Международное водительское удостоверение ( МВУ ), часто называемое международными водительскими правами , представляет собой перевод внутренних водительских прав, которые позволяют владельцу управлять личным транспортным средством в любой стране или юрисдикции, признающей этот документ. Термин «международное водительское удостоверение» впервые был упомянут в документе, предусмотренном Международной конвенцией об автомобильном движении, подписанной в Париже в 1926 году, и представляет собой перевод французского «permis de conduire International», или «международные водительские права». В Парижском договоре и во всех последующих договорах слово «разрешение» используется исключительно по отношению ко всем видам водительских прав.
Международные водительские удостоверения регулируются тремя международными конвенциями: Парижской международной конвенцией о дорожном движении 1926 года, Женевской конвенцией о дорожном движении 1949 года и Венской конвенцией о дорожном движении 1968 года . Когда государство участвует более чем в одном соглашении, самое новое прекращает свое действие и заменяет предыдущие.
МВУ, размер которого А6 (148×105 мм) немного больше паспорта , имеет серую обложку и белые внутренние страницы. Внешняя и внутренняя стороны передней обложки должны быть напечатаны (по крайней мере на одном из) национального языка(ов) государства выдачи. Две последние внутренние страницы должны быть напечатаны на французском языке, а страницы, предшествующие этим двум страницам, должны повторять первую из них на нескольких языках, включая английский, русский и испанский.
.jpg/1280px-International_Driving_Permit_(Canada).jpg)
ВПЛ выдаются национальным правительством напрямую или через сеть организаций AIT / FIA или любой ассоциацией, должным образом уполномоченной на это такой другой Договаривающейся стороной. [1] В последнем случае организациями-эмитентами в основном являются автомобильные ассоциации , [2] такие как Американская автомобильная ассоциация [3] в США, Норвежская автомобильная федерация [4] в Норвегии и Riksförbundet M Sverige [5] в Швеции. Поскольку в Интернете существует множество неофициальных продавцов, AIT/FIA создало утвержденный каталог для всех организаций, выдающих МВУ в мире. [6]
Чтобы быть действительным, МВУ должно сопровождаться действительными водительскими правами , выданными в стране проживания заявителя. МВУ не требуется, если внутренние водительские права соответствуют требованиям конвенции 1949 или 1968 года; внутренняя лицензия может использоваться непосредственно в иностранной юрисдикции, которая является стороной этой конвенции. [7] Кроме того, другие механизмы устраняют необходимость в МВУ в некоторых странах, например, европейские водительские права , действительные в пределах Европейской экономической зоны .
Конвенцию ратифицировали 83 страны/юрисдикции. [8] Примеры стран/юрисдикций, которые не ратифицировали Конвенцию, включают Австралию, Канаду, Китай, Кипр, Исландию, Ирландию, Малайзию, Мальту, Новую Зеландию и США.
Основные правила, касающиеся водительских прав, содержатся в Приложении 6 (внутреннее водительское удостоверение) и Приложении 7 (Международное водительское удостоверение). Текущая действующая версия этих правил вступила в силу в каждой договаривающейся стороне не позднее 29 марта 2011 года (статья 43). Согласно Венской конвенции 1968 года, срок действия ВПЛ должен составлять не более трех лет с даты его выдачи или до даты истечения срока действия национального водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше, и оно действительно в течение одного года с момента выдачи. приезд в чужую страну.
Статья 41 конвенции описывает требования к водительским удостоверениям . Ключевые из них:
В конвенцию были внесены поправки 3 сентября 1993 г. и 28 марта 2006 г. Существует Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении (1968 г.), которое было заключено в Женеве 1 мая 1971 г.
Отметим, что до 29 марта 2011 года конвенция требовала от договаривающихся сторон признать действительными вождение на своей территории:
До 29 марта 2011 года в приложениях 6 и 7 определялись формы водительских удостоверений, отличные от тех, которые были определены после этой даты. Водительские удостоверения, выданные до 29 марта 2011 года и соответствующие предыдущей редакции приложений, действительны до истечения срока их действия (статья 43).
Женевскую конвенцию о дорожном движении 1949 года ратифицировало 101 государство. Описание водительских прав и международных водительских прав в Конвенции 1949 года находится в Приложениях 9 и 10. Швейцария подписала, но не ратифицировала конвенцию. Женевская конвенция 1949 года гласит, что МВУ остается действительным в течение одного года с даты выдачи с льготным периодом в шесть месяцев.
В дополнение к Протоколу о дорожных знаках и сигналах 1949 года, заключенному в Женеве 16 сентября 1950 года, существует Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1949 года.
Международная конвенция 1926 года об автомобильном движении является более старой Конвенцией о ВПЛ. Это требуется только в Сомали . Международные водительские права в соответствии с Конвенцией об автомобильном движении 1926 года также могут оставаться действительными в Лихтенштейне и Мексике . [11] Однако оба являются участниками вышеупомянутых более поздних конвенций, поэтому действующей является последняя подписанная конвенция. [12] [13] Мексика также признает межамериканское водительское удостоверение в соответствии с Конвенцией о регулировании межамериканского автомобильного движения 1943 года.
Согласно Венской конвенции 1968 года, срок действия ВПЛ должен составлять не более трех лет с даты его выдачи или до даты истечения срока действия национального водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше, и оно действительно в течение одного года с момента выдачи. приезд в чужую страну. [15] Предыдущая конвенция (Женевская конвенция 1949 года) устанавливала, что МВУ остается действительным в течение одного года с даты выдачи.
МВУ недействительно для вождения в стране или юрисдикции, где оно было выдано, его можно использовать только в зарубежных странах, и его необходимо предъявить вместе с оригинальными водительскими правами перевозчика.
** МВУ необходимо обменять на местные водительские права.
ISO/IEC 18013 устанавливает рекомендации по формату оформления и содержанию данных водительских прав, соответствующих требованиям ISO (IDL). Проектный подход заключается в том, чтобы вместо бумажного документа международного водительского удостоверения (МВУ) создать безопасное внутреннее водительское удостоверение (DDP) и сопроводительный буклет для международного использования. [19] [20]
Однако следует отметить, что этот стандарт не имеет официального мандата или признания со стороны WP.1 ЕЭК ООН в качестве замены нынешних стандартов IDP, описанных в Конвенциях 1949 и 1968 годов.
Требования к содержанию и расположению элементов данных содержатся в Приложении А стандарта ISO/IEC 18013-1:2018. Хотя основной идеологией является минимально приемлемый набор требований, органам, выдающим водительские права, предоставляется достаточная свобода для удовлетворения внутренних потребностей, таких как существующие стандарты, содержание данных и элементы безопасности.
Характеристики макета буклета определены в Приложении G стандарта ISO/IEC 18013-1:2018. Есть два варианта; буклет с некоторой персонализацией или буклет без персонализации.
Буклет должен быть немного больше карточки водительского удостоверения размера ID-1 и иметь вставной карман для хранения карточки и удобного ношения буклета. На передней обложке должен быть логотип ООН или страны, выдавшей водительские права, а также слова «Перевод водительских прав» и «Traduction du Permis de Conduire».
