Маршалинг самолетов – это визуальная сигнализация между наземным персоналом и пилотами в аэропорту , авианосце или вертолетной площадке .
Маршаллинг – это визуальная связь один на один и часть наземного обслуживания воздушного судна . Это может быть альтернативой или дополнением к радиосвязи между воздушным судном и авиадиспетчерской службой . Обычное снаряжение маршаллера — светоотражающий жилет , шлем с шумозащитными наушниками и перчатки или сортировочные жезлы — ручные световые маяки .
В аэропортах маршаллер дает пилоту сигнал продолжать поворот, снижать скорость, останавливать и заглушать двигатели, направляя самолет к стоянке или к взлетно-посадочной полосе . Иногда диспетчер указывает пилоту направления, управляя автомобилем «Следуй за мной» (обычно желтым фургоном или пикапом с шахматным рисунком) перед высадкой и возобновлением подачи сигналов, хотя это не является отраслевым стандартом.
В более загруженных и лучше оборудованных аэропортах маршалеры на некоторых стоянках заменяются системой визуального наведения при стыковке (VDGS) , которых существует множество типов.
На авианосцах или вертолетных площадках маршалеры дают разрешения на взлет и посадку самолетам и вертолетам, где очень ограниченное пространство и время между взлетом и посадкой делает радиосвязь сложной альтернативой.
Согласно последним инструкциям по сортировке ВВС США от 2012 года, маршалы «должны носить одежду без рукавов флуоресцентного международного оранжевого цвета. Она закрывает плечи и доходит до талии спереди и сзади. [...] В дневное время маршалы могут используйте лопасти повышенной видимости в ночное время или в условиях ограниченной видимости. [1] : 14
Маршаллеры, как и другой наземный персонал, должны использовать защитное оборудование , такое как защитные очки или «подходящий шлем с козырьком, когда они находятся в зонах промывки несущего винта или перед самолетом, который движется задним ходом с помощью двигателей самолета».
Он также предписывает «затычки для ушей, защитные наушники или наушники в непосредственной близости от самолета, на котором работают двигатели, вспомогательная силовая установка или газотурбинный компрессор». [1]
Чрезмерный шум может вызвать потерю слуха у сортировщиков либо незаметно в течение многих лет, либо после однократной акустической травмы. [2] В США предельные уровни шума на рабочем месте устанавливаются Управлением по охране труда (OSHA).
Несмотря на усилия по стандартизации аспектов авиационного общения, таких как терминология и язык, сигналы руками, используемые для управления самолетами на земле, по-прежнему различаются в различных крупных организациях, таких как Международная организация гражданской авиации [3] и Организация Североатлантического договора , [1] : 15 и Федеральное управление гражданской авиации . [4]
В темноте или в периоды плохой видимости сигналы остаются прежними, но сигнальщику следует использовать светящиеся указывающие жезлы или другой портативный источник света. [4]
