West Virginia Route 2 — государственная автомагистраль в американском штате Западная Вирджиния . Она в целом проходит параллельно реке Огайо вдоль западной границы штата, от US Route 60 в Хантингтоне (чуть западнее моста Ист-Энд ) на северо-восток до US Route 30 в Честере (чуть южнее моста Дженнингса Рэндольфа ).
WV 2 выходит из берегов реки Огайо в двух местах: между Пойнт-Плезант и Маунт-Альто (где West Virginia Route 62 следует вдоль реки) и между Равенсвудом и Уэверли (где West Virginia Route 68 в основном следует вдоль реки). Весь маршрут включен в Национальную систему автомагистралей , систему маршрутов, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны.
В середине 1980-х годов трасса WV 2 была реконструирована от Лесажа до Гленвуда в улучшенное двухполосное шоссе с обочинами на четырехполосной полосе отвода.
WV 2 следует вдоль реки Огайо от Паркерсбурга до Уилинга. Участки были модернизированы до четырех и пяти полос, с последующими планами модернизации всего коридора. [2]
WV 2 — это двухполосная и четырехполосная автомагистраль с переменной дорожкой от Уилинга до северной конечной точки в Честере .
Некоторое время трасса Route 2 отклонялась от своего текущего направления, чтобы следовать более северо-восточному маршруту от New Cumberland до US 30 через некорпоративную территорию New Manchester. Текущее направление WV 2, проходящее мимо Mountaineer Race Track и Gaming Resort до US 30, ранее имело номер WV 66 и отражено как таковое на многих окружных шоссе в этом районе. Бывший маршрут WV 2 теперь WV 8.
23 июня 2000 года начались работы по проекту, который расширил WV 2 с двух до четырех полос от Weirton на US 22 (Robert C. Byrd Expressway) на юг до CR 8 около Follansbee . Длина проекта составила всего 0,9 мили. Работы должны были быть завершены к июню 2001 года, однако строительство было завершено 31 октября, и его стоимость составила 21 444 875 долларов. [3] Проект включал стабилизацию склона холма путем изменения формы высокой стены, расширение проезжей части четырьмя полосами шириной 12 футов (3,7 м), создание внешних обочин шириной 10 футов (3,0 м) и внутренних обочин шириной 8 футов (2,4 м). В процессе раскопок было извлечено 3,9 миллиона кубических ярдов земли.
Год спустя проект расширения шоссе продвинулся дальше на юг на 2,5 мили (4,0 км). [4]