Мусоровоз — это грузовик , специально предназначенный для сбора твердых бытовых отходов и транспортировки их на объект по переработке твердых отходов , например , на свалку , в центр переработки или на перегрузочную станцию. В Австралии их обычно называют мусоровозами или мусоровозами, а в Великобритании обычно используются мусоровозы , мусоровозы или мусоровозы . Другие распространенные названия этого типа грузовика включают мусоровоз в Соединенных Штатах, а также мусоровоз , мусоровоз , мусоровоз , фургон для мусора или фургон для мусора в других местах. Технические названия включают машину для сбора мусора и машину для сбора мусора (RCV). Эти грузовики являются обычным явлением в большинстве городских районов.
Вагоны и другие средства использовались на протяжении веков для вывоза твердых отходов. Среди первых самоходных мусоровозов были те, которые были заказаны окружным советом Чизвика у компании Thornycroft Steam Wagon and Carriage Company в 1897 году и описаны как самосвал с паровым двигателем, новая конструкция кузова, специально предназначенная для «сбора пыли и домашнего мусора». . [1]
В 1920-е годы стали использоваться первые грузовики с открытым верхом, но из-за неприятных запахов и мусора, падающего сзади, вскоре стали более распространены крытые автомобили. Эти крытые грузовики сначала были представлены в более густонаселенной Европе , а затем в Северной Америке , но вскоре стали использоваться во всем мире.
Основная сложность заключалась в том, что сборщикам мусора нужно было поднять мусор на высоту плеч. Первым методом решения этой проблемы, разработанным в конце 1920-х годов, было строительство круглых отсеков со штопорами, которые поднимали груз и уводили его сзади. Более эффективной моделью стала разработка бункера в 1929 году. В нем использовалась тросовая система, которая могла затягивать отходы в грузовик.
В 1937 году Джордж Демпстер изобрел систему Dempster-Dumpster , в которой контейнеры для мусора на колесах механически опрокидывались в грузовик. Его контейнеры были известны как мусорные контейнеры , что привело к тому, что в язык вошло слово мусорный контейнер.
В 1938 году упаковщик Garwood произвел революцию в отрасли, включив в грузовик уплотнитель. Первый уплотнитель может удвоить вместимость грузовика. Это стало возможным благодаря использованию гидравлического пресса , который периодически уплотнял содержимое грузовика.
В 1955 году был представлен Dempster Dumpmaster , первый фронтальный погрузчик. Они не стали обычным явлением до 1970-х годов. В 1970-е годы также появились мусорные контейнеры меньшего размера, часто известные как контейнеры на колесах, которые также опорожнялись механически. С тех пор кардинальных изменений не произошло, хотя в механизмы уплотнения были внесены различные улучшения для улучшения полезной нагрузки. В середине 1970-х годов компания Petersen Industries представила первый грейфер для сбора бытовых отходов .
В 1969 году в городе Скоттсдейл , штат Аризона , был представлен первый в мире автоматический боковой погрузчик. Новый грузовик мог собирать 300-галлонные контейнеры за 30 секунд, при этом водитель не выходил из кабины. [2]
В 1997 году Ли Рэтбан представил систему заднего рулевого управления Lightning . Эта система включает в себя приподнятую обращенную назад кабину для управления грузовиком и погрузчиком. Такая конфигурация позволяет оператору следовать за самосвалами и осуществлять загрузку непрерывно.
Фронтальные погрузчики обычно обслуживают коммерческие и промышленные предприятия, используя большие контейнеры для мусора с крышками, известные в США как мусорные контейнеры . [3] Грузовик оснащен передними вилами с электроприводом, которые водитель аккуратно совмещает с рукавами контейнера для мусора с помощью джойстика или набора рычагов . Затем контейнер для мусора поднимают над грузовиком. Как только контейнер достигает верха, его переворачивают вверх дном, и отходы или перерабатываемый материал высыпаются в бункер автомобиля. После выгрузки отходов они уплотняются движущейся стеной с гидравлическим приводом, которая колеблется вперед и назад, выталкивая отходы к задней части автомобиля. [4]
Большинство новых упаковочных грузовиков оснащены гидравлической системой «упаковывать на ходу», которая позволяет водителю упаковывать груз во время движения, что сокращает время маршрута. [5] Когда кузов заполнен, уплотняющая стенка перемещается до задней части кузова, выбрасывая его через открытую заднюю дверь. Существует также система под названием Curotto Can, которая представляет собой навесное оборудование для фронтального погрузчика с автоматическим рычагом, который действует как автоматический боковой погрузчик и позволяет водителю разгружать тележки.
Задние погрузчики имеют отверстие в желобе или бункере сзади, куда сборщик мусора может выбрасывать мешки для мусора или выгружать содержимое контейнеров . Часто во многих местах у них есть подъемный механизм, позволяющий автоматически опорожнять большие тележки без необходимости поднимать мусор вручную. [6]
Еще одна популярная система для задних погрузчиков — это задний грузовой контейнер, специально изготовленный для установки в паз грузовика. Грузовик будет оснащен цепной или тросовой системой для переворачивания контейнера. Затем отходы попадут в бункер грузовика.
Современный задний погрузчик обычно уплотняет отходы с помощью механизма с гидравлическим приводом, который использует движущуюся пластину или лопату для вычерпывания отходов из загрузочного бункера и прижатия их к движущейся стене. В большинстве конструкций уплотнителей пластина имеет заостренную кромку (отсюда и стандартное название « упаковочное лезвие »), которая предназначена для точечного давления на отходы, чтобы разбить громоздкие предметы в бункере перед их втягиванием в основной корпус грузовика. .[7] Конструкции уплотнителей были многочисленными и разнообразными, однако две наиболее популярные из них сегодня — это система «подметания и скольжения» (впервые использованная на Leach 2R Packmaster), в которой отвал пакера поворачивается на движущейся каретке, которая скользит назад и далее в виде больших гусениц, встроенных в боковые части корпуса, и системы «поворотных звеньев» (например, Dempster Routechief), в которой лезвие буквально раскачивается на механизме типа «маятника», состоящем из звеньев, которые контролируют дугу движения лезвия. В серии Geesink GPM используется поворотный упаковщик, который качается на перевернутой U-образной раме, которая опускает отвал в бункер, где он выметает отходы; Затем рама втягивается обратно в корпус для выполнения уплотнения. Heil Colectomatic представляет собой гибрид двух философий: в нем использовалась комбинация подъемного загрузочного бункера и поворотного подметального ножа для очистки и уплотнения отходов в ожидании следующей загрузки.
Так называемые компакторы непрерывного действия были популярны в 1960-х и 1970-х годах. В конструкции German Shark (позже Rotopress) использовался огромный вращающийся барабан, оснащенный лопастями спиральной формы, который втягивал отходы и заставлял их вращаться вокруг шнека с уменьшающимся шагом для их сжатия. Компания SEMAT-Rey из Франции стала пионером в использовании вращающейся системы граблей (также используемой в британских машинах Shelvoke и Drewry Revopak ), позволяющих одновременно измельчать и прессовать отходы при их загрузке. Другие системы использовали постоянно вращающийся винт Архимеда , чтобы втягивать отходы и калечить их внутри тела. Сочетание проблем безопасности и более высокого расхода топлива привело к снижению популярности мусоровозов с непрерывным уплотнением, при этом в производстве осталась только конструкция Rotopress из-за ее ниши в способности эффективно справляться с зелеными отходами для компостирования .
Уникальная система задней загрузки включает в себя задний погрузчик и трактор с фронтальной загрузкой (обычно фронтальный погрузчик Caterpillar с Tink Claw) для сбора мусора со двора (а в некоторых городах - мусора и переработки). Фронтальный погрузчик собирает мусор с улицы, а затем загружает его в заднюю часть погрузчика. Эта система используется в нескольких городах, включая Сан-Хосе .
Боковые погрузчики загружаются сбоку либо вручную, либо с помощью роботизированной руки с захватом, управляемой джойстиком, которая используется для автоматического подъема и опрокидывания контейнеров на колесах в бункер грузовика.
Ручные боковые погрузчики (MSL) имеют бункер перед кузовом, как и фронтальные погрузчики. В отличие от фронтальных погрузчиков, настоящий бункер очень короткий, а иногда и ниже кузова, чтобы оператор мог сбрасывать отходы в бункер. Это также приводит к увеличению времени на упаковку грузов по сравнению с задними погрузчиками, хотя это можно компенсировать за счет времени, затрачиваемого на доставку отходов в грузовик. На некоторых (но не на всех) моделях транспортных средств доступ к бункеру возможен с обеих сторон, что позволяет двум людям одновременно собирать мусор с обеих сторон улицы и повышает эффективность транспортного средства.
Грузовики с подъемником называются автоматическими боковыми погрузчиками (ASL). Подобно фронтальному погрузчику, отходы уплотняются колеблющейся прикатывающей пластиной в передней части загрузочного бункера, которая выталкивает отходы через отверстие в основной корпус и, таким образом, уплотняет их по направлению к задней части грузовика. [8]
Для автоматизированного бокового погрузчика требуется только один оператор, тогда как для традиционного мусоровоза с задней загрузкой может потребоваться два или три человека [9] , и он имеет дополнительное преимущество, заключающееся в снижении травматизма на работе из-за повторяющегося подъема тяжестей. Благодаря этим преимуществам ASL стали более популярными, чем традиционный сбор вручную. Обычно в автоматизированном боковом погрузчике используются стандартные колесные тележки, совместимые с автоматическим подъемником грузовика. [10]
Как и в случае с фронтальными погрузчиками, механизм уплотнения включает в себя металлическую толкающую пластину в приемном бункере, которая колеблется вперед и назад под гидравлическим давлением, выталкивая мусор через отверстие и уплотняя его таким образом с уже загруженным материалом. На некоторых ASL также имеется «складная» дробильная пластина, расположенная над отверстием в бункере, которая складывается для измельчения громоздких предметов в пределах досягаемости металлической толкающей пластины. Другая конструкция уплотнителя — это «лопастной упаковщик», в котором используется лопасть, которая вращается из стороны в сторону, заталкивая мусор в кузов грузовика.
Ручные/автоматические боковые погрузчики (M/ASL) представляют собой традиционные MSL, оснащенные стрелой для автоматического сбора, а также упаковщиками непрерывного действия. Это обеспечивает функциональность, идентичную ASL, но при этом позволяет вручную сбрасывать отходы в бункер в тех случаях, когда автоматический сбор невозможен, например, при сборе негабаритных предметов. Кроме того, M/ASL предоставляют более дешевый путь обновления для тех, кто хочет сохранить существующие MSL для автоматического сбора без оплаты новых и более дорогих ASL.
Полуавтоматические боковые погрузчики — это машины MSL, оснащенные автоматическим механизмом для подъема и выгрузки вручную выровненных контейнеров для мусора в бункер. Основное различие между полуавтоматическими боковыми погрузчиками и ASL заключается в том, что, хотя для их работы по-прежнему требуется только один человек, он или она должны выйти из кабины, чтобы вручную доставить и выровнять контейнеры по загрузочному бункеру на боковой стороне грузовика и выгрузить их. [ нужна цитата ]
Грузовики с раздельным кузовом — это мусоровозы, которые имеют два отсека для сбора мусора: один с левой стороны грузовика, а другой с правой стороны. Это используется для разделения материалов, которые не должны смешиваться друг с другом. Например, можно использовать одну сторону для сбора мусора, а другую — для сбора вторсырья. Компании по управлению отходами могут использовать грузовики с раздельными кузовами для сбора мусора и переработки за одну поездку, не отправляя два грузовика по одному и тому же маршруту. [11]
Еще один случай использования грузовиков с разделенным кузовом — сбор материалов для двухпоточной переработки . В этом случае одна сторона используется для смешанных перерабатываемых материалов, таких как стекло, пластик и металлы, а другая сторона — для бумажной продукции. [12]
Грузовики с раздельным кузовом могут быть как с задней, так и с боковой загрузкой. В задних погрузчиках оба отсека хорошо видны. В автоматических боковых погрузчиках воротчатый сепаратор в верхней части грузовика используется для контроля того, будут ли материалы сбрасываться в левый или правый отсек, но процесс загрузки одинаков для обоих отсеков. Это может создать у людей некоторую путаницу, поскольку они могут не заметить автоматические ворота и предположить, что грузовик смешивает мусор и вторсырье в процессе сбора. [13]
Пневматические инкассаторские машины имеют кран с трубкой и мундштуком, который вставляется в отверстие, обычно спрятанное под плитой под улицей. Отсюда он будет всасывать отходы из подземной установки. Система обычно позволяет водителю «забрать» мусор, даже если доступ заблокирован автомобилями, снегом или другими препятствиями.
Грейферные грузовики позволяют собирать сыпучие отходы. Большой процент предметов в потоке твердых отходов слишком велик или слишком тяжел, чтобы их можно было безопасно поднять вручную в традиционные мусоровозы. Эти предметы (мебель, крупная бытовая техника, ветки, бревна) называются крупногабаритными отходами или «негабаритными». Предпочтительным методом сбора этих предметов является использование грейферного грузовика. Грейферные тележки имеют гидравлические поворотные кулаки, опрокидывающиеся грейферным ковшом и обычно включают в себя самосвальный кузов или прицеп.
Выдвижные контейнеры имеют прямоугольную опору и оснащены колесами, облегчающими перекатывание мусорного контейнера на месте. Контейнер предназначен для транспортировки специальными самосвалами. Они относительно эффективны для перевозки больших объемов мусора или чрезвычайно тяжелых грузов строительного мусора или мусора при сносе. [14]
Опрокидыватель мусорных контейнеров — это машина , которая механически поднимает и переворачивает мусорные контейнеры с целью их опорожнения. Они часто являются компонентами более крупных машин, таких как мусоровозы, или могут быть «автономными» или мобильными агрегатами. [15] Опрокидыватели бункеров обычно имеют стальную раму, ограждение и люльку с двигателем или кривошипной рукояткой, приводящей в движение подъемный механизм , который может быть гидравлическим или цепным . Контейнеры помещаются в машину, затем поднимаются и переворачиваются над приемной емкостью, позволяя опорожнить содержимое под действием силы тяжести .
Опрокидыватель контейнеров с боковой загрузкой был установлен на мусоровоз еще в 1929 году американской компанией Heil . В 1950-х годах компания Dempster Dumpmaster популяризировала вариант фронтального погрузчика, в котором контейнеры опрокидывались через кабину грузовика. Оба типа встроенных опрокидывателей контейнеров теперь широко распространены на муниципальных мусороуборочных машинах. Автономные опрокидыватели мусорных контейнеров были разработаны позже, когда в 1990 году была выпущена машина под названием Simpro Ezi-Dump.
Использование опрокидывателей мусорных контейнеров и других подъемных приспособлений в последние годы стимулировалось исследованиями, связывающими подъем тяжестей вручную с нарушениями опорно-двигательного аппарата; [16] [17] Некоторые правительственные организации, [18] школы [19] и компании теперь запрещают опорожнять мусорные баки вручную. Проблемы охраны здоровья и безопасности также привели к внедрению самосвалов для мусора в обрабатывающей, пищевой и строительной отраслях. [20]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )