Класс Barnegat был большим классом малых гидросамолётных баз ВМС США (AVP), построенных во время Второй мировой войны . Тридцать были построены как гидросамолётные базы, четыре как базы торпедных катеров и один как учебный катапультный корабль. [2]
Перед Второй мировой войной ВМС США предвидели необходимость в большом количестве гидросамолётных тендеров в случае войны в Тихом океане , чтобы обеспечить воздушные операции с неосвоенных островов и атоллов. Полноразмерные гидросамолётные тендеры (AV) были разработаны для поддержки двух эскадрилий летающих лодок каждый, но они были дороже в строительстве и имели большую осадку, что исключало их использование в мелководных гаванях. Поэтому ВМС США также планировали «малые гидросамолётные тендеры» (AVP) с меньшей осадкой, способные поддерживать только одну эскадрилью каждый, но более дешевые в строительстве и способные действовать на мелководье. AVP не были потомками «гидросамолётных тендеров (эсминцев)» (AVD); они были переоборудованы из старых эсминцев , потому что класс Barnegat не мог быть построен достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности ВМФ в начале войны. Как полноразмерные, так и малые гидросамолеты были предназначены для обеспечения поставок, запасных частей, топлива, ремонта и стоянки для назначенных эскадрилий гидросамолетов и были хорошо вооружены, чтобы служить основной линией обороны баз гидросамолетов, которые они создавали. [2]
Корабли класса Barnegat были первыми специально построенными AVP, предыдущие корабли, носившие это обозначение, были тральщиками . В дополнение к выполнению вышеописанных обязанностей, они были достаточно хорошо вооружены, чтобы использоваться в качестве эскорта для более крупных гидроавианосцев, имея существенные возможности противовоздушной и противонадводной артиллерии, а также стеллажи для глубинных бомб и гидролокатор для противолодочной работы. Орудийная батарея сильно различалась, изначально предполагалась как два 5-дюймовых (127-миллиметровых) 38-калиберных орудия, а в 1942 году была расширена до назначенного общего числа в четыре таких орудия. Немногие корабли устанавливали четыре таких орудия, и во время Второй мировой войны устанавливались батареи из трех, двух или одного 5-дюймового орудия, сопровождаемые различными комбинациями 40-миллиметровых и 20-миллиметровых зенитных орудий. [2] Вооружение было сокращено после войны; те корабли, которые находились в строю как разведывательные суда, были полностью безоружны к 1959 году.
Корабли были надежны, дальнобойны, мореходны и имели хорошую обитаемость. [2]
Весной 1943 года ВМС США пришли к выводу, что количество заказанных Barnegat было избыточным по сравнению с требованиями. Четыре из них были переоборудованы во время строительства в тендеры для торпедных катеров, а пятый был модифицирован во время строительства для использования в качестве катапультного учебного судна для пилотов поплавковых самолетов линкоров и крейсеров , его катапультное оборудование было взято из того, что было изготовлено для отмененных легких крейсеров класса Cleveland . Шесть других Barnegat были отменены — четыре 22 апреля 1943 года и еще два 29 апреля 1943 года — не будучи заложенными, их дизельные двигатели были необходимы для различных эскортных кораблей и десантных судов. [2]
В 1945 году три судна Barnegat были отобраны для переоборудования в суда пресс-информации в преддверии вторжения в Японию в 1945–1946 годах , но когда война закончилась, а необходимость во вторжении отпала, их снова переоборудовали в гидроавианосцы. [2]
Класс был назван в честь своего головного отряда, Barnegat . Несколько кораблей были названы в честь островов , но подавляющее большинство были названы в честь водоемов, в основном заливов и проливов , вокруг Соединенных Штатов и тогдашней Территории Аляска .
Корабли вступили в строй между 1941 и 1946 годами, и все, кроме трех из них, были введены в эксплуатацию вовремя, чтобы принять участие в боевых действиях во Второй мировой войне. Торпедные катера-тендеры служили на Тихом океане во второй половине войны, в то время как гидросамолеты служили практически на каждом театре военных действий, на котором действовал ВМС США во время войны. [3]
Сочетание сокращения численности ВМС США после Второй мировой войны и упадка гидросамолетов и торпедных катеров в военно-морских операциях США привело к тому, что все корабли, кроме новейших, были выведены из эксплуатации в 1946 и 1947 годах. Те, которые оставались на службе в качестве баз гидросамолетов, были выведены из эксплуатации в период с середины 1950-х по 1960-е годы, некоторые из них участвовали в Корейской войне (1950–1953). Последнее подразделение не покидало службу ВМС США до 1973 года. [3]
Тем не менее, корабли оказались универсальными и прочными, и имели долгую вторую жизнь после войны. Один стал специализированным флагманом в конце своей жизни. Некоторые стали океанографическими и гидрографическими судами, либо в ВМС США, Береговой и геодезической службе США , либо на греческой службе. Восемнадцать были переданы Береговой охране США — где они стали известны как катера класса Casco — между 1946 и 1949 годами для службы в основном в качестве судов для передачи метеорологических сводок, роль, которую они играли до конца 1960-х и начала 1970-х годов; некоторые из кораблей Береговой охраны несли службу во Вьетнамской войне , а один просуществовал как катер до 1988 года. Ряд единиц этого класса были переданы иностранным флотам, включая флоты Эфиопии , Италии , Норвегии , Филиппин и Южного Вьетнама , для использования в качестве патрульных судов и учебных судов, а несколько из них несли коммерческую службу в качестве круизных судов в Греции . Имеющаяся неясная информация о подразделении, включенном в состав Вьетнамского народного флота после падения Южного Вьетнама в 1975 году, позволяет предположить, что оно оставалось в строю по крайней мере до 2000 года и может оставаться в строю и сегодня; даже если сообщения о его долговечности неточны, последний представитель этого большого и долгоживущего класса кораблей не покидал службу до 1993 года, когда корабль, переданный Италии, был выведен из эксплуатации итальянским флотом . [ 3]
Barnegat , головной корабль класса, был введен в эксплуатацию в июле 1941 года. Он служил в Атлантике до февраля 1945 года, затем закончил Вторую мировую войну на Тихом океане. Он был в резерве с 1945 по 1958 год, затем был продан в коммерческую эксплуатацию и был греческим круизным судном MV Kentavros с 1962 по 1986 год. [4]
Biscayne был в строю с 1941 по 1946 год. В течение первой половины Второй мировой войны он служил в качестве гидросамолётного тендера в Атлантике, на Карибах, в Западной Африке и в Северной Африке. Переоборудованный в флагман десантных сил в 1943 году, он служил в Средиземном море в 1943–1944 годах, принимая участие в высадке десанта в ходе операции «Лавина» в Салерно , операции «Шингл» в Анцио и операции «Драгун» на юге Франции . Переименованный в AGC-18 в 1944 году, он затем служил на Тихом океане в 1945 году, служа в Иводзиме , в кампании на Окинаве и на Филиппинах до окончания войны. После войны он служил в Корее и Китае . После войны она была передана Береговой охране США под обозначением USCGC Dexter (WAGC-18) , позднее WAVP-385, позднее WHEC-385 и находилась на службе Береговой охраны с 1949 по 1952 и с 1958 по 1968 годы. [5]
Casco была в строю с 1941 по 1947 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане. После войны она была переведена в Береговую охрану США как USCGC Casco (WAVP-370) , позже WHEC-370, и находилась в строю Береговой охраны с 1949 по 1969 год. [6]
Mackinac был в строю с 1942 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане. После войны он был передан Береговой охране США как USCGC Mackinac (WAVP-371) , позже WHEC-371, и находился на службе Береговой охраны с 1949 по 1968 год. [7]
Humboldt был в строю с 1941 по 1947 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Атлантике и Средиземноморье, где во время Натальской конференции он нес флаг главнокомандующего. Он был одним из трех кораблей класса Barnegat , отобранных в 1945 году для переоборудования в судно пресс-информации, переименованное в AG-121, для запланированного вторжения в Японию в 1945–1946 годах, но война закончилась до того, как вторжение состоялось, и он был снова переоборудован в гидросамолётный тендер. Он был передан Береговой охране США после войны как USCGC Humboldt (WAVP-372) , позже WHEC-372, и находился на службе Береговой охраны с 1949 по 1969 год. [8]
Matagorda была в строю с 1941 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Атлантике. Она была среди трех кораблей класса Barnegat , отобранных в 1945 году для переоборудования в судно пресс-информации, переименованное в AG-122, для запланированного вторжения в Японию в 1945–1946 годах, но война закончилась до того, как вторжение состоялось, и ее снова переоборудовали в гидросамолеты. После войны она была передана Береговой охране США как USCGC Matagorda (WAVP-373) , позднее WHEC-373, и находилась на службе Береговой охраны с 1949 по 1968 год. [9]
«Эбсекон» находился в строю с 1943 по 1947 год. Во время строительства он был переоборудован в учебный катапультный корабль и провел Вторую мировую войну в водах Флориды, обучая пилотов линкоров и крейсеров по запуску с катапульты, а также служил подвижной целью для торпедоносцев . После войны она была переведена в Береговую охрану США как USCGC Absecon (WAVP-374) , позднее WHEC-374, и находилась на службе в Береговой охране с 1949 по 1972 год.В 1972 году она была переведена в Южный Вьетнам и служила в ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Phạm Ngũ Lão (HQ-15), пока не была захвачена Северным Вьетнамом после падения южновьетнамского правительства в конце Вьетнамской войны в 1975 году. Затем она служила объединенному Вьетнаму в Народном флоте Вьетнама в качестве патрульного судна PRVSN Phạm Ngũ Lão (HQ-01) вплоть до 2000 года. [10]
Chincoteague была в строю с 1943 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане. После войны она была переведена в Береговую охрану США как USCGC Chincoteague (WAVP-375) , позже WHEC-375, и находилась на службе Береговой охраны с 1949 по 1972 год. Она была переведена в Южный Вьетнам в 1972 году и служила в ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16) . После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она бежала на Филиппины . Она служила в ВМС Филиппин с 1975 по 1985 год в качестве фрегата RPS (позже BRP) Andrés Bonifacio (PF-7) . [11]
Coos Bay был в строю с 1943 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане. После войны он был передан Береговой охране США как USCGC Coos Bay (WAVP-376) , позже WHEC-376, и находился на службе Береговой охраны с 1949 по 1966 год. [12]
Half Moon был заложен как тендер для гидросамолетов, затем был выбран в качестве одного из четырехкораблей класса Barnegat , которые должны были быть преобразованы в тендер для торпедных катеров до завершения строительства и переименованы в AGP-6, но в конечном итоге был достроен как тендер для гидросамолетов, а его сестринская шхуна Oyster Bay стала тендером для торпедных катеров AGP-6. Она находилась в строю с 1943 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, где она участвовала в кампании в Новой Гвинее и кампании на Филиппинах . После войны она была передана Береговой охране США как Half Moon , позже WHEC-378, и находилась на службе Береговой охраны с 1948 по 1969 год. [13]
Mobjack был одним из четырех кораблей класса Barnegat , которые были переоборудованы в тендер на торпедные катера во время строительства. Он был в строю с 1943 по 1946 год, выполняя свою службу во Второй мировой войне на Тихом океане, поддерживая операции в Моротаи , в кампании на Филиппинах и в кампании на Борнео . После войны он был переведен в Береговую и геодезическую службу США , где служил в качестве исследовательского судна USC&GS Pioneer (OSS 31) до 1966 года. [14]
Oyster Bay был одним из четырех кораблей класса Barnegat , которые были переоборудованы в плавучий торпедный катер во время строительства. Он был в строю с 1943 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, где он участвовал в боевых действиях в Новой Гвинее и Филиппинских кампаниях. Вычеркнутый из списка ВМС в 1946 году, он был восстановлен в качестве плавучего гидросамолета в 1949 году и оставался в резерве до 1957 года. Он был переведен в Италию в 1957 году, служил в итальянском флоте до 1993 года в качестве плавучего спецназа Pietro Cavezzale (A 5301). [15]
Rockaway был в строю с 1943 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Атлантике и Средиземноморье. Он был одним из трех кораблей класса Barnegat , отобранных в 1945 году для переоборудования в судно пресс-информации, переименованное в AG-123, для запланированного вторжения в Японию в 1945–1946 годах, но война закончилась до того, как вторжение состоялось, и он был снова переоборудован в гидросамолётный тендер. Он был передан Береговой охране США после войны как USCGC Rockaway (WAVP-377) , позже WAGO-377, WHEC-377 и WOLE-377, и находился на службе Береговой охраны с 1948 по 1972 год. [16]
San Pablo был в строю с 1943 по 1947 год в качестве гидросамолётного тендера, выполняя свою службу Второй мировой войны в Тихом океане, где он участвовал в боевых действиях в юго-западной части Тихого океана , в кампании в Новой Гвинее, в центральной части Тихого океана и в кампании на Филиппинах . Он был повторно введен в строй в 1948 году после переоборудования в гидрографическое судно, переименован в AGS-30 и служил в этом качестве до 1969 года. [17]
«Унимак» находился в строю с 1943 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны на Тихом океане до конца 1944 года, затем в Атлантике в первой половине 1945 года. После войны он был передан Береговой охране США как USCGC Unimak (WAVP-379) , позднее WHEC-379, позднее WTR-379 и находился на службе Береговой охраны с 1949 по 1975 год и с 1977 по 1988 год. [18]
Yakutat был в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, где он поддерживал кампании Пелелиу , Марианских островов и Окинавы . После войны он был передан Береговой охране США как USCGC Yakutat (WAVP-380) , позже WHEC-380, и находился на службе Береговой охраны с 1948 по 1971 год. Он был переведен в Южный Вьетнам в 1971 году и служил в ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году он бежал на Филиппины, где филиппинский флот взял его под стражу и разобрал на запчасти, пока не выбросил его в 1982 году. [19]
Barataria была в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны на Тихом океане, где она участвовала в Филиппинской кампании. Она была переведена в Береговую охрану США после войны как USCGC Barataria (WAVP-381) , позже WHEC-381, и находилась на службе Береговой охраны с 1948 по 1969 год. [20]
Bering Strait был в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в центральной части Тихого океана, где он участвовал в боевых действиях в кампании за Окинаву. После войны он был переведен в Береговую охрану США как USCGC Bering Strait (WAVP-382) , позже WHEC-382, и находился на службе в Береговой охране с 1948 по 1971 год. Он был переведен в Южный Вьетнам в 1971 году и служил в ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Trần Quang Khải (HQ-02) . После падения правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году он бежал на Филиппины и служил в ВМС Филиппин с 1975 по 1985 год в качестве фрегата BRP Diego Silang (PF-9) и с 1987 по 1990 год в качестве BRP Diego Silang (PF-14) . [21]
Castle Rock находился в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане. После войны он был переведен в Береговую охрану США как USCGC Castle Rock (WAVP-383) , позже WHEC-383, и находился на службе в Береговой охране с 1948 по 1971 год. Он был переведен в Южный Вьетнам в 1971 году и служил в ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Trần Bình Trọng (HQ-05) . После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году он бежал на Филиппины и служил в ВМС Филиппин до 1985 года в качестве фрегата RPS (позже BRP) Francisco Dagohoy (PF-10) . [22]
Cook Inlet был в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, где он служил на Гавайях и участвовал в кампании Иводзимы . После войны он был передан Береговой охране США как USCGC Cook Inlet (WAVP-384) , позже WHEC-384, и находился на службе Береговой охраны с 1948 по 1971 год. Он был переведен в Южный Вьетнам в 1971 году и служил в ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) . После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году он бежал на Филиппины, где филиппинский флот взял его под опеку и разобрал на запчасти, пока не выбросил его в 1982 году. [23]
Корсон был в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в центральной части Тихого океана. Он был повторно введен в строй в 1951 году и участвовал в поддержке сил ООН в Корейской войне (1950–1953), затем оставался в строю до 1966 года. [24]
Duxbury Bay был в строю с 1944 по 1966 год. Он служил во время Второй мировой войны в центральной части Тихого океана и в кампании на Окинаве. После войны он служил по всему миру. [25]
Gardiners Bay был в строю с 1945 по 1958 год, во время Второй мировой войны он служил в кампании на Окинаве. Он также отслужил четыре срока в поддержку сил ООН во время Корейской войны. В 1958 году он был переведен в Норвегию , где он служил в качестве кадетского учебного судна Королевского норвежского флота HNoMS Haakon VII (A537) до 1974 года. [26]
Floyds Bay находился в строю с 1945 по 1960 год. Он служил на Окинаве в конце Второй мировой войны, совершил кругосветное плавание в 1947–1948 годах, а затем служил в Тихом океане и на Дальнем Востоке. [27]
Greenwich Bay был в строю с 1945 по 1966 год. Он прибыл в Западную часть Тихого океана сразу после окончания Второй мировой войны. Он совершил кругосветное плавание в 1946 году, затем действовал в Тихом океане, прежде чем провести большую часть своей карьеры на Ближнем Востоке и в Средиземном море. [28]
Контракт на строительство « Гаттераса» был расторгнут 22 апреля 1943 года до его закладки. [29]
Контракт на строительство « Хемпстеда» был расторгнут 22 апреля 1943 года до его закладки. [30]
Контракт на строительство « Камишака» был расторгнут 22 апреля 1943 года до его закладки. [31]
Контракт на строительство Magothy был расторгнут 22 апреля 1943 года до его закладки. [32]
Контракт на строительство « Матанзаса» был расторгнут 29 апреля 1943 года до его закладки. [33]
Контракт на строительство « Метомкина» был расторгнут 29 апреля 1943 года до его закладки. [34]
Onslow был в строю с 1943 по 1947 год, приняв участие во Второй мировой войне в Центральной части Тихого океана, на островах Палау и в кампании на Окинаве. Он был повторно введен в строй в 1951 году и участвовал в поддержке сил ООН в Корейской войне (1950–1953), совершив четыре похода в Корею между 1951 и 1955 годами, а затем оставался в строю до 1960 года, когда он был продан в коммерческую эксплуатацию на Филиппинах для использования в качестве парома . [35]
Orca была в строю с 1944 по 1947 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в кампаниях в Новой Гвинее и на Филиппинах. Она снова была в строю с 1951 по 1960 год, служила на Тихом океане и Дальнем Востоке (1950–1953). В 1962 году она была переведена в Эфиопию и служила крупнейшим кораблём ВМС Эфиопии , учебным кораблём Ethiopia (A-01) до 1991 года. [36]
Rehoboth был в строю с 1944 по 1947 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Великобритании и Бразилии . Он был повторно введен в строй в 1948 году после переоборудования в судно океанографической разведки. Переименованный в AGS-50 в 1949 году, он служил в этой роли с 1948 по 1970 год. [37]
San Carlos был в строю с 1944 по 1947 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, где он участвовал в боевых действиях на Соломоновых островах , в Моротаи и на Филиппинах. После нескольких лет в резерве он вернулся в ВМС США в 1958 году в качестве гидрографического исследовательского судна USNS Josiah Willard Gibbs (T-AGOR-1) , где прослужил до 1971 года. В 1971 году он был переведен в Грецию , где служил в ВМС Греции в качестве торпедного катера Hephaistos (A413) до 1976 года. [38]
Shelikof был в строю с 1944 по 1947 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в центральной части Тихого океана и в кампании на Окинаве. Он был в резерве с 1947 по 1960 год, когда он был продан в коммерческую эксплуатацию. Он служил греческим пассажирским судном — сначала называлось MV Kypros , затем переименовано в MV Myconos в 1964 году, MV Artemis в 1973 году, MV Artemis K в 1974 году и MV Golden Princess в 1979 году — пока он не затонул во время шторма во время приостановки в 1981 году. [39]
Suisun был в строю с 1944 по 1955 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в центральной части Тихого океана, затем после войны служил в Тихом океане и на Дальнем Востоке. Он был в резерве с 1955 по 1966 год, затем был потоплен как цель. [40]
Timbalier был в строю с 1946 по 1954 год, выполняя большую часть своей активной службы в Карибском море и вдоль восточного побережья Соединенных Штатов . Он был в резерве с 1954 по 1960 год, затем продан в коммерческую эксплуатацию. Он работал как греческий круизный лайнер MV Rodos с 1960 по 1989 год. [41]
Valcour был в строю с 1946 по 1973 год, проведя свою карьеру в Атлантике, Средиземноморье и на Ближнем Востоке. В 1965 году он был переклассифицирован в « флагманский корабль смешанного командования », переименованный в AGF-1. [42]
Wachapreague был одним из четырех кораблей класса Barnegat , которые были переоборудованы в тендер на торпедные катера во время строительства. Он находился в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, где он участвовал в кампаниях на Филиппинах и Борнео. Он был переведен в Береговую охрану США после войны как USCGC McCulloch (WAVP-386) , позже WHEC-386, и находился на службе в Береговой охране с 1946 по 1972 год. Он был переведен в Южный Вьетнам в 1972 году и служил в ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Ngô Quyền (HQ-17) . После падения южновьетнамского правительства в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она бежала на Филиппины и служила в филиппинском флоте до 1985 года в качестве фрегата RPS (позже BRP) Gregorio del Pilar (PF-8) и с 1987 по 1990 год в качестве фрегата BRP Gregorio del Pilar (PF-12) [ 43]
Willoughby был одним из четырех кораблей класса Barnegat , которые были переоборудованы в тендер на торпедные катера во время строительства. Он был в строю с 1944 по 1946 год, выполняя свою службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, где он участвовал в Филиппинской и Борнеоской кампаниях. Он был переведен в Береговую охрану США после войны как USCGC Gresham (WAVP-387) , позже WHEC-387 и WAGW-387, и находился на службе Береговой охраны до 1973 года. [44]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )и http://www.history.navy.mil/danfs/y1/yakutat.htm для этой версии названия компании, которая также упоминается в словаре американских боевых кораблей как «Associated Shipbuilding Company» (см. http://www.history.navy.mil/danfs/s4/san_pablo.htm) и «Associated Ship Building, Inc.» (см. http://www.history.navy.mil/danfs/r8/rockaway.htm).