Бывший аэропорт, обслуживавший Кито, Эквадор (1960–2013)
Международный аэропорт Марискаль Сукре ( IATA : UIO , ICAO : SEQU ) был главным международным аэропортом , обслуживающим Кито , Пичинча , Эквадор . Это был самый загруженный аэропорт в Эквадоре по пассажиропотоку, движению самолетов и грузоперевозкам , а также один из самых загруженных аэропортов в Южной Америке . Он был назван в честь венесуэльца Антонио Хосе де Сукре , героя борьбы за независимость Эквадора и Латинской Америки. Он начал работу 5 августа 1960 года и в последние годы работы обслуживал около 6,2 миллиона пассажиров и 164 000 метрических тонн грузов в год. Аэропорт, один из самых высоких в мире (на высоте 2800 метров или 9200 футов над уровнем моря ), был расположен в северной части города, в приходе Чаупикрус, в пяти минутах от финансового центра Кито; Терминалы располагались на пересечении проспектов Амазонас и Ла Пренса. Mariscal Sucre International был крупнейшим хабом для TAME со средним ежедневным количеством отправлений 50.
Старый международный аэропорт Марискаль Сукре прекратил все операции в 19:00 19 февраля 2013 года после вылета рейса TAME 321 в Гуаякиль (запланированного на 18:55). Iberia выполнила последний международный вылет из аэропорта. Утром 20 февраля 2013 года все операции были переведены в новый аэропорт с тем же названием . Первыми внутренними рейсами, которые должны были прибыть в новый аэропорт, были рейс TAME 302 из Гуаякиля и рейс LAN 2590 из Лимы, Перу. Новый аэропорт расположен в округе Табабела, примерно в 18 километрах (11 миль) к востоку от города. Он был построен частным консорциумом. [3]
На месте бывшего аэропорта теперь находится Парк Бисентенарио — крупнейший городской парк в Кито.
Из-за своего расположения в центре города, окруженного горами, старый аэропорт больше не мог быть расширен для приема более крупных самолетов или увеличения воздушного движения. Его эксплуатация была сопряжена с рисками; за годы до его закрытия произошло несколько серьезных аварий и инцидентов. [4] [5]
История
Международный аэропорт Марискаль Сукре был открыт в 1960 году, главный терминал был спроектирован во время правления президента Веласко Ибарры . Текущий терминал и залы (A, B и C) были отремонтированы в 2003 году, состоящие из нескольких рулежных дорожек, платформ технического обслуживания, парковочных зон, подвала, пассажирских залов, мезонинов и других удобств. Терминал B состоял из двух этажей; на нижнем уровне находилась зона отправления с залами ожидания и ресторанами, а на верхнем уровне располагались офисы авиакомпаний и аэропорта.
В аэропорту была зона безопасности взлетно-посадочной полосы , построенная в 1999–2000 годах в результате крушения самолета Cubana de Aviación Flight 389 в августе 1998 года. Конструкция была возведена в непосредственной близости от начала взлетно-посадочной полосы 17 (конец взлетно-посадочной полосы 35), откуда отклонился рейс 389 после прерванного взлета, в результате которого погибло 81 человек как в самолете, так и на земле. Проект, который включал в себя экспроприацию частной и государственной собственности, [6] [7] возвел горизонтальную платформу в виде бермы длиной 280 метров и шириной 92 метра [6] , которая увеличила пространство для вылета самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы в случае прерванного взлета или неудачной посадки. [8]
Зона безопасности охватывала все или часть мест, через которые пролетел Cubana Tu-154 перед остановкой. На проспекте Туфиньо, который окружает начало взлетно-посадочной полосы 17, был построен двухсторонний туннель , чтобы обеспечить движение транспортных средств под новой конструкцией. [9] Соседние улицы и другие прилегающие жилые районы и предприятия также были защищены от аварий новым сооружением. Зона безопасности была завершена и открыта в середине июля 2000 года. [9]
Авиакомпании
Главный центр TAME
10 декабря 2000 года TAME официально открыла свой хаб в Кито, предлагая приблизительно 2000 возможных стыковок в неделю, включая большее количество частот, расписаний и направлений обслуживания. Соединения между внутренними и международными направлениями выполнялись напрямую и через соглашения о код-шеринге с такими авиакомпаниями, как TACA Airlines и Copa Airlines .
Рейсы из Кито позволили путешественникам совершать стыковочные рейсы между внутренними пунктами назначения (например, из Гуаякиля на Галапагосы ), из внутреннего пункта назначения в международный пункт назначения (например, из Тены в Кали), из международного пункта назначения в местный город (например, из Кали в Тулькан ), между двумя международными пунктами назначения (например, из Боготы в Панама-Сити ) и упростили код-шеринговые стыковки (например, из Лимы в Санта-Розу с авиакомпаниями TACA Airlines и TAME).
В хабе также предусмотрены удобства для упрощения транзита, такие как отдельные стойки регистрации для транзитных путешественников, автобусы для внутренних перевозок между терминалами A и B и два специальных зала ожидания для транзитных пассажиров внутренних и международных рейсов, чтобы избежать необходимости проходить таможенный и иммиграционный контроль Эквадора между транзитными рейсами.
Аэропорт состоял из одного терминала, разделенного на национальные и международные секции. Он был оборудован пятью распашными воротами, способными направлять прибывающих пассажиров либо на иммиграционный контроль, либо на выдачу багажа. Кроме того, имелось множество наземных слотов, по которым пассажиры шли к самолету из терминала.
Пассажирские перевозки
VIP-залы
Аэропорт Марискаль Сукре имел 4 VIP-салона в терминалах A и B. Для пассажиров AeroGal был эксклюзивный салон около выхода 2, "AeroGal VIP Club". Пассажиры TAME имели доступ к VIP-залу "TAME" в терминале B, залу, который был предназначен исключительно для пассажиров первого и бизнес-класса. Эта зона была номинирована как лучший VIP-зал года в Эквадоре, "QUIPORT VIP Club", и меньший VIP-зал, "American Airlines Admirals Club" в выходе 10.
Транспорт
Транспорт между аэропортом и городом обеспечивался такси, туристическими автобусами и фургонами. В целях безопасности посетителям рекомендовалось брать только такси, предлагаемые зарегистрированными компаниями в зоне прибытия Терминала А аэропорта.
Бывшие терминалы, авиакомпании и пункты назначения
Авиакомпании, выделенные жирным шрифтом, в настоящее время работают и обслуживают новый аэропорт Кито, в то время как авиакомпании, выделенные курсивом, также работают, но больше не обслуживают Кито.
Внутренний пассажирский терминал
Этот терминал обслуживал внутренние рейсы прилетов и вылетов. Здесь обслуживались следующие авиакомпании:
Международный пассажирский терминал
Этот терминал обслуживал прилеты и вылеты международных рейсов следующих авиакомпаний, как уже действующих, так и не действующих:
Грузовые авиакомпании и направления
Эти направления обслуживались с грузового терминала.
Старый аэропорт (в верхней части снимка), замеченный с борта самолета KLM MD-11 при подлете к нему в 2010 году.
Несчастные случаи и инциденты
29 ноября 2012 г.: Boeing 737-800 авиакомпании Copa Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки, оставив основную стойку шасси примерно в 3 футах от бетона. Пострадавших не было, авария была вызвана сильным дождем, который шел в то время. [10]
16 сентября 2011 г.: рейс TAME 148 из Лохи, 97 пассажиров и 6 членов экипажа, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в 19:11. Правительственный чиновник сообщил, что некоторые пассажиры получили «легкие ушибы», но никто не погиб. [11] [12] Работа аэропорта была остановлена на 3,5 часа.
27 октября 2009 г.: вертолет HAL Dhruv ВВС Эквадора потерпел крушение во время показательных маневров в международном аэропорту Марискаль Сукре, оба пилота получили лишь незначительные царапины, жертв не было. Самолет летел в военном строю с двумя другими вертолетами. [13]
19 марта 2009 г.: Эквадорский самолет Beechcraft B200 King Air врезался в здание в районе Гуапуло в Кито при подлете к международному аэропорту Марискаль Сукре в условиях сильного тумана. Все пять пассажиров самолета погибли, а также два человека на земле.
23 сентября 2008 г.: Самолет Icaro Air Fokker F28 Mk4000 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Среди 62 пассажиров пострадавших не было, но самолет был списан.
9 ноября 2007 г.: Самолет Airbus A340-600 авиакомпании Iberia, выполнявший рейс 6463, был сильно поврежден после того, как выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 35 и остановился в зоне безопасности взлетно-посадочной полосы. Шасси разрушилось, а два двигателя вылетели. Все 333 пассажира и члена экипажа были эвакуированы с помощью надувных трапов, но серьезных травм не было.
20 апреля 2005 г.: Разгневанные протестующие прорвали периметр аэропорта транспортными средствами и заблокировали взлетно-посадочную полосу , что привело к закрытию аэропорта на несколько часов. Это произошло, когда свергнутый президент Лусио Гутьеррес попытался бежать из столицы на эквадорском армейском самолете Super King Air , вскоре после того, как был свергнут народным восстанием в тот же день, что заставило его покинуть дворец Каронделет (и позже окончательно отстранено Конгрессом ) . Нападение протестующих заставило пилотов прервать взлет, после чего Гутьеррес сел в армейский вертолет; который ранее вывез его из дворца Каронделет и доставил в аэропорт, и скрылся в безопасном убежище резиденции бразильского посла в Кито, прежде чем отправиться в изгнание. [ необходима цитата ] [14]
17 января 2003 г.: самолет TAME Fokker F28 Mk4000 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после того, как взлет был прерван из-за разрыва шины. Передняя стойка шасси сломалась, и самолет остановился в 81 метре (266 футов) от порога взлетно-посадочной полосы и в зоне безопасности взлетно-посадочной полосы. Пострадавших нет.
1 мая 1996 г.: Boeing 727 -200 авиакомпании Fly Linhas Aéreas прервал взлет в дождливую погоду, но выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пересек дорогу, проходившую в конце взлетно-посадочной полосы 35. Самолет был полностью загружен. О пострадавших не сообщалось. На борту самолета находились игроки бразильской футбольной команды Corinthians .
3 мая 1995 г.: пилот Gulfstream II , эксплуатируемого American Jet, прибывавшего из Буэнос-Айреса через Ла-Пас , выбрал неправильную частоту VOR во время ночного захода на посадку в Кито; самолет пролетел на 12 миль (19 км) южнее, чем следовало, врезавшись в вулкан Синчолагуа на высоте 16 000 футов (4900 м). Все семь пассажиров погибли. Рейс перевозил значительное число руководителей нефтяных компаний из Аргентины и Чили на встречу в Кито. Среди погибших были генеральный директор и президент аргентинской YPF Хосе Эстенсоро, который руководил приватизационными процессами при Карлосе Менеме ; Хуан Педральс Гили, испанский генеральный директор чилийской ENAP , а также Манфред Хехт Миттерштайнер, начальник производства в международной дочерней компании ENAP Sipetrol. [15] [16] [17]
10 декабря 1992 года: самолет North American Sabreliner 60, принадлежащий ВВС Эквадора, врезался в строящееся 10-этажное здание в 3 километрах (1,9 мили) к югу от аэропорта. Самолет врезался в жилой район, в результате чего погибли все 10 человек на борту и 3 на земле.
27 января 1980 г.: Boeing 727 авиакомпании Avianca приземлился слишком быстро, слишком далеко от взлетно-посадочной полосы и, как следствие, выкатился за ее пределы, сломав переднюю стойку шасси. О пострадавших не сообщалось.
7 ноября 1960 года: самолет Fairchild F-27A компании AREA Ecuador врезался в спящий вулкан Атакасо в плохую погоду во время подлета к недавно открытому международному аэропорту Марискаль Сукре после внутреннего рейса из международного аэропорта Симона Боливара в Гуаякиле . [19] [20] В результате крушения в 16 километрах (9,9 миль) к югу от Кито и в 150 метрах от вершины Атакасо погибли все 37 пассажиров самолета. [21] Этот конкретный самолет (msn. 1, reg. HC-ADV) был первым прототипом Fairchild F-27, который был продан компании AREA Ecuador в 1959 году. [22] [23] На тот момент это была самая крупная авиакатастрофа в истории Эквадора , первая и самая крупная фатальная потеря самолета F-27 и первая авария с участием недавно открытого аэропорта Кито. [24] [25]
Примечания
Ссылки
↑ Информация об аэропорте SEQU [захвачена] из DAFIF (действует с октября 2006 г.)
^ Информация об аэропорте UIO на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно с октября 2006 г.).
^ "Аэропорт Кито White-Knuckle будет закрыт". Полет . 31 января 2013 г.
^ ab "ASN Авария самолета Туполев 154М CU-T1264 Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (UIO)". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. 13 ноября 2005 г. Получено 8 апреля 2009 г.
^ ab «Aeropuerto Zona de seguridad estará lista este mes» [Зона безопасности аэропорта будет готова в этом месяце]. Ла Хора (на испанском языке). 01.03.2000 . Проверено 26 мая 2023 г.
^ "En zona de seguridad del aeropuerto" [В зоне безопасности аэропорта]. Ла Хора (на испанском языке). 14 января 2000 г. Проверено 26 мая 2023 г.
^ "Para evitar salidas de la pista" [Чтобы избежать выездов на взлетно-посадочную полосу]. Ла Хора (на испанском языке). 11 июня 2000 г. Проверено 26 мая 2023 г.
^ ab "Consta de dos túneles" [Состоит из двух туннелей]. La Hora (на испанском языке). 2000-07-14 . Получено 2023-05-26 .
^ "Boeing 737 Copa продается в Кито" . 29 ноября 2012 г.
^ [1] El Comercio, Avion TAME Салио Марискаль Сукре
^ [2] Архивировано 23 мая 2014 г. в Wayback Machine Hoy, Un Avion Se Sale de la Pista.
^ "Индианский вертолет был получен от FAE, если он стрелял во время военной церемонии" . Архивировано из оригинала 30 октября 2009 г.
^ "Президент Эквадора отстранён от власти в ходе восстания". 21 апреля 2005 г.
↑ Симс, Кэлвин (5 мая 1995 г.). «Хосе Эстенсоро, 61 год, кто руководил приватизацией нефти в Аргентине». The New York Times .
^ "Глава аргентинской нефтяной компании погиб в авиакатастрофе".
Медиа, связанные с международным аэропортом Old Mariscal Sucre на Wikimedia Commons
