Автомагистраль между штатами 422 ( I-422 ), Коридор X-1 , или Северная поясная линия Бирмингема — это предлагаемый северный объездной маршрут длиной 52,5 мили (84,5 км) вокруг Бирмингема, штат Алабама , через северный и западный округ Джефферсон, который, по прогнозам, будет завершен. к 2047 году. [2] Наряду с существующей I-459 , Северная поясная линия завершит объездную петлю центрального Бирмингема для всего межгосударственного движения. Бюджет проекта составляет 5,445 миллиарда долларов; после завершения строительства Северная поясная линия станет самой дорогой дорогой в истории Алабамы и одной из самых дорогих дорог за милю, когда-либо построенных в Соединенных Штатах. [2] Маршрут был впервые задуман в 1960-х годах, но проблемы с финансированием и сопротивление со стороны активистов-экологов застопорили проект на десятилетия, и в середине 2010-х годов был построен лишь короткий неиспользуемый участок. Участок длиной 10 миль (16 км) между Гардендейлом и Пинсоном был профинансирован весной 2023 года, но начало строительства было отложено, и по поводу его строительства была подана еще одна жалоба.
Текущие планы маршрута предусматривают соединение с I-59 на нынешней южной конечной конечной дороге I-459 в Бессемере , примерно на отметке 147 миль к северо-востоку от Трассвилля , недалеко от Арго. В настоящее время проводятся дополнительные исследования для определения экономической целесообразности продолжения маршрута от предложенной северо-восточной конечной остановки на юг до I-20 в районе Лидс - Муди в западном округе Сент-Клер .
Маршрут был определен как высокоприоритетный коридор X-1 Региональной комиссии Аппалачей , неподписанный государственный маршрут 959 ( SR 959 ) и I-422. Нумерация 422 не соответствует обычным правилам межштатной автомагистрали, поскольку она пересекает свой «родительский» маршрут I-22 только посередине (и будет подключаться только через I-222 ), в то время как объездные и кольцевые маршруты обычно нумеруются по маршруту, соединенному с на каждом конце или рядом с ним, что приведет к использованию числа, например 659.
Еще в 1960-х годах предполагалась перспектива создания полной кольцевой дороги, окружающей Бирмингем. Хотя это предложение изначально было исключено из первоначальной системы автомагистралей между штатами, о завершении внешней кольцевой автомагистрали Бирмингема предполагалось после завершения строительства I-459 в 1985 году. К 1989 году первые федеральные и местные средства были выделены на проект по изучению осуществимости проекта. построения маршрута. [ нужна цитата ]
В сентябре 1993 года Организация городского планирования Бирмингема обратилась к Министерству транспорта Алабамы (ALDOT) с запросом на 500 000 долларов на предварительное проектирование кольцевой линии. Благодаря постоянным усилиям представителя Спенсера Бахуса в июне 1995 года проект был определен Федеральным управлением шоссейных дорог (FHA) как часть Национальной системы автомобильных дорог . В результате этого назначения кольцевая линия будет иметь право на федеральное финансирование транспорта. [ нужна цитата ]
В 1997 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) рассмотрело ряд потенциальных маршрутов Северного пояса Бирмингема. Они представили комментарии 8 сентября 1997 г. и рекомендовали ALDOT выбрать более короткий маршрут длиной 30 миль (48 км) из-за его меньшего воздействия на окружающую среду. Они также решительно рекомендовали не использовать самый длинный маршрут, сославшись на то, что этот маршрут «нарушит ручьи на 14 пересечениях, затронет более 4050 акров [1640 га] лесных угодий в полосе отвода и разрушит до 68 акров [28 га] водно-болотных угодий на 114 Это также окажет наибольшее влияние на дикую природу из всех обсуждаемых маршрутов». [3] Это маршрут, который ALDOT в конечном итоге выбрал для Северной поясной линии.
В 2000 году Северная поясная линия была добавлена в транспортный план региона, а в 2001 году сенатор Ричард Шелби и конгрессмен Спенсер Бахус получили 60 миллионов долларов на покупку полосы отвода и предварительное проектирование маршрута. В 2003 году Шелби получила дополнительные 2 миллиона долларов на продолжение покупки полосы отчуждения. Прогресс продолжился с покупкой дополнительной полосы отвода через округ по состоянию на 2006 год. [ нужна ссылка ] В мае 2009 года Бахус объявил в Birmingham News , что Северная поясная линия была обозначена как I-422. [4] [5]
24 февраля 2014 года началось строительство участка длиной 1,34 мили (2,16 км) к северу от Пинсона, который соединит государственную трассу 79 (SR 79) возле Уайт-Оукс с SR 75 возле Палмердейла . [6] Согласно бюджету этот участок будет стоить 46 миллионов долларов и, как ожидается, будет завершен к осени 2016 года. [7] Однако его задержала местная оппозиция, а отсутствие финансирования вынудило проект приостановить осенью 2016 года. Ожидалось, что строительство возобновится в 2019 году, но этого не произошло. [8] 12 апреля 2023 года губернатор Алабамы Кей Айви объявил 12 апреля 2023 года, что для возобновления строительства этой весной было выделено федеральное финансирование в размере 489 миллионов долларов. Финансирование будет охватывать пять лет строительства первоначального сегмента, а также его продление на запад от SR 79 до US 31 на общую протяженность 10 миль (16 км). Однако строительство этого участка межштатной автомагистрали, который будет четырехполосным, [9] снова было отложено, и ALDOT не рассчитывала приступить к возобновлению проекта до ноября 2023 года. [10] Никаких объявлений о том, когда именно, не было. с этого времени начнется строительство. [11] По оценкам FHA, строительство автомагистрали между штатами в целом обойдется в 5,44 миллиарда долларов (в среднем более 100 миллионов долларов за милю дороги); первоначальная оценка составляла 3,4 миллиарда долларов. [2]
Ожидается, что I-65 , I-59 и I-459 в метро Бирмингема будут расширены или реконструированы с учетом увеличения трафика, вызванного строительством I-422. [12] [13]
Строительство Северной поясной линии вызывает серьезное сопротивление со стороны местных сообществ и местных природоохранных групп. В 2011 и 2013 годах экологические группы подали иски о блокировании строительства кольцевой линии в федеральный суд. В своей документации группы указали на экологические и экономические последствия проекта. Запрос групп о предварительном запрете на прекращение строительства был заблокирован в январе 2014 года. [14] Северная поясная линия должна пересечь притоки рек Блэк-Уорриор и Кахаба в 90 местах, включая два основных источника питьевой воды, и однажды может затронуть 35 водно-болотных угодий. построен. Некоторые группы, такие как OCHS, утверждают, что «Поясная линия» может увеличить заторы на дорогах I-59. [15] В конце июня 2023 года Южный центр экологического права подал в ALDOT жалобу на проект от имени Black Warrior Riverkeeper. В жалобе говорится, что проект повлияет на питьевую воду в Бирмингеме, и что деньги, потраченные на этот проект, могут быть использованы более эффективно по всему штату, утверждая, что проект северной кольцевой линии был признан одним из семи худших проектов с точки зрения растраты денег налогоплательщиков. [16] Недавний опрос показал, что 74% гражданских и деловых лидеров Бирмингема поддерживают проект, но только 54% респондентов считают, что ADOT сможет завершить его к 2050 году. [17] Недавние отчеты о планировании ALDOT показывают, что строительство на некоторых сегментах может начаться не раньше 2070 года. [18]
Стоимость проекта длиной 52 мили (84 км) составила 5,445 миллиарда долларов, что сделало его самым дорогим дорожным проектом в истории Алабамы. Этот бюджет, составляющий 104,7 миллиона долларов за милю (65,1 миллиона долларов за километр), также делает Северную поясную линию одной из самых дорогих дорог за милю, построенных в США. [2] Эти затраты не включают затраты на расширение канализационных сетей, линий электропередачи и другой необходимой инфраструктуры, где должна быть построена кольцевая линия. [15] По оценкам исследования, в 2010 году с помощью конвейерной линии можно было создать 69 535 рабочих мест. [1] Более позднее исследование показало, что к 2048 году в этом районе может быть создано 2805 рабочих мест. [15]
Весь маршрут проходит по округу Джефферсон .