Эдвард Роберт Армстронг (1876–1955) был канадско - американским инженером и изобретателем, который в 1927 году предложил серию плавучих аэропортовых платформ «сиадром», на которых самолеты могли приземляться и дозаправляться для трансатлантических перелетов . Хотя его первоначальная концепция устарела из-за дальнемагистральных самолетов, которым не нужны были такие точки дозаправки, идея закрепленной глубоководной платформы позже была применена для использования на плавучих нефтяных вышках . [1]
Seadrome должен был быть плавучей стальной посадочной полосой, размером с авианосец , закрепленной на дне океана стальными тросами. Платформа взлетно-посадочной полосы должна была обеспечить взлетно-посадочную полосу длиной 1200 футов (370 м) и шириной 200 футов (61 м) с расширенными средними сторонами, чтобы разместить отель, ресторан и другие объекты. План состоял в том, чтобы разместить ряд seadromes через Атлантический океан на расстоянии около 350 миль (560 км) друг от друга, чтобы обеспечить дозаправку самолетов. Он думал об этой идее еще в 1913 году. В 1927 году, когда были совершены Линдберг и другие трансатлантические перелеты , газеты начали публиковать истории о его концепции. У него была финансовая поддержка до Депрессии 1930-х годов. Последний раз он сделал это предложение в 1943 году, во время Второй мировой войны . К тому времени дальнемагистральные самолеты уже были спроектированы для военных нужд, и авианосцы уже использовались.
В годы после депрессии Армстронг сделал несколько повторных заявок на программу, и в конечном итоге проект был сокращен с восьми до пяти морских дромов, поскольку самолеты стали более совершенными. К началу Второй мировой войны появление дальних пассажирских рейсов сделало эту концепцию устаревшей.
Совместные усилия Армстронга с компаниями DuPont и Sun Ship Building , принадлежащей Sun Oil, привели к тому, что его идеи и основные конструкции были использованы нефтяной промышленностью для создания полупогружной морской нефтяной платформы. [2]