Международный аэропорт Лонг Тхань ( IATA : none , ICAO : none ) — строящийся международный аэропорт в районе Лонг Тхань , провинция Донг Най , Вьетнам , примерно в 40 км (25 миль) к востоку от города Хошимин . Это будет второй аэропорт, обслуживающий столичный район города Хошимин , после существующего международного аэропорта Таншоннят . Он строится как альтернатива существующему аэропорту, чтобы разгрузить его растущий трафик, спрос и перегруженность, поскольку его дальнейшее расширение невозможно из-за роста городов вокруг него. Правительство Вьетнама одобрило его строительство 4 января 2021 года. Строительство началось на следующий день, 5 января, и его первый этап должен был быть завершен к сентябрю 2025 года, но теперь ожидается, что он будет завершен к первой половине 2026 года. [4] [5] [6] [2] Аэропорт будет обслуживать более 100 миллионов пассажиров и пять миллионов тонн грузов в год, когда будет построен до максимальной проектной мощности, что сделает его крупнейшим аэропортом во Вьетнаме, Юго-Восточной Азии и одним из крупнейших в мире. Проект является самым дорогим инфраструктурным проектом в истории Вьетнама. [7] После открытия оба аэропорта будут работать вместе. Национальный перевозчик Vietnam Airlines предлагается консультантами проекта как единственный вьетнамский перевозчик, который будет выполнять рейсы из Лонг Тхань, в то время как другие авиакомпании полностью останутся в существующем аэропорту. [1]
Проект разрабатывается в четыре этапа, из которых первый этап стоимостью около 4,6 млрд долларов США, площадью около 5580 га (13 800 акров), пропускной способностью 25 миллионов пассажиров и 1,2 миллиона тонн грузов в год, одним терминалом и одной взлетно-посадочной полосой длиной 4000 м (13 000 футов) и шириной 60 м (200 футов), был официально одобрен премьер-министром Вьетнама Нгуен Суан Фуком 11 ноября 2020 года, завершение запланировано на 2025 год, которое теперь будет завершено в первой половине 2026 года. [8] [2] Планируется, что он будет полностью завершен, а оставшиеся три этапа стоимостью 18,7 млрд долларов США, состоящие из еще трех терминалов и взлетно-посадочных полос, охватывающих площадь более 10 000 га (25 000 акров) к 2035 году. [3] [9]
Существующий международный аэропорт Таншоннят является единственным международным аэропортом в столичном районе Хошимина , занимая площадь 30 404 квадратных километров (11 739 квадратных миль), который обслуживает предполагаемое население около 25 миллионов человек, из которых 18-19 миллионов являются городскими жителями, что составляет около 80% от общей численности населения. [10] Из-за роста городов вокруг него и проблем безопасности, его трудно расширить, чтобы удовлетворить растущий ежегодный рост пассажиров. Максимальная проектная пропускная способность аэропорта составляет около 30 миллионов пассажиров в год, но в 2023 году он обслужил 40,7 миллиона. [11] [12]
Поток иностранных туристов на юг Вьетнама резко увеличивается, на 15-20 процентов в год. Таким образом, продвижение внутреннего рынка более чем 100 миллионов путем строительства нового аэропорта, который может адаптироваться к будущим потребностям, стало необходимым. Существующий аэропорт будет обслуживать международные и внутренние рейсы до завершения строительства нового международного аэропорта Лонг Тхань. Аэропорт сможет обслуживать крупнейшие в мире типы коммерческих самолетов, такие как Airbus A380 . Согласно текущим планам правительства Вьетнама , Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) будет основным инвестором и оператором аэропорта. [13]
Премьер - министр Вьетнама Нгуен Тан Зунг одобрил проект в июне 2011 года. Строительные работы изначально планировалось провести в три этапа, из которых первый этап состоял из двух подэтапов, которые теперь увеличились до трех: этапы 1A, 1B и 1C. В рамках этапа 1A строительство главного терминала и одной взлетно-посадочной полосы должно было быть завершено к 2023 году, что позволило бы аэропорту изначально обслуживать 17 миллионов пассажиров в год, что позже было изменено на 25 миллионов в рамках этапа 1C. Затем экономический комитет Национального собрания Вьетнама одобрил строительство аэропорта в октябре 2014 года. Строительство должно было начаться в 2017 году, но было отложено из-за проблем с приобретением земли и экологических проблем из-за его расположения в лесной зоне. Для реабилитации 28 500 жителей района Лок Ан-Бинь Сон в апреле 2020 года началось строительство нового поселения рядом с площадкой аэропорта [7] , а к декабрю 2020 года началось разминирование территории аэропорта [14] . 5 января 2021 года официально началось строительство аэропорта, а три дня спустя, 9 января, во время расчистки и выкапывания мусора рабочие обнаружили на территории несколько неразорвавшихся минометных снарядов , которые использовались во время войны во Вьетнаме [15] . 30 марта 2022 года началось строительство здания терминала [16] . Терминал планировалось завершить к сентябрю 2025 года, но в марте 2024 года его перенесли на первую половину 2026 года [6] [2].
Общий объем инвестиций в международный аэропорт Лонг Тхань оценивается в 18,7 млрд долларов США. Проект разрабатывается в четыре этапа. Стоимость первого этапа составит около 7,8 млрд долларов США, что позже составит около 4,66 млрд долларов США, тогда как стоимость второго и третьего этапов оценивается в 3,8 млрд долларов США и 7 млрд долларов США соответственно.
ACV инвестировал 235,34 млн долларов США в проект. Правительство заняло 2,25 млрд долларов США в качестве официальной помощи развитию (ODA) для первой фазы. Правительственное финансирование и кредиты ODA используются для строительства инфраструктуры аэропорта, в то время как частное финансирование используется для строительства пассажирского терминала. [3]
Генеральный план международного аэропорта Лонг Тхань был одобрен премьер-министром Вьетнама Фан Ван Кхаем в 2006 году, и с течением времени было внесено несколько корректировок. Проект вызвал неоднозначную реакцию общественности из-за его высокой стоимости и удаленности от центра города Хошимин . [17]
На основе спроса на транспорт инвестиции были разделены на три фазы, вместе с четвертой подфазой. Southern Airports Corporation, компания при Министерстве транспорта , отвечает за разработку этого проекта.
Стоимость первой фазы оценивается в 7,8 млрд долларов США, она разделена на 3 подэтапа. [18]
Согласно первоначальному плану, аэропорт будет обслуживать 17 миллионов пассажиров в год после завершения этого этапа. Однако предложенная пропускная способность была позже увеличена до 25 миллионов пассажиров в год, чтобы сократить расходы на строительство. [19] Позднее стоимость была изменена примерно на 4,66 миллиарда долларов США. [3] Один терминал строится вместе с одной взлетно-посадочной полосой. [20]
На этом этапе будет построена вторая взлетно-посадочная полоса, что увеличит общую пропускную способность до более чем 25 миллионов пассажиров в год.
Будут построены остальные необходимые объекты и расчищена земля для будущих этапов. Аэропорт площадью около 5880 га (14 500 акров), пропускной способностью более 25 миллионов пассажиров и 1,2 миллиона тонн грузов в год начнет работу в первой половине 2026 года. [2] [3]
Предполагаемая стоимость инвестиций составит около 3,8 млрд долларов США, чтобы удвоить пропускную способность до 50 млн пассажиров и 1,5 млн тонн грузов в год, а еще два терминала вместе с третьей взлетно-посадочной полосой будут добавлены после завершения этапа, который запланирован на 2030 год. [3]
Аэропорт достигнет своей максимальной проектной мощности в 80-100 миллионов пассажиров и 5 миллионов тонн грузов в год. Инвестируя около 7 миллиардов долларов США, четвертый терминал и четвертая взлетно-посадочная полоса будут построены между 2030 и 2035 годами и будут введены в эксплуатацию после третьей фазы, что сделает его крупнейшим и самым загруженным аэропортом во Вьетнаме , Юго-Восточной Азии и одним из крупнейших в мире, с площадью более 10 000 га (25 000 акров), четырьмя терминалами и взлетно-посадочными полосами. [3]
Все четыре терминала, включая строящийся Терминал 1, были спроектированы корейской архитектурной фирмой Heerim Architects [21] и, как говорят, имеют форму цветка лотоса , национального цветка Вьетнама . Дизайн был основан на отзывах вьетнамской общественности и экспертов. [22] [23] Терминалы будут иметь площадь пола 399 987 м 2 (4 305 420 кв. футов) каждый, разделенные на четыре этажа с пропускной способностью 25 миллионов пассажиров каждый в год. [24] [25]
Аэропорт будет доступен по национальному шоссе 51 и скоростной автомагистрали Хошимин–Лонгтхань–Даузяй , строительство, как ожидается, будет завершено до открытия аэропорта в 2025 году. Третья дорога запланирована к востоку от аэропорта и будет соединяться со скоростной автомагистралью Даузяй–Фантхьет (часть CT.01 ) в рамках второго этапа плана аэропорта с 2025 года. Аэропорт также будет доступен по строящейся скоростной автомагистрали Бьенхоа–Вунгтау , скоростной автомагистрали Бенлук–Лонгтхань и кольцевой дороге 3, которая будет завершена к 2025/26 году. [26] [27]
Предлагается линия легкорельсового транспорта, соединяющая аэропорт с Thu Thiem , к востоку от города Хошимин. [26] Первоначально планировалось, что эта линия будет иметь длину не менее 38 км (24 мили). [28] В марте 2024 года было завершено строительство линии длиной 37,35 км (23,21 мили) с 20 станциями. Это включает в себя участок длиной 11,8 км (7,3 мили), проходящий через город Хошимин, и участок длиной 25,55 км (15,88 мили) через провинцию Донгнай. Станция Thủ Thiêm , как город Thu Duc, будет служить начальной станцией, а станция Long Thanh International Airport — конечной станцией. Также планировалось добавить предыдущую станцию перед городской станцией Thu Duc в Ben Thanh для соединения с метрополитеном города Хошимин , чтобы обеспечить прямое сообщение с аэропортом через метро. Предполагаемые инвестиции в проект составляют 40,5 триллиона донгов (1,6 миллиарда долларов США). Он будет в первую очередь предназначен для пассажирских перевозок между центром города и международным аэропортом Лонг Тхань и будет работать с максимальной скоростью 80 км/ч (50 миль/ч) с эксплуатационной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч). Министерство транспорта намерено инвестировать в железнодорожный проект к 2025 году, а строительство запланировано на 2025-2030 годы. [29] [30] [31]
Предлагается соединить новую высокоскоростную железнодорожную линию с новым аэропортом как часть участка Хошимин – Нячанг высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг . Планировщики аэропорта предложили построить высокоскоростную железнодорожную линию, сохранив станцию в аэропорту, поскольку это даст пассажирам более прямой и эффективный вариант транзита в Хошимин, чем по дороге, которая и так перегружена ближе к центру города. Проект курируется Корпорацией по проектированию и инжинирингу в области транспорта (TEDI). Станция будет расположена в 220 м перед Терминалом 1 аэропорта и по направлению к нему, и будет расположена в 35 м от парковки Терминала 1, согласно предлагаемому технико-экономическому обоснованию. После ввода в эксплуатацию железнодорожная станция будет связана пешеходным мостом, соединяющим Терминал 1, парковку и железнодорожную станцию. [31]
Поскольку аэропорт строится на лесной территории, экологи высказывали различные опасения относительно местоположения и призывали изменить местоположение на равнинную местность. Однако ACV заявляет, что изменение местоположения приведет к тому, что аэропорт будет расположен слишком далеко от столичного района Хошимина, что приведет к неэффективности и дальнейшему движению, заторам и загрязнению на дорогах при поездках в центр города и из него. Поэтому ACV обязался обеспечить достаточное количество зелени на территории аэропорта, чтобы компенсировать потерю зеленого покрова во время строительства. [32]
Во время строительства ACV подвергся критике со стороны фермеров и жителей провинции Донгнай , где расположен аэропорт в районе Лонг Тхань , из-за неадекватных мер по защите окружающей среды и воздействия на сельское хозяйство и поселения от загрязнения. Строительство привело к образованию красной пыли , которая вызывает серьезные заболевания зерновых культур, таких как пшеница , ячмень и виды деревьев, такие как рамбутан , дуриан , мангостин , личи и другие, такие как джекфрут и банан, выращиваемые в провинции. Это привело к резкому снижению производства многих культур и продуктов, особенно пшеницы, что вызвало сопротивление фермеров и агрономов против проекта. 5 апреля 2023 года инспекционная группа Министерства природных ресурсов и окружающей среды объявила результаты своей проверки на соответствие законам об охране окружающей среды ACV во время строительства аэропорта. Проверка показала, что процесс строительства аэропорта привел к широкому распространению красной пыли, затронув многие коммуны и города в районе Лонг Тхань и провинции Донгнай. Пыль возникла из-за того, что ACV не смогла должным образом полить некоторые места, как указано в утвержденном отчете об оценке воздействия на окружающую среду. Группа попросила ACV чаще поливать транспортные пути, особенно пути, используемые строительными машинами, установить знаки ограничения скорости и строго контролировать использование транспортных средств для перевозки грунта без покрытия. Они также должны плотно заполнить заполненные участки и излишки свалок для выемки грунта, чтобы уменьшить красную пыль, вызванную ветрами. С тех пор, хотя ACV внедрила систему разбрызгивания воды на всей площадке для уменьшения пыли, ей еще предстоит найти решение для устранения загрязнения от строительных единиц, чтобы полностью взять загрязнение под контроль. [33] [34] [35] [36]
