Межштатная автомагистраль 225 ( I-225 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американском штате Колорадо . Автострада представляет собой соединительную развязку I-25 длиной 11,959 миль (19,246 км) , которая действует как восточная объездная дорога в столичном районе Денвера и обслуживает Аврору . Он также обеспечивает прямой доступ к международному аэропорту Денвера для Денверского технологического центра и южных пригородов Денвера . I-225 — одна из двух существующих вспомогательных межштатных автомагистралей в Колорадо и единственный вспомогательный маршрут I-25, поскольку в Нью-Мексико и Вайоминге вспомогательных маршрутов для I-25 нет . Маршрут начинается на I-25 в Денверском технологическом центре и проходит на север до I-70 к северу от Авроры. Он пересекается с шоссе штата 83 (SH 83), SH 30 и I-70 Business / US 40 / US 287 , известным в местном масштабе как Colfax Avenue . Автострада была впервые предложена в 1950-х годах вместе с первыми межштатными автомагистралями в Денвере. Строительство началось только в 1964 году на развязке I-70 и продолжалось на юг через Аврору до окончательного завершения в начале 1976 года, когда последняя ветка на I-25 открылась для движения.
.jpg/1280px-Int225sEnd-Exit1AB-Int25ns_(34095931082).jpg)
I-225 - одна из трех автострад, обслуживающих Аврору, и единственная существующая межштатная автомагистраль в Колорадо, которая никогда не пересекается с другим шоссе на всей своей длине. Южный конец I-225 начинается на развязке с I-25 , как типичная четырехполосная межштатная автомагистраль с ограничением скорости 65 миль в час (105 км/ч). Дорога направляется на северо-восток через южный Денвер , [3] и после съезда с бульвара DTC и Йосемитской улицы в Гринвуд-Виллидж , [4] дорога становится шестиполосной со вспомогательной полосой движения в каждом направлении, пересекая городские границы Денвер-Гринвуд-Виллидж. . С государственным парком Черри-Крик и водохранилищем Черри-Крик на восточной стороне шоссе пересекается с SH 83 на северной границе парка. После съезда на SH 83 автострада входит в Аврору, [5] где она поворачивает на север, сохраняя шесть сквозных и вспомогательных полос на каждом выезде, ограничение скорости до северной конечной точки составляет 65 миль в час (105 км/ч). на I-70, [6] и модернизированы выходы на Илифф-авеню, Миссисипи-авеню, Аламеда-авеню и 6-й авеню (также обозначенные как SH 30 ). [7] После пересечения Сэнд-Крик автострада пересекается с Колфакс-авеню (также обозначенным как US 40 , US 287 и I-70 Bus. ), а затем с 17-м местом (обслуживающим медицинский кампус Аншутца). [7] После выезда I-225 въезжает в округ Адамс , продолжая путь через город Аврора . Затем маршрут пересекает железную дорогу и продолжается на север, где пересекается с I-70 . [8] [1] Съезд на север к I-70 в западном направлении снова входит в Денвер , а съезд с I-70 в восточном направлении на I-225 в южном направлении начинается в Денвере, но входит в Аврору, когда он проходит под съездом с I-70 в западном направлении на съезд I-225 в южном направлении. [5]
Как и другие автомагистрали штата Колорадо, I-225 обслуживается Министерством транспорта Колорадо (CDOT), агентством, которое отвечает за поддержание и строительство транспортной инфраструктуры по всему Колорадо. [9] В 2014 году исследования дорожного движения, проведенные департаментом, показали, что I-225 обслуживает примерно 71 500 автомобилей в день между I-25 и Паркер-роуд и 60 750 автомобилей к северу от Паркер-роуд, въезжающих и выезжающих из Авроры. [10] Вся автомагистраль I-225 является частью Национальной системы автомобильных дорог (NHS), сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [11]
Первоначально CDOT предложил пронумеровать I-225 как I-25E 3 апреля 1958 года на основании того, что Комитет по нумерации маршрутов подписал северный, южный, восточный и западный маршруты как суффиксные маршруты в системе автомагистралей между штатами. [12] AASHTO отклонило это обозначение, и после дальнейшей переписки в следующем году шоссе было присвоено обозначение I-225. [13]
Строительство I-225 началось в мае 1964 года на I-70 . Участок от Колфакс-авеню до Шестой авеню был открыт в 1966 году. Первый участок автострады, который шел от Шестой авеню до I-70, получил временный транспортный маршрут, по которому I-225 был обозначен как шоссе штата 33. Затем CDOT удалил обозначение государственной автомагистрали. в 1968 году в рамках усилий по удалению транспортных маршрутов на существующих автомагистралях США и межштатных автомагистралях. [14] [15] Пять лет спустя был открыт участок между Миссисипи-авеню и Паркер-роуд, и началось строительство еще одного сегмента к югу от Паркер-роуд, завершенное в мае 1975 года. Остальная часть маршрута между Йосемитской улицей и I-25 была завершено в мае 1976 года. [2] Сразу после завершения строительства автострады на развязке SH 30 (6-я авеню) велись работы по благоустройству эстакады. Реконструкция автострады между 30-й авеню и Смит-роуд проходила с октября 1992 года по август 1994 года и включала замену мостов через Толл-Гейт-Крик и Смит-роуд, которая была завершена к августу 1990 года в рамках проекта реконструкции. Через два месяца после проекта реконструкции началась реконструкция развязки I-70/I-225, которая включала расширение I-225 от I-70 до Smith Road и улучшение эстакад на развязке, которая была завершена в апреле 1995 года. С февраля 1996 года по ноябрь 1997 года трасса I-225 была расширена до шести полос между Толл-Гейт-Крик и Колфакс-авеню, а также между Колфаксом и 6-й авеню к декабрю 1997 года. Новая развязка на Аламеда-авеню была завершена и открыта в 2002 году, а также новая эстакада на Паркер. Дорога началась в сентябре 2000 года, чтобы завершить развязку между Паркер-Роуд и I-225. Еще одна развязка на 17-м месте была добавлена и открыта 15 февраля 2013 года. Участок от I-25 до SH 83/Parker Road был перестроен в рамках проекта T-REX , завершенного в 2006 году. [16] Позже шоссе было расширено между Паркер-роуд и Миссисипи-авеню станут шестью полосами движения в рамках проекта по расширению всей автострады до I-70; строительство на этом участке велось в период с мая 2012 года по ноябрь 2014 года. [17] Линия RTD R , линия легкорельсового транспорта, проходит по всей длине I-225 от I-25 до ближайшей к I-70. Его пути проходят параллельно автостраде, а также используют ее середину и пересекаются с частью линии RTD H. [18] Проект легкорельсового транспорта был одобрен в 2004 году в рамках программы FasTracks , строительство началось в 2012 году и было завершено в феврале 2017 года. [19] [20]
