_1.jpg/1280px-A63(T)_1.jpg)
Магистральная дорога — это крупная автомагистраль с особой юридической классификацией в некоторых юрисдикциях, в частности в Великобритании , Швеции и бывшей Ирландии . Магистральные дороги планируются и управляются на национальном уровне, что отличает их от немагистральных дорог, которые управляются местными органами власти. [1] [2] Магистральные дороги — это важные маршруты, обычно соединяющие два или более городов, портов, аэропортов и других мест, что является рекомендуемым маршрутом для междугородних и грузовых перевозок . Многие магистральные дороги имеют отдельные полосы на двухполосной дороге или соответствуют стандарту автомагистрали. [1]
Термин «магистральная дорога» или «магистральное шоссе » иногда используется в более общем смысле для обозначения других категорий крупных автомагистралей.
В Соединенном Королевстве магистральные дороги были впервые определены для Великобритании в Законе о магистральных дорогах 1936 года ( 1 Edw. 8. & 1 Geo. 6 . c. 5). Тридцать основных дорог были классифицированы как магистральные дороги, и министр транспорта взял их под прямой контроль и мосты через них. Закон о магистральных дорогах вступил в силу в Англии и Уэльсе 1 апреля 1937 года, а в Шотландии — 16 мая 1937 года. Это развитие не распространилось на Северную Ирландию , где всегда была отдельная система права на шоссейные дороги и дорожное движение.
В то время 4500 миль (7200 км) британских дорог были классифицированы как магистральные дороги. Дополнительные дороги были «магистральными», в частности, в Законе о магистральных дорогах 1946 года ( 9 & 10 Geo. 6 . c. 30). Другие, как и практически все британские автомагистрали, вошли в систему в результате нового строительства. По состоянию на 2004 год в Великобритании было 7845 миль (12 625 км) магистральных дорог, из которых 2161 миля (3478 км) были автомагистралями. [3]
С 1994 года магистральные дороги в Англии находятся в ведении National Highways (ранее Highways England, а до этого Highways Agency), в то время как Шотландия несет ответственность за свои собственные магистральные дороги с 1998 года ; в настоящее время ими управляет Transport Scotland , созданная в 2006 году . Правительство Уэльса несет ответственность за магистральные дороги в Уэльсе с момента своего создания в 1998 году .
В Англии 4300 миль (6900 км), [4] в Шотландии 1982 мили (3190 км), а в Уэльсе 1048 миль (1687 км) магистральных дорог, включая автомагистрали. National Highways публикует полную сетевую карту магистральных дорог и автомагистралей в Англии.
Большинство междугородних магистральных дорог являются основными маршрутами , категорией дорог, рекомендуемых для дальних и грузовых перевозок. Не все основные маршруты являются основными, разница в том, что содержание основных дорог оплачивается национальными государственными органами, а не местными советами, на территории которых они пролегают. Основные маршруты обозначены указателями направления, на которых белый текст на зеленом фоне с номерами маршрутов желтого цвета. Основные дороги, как и другие дороги категории «A», могут быть как односторонними , так и двусторонними.
Исторически магистральные дороги указывались на картах с буквой «T» в скобках после номера, чтобы отличать их от немагистральных частей той же дороги, однако этот суффикс больше не включен в текущие карты Ordnance Survey , которые просто различают основные и неосновные дороги «A». Магистральная дорога, которая была модернизирована до стандартов автомагистралей, может сохранить свой первоначальный номер «A», но с буквой «M» в скобках, чтобы обозначить, что на ней действуют правила автомагистралей. Примерами таких дорог на большие расстояния являются A1 (M) в Англии и A74(M) в Шотландии. [1]
Дороги могут быть «разъединены» — например, когда их заменяет автомагистраль, идущая по похожему маршруту — в этом случае они обычно становятся обычными дорогами «A» . Когда дорога разъединена, указатели часто заменяются, а иногда меняются номера маршрутов, что затрудняет движение по первоначальному маршруту дороги. Дороги формально и юридически разъединены нормативными актами, называемыми «Приказами о разъединении (или иногда о разъединении )», которые включают план маршрута, подлежащего разъединению. [5] Маршруты, подлежащие разъединению (как указано в приказах о разъединении), не всегда являются линейными участками, но могут быть разделены на несколько участков и охватывать несколько округов.
В Англии правительство с конца 1990-х годов ликвидировало большую часть магистральных дорог, передав полномочия местным советам, чтобы позволить национальным автомагистралям сосредоточиться на ряде основных магистральных маршрутов, в основном на дорогах с двусторонним движением и автомагистралях.
Самые важные дороги в Швеции обозначены как «национальные магистральные дороги». [2] В 1982 году парламент принял решение о том, какие дороги должны стать национальными магистральными дорогами. [ требуется ссылка ] Они считаются рекомендуемыми главными дорогами для дальних перевозок. Они также должны были использоваться для передвижения и транспортировки тяжелой военной техники, боеприпасов и логистики, а во время войны должны были охраняться и защищаться всеми возможными способами.
Национальные магистральные дороги планируются и управляются национальной шведской транспортной администрацией , в отличие от других дорог, которые планируются на местном уровне. [2] У них также есть специальный, немного больший бюджет. Однако они не обозначены каким-либо особым образом. Поэтому нет никакой разницы в знаках, нумерации, дорожных стандартах или разметке на карте от других национальных дорог. Некоторые национальные дороги считаются магистральными только на части своей длины. Национальные дороги 73 и 75 обе построены по стандарту автомагистралей и имеют высокий трафик, но не считаются магистральными. Европейские маршруты всегда являются магистральными в Швеции и более заметны со специальной нумерацией.
В Ирландии основные дороги ранее классифицировались по старой системе как «магистральные дороги» и имели номера маршрутов с префиксом « T ». Соединительные дороги классифицировались как «соединительные дороги» и имели номера маршрутов с префиксом « L ». Многие из этих дорог берут свое начало от исторических маршрутов , включая платные дороги .
Хотя все еще можно встретить ряд старых дорожных знаков, использующих эти обозначения маршрутов, Ирландия приняла новую схему классификации национальных основных и национальных второстепенных маршрутов (дороги «N»), региональных дорог и местных дорог . Дороги «N» остаются эквивалентом магистральных дорог в том смысле, что они планируются и управляются на национальном уровне Национальным управлением автомобильных дорог .
Некоторые бывшие магистральные дороги или участки бывших магистральных дорог стали немагистральными региональными дорогами в соответствии с новой системой нумерации дорог, введенной в 1970-х и 1980-х годах. Совсем недавно участки бывших национальных основных маршрутов, которые были обойдены автомагистралями или другими схемами улучшения дорог, были понижены до статуса региональных дорог.
Система национальных дорог во Франции и сеть национальных дорог в Польше представляют собой схожие модели крупных автомагистралей, планируемых и управляемых на национальном уровне.
В Соединенных Штатах системы автомагистралей и межштатных автомагистралей США выполняют ту же роль, что и магистральные дороги. Однако за фактическое строительство и обслуживание автомагистралей отвечают отдельные штаты, хотя федеральное правительство помогает финансировать эту деятельность. Штаты Мичиган, Миннесота и Висконсин обозначают свои автомагистрали как «магистральные линии штата» или «магистральные автомагистрали (штата)». [ необходима цитата ]
В Индии это национальные автомагистрали и скоростные автомагистрали в Индии . Термин «магистральная дорога» иногда появляется в названиях конкретных маршрутов, наиболее известный из которых — Гранд-Транк-роуд .
В Канаде основные национальные маршруты являются частью Национальной системы автомагистралей , которая получает определенное финансирование и стратегическое планирование от федерального правительства, но управляется провинциями.
В Китае основные национальные дороги являются частью Китайских национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей Китая .
Шведская транспортная администрация отвечает за содержание и регулирование дорожного движения в пределах всей национальной дорожной сети, а также за инвестиции и меры по обустройству в пределах национальной сети магистральных дорог. [...] Региональные дороги — это государственные дороги, которые не являются частью национальной сети магистральных дорог. Инвестиции в эти дороги и государственные субсидии планируются окружными административными советами, региональными независимыми органами и муниципальными совместными организациями
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )