Междугородняя железная дорога Тяньцзинь–Баодин

Железнодорожная линия в Китае

Междугородняя железная дорога Тяньцзинь–Баодин , также известная как пассажирская линия Тяньцзинь-Баодин, является высокоскоростной железнодорожной линией, соединяющей Тяньцзинь с Баодином в провинции Хэбэй . Начиная от железнодорожной станции Tianjin West и заканчивая железнодорожной станцией Baoding , длина железной дороги составляет 158 км (98 миль), а максимальная расчетная скорость составляет 250 км/ч (160 миль/ч). Проект был совместно разработан Министерством железных дорог, правительствами провинций Тяньцзинь и Хэбэй, предоставив общий объем инвестиций в размере 24 млрд юаней. Строительство началось в марте 2010 года, и изначально планировалось открыть движение в 2013 году ^[1] , однако в ходе строительства было много остановок, и завершение работ было отложено до 28 декабря 2015 года ^{[2] [3].} Были предложены будущие высокоскоростные железнодорожные сообщения, такие как ответвление к новому международному аэропорту Пекин-Дасин , что позволит этому аэропорту лучше обслуживать большой регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.

Профиль

Границы этого проекта — от железнодорожной станции Tianjin West и, наконец, до станции Baoding в провинции Хэбэй. Проект включает в себя, в дополнение к новой междугородней железной дороге Tianjin–Baoding, также короткие участки и соединения с высокоскоростной железной дорогой Beijing-Guangzhou , железной дорогой Beijing–Kowloon , железной дорогой Beijing–Shanghai , высокоскоростной железной дорогой Beijing-Shanghai и другими вспомогательными работами. Общая длина составляет 157,925 км (98,130 миль) железнодорожной линии, 133,006 км (82,646 миль) новых путей и использование существующих линий на расстоянии 24,919 км (15,484 миль). Станции, расположенные вдоль маршрута, будут Tianjin West , Shengfang , Bazhou West, Baigou , Baiyangdian , Xushui и заканчиваться в Baoding . Большая часть новых путей пройдет по надземному виадуку, на мосты придется 65,4% пути.

Строительство

• 8 ноября 2008 г. - Министерство железных дорог, Тяньцзинь и правительство провинции Хэбэй на трехсторонней церемонии подписания выпустили "Протокол ускорения строительства железной дороги от Тяньцзиня до Баодина", который расчищает путь для строительства междугородней железной дороги Тяньцзинь–Баодин. Полная длина составит 145 км (90 миль), а общие инвестиции составят 24 млрд юаней. Ожидалось, что строительство начнется в первой половине 2009 г., однако консультации еще не начались, чтобы начать строительство по графику. ^[4]
• 17 марта 2010 г. - Правительство города Тяньцзинь заявило, что после всеобщего энтузиазма Национальная комиссия по развитию и реформам официально одобрила проект железной дороги Тяньцзинь-Баодин.
• Март 2010 г. — официально начато строительство, завершение которого запланировано на 2013 г. Дорога от Тяньцзиня до Баодина будет доступна в течение одного часа.
• 28 декабря 2015 г. — Открыто движение

Перерывы в работе

• 23 июля 2011 г. - В случае столкновения поездов в Вэньчжоу Министерство путей сообщения призвало остановить все железнодорожное строительство, инвестиции и другие работы, связанные с высокоскоростной железной дорогой, в ожидании дальнейших проверок. Таким образом, инвестиции Министерства путей сообщения в эту железную дорогу были остановлены, и она оказалась в подвешенном состоянии. ^[5]
• Март 2012 г. Строительство было полностью возобновлено ^[6] , первоначально его планировалось завершить в 2013 г., но теперь оно отложено до 2015 г.

Ссылки

1. Дата выпуска: 2013 г..
2. 津保铁路明年底建成通车未来行程缩短至40分钟. 天津网. 22 декабря 2014 г.
3. "New Railway". Shenzhen Daily . Архивировано из оригинала 6 февраля 2016 года . Получено 29 декабря 2015 года .
4. 深度剖析"三线两站"铁路建设发展. Китайская железная дорога . 28 октября 2010 г.
5. 铁道部断炊资金供给 津保铁路全线停工. 163.com . 23 сентября 2011 года . Проверено 3 октября 2011 г.
6. 津保铁路建设吹响复工的号角. 中国青年报. 23 марта 2012 года . Проверено 15 июня 2012 г.