.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_183-1982-0316-114,_Leipzig,_Fr%C3%BChjahrsmesse,_Hochleistungs-Universal-Drehmaschine_(cropped).jpg)
Машиностроение или машиностроение — это подсектор промышленности , который производит и обслуживает машины для потребителей, промышленности и большинства других компаний в экономике.
Эта машиностроительная промышленность традиционно относится к тяжелой промышленности . В настоящее время многие небольшие промышленные производственные компании в этой отрасли считаются частью легкой промышленности . Большинство производителей станков в машиностроительной промышленности называются машиностроительными заводами .
Машиностроение — это подотрасль промышленности, которая производит широкий спектр продукции: от электроинструментов , различных типов машин и бытовой техники до заводского оборудования и т. д. С одной стороны, машиностроение обеспечивает:
Эти средства производства называются капитальными товарами , потому что в них вкладывается определенная сумма капитала . Большая часть этих производственных машин требует регулярного технического обслуживания, которое поставляют специализированные компании в машиностроительной промышленности.
С другой стороны, машиностроительная промышленность поставляет потребительские товары, включая кухонные приборы, холодильники, стиральные машины, сушилки и т. п. Производство радио и телевидения, однако, обычно считается принадлежащим к электротехнической промышленности. Машиностроительная промышленность сама по себе является крупным потребителем сталелитейной промышленности .
Производство в машиностроительной промышленности широко варьируется от единичного производства и серийного производства до массового производства . [1] Единичное производство заключается в создании уникальных продуктов, которые определяются конкретными требованиями заказчика . Благодаря модульной конструкции такие устройства и машины часто могут изготавливаться небольшими сериями, что значительно снижает затраты. Начиная с определенного этапа производства, конкретные требования заказчика встраиваются, и создается уникальный продукт. [1]
Машиностроительная промышленность возникла во время промышленной революции . Компании в этой новой области выросли из литейных заводов , верфей , кузниц и ремонтных мастерских. [2] Часто компании представляли собой комбинацию машиностроительного завода и судостроительного завода. В начале 20-го века несколько производителей мотоциклов и автомобилей открыли собственные машиностроительные заводы.
До промышленной революции существовало множество машин, таких как часы , оружие и ходовая часть для мельниц ( водяная мельница , ветряная мельница , конная мельница и т. д.). Производство этих машин было в гораздо меньших масштабах в ремесленных мастерских в основном для местного или регионального рынка. С наступлением промышленной революции началось производство составных инструментов с более сложной конструкцией, таких как паровые двигатели и парогенераторы для развивающейся промышленности и транспорта. [2] Кроме того, появляющиеся машиностроительные заводы начали производить машины для производственных машин, таких как текстильные машины, компрессоры, сельскохозяйственные машины и двигатели для судов.
В первые десятилетия промышленной революции в Англии, с 1750 года, рабочая сила обычно концентрировалась на еще не механизированных фабриках. Было изобретено много новых машин, которые изначально изготавливались самими изобретателями. В начале XVIII века первые паровые двигатели, двигатель Ньюкомена , стали использоваться по всей Британии и Европе, в основном для откачки воды из шахт.
В 1770-х годах Джеймс Уатт значительно усовершенствовал эту конструкцию. Он представил паровой двигатель, который легко можно было использовать для подачи большого количества энергии, что положило начало механизации фабрик. В Англии некоторые города сосредоточились на производстве определенных продуктов, таких как определенные виды текстиля или керамики. Вокруг этих городов возникла специализированная машиностроительная промышленность, позволившая механизировать заводы. Таким образом, в конце 18 века возникла первая машиностроительная промышленность в Великобритании, а также в Германии и Бельгии.
Промышленная революция получила дополнительный импульс с появлением железных дорог . Они возникли в начале 19 века в Англии как инновация в горнодобывающей промышленности . Работа в угольных шахтах была тяжелой и опасной, и поэтому возникла большая потребность в инструментах, облегчающих эту работу. В 1804 году Ричард Тревитик поставил на рельсы первый паровой двигатель, а в 1825 году была открыта железная дорога Стоктон-Дарлингтон , предназначенная для перевозки угля из шахты в порт. В 1835 году в континентальной Европе прошел первый поезд между Мехеленом и Брюсселем, а в Нидерландах в 1839 году первый поезд прошел между Амстердамом и Харлемом. Для машиностроительной промышленности это принесло всевозможные новые работы с новым оборудованием для металлургии, станками для обработки металла, производством паровых двигателей для поездов со всем необходимым и т. д.
Со временем рынок для машиностроения стал шире, специализированная продукция производилась для более крупного национального и часто международного рынка. Например, во второй половине XIX века американские сталевары нередко заказывали свою продукцию в Англии, где новые методы производства стали были более продвинутыми. На Дальнем Востоке Япония импортировала эту продукцию до начала 1930-х годов, когда началось создание собственной машиностроительной промышленности.
Термин «машиностроение» появился позднее, в XIX веке. Одним из первых случаев, когда эта отрасль промышленности была признана таковой и исследована, было в статистике производства 1907 года, созданной британским Министерством торговли и промышленности . В этой статистике продукция машиностроения была разделена на сорок различных категорий, включая, например, сельскохозяйственную технику, машины для текстильной промышленности и оборудование, а также детали для поездов и трамваев. [3]
Изобретения новых методов движения на основе электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин привели к появлению нового поколения машин в 20 веке от автомобилей до бытовой техники. Не только значительно увеличился ассортимент продукции машиностроительной промышленности, но и особенно небольшие машины могли также поставлять продукцию в гораздо больших количествах, изготовленную в массовом производстве . С ростом массового производства в других частях промышленности также появился высокий спрос на производственные системы для увеличения общего производства.
Нехватка рабочей силы в сельском хозяйстве и промышленности в начале второй половины 20-го века вызвала необходимость дальнейшей механизации производства, что потребовало более специфических машин. Развитие компьютеров сделало возможной дальнейшую автоматизацию производства, что в свою очередь поставило новые требования к машиностроению.
Машиностроительная промышленность производит различные виды продукции, например, двигатели, насосы, логистическое оборудование; для различных видов рынков от сельскохозяйственной промышленности, пищевой промышленности и производства напитков, обрабатывающей промышленности, здравоохранения и индустрии развлечений до различных отраслей потребительского рынка . Таким образом, компании в машиностроительной промышленности можно классифицировать по продукту рынка. [4]
В современном мире существуют всевозможные классификации отраслей . Некоторые классификации признают машиностроение как особый класс и предлагают подразделение для этой области. Например, Голландская стандартная промышленная классификация 1993 года, разработанная Статистическим управлением Нидерландов , дает следующую разбивку машиностроения:
Состав машиностроительной отрасли значительно изменился с последним пересмотром Голландской стандартной промышленной классификации 1993 года. Стандартная промышленная классификация 1974 года разделила машиностроительную отрасль на девять секторов:
Может показаться очевидным, что классификация проводится по рынкам, а более поздняя классификация — по продуктам.
Машиностроительная промышленность производит очень разнообразный ассортимент продукции. Выборка:
В АСЕАН машиностроение является важнейшей частью экономической структуры региона. По состоянию на 2023 год в этой отрасли было занято около 2,5 млн человек в странах-членах. Совокупный оборот сектора составил около 120 млрд долларов США, причем около 65% этого дохода приходилось на экспорт.
В регионе АСЕАН насчитывается около 12 000 активных компаний в машиностроительной отрасли, большинство из которых — малые и средние предприятия. Около 90% этих компаний нанимают менее 500 человек. В среднем каждый сотрудник в этом секторе ежегодно приносит около 48 000 долларов дохода.
Известные компании в машиностроительной отрасли АСЕАН включают ST Engineering (Сингапур), Aikawa Iron Works (Таиланд) и San Miguel Corporation (Филиппины). Значительный рост отрасли можно объяснить благоприятной макроэкономической политикой, открытыми торговыми режимами и растущим спросом на промышленные товары как в регионе, так и во всем мире.
На машиностроение стран АСЕАН существенное влияние оказали достижения в области автоматизации и цифровой инфраструктуры, способствуя повышению производительности и конкурентоспособности в глобальном масштабе [5]
В Германии в 2011 году около 900 000 человек были заняты [6] в машиностроении и, по оценкам, 300 000 за рубежом. Совокупный оборот сектора составил €238 млрд, из которых 60% приходилось на экспорт. Было около 6 600 активных компаний, и 95% из этих компаний работали менее 500 человек. Каждый сотрудник генерировал в среднем 148 000 евро. Некоторые из крупнейших компаний в Германии: DMG Mori Seiki AG , GEA Group , Siemens AG и ThyssenKrupp .
Во французской машиностроительной промышленности в 2009 году было занято около 650 000 человек, а оборот сектора составил 44 миллиарда евро. Из-за кризиса оборот сектора упал на 15 процентов. Благодаря более высоким потребительским расходам и продолжающемуся спросу со стороны энергетического и транспортного секторов ущерб от кризиса все еще был ограничен. [7] В качестве альтернативы некоторые компании решили сосредоточить свой запрос на бывшем в употреблении промышленном оборудовании. Это гарантирует привлекательные цены и лучшие сроки поставки. [8] [9]
В Японии машиностроение играет значительную роль в экономике, обеспечивая занятость значительного числа людей и принося существенный доход. По состоянию на 2023 год в машиностроительной промышленности было занято около 1,5 млн человек. Совокупный оборот сектора оценивается примерно в 60 млрд долларов, причем около 70% дохода поступает от экспорта. [10] [11]
В Японии насчитывается около 3000 активных компаний в машиностроительной отрасли, причем в 85% этих компаний занято менее 500 человек. Средний доход на одного сотрудника в отрасли составляет около 40 000 долларов США. Некоторые из крупнейших и наиболее влиятельных компаний в машиностроительной отрасли Японии включают Fanuc Corporation, Mitsubishi Electric Corporation и DMG Mori Seiki Co., Ltd.
В Нидерландах в 1996 году в машиностроительной промышленности было занято около 93 000 рабочих, и в ней работало около 2 500 компаний. В 1 000 из этих компаний работало 20 или более сотрудников. [1] В Нидерландах, по данным Торговой палаты, в этом подсекторе промышленности в 2011 году действовало около 15 000 компаний. [12] Некоторые из крупнейших компаний в Нидерландах — Lely , Philips и Stork BV.
В 2011 году общий объем внутренних и внешних продаж машиностроительной промышленности США составил 413,7 млрд долларов. США являются крупнейшим в мире рынком машиностроения, а также третьим по величине поставщиком. Американские производители занимали 58,5% доли внутреннего рынка США. [13]
Медиа, связанные с машиностроением на Wikimedia Commons
