Маяк Лонгшипс — действующий маяк 19-го века, расположенный примерно в 1,25 мили (2,0 км) от побережья Лендс-Энд в Корнуолле , Англия. Это второй маяк, построенный на Карн-Брас, самом высоком из островов Лонгшипс , который возвышается на 39 футов (12 м) над уровнем воды. В 1988 году маяк был автоматизирован, а смотрители уволены. Теперь он контролируется дистанционно из Центра операций и планирования Trinity House в Харвиче , Эссекс. [2]
Во второй половине XVIII века судовладельцы неоднократно обращались в Trinity House с просьбой построить маяк на одной из скал у мыса Лендс-Энд. В 1790 году Джон Смитон обследовал территорию и рекомендовал либо Вулф-Рок , либо риф Лонгшипс в качестве потенциально подходящих мест. Trinity House искал арендатора, который отвечал бы за строительство башни и поддержание маяка в обмен на право взимать пошлины с проходящих судов. В конечном итоге аренда была предоставлена сроком на пятьдесят лет лейтенанту Генри Смиту (который ранее участвовал в попытках установить маяк на скалах). Он нанял Сэмюэля Уайетта , который недавно был назначен инспектором Trinity House, в качестве архитектора для проекта. [3] Работа на месте началась в 1793 году; однако Смит недооценил необходимое время и затраты и с трудом собрал достаточно средств (поскольку взимание пошлины зависело от работоспособности маяка). Он взял дорогостоящие кредиты, чтобы довести работу до конца, но не смог вернуть их, как обещал; (в итоге в 1801 году его отправили в тюрьму Флит как должника ). [4]
Маяк Смита впервые зажгся 29 сентября 1795 года. Построенный по проекту Уайетта, он представлял собой круглую башню, трехэтажную и построенную из гранита , наверху которой находился застекленный фонарный этаж с куполом, покрытым медью. Внутри самой башни на нижнем уровне находился резервуар для воды и угольный склад, на среднем этаже размещались масляные баки и кухня, а верхний этаж служил спальней. Фонарь содержал фиксированный ряд из восемнадцати ламп Аргана с отражателями , расположенных в два яруса и светящих в море, [5] вероятно, это был первый случай, когда лампы Аргана и отражатели были установлены на морском маяке. [6] Башня была всего лишь чуть более 38 футов (12 м) в высоту, но была построена на вершине скальной вершины, что означало, что фонарь находился на высоте 79 футов (24 м) над уровнем моря ; тем не менее, очень высокие волны закрывали его свет. [7] В начале 19 века на стадионе работали две команды по два смотрителя, каждая из которых находилась на посту в течение месяца. [8]
В 1836 году Trinity House выкупила аренду Longships (и других оставшихся частных маяков). Корпорация построила ряд жилищ для смотрителей на берегу, около бухты Сеннен , в 1855 году, обращенных к маяку в сторону моря; семьи смотрителей жили там, как и сами смотрители, когда они не были на посту. [4] К этому времени смотрителей все еще было четверо, но теперь на маяке работали трое, а один (по ежемесячной ротации) находился на берегу. [9]
В 1869 году Trinity House начал строительство новой башни по проекту Уильяма Дугласа . [10] При строительстве нынешней гранитной башни использовалось много оборудования, которое ранее использовалось при строительстве маяка Вулф-Рок ; [10] строительством руководил Майкл Бизли, помощник инженера Дугласа в Вулф-Рок. [8] Новый маяк был чуть более 117 футов (36 м) в высоту. Он был оборудован фиксированной катадиоптрической оптикой первого порядка , созданной доктором Джоном Хопкинсоном из Chance Brothers . [11] Линзовая решетка, сама по себе более 9 футов (2,7 м) в высоту, была размещена на постаменте высотой 4 фута 9 дюймов (1,45 м) внутри фонаря; источником света была масляная лампа «Дуглас» с восемью фитилями, работающая на рапсе . [4]
Башня была впервые освещена в декабре 1873 года, ее строительство обошлось в 43 870 фунтов стерлингов [10] , и она демонстрировала фиксированный белый свет с двумя красными секторами (чтобы предупредить корабли об опасности от Бризона на северо-востоке и Рандлстоуна на юго-востоке). [12] Первоначально новый маяк был оснащен туманным колоколом , который издавал два удара каждые пятнадцать секунд; [13] После завершения строительства новой башни башня Уайетта была разобрана, а более высокие скальные вершины на Карн-Брасе были удалены. [8]
В 1883 году Longstone был переделан, чтобы показывать затмевающий свет (затмеваемый на три секунды каждую минуту). В то же время был введен сигнал взрывного тумана [14] , с использованием туманных ракет Brock , чтобы подавать сигнал дважды каждые десять минут. Колокол был сохранен для использования в качестве альтернативного сигнала, используемого, если взрывной сигнал не работал, до 1897 года, когда он был удален. [15] Однако даже после этих усовершенствований SS Bluejacket потерпел крушение на скалах недалеко от маяка ясной ночью в 1898 году, едва не уничтожив маяк в процессе. Часто из-за плохой погоды происходила задержка в смене людей и поставке припасов. В январе 1901 года возникли некоторые опасения, что у людей закончились припасы из-за суровой погоды. Было обнаружено, что припасов было много, и единственной трудностью была нехватка табака. Вместо этого они пристрастились курить кофе, хмель и чайные листья. [16] В 1899 году сигнал взрыва был изменен так, чтобы он звучал дважды каждые пять минут. [17]
В 1904 году многофитильная лампа была заменена на масляную горелку накаливания Мэтьюза . Примерно в то же время на галерее фонарей был установлен новый сигнальный аппарат для взрывчатого тумана, разработанный Мэтьюзом. [4] В 1925 году лампа была снова заменена, на этот раз на масляную горелку Худа.
В 1967 году свет был электрифицирован, а башня модифицирована: оптика 1873 года была удалена, а вместо нее на старом этаже ламповой комнаты (занимающей нижнюю часть фонаря) была установлена пара дизель-генераторных установок Lister . [4] Над ними был вставлен дополнительный этаж для поддержки новой (уменьшенной высоты) диоптрической оптики первого порядка с электрической лампой, заменяющей старую парафиновую горелку. [18] Он отображал изофазный свет (одна длинная пятисекундная вспышка каждые десять секунд) и был виден на расстоянии до 19 морских миль (35 км). В то же время был удален сигнальный туман и установлен туманный горн « супертифон »: [8] сжатый воздух подавался парой компрессорных установок Worthington-Simpson к трем звукоизлучателям , каждый из которых был размещен рядом со своим собственным воздушным резервуаром на галерее фонаря. [4]
В 1974 году наверху фонаря была построена вертолетная площадка, что значительно облегчило доступ. [5]
В 1988 году маяк был автоматизирован: [8] смотрители были отозваны, был установлен новый набор генераторов, а туманный горн был заменен новым электрическим излучателем. [19] Первоначально он контролировался с помощью телеметрической связи с маяка Лизард ; с 1996 года он контролируется из Харвича. [4]
В 2005 году свет был преобразован в солнечную энергию; [20] теперь он мигает дважды каждые десять секунд. [2] Вспышки в сторону моря белые, но они становятся красными — из-за тонированных секторов — для любого судна, которое подходит слишком близко к мысу Корнуолл на севере или к мысу Гвеннап на юго-юго-востоке. Белый свет имеет дальность действия 15 морских миль (28 км ; 17 миль ), а красный секторный свет — немного меньшую дальность действия — 11 морских миль (20 км; 13 миль). Во время плохой видимости туманный горн звучит один раз каждые десять секунд. [21]
