Межштатная автомагистраль 15 ( I-15 ) — межштатная автомагистраль , идущая от Сан-Диего, Калифорния , США, до границы Канады и США через округ Мохаве на северо-западе Аризоны . Несмотря на то, что он изолирован от остальной части Аризоны, в отдаленном Аризона-Стрип , и имеет небольшую длину — 29,43 мили (47,36 км), он по-прежнему примечателен своим живописным проходом через ущелье реки Вирджин . Шоссе ведет в северо-восточном направлении от границы Невады к северо-востоку от Мескита, штат Невада , до границы с Ютой к юго-западу от Сент-Джорджа, штат Юта .
Южная часть маршрута I-15 была построена недалеко от трассы старого шоссе США 91 (US 91), но северная часть, через ущелье реки Вирджин, была построена по бездорожью. Южный участок шоссе был завершен и открыт в начале 1960-х годов, но участок ущелья был недоступен до 1973 года. Когда он открылся, проезд по ущелью реки Вирджин был самым дорогим участком сельской автомагистрали между штатами за милю.
Шоссе подписано и обозначено как Мемориальное шоссе ветеранов , [3] и это обозначение продолжается до штата Юта . [4] Объем движения по Аризонскому участку I-15 составляет около 23 000 автомобилей в день. [5] Шоссе также является частью коридора CANAMEX , торгового коридора в Северной Америке, соединяющего Эдмонтон , Альберту, Канаду и Мехико . [6]
Шоссе въезжает в штат в округе Мохаве к северо-востоку от Мескита и Лас-Вегаса, штат Невада , параллельно старой автомагистрали US 91 , направляясь на северо-восток по трассе к северу от реки Вирджин . I-15 проходит параллельно реке Вирджин на всей ее длине в Аризоне, но на 13-й миле, где начинается ущелье реки Вирджин , местность резко становится более пересеченной . [7] Первая развязка — это выезд 8 в Литтлфилде , где старая автомагистраль США 91 поворачивает на север, чтобы избежать ущелья. I-15 впервые пересекает реку сразу за Литлфилдом и вскоре минует еще одну развязку, обслуживающую местные дороги на восток. Этот выход, выход 9, представляет собой конструкцию с прямым входом и выходом с подъездными дорогами , построенную после первоначального открытия. Доступ по шоссе I-15 осуществляется к югу от съездов. [7]
За выездом 9 автомагистраль I-15 въезжает в ущелье реки Вирджин, сначала проходя через «Узкие места». Здесь в ущелье есть известняковые скалы, высота которых над шоссе достигает 500 футов (150 м). Несколько спусков позволяют получить доступ к этим скалам. [8] В каньоне, через который он поднимается на север и спускается на юг, через реку пересекают пять мостов. [9] Шоссе обычно следует извилистому руслу реки, но несколько скальных выемок обходят изгибы. [7]
Каньон немного приоткрывается на развязке Кедровый карман (выход 18), обеспечивая место для отдыха . Эта зона отдыха была передана федеральному бюро землеустройства в 2002 году, которое поддерживает близлежащую зону отдыха ущелья реки Вирджин . [10] Остальная зона была снесена в 2009 году. I-15 продолжает идти параллельно реке Вирджин, но начинает больше отклоняться. [7] Деревья здесь включают тамарикс , ясень , тополя , ивы и деревья Джошуа . Полевые цветы, такие как мальва , пустынные бархатцы и песчаная вербена , усеивают маршрут весной. [8] На 22,5 миле шоссе в последний раз пересекает реку Вирджин, продолжая движение на восток вдоль меньшего ущелья Блэк-Рок, а затем поворачивает немного на северо-восток в более равнинную местность. Последняя развязка (выход 27) обеспечивает местный доступ.
Станция взвешивания / порт въезда раньше обслуживала обе стороны дороги около 28-й мили до границы штата Юта. [7] Станция взвешивания/порт въезда теперь объединены в совместный объект Аризона-Юта, расположенный к северу от границы штата, в котором работают Подразделение автотранспортных средств Министерства транспорта Аризоны (DOT) и Подразделение автотранспортных средств DOT штата Юта . I-15 продолжает движение в Юту, обеспечивая доступ к Сент-Джорджу , а также к Солт-Лейк-Сити . [7]
Старая испанская тропа из Южной Калифорнии имела два маршрута через северо-западную Аризону, разделяясь в Литтлфилде ; один шел на север в сторону центральной Юты, а другой шел на северо-восток через ущелье реки Вирджин, пересекая границу штата до района Четырех углов . [11] Когда в 1920-х годах была отмечена тропа «Эрроухед» , а в 1926 году — «US 91» , автомобильные путешественники между Невадой и Ютой следовали по северному маршруту, поворачивая на восток в штате Юта, чтобы добраться до Сент-Джорджа . [12]
Когда планировалось строительство межштатных автомагистралей, федеральные власти решили сэкономить 12 миль (19 км) по сравнению с 91 США и проехать через ущелье реки Вирджин , чтобы воспользоваться его пейзажами и более низкими уклонами для грузовиков. [13] [14] Строительство было завершено первым, в начале 1960-х годов, на участке между Невадой и ущельем. Мосты через Биг-Бенд-Уош были завершены в 1962 году. Мост через реку Вирджин возле Литтлфилда был завершен к 1964 году. К 1965 году эстакада через Блэк-Рок-роуд (на север) была наконец завершена. [9]
Строительство через ущелье шло медленнее и гораздо сложнее, и участок не мог полностью открыться до 14 декабря 1973 года. [15] Чтобы ускорить строительство, штат Юта одолжил часть своих федеральных средств на строительство дорог Аризоне. [14] Хотя шоссе не имеет большого значения для транспортных потребностей Аризоны, поскольку оно не связывает какие-либо общины Аризоны, оно служит жизненно важным связующим звеном между Солт-Лейк-Сити и Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом на юго-западе. [16] Однако, несмотря на дополнительное финансирование, проблемы остались. Внезапные паводки и зыбучие пески в ущелье неоднократно вызывали проблемы: оборудование и материалы, очевидно, исчезали в одночасье. Хуже того, проект должен был унести жизнь, когда в октябре 1969 года вертолет, выполнявший разведку ущелья, разбился из-за ветра, в результате чего погиб пилот. Чтобы помочь передвигаться по пересеченной и суровой местности ущелья, из Техаса пришлось привезти специальное оборудование, называемое болотоходом . [17] Даже с этой помощью маршрут по-прежнему требовал строительства четырех мостов через реку Вирджин. Самый западный мост и мост, по которому проходят полосы движения на север, в третьем месте моста с запада были завершены в 1972 году. К 1973 году все пять мостов были окончательно построены. [9]
Еще до открытия оно рекламировалось как самое живописное шоссе в штате: в статье 1988 года в Arizona Highways говорилось, что проект «скорее усиливает, чем отвлекает от творения природы». Реку Вирджин 12 раз меняли русло на самой дорогой сельской автостраде в стране по цене примерно 10 миллионов долларов за милю (6 200 000 долларов за км) или 49 миллионов долларов за милю (30 000 000 долларов за км) в долларах 2007 года. [13] [18]
Весь маршрут проходит по округу Мохаве .
СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 15 в Аризоне, на Викискладе?
