Аэропорт Султана Абдул Азиза Шаха ( IATA : SZB , ICAO : WMSA ), также известный как Subang SkyPark , [3] — ранее международный аэропорт Субанг / международный аэропорт Куала-Лумпур , часто называемый аэропортом Субанг — аэропорт, расположенный в Субанге , район Петалинг , Селангор , Малайзия . С 1965 по 1998 год он служил главным аэропортом Куала-Лумпура , но в конечном итоге был заменен новым международным аэропортом Куала-Лумпура (KLIA).
Аэропорт служит центральным хабом для региональных и чартерных перевозчиков , включая Firefly и Berjaya Air . Он продолжает привлекать путешественников из Куала-Лумпура из-за своей близости к центру города и удобного расположения в долине Кланг .
С 2024 года в Субанг вернулись реактивные рейсы , связывающие Субанг с несколькими региональными пунктами назначения. Он остается важным центром для авиации общего назначения и внутренних рейсов , с текущими планами дальнейшего развития.
Строительство аэропорта имени султана Абдула Азиза Шаха, изначально названного Международным аэропортом Субанг, началось в 1961 году и было завершено в 1965 году по цене около 52 миллионов ринггитов (тогда эквивалентно 64 миллионам долларов США). [4] Построенный на 535 гектарах земли, аэропорт был частью более крупной правительственной инициативы по созданию современных международных ворот для Малайзии. Решение было принято в 1960 году, признавая необходимость в новом, более крупном аэропорту для замены стареющего аэропорта Сунгай Беси . [5]
Спроектированный архитекторами Кингтоном Лу и CHR Бейли из архитектурной практики Booty Edwards , аэропорт отличался инновационным и уникальным архитектурным дизайном. [6] Знаменитая плавающая бетонная крыша-оболочка, поддерживаемая колоннами в форме гриба, стала одной из его определяющих черт. Кроме того, круглая рампа, вдохновленная павильоном пингвинов в Лондонском зоопарке Бертольда Любеткина , стала отличительной визуальной точкой фокусировки, способствуя архитектурной идентичности аэропорта.
30 августа 1965 года аэропорт официально открыл свои двери, став основными международными воротами Малайзии. На церемонии открытия присутствовало более 1500 гостей, ее вел Ян ди-Пертуан Агонг , Туанку Сайед Путра ибни Альмархум Сайед Хассан Джамалуллаил . [5] Первый коммерческий рейс, приземлившийся в аэропорту, Malaysian Airways Silver Kris ( De Havilland Comet ) из Сингапура , прибыл в 8:15 утра в следующую среду. [6]
Взлетно-посадочная полоса аэропорта , длиной 3780 м (12 401 фут 7 дюймов), шириной 45 м (147 футов 8 дюймов) — взлетно-посадочная полоса 15–33), была самой длинной в Юго-Восточной Азии в то время, что позволяло принимать большие дальнемагистральные самолеты. Благодаря этой инфраструктуре международный аэропорт Субанг заменил аэропорт Сунгай Беси (также известный как аэропорт Семпанг), который служил основным аэропортом Куала-Лумпура до его закрытия. [5]
После своего открытия в 1965 году международный аэропорт Субанг быстро стал основным авиационным узлом Малайзии, обслуживающим как международные , так и внутренние рейсы . В 1970-х и 1980-х годах аэропорт претерпел несколько расширений, чтобы удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки в стране.
Одна из самых значительных реконструкций началась в 1980 году с целью модернизации и расширения аэропорта. Это расширение привело к удалению нескольких оригинальных особенностей дизайна, включая отличительную круглую рампу и секции плавающей крыши. Эти изменения были реализованы для размещения растущего числа пассажиров и удовлетворения растущих эксплуатационных потребностей. [7]
Реконструкция сначала продвигалась медленно, что вызвало разочарование у премьер-министра Датука Сери доктора Махатхира Мохамада . Чтобы ускорить процесс, он поручил расширить Терминал 2 для обработки всех операций аэропорта, что позволило Терминалу 1 пройти полную реконструкцию. [7]
Модернизированный Терминал 1, открытый 1 июня 1983 года, был отмечен за свои «ультрасовременные» особенности, которые считались новаторскими в то время. Они включали в себя конвейер для багажных тележек , перрон для стоянки самолетов в носовой части, 12 телескопических трапов , магазины беспошлинной торговли и пешеходные переходы . Введение телескопических трапов ознаменовало собой значительное улучшение, устранив необходимость для пассажиров подниматься на борт самолета по лестнице, хотя это также положило конец традиции махать рукой пассажирам, покидающим смотровую галерею. Эта галерея была в конечном итоге закрыта по соображениям безопасности, и теперь пассажиров провожали за стеклом с двойным остеклением. [7]
1 декабря 1989 года Терминал 2 принял на себя все внутренние рейсы. Он продолжал обслуживать внутренние рейсы до 16 декабря 1993 года, когда Терминал 3 принял на себя ответственность. [7]
К 1993 году в аэропорту Субанг было три терминала: [5]
Рост аэропорта продолжался в 1990-х годах, и к концу 1997 года Субанг обслужил рекордные 15,8 млн пассажиров, за год до того, как его операции были переданы в Международный аэропорт Куала-Лумпура (KLIA). В знак признания значимости аэропорта в 1996 году он был переименован в Аэропорт Султана Абдула Азиза Шаха в честь тогдашнего султана Селангора , султана Салахуддина Абдула Азиза Шаха Аль-Хаджа , который также был 11-м Янг ди-Пертуан Агонгом. [5]
Несмотря на эти достижения, аэропорт столкнулся с эксплуатационными проблемами, поскольку он продолжал обрабатывать растущий объем воздушного движения. В частности, Субанг пострадал от двух крупных пожаров в 1990-х годах, которые нарушили его работу. Первый пожар произошел в апреле 1992 года, в результате чего погибли три охранника из Департамента гражданской авиации и был нанесен значительный ущерб 29 магазинам беспошлинной торговли . Убытки оценивались в размере от 20 до 30 миллионов ринггитов. Расследование показало, что пожар был вызван неисправной проводкой, выполненной неквалифицированными подрядчиками. Еще один пожар вспыхнул в диспетчерской вышке аэропорта в октябре 1992 года, уничтожив критически важные радиолокационные системы, компьютеры и другое оборудование стоимостью более 2 миллионов ринггитов. Бывший помощник авиадиспетчера был позже осужден за организацию пожара и приговорен к 10 годам тюремного заключения. [5]
Поскольку пропускная способность Субанга продолжала расти, правительство Малайзии признало необходимость нового, более крупного аэропорта для удовлетворения будущего роста. Это привело к развитию Международного аэропорта Куала-Лумпур (KLIA), который официально открылся в 1998 году. KLIA взял на себя роль Субанга как основных международных ворот страны, и операции Субанга были сокращены до региональных и внутренних рейсов. [5]
С переходом Международного аэропорта Куала-Лумпур (KLIA) в 1998 году на роль основных международных ворот Малайзии роль аэропорта Субанг значительно уменьшилась. В ответ на этот сдвиг правительство инициировало стратегию реконструкции, что привело к сносу Терминала 1 в 2003 году. [8]
Несмотря на интерес AirAsia к созданию Субанга в качестве своей операционной базы в 2004 году, правительство сохранило политику, ограничивающую использование аэропорта рейсами авиации общего назначения и турбовинтовыми самолетами. [9] Это ограничение в конечном итоге подготовило почву для ребрендинга аэропорта Субанга в Subang Skypark, переопределив его как хаб, ориентированный на общую и корпоративную авиацию, а не на основные коммерческие поездки. Эта трансформация позволила объекту развернуться в сторону обслуживания потребностей частной и региональной авиации, позиционируя его как ключевой центр корпоративных авиационных услуг в Малайзии.
В декабре 2007 года Subang SkyPark Sdn Bhd объявила о плане трансформации стоимостью 300 миллионов ринггитов для реконструкции Терминала 3, что повысит его привлекательность как корпоративного авиационного центра. [10] [11] Проект включал строительство пятизвездочного представительского зала, расширенные ангарные помещения и улучшенную инфраструктуру для поддержки услуг по техническому обслуживанию , ремонту и капитальному ремонту (MRO). Реконструкция добавила два больших ангара MRO и десять парковочных ангаров , что сделало Subang привлекательной базой для частной и корпоративной авиации.
Преобразование включало удобства для пассажиров и операторов, такие как дополнительные офисные помещения, лекционные залы и кафетерий в новых ангарах. [12] VistaJet , глобальный поставщик услуг частных самолетов, выбрал Subang Skypark в качестве своей малазийской базы в августе 2008 года, предлагая услуги бизнес-джетов по всему миру. [13] В 2009 году терминалы регистрации аэропорта Subang были обновлены на сумму 40 миллионов ринггитов. Хотя вместимость парковки оставалась проблемой, были введены услуги парковщика, а ежедневная плата за парковку была установлена в размере 25 ринггитов. Аэропорт получил дальнейшее улучшение доступности, когда в 2018 году было добавлено железнодорожное сообщение с Kuala Lumpur Sentral , которым управляет KTM Komuter . Это предоставило путешественникам удобный вариант транзита из центра Куала-Лумпура.
28 октября 2009 года премьер-министр Датук Сери Наджиб Тун Разак провел церемонию открытия обновленного терминала Subang Skypark. Он выразил уверенность в потенциале Субанга стать региональным хабом АСЕАН с целью обслуживания двух миллионов пассажиров в год. [14]
Помимо пассажирских и грузовых авиаперевозок, SkyPark Terminal предоставляет ряд дополнительных авиационных услуг, включая операторов чартерных рейсов , аэроклубы , вертолетные услуги и оператора с фиксированной базой Dnest Aviation Services. Известные аэроклубы, базирующиеся в аэропорту, включают Subang Flying Club, Air Adventure Flying Club и ESB Flying Club. Eurocopter управляет вспомогательным центром в аэропорту, обслуживая вертолеты для Малайзийского агентства по обеспечению соблюдения морского законодательства . Штаб-квартира Berjaya Air находится в ангаре Berjaya в SkyPark Terminal.
В июле 2024 года аэропорт имени султана Абдула Азиза Шаха объявил о возобновлении работы реактивных самолетов после 22-летнего перерыва. С 1 августа 2024 года пять авиакомпаний — AirAsia , Firefly , TransNusa , Batik Air Malaysia и Scoot — начали выполнять рейсы из Субанга в региональные пункты назначения. Это знаменует собой значительный сдвиг от предыдущей ориентации аэропорта на турбовинтовые, вертолетные и частные самолеты. Решение о перестройке Субанга в городской аэропорт было принято в ответ на растущий спрос в Международном аэропорту Куала-Лумпура (KLIA), который работает на полную мощность. [15]
Для обеспечения возобновления обслуживания реактивных самолетов инфраструктура аэропорта была модернизирована, включая перепланировку перрона для размещения узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 737 и Airbus A320 . Площадь терминала также была расширена, и были введены новые стойки регистрации и киоски самообслуживания для улучшения обслуживания пассажиров. Ожидается, что пропускная способность Субанга удвоится до 3 миллионов в год с этими обновлениями. [15]
В рамках усилий по реконструкции также рассматривается возможность восстановления пригородного поезда Skypark Link , который соединяет Субанг с KL Sentral, для улучшения связности. Долгосрочный план восстановления аэропорта Субанг (SARP), утвержденный в 2023 году, предусматривает дальнейшее развитие, включая аэрокосмическую экосистему, объекты деловой авиации и испытательный полигон для дронов, завершение которого ожидается к 2030 году. [15]
Внутри здания терминала имеется стоянка такси, поэтому прибывающие пассажиры могут сразу подойти к стоянке и сесть в такси.
Автобусы от Subang Skypark до Pasar Seni (Центральный рынок) в центре Куала-Лумпура — Rapid KL bus № 772 (также останавливается на станциях Asia Jaya LRT и KL Sentral ). Билет на автобус стоит RM2.50 (Asia Jaya) и RM3.00 ( Pasar Seni ), маршрут действует с 6:00 утра до полуночи.
Для обслуживания недавно открытой линии расширения Kelana Jaya и линии MRT Kajang есть маршрут Rapid KL № T773 между станцией LRT Ara Damansara и Subang Skypark и маршрут MRT № T804 между станцией Kwasa Sentral и аэропортом Subang. Стоимость проезда фиксированная и составляет RM1.00.
Также есть автобусный трансфер между Subang Skypark и международным аэропортом Куала-Лумпура KLIA и KLIA2. Автобус отправляется из Subang Skypark с 5 утра до 7 вечера. Поездка в одну сторону занимает около часа (в зависимости от трафика) и стоит RM10 с пассажира.
Автобусный маршрут KTM Komuter, соединяющий KL Sentral через Subang Jaya с терминалом, работал с 1 мая 2018 года по 15 февраля 2023 года. Это расширение является ответвлением линии Port Klang и обеспечивает железнодорожное сообщение с аэропортом, который в настоящее время обслуживается только другими видами автомобильного транспорта. Линия имеет длину 26 км и имеет три станции: KL Sentral, Subang Jaya и Terminal Skypark с двумя запланированными станциями - Glenmarie, Sri Subang. [27] [28] Однако железнодорожная система аэропорта Subang Skypark была приостановлена с 15 февраля 2023 года из-за низкого пассажиропотока. [29]
