Трамвайный маршрут 86 в Мельбурне обслуживается компанией Yarra Trams на трамвайной сети Мельбурна от Bundoora RMIT до Waterfront City . Маршрут протяженностью 22,2 км (13,8 миль) обслуживается из депо Престона трамваями класса E.
Линия начиналась как две отдельные линии кабельного трамвая . Первая была частью главной системы кабельного трамвая Мельбурна, построенной компанией Melbourne Tramway & Omnibus Company (MTOC) в конце 1880-х годов. Эта система включала линию «Collingwood & Clifton Hill», которая проходила вдоль улицы Бурк в городе, затем по улицам Гертруда , Смит и Квинс-Парейд до конечной станции недалеко от моста Норткот ( мост Мерри-Крик ), который открылся 10 августа 1887 года. [1] [2] [3]
Вторая линия, которая была продолжением этой линии, была построена в частном порядке группой спекулянтов землей Норткота , которая проходила от около конечной станции MTOC, через мост, вверх по Хай-стрит, до Миллер-стрит/Дандас-стрит, границы между Норткотом и Престоном , которая открылась 18 февраля 1890 года. [4] Поскольку линии были построены по разным стандартам, пассажирам приходилось физически идти между двумя конечными станциями на мосту Норткот, чтобы добраться из Норткота в город. Линия оказалась не такой успешной, как они надеялись, и она закрывалась и открывалась снова дважды, прежде чем городской совет Норткота выкупил ее в 1901 году и сдал ее в аренду, а по окончании срока аренды в 1916 году совет взял на себя управление на короткое время.
По окончании срока аренды MTOC в 1916 году правительство штата взяло под свой контроль систему, передав ее 1 ноября 1919 года Управлению трамвайных путей Мельбурна и метрополии (MMTB), которое затем 20 февраля 1920 года поглотило все муниципальные системы, включая линию канатной дороги Норткот. [4]
Система электрического трамвая, которая простиралась за пределы линий кабельного трамвая в Престоне, была запущена муниципальным трамвайным трастом Fitzroy, Northcote & Preston, но только после его поглощения MMTB, 1 апреля 1920 года, впервые были запущены услуги. Эта система включала линию вдоль Хай-стрит Престон от Тайлер-стрит на юг до конечной остановки кабельного трамвая на Дандас-стрит, затем на запад по Миллер-стрит и на юг по Сент-Джордж-роуд до конечной остановки линии кабельного трамвая на Северном Фицрое. [5] Эта сеть была отделена от остальной электрической сети до 24 марта 1925 года, когда линия на запад по Холден-стрит соединила ее с центральным деловым районом через Лигон-стрит . [6]
В то же время две кабельные линии были соединены в одну линией MMTB, создав самую длинную линию в городе, открывшуюся 8 марта 1925 года. [4] Она работала до 26 октября 1940 года, когда кабельные линии на Бурк-стрит были заброшены в пользу двухэтажных автобусов. [7] Кабельные линии на Бурк-стрит были последними кабельными трамваями, работавшими в Мельбурне.
MMTB, недовольная работой автобусов, решила перестроить линии в электрические трамвайные службы, когда срок службы автобусов истек. Он открылся как маршрут 88 (предшественник современного 86) 26 июня 1955 года, а Brunswick East начал работать 6 мая 1956 года. [8] [9]
18 мая 1983 года пригородная конечная остановка была продлена на 1,2 километра от Тайлер-стрит до Болдрвуд-Парейд [10] [11], затем до 2,1 километра до Университета Ла-Троб 10 января 1985 года (когда она была перенумерована в маршрут 87), на 2,9 километра до Маклинс-роуд 26 апреля 1987 года, когда она была перенумерована в маршрут 86 [12] [13] [14] [15] и до нынешней конечной остановки на Маккиммис-роуд 12 октября 1995 года. [16] [17] Это последнее расширение финансировалось в рамках программы федерального правительства «Строительство лучших городов». [18]
В рамках проекта реконструкции Доклендса 26 марта 2000 года улица Ла-Троб была продлена на запад через железнодорожные станции Спенсер-стрит , и с этим расширением маршрут 86 был продлен на север вдоль Спенсер-стрит , а затем на запад вдоль Ла-Троб до стадиона Доклендс . [19] [20] [21] [22] [23] 4 мая 2003 года маршрут был немного продлен на юг, чтобы закончиться у Центрального пирса параллельно Эспланаде гавани . [24] [25]
В период с мая по ноябрь 2005 года маршрут 86 был временно продлен до Уотерфронт-Сити, чтобы заменить укороченный участок маршрута 48 между Центральным пирсом и Уотерфронт-Сити. В это время последний временно заканчивался на Маркет-стрит из-за закрытия и демонтажа путепровода Флиндерс-стрит над Кинг-стрит . [26] Временное соглашение прекратило свое действие с завершением работ в ноябре 2005 года. [27]
27 июля 2008 года маршруты 30 и 86 поменялись конечными пунктами, при этом маршрут 30 заканчивался в районе Харбор-Эспланады у Центрального пирса, а маршрут 86 снова был продлен до Уотерфронт-Сити, но уже на постоянной основе. [28] [29] [9]
В августе 2008 года маршрут 86 стал первым маршрутом, на котором было проведено тестирование системы продажи билетов Myki на основе трамвая с использованием специальных услуг, недоступных для обычных пассажиров, оплачивающих проезд. [30]
Проект по улучшению доступа через остановки на платформах, выполнению обновления путей и контактной сети, а также повышению скорости и надежности на участке 86 протяженностью 6,8 км, вдоль Хай-стрит и Пленти-роуд, между Вестгарт-стрит, Вестгарт и Альберт-стрит, Резервуар, начался в 2011 году. [31] [32]
В январе 2016 года маршрут 86 начал работать в ночное время по пятницам и субботам в рамках Ночной сети . [33]
В ноябре 2016 года трамваи класса E начали работу на маршруте. [34] [35] Эти трамваи выгодны на маршруте, который имеет наибольшее количество суперстоп-платформ среди всех маршрутов в Мельбурне. [36]
Маршрут 86 начинается в Бандуре, в RMIT , идет на юг по Пленти-роуд через пригороды Бандуры , Резервуар и Престон , проходя мимо Университета Ла Троба .
Plenty Road заканчивается в Престоне на Dundas Street и High Street, маршрут 86 слегка поворачивает на High Street и продолжается на юг через Thornbury и Northcote . Затем он пересекает Merri Creek , продолжается вдоль Queens Parade Clifton Hill , направляясь на юго-запад, поворачивая на юг на Smith Street, проходя между Fitzroy и Collingwood .
Не доезжая до конца Смит-стрит, она поворачивает на запад на Гертруд-стрит в районе Фицрой и на юг на Николсон-стрит в районе Карлтон, мимо Королевского выставочного центра .
Он входит в центральный деловой район на Спринг-стрит , поворачивает на запад на Бурк-стрит у здания Парламента , проходит через торговый центр Бурк-стрит и поворачивает на север на Спенсер-стрит , проезжая станцию Southern Cross , затем поворачивает на запад на Ла-Троб-стрит , проезжая через железнодорожные станции Спенсер-стрит в Доклендс , затем недолго следует на север по Харбор-эспланаде , прежде чем повернуть на запад на Доклендс-драйв, где заканчивается в Уотерфронт-Сити .
Маршрут 86 обслуживается трамваями класса E из депо Престона . [37] С 1990 по 2016 год он обслуживался трамваями класса B из депо Восточного Престона . [38]
Возможное расширение маршрута было предложено для того, чтобы он шел от текущей конечной остановки вверх по Plenty Road и Bush Boulevard до станции South Morang, а затем вокруг The Lakes Boulevard, прежде чем повернуть обратно на Plenty Road до станции Hawkstowe . Это заменит несколько автобусных маршрутов и даст прямую связь от University до станции South Morang . [39]
В 2010 году мельбурнский комик-мюзиклист The Bedroom Philosopher выпустил альбом Songs from the 86 Tram, вдохновлённый трамвайным маршрутом, а также отмеченное наградами комедийное шоу с таким же названием. [40]
Песня Кортни Барнетт и Джайлза Филда 2011 года «I Can't Hear You, We're Breaking Up» происходит на трамвайном маршруте № 86 и повествует о злополучном романе, который начинается со «голливудской встречи на трамвае № 86». [41]
До 27 июля 2014 года дополнительная пропускная способность центрального делового района Мельбурна обеспечивалась короткими рейсами по маршруту 95 от Мельбурнского музея до Спенсер-стрит через Бурк-стрит с 12:00 до 14:00 по будням. [42] [43]
Медиа, связанные с маршрутом трамвая 86 в Мельбурне на Wikimedia Commons