Interstate 95 ( I-95 ) — главная межштатная автомагистраль с севера на юг на восточном побережье США , проходящая в основном с юго-запада на северо-восток через американский штат Род -Айленд . Она проходит от границы с Коннектикутом около Уэстерли , через Уорик и Провиденс и до границы со штатом Массачусетс в Потакете . У неё есть два вспомогательных маршрута , оба из которых входят в Массачусетс — I-195 , ответвление от Провиденса на восток до Кейп-Кода , и I-295 , западный обход столичного района Провиденса .
К югу от Уорика I-95 не следует по маршруту US Route 1 (US 1), который он обычно заменял в Новой Англии . Вместо этого он идет по более короткому внутреннему маршруту, параллельно маршруту 3. Маршрут 3 был обозначен как New England Route 1A в 1922 году, New England Interstate Route , но он никогда не был маршрутом США .
Диагональный коридор Route 3 был хорошо проходимым кратчайшим путем к старой US 1 еще до того, как была построена какая-либо часть I-95. В 1930-х годах был построен еще один срез на юго-востоке Коннектикута и юго-западе Род-Айленда, соединивший Old Mystic, Connecticut , с Route 3 в Хопкинтоне . Существующий Connecticut Route 84 в Коннектикуте был перенаправлен для использования новой дороги (теперь Connecticut Route 184 ), а короткий участок в Род-Айленде также был пронумерован как Rhode Island Route 84 ( Route 84 ). [ необходима цитата ] (Этот маршрут был Hopkinton and Richmond Turnpike — более известным как New London Turnpike — но пришел в негодность.) Полоса отвода New London Turnpike проходит через район управления Big River (как грунтовая дорога), пересекает Division Road как четырехсторонний перекресток с северной стороной платной дороги с твердым покрытием, имеет развязку с I-95 (съезд 7) и продолжается 1,85 мили (2,98 км) перед соединением с Route 3 в West Warwick на четверть мили (0,40 км). New London Turnpike поворачивает на New London Ave и продолжается прямо 2,25 мили (3,62 км) перед соединением с Providence Street ( Route 33 ). Он следует по Providence Street до тех пор, пока не достигнет развязки Meshanticut.
Первый участок того, что сейчас называется I-95, был запланирован как модернизация и перемещение Route 84 и Route 3 с границы штата к северу от Westerly на существующий Route 3 в Richmond . Короткий Route 84 был расширен до четырехполосной разделенной дороги с одним перекрестком на Gray Lane. Вместо того, чтобы слиться с Route 3, он был изменен, чтобы продолжиться на северо-восток, проходя под Route 3 с развязкой в виде сложенного ромба (современный съезд 1). Остальная часть новой дороги была обозначена Route 3 после ее завершения 12 декабря 1955 года. Она не была построена по стандартам автомагистралей , имея только развязки на Route 3 в Hopkinton и Route 138 в Richmond ( клеверный лист ; современный съезд 3), [ необходима ссылка ], а также мост через Wood River и Mechanic Street. [2]
Участок автострады (известный как автострада округа Кент ) открылся в июле 1958 года, пролегая от трассы 3 в Kitts Corner на северо-восток через Биг-Ривер (современный съезд 6) и на восток через трассу 3 до трассы 2 на линии Уэст-Уорик — Уорик (современный съезд 8). [ требуется ссылка ] Его западный конец был простым пересечением со старой трассой 3, на которой только движение на север могло продолжаться по старой дороге — движение на юг должно было выезжать на новую автостраду к востоку от Биг-Ривер. Единственными двумя развязками были трасса 3 к востоку от Биг-Ривер ( развязка в виде ромба ) и трасса 2 на ее восточном конце (развязка с четырьмя съездами, обеспечивающая половину съездов клеверного листа). [2] [3]
Обозначение I-95 было одобрено 27 июня 1958 года. [4] Участок на юге Род-Айленда был временно обозначен как Rhode Island Route 95 ( Route 95 ) до тех пор, пока его не смогли превратить в автостраду. Этот маршрут проходил от границы штата Коннектикут вдоль того, что было Route 84 , продолжаясь вдоль перемещенного Route 3 к северу от Ричмонда, вдоль обычного Route 3 до Kitts Corner и вдоль новой автострады на восток до Route 2. Насколько это было возможно, Route 3 был перемещен обратно на старую дорогу; он использовал новую автостраду только по необходимости в районе Kitts Corner и через Биг-Ривер. [5] В то же время Коннектикут также перенумеровал свой участок Connecticut Route 84 в Connecticut Route 95. [ необходима цитата ]
I-95 в Коннектикуте была закончена 12 декабря 1964 года до границы штата Род-Айленд, где она соединилась со старым разделенным шоссе Route 95. [ требуется ссылка ] Старая дорога от границы до Gray Lane была объединена с дорогой, построенной при модернизации Route 84, чтобы сформировать то, что сейчас известно как Extension 184. Часть от границы штата Коннектикут до Route 3 к северу от Ричмонда была модернизирована до автострады, строительство которой закончилось в мае 1968 года. [3] На севере эта автострада была соединена с автострадой округа Кент новым участком, открытым 22 ноября 1969 года, как последний участок I-95 в Род-Айленде. Соединение с Route 3 в Kitts Corner было удалено, и Route 3 был перемещен обратно на старую дорогу через Биг-Ривер. Route 95 был переименован в I-95, поскольку вся дорога теперь была автострадой.
К 1972 году к шоссе округа Кент была добавлена развязка с New London Turnpike под названием съезд 21 (старый съезд 7). [2] В 1983 году открылась новая развязка с Hopkins Hill Road под названием съезд 19 (старый съезд 6A). [ необходима цитата ]
Строительство I-95 разделило город Провиденс на две части, отрезав западные районы города от центра города и его восточных районов.
Среди пострадавших территорий была Кафедральная площадь, которая была оживленным центром гражданской жизни до Второй мировой войны . I-95, построенная рядом с Кафедральной площадью, изменила характер района навсегда. Реконструкция 1972 года, проведенная ИМ Пэем, пыталась оживить площадь, но потерпела неудачу. [6]
Жители Потакета опасались строительства I-95 еще в 1949 году. Издания The Times и The Providence Journal за 1949 год вспоминают, как соседи в районе Вудлон города Потакет боялись строительства шоссе. Согласно чертежам Департамента транспорта Род-Айленда (RIDOT), шоссе изначально планировалось проложить к западу от Потакета, избегая реки Блэкстоун . Первоначально шоссе планировалось построить к востоку от железнодорожных путей Нью-Йорка и Нью-Хейвена и создать подземные переходы на Минерал-Спринг-авеню, Брод-стрит и Декстер-стрит. Шоссе должно было проходить к востоку от станции Потакет/Сентрал-Фолс и в Саут-Эттлборо, Массачусетс . [ требуется ссылка ]
Мост через реку Потакет является частью I-95 и был заменен.
В январе 2024 года штат Род-Айленд получил федеральный грант в размере 81 миллиона долларов на строительство недостающих участков между I-95 и Route 4 в Уорике. Также будет построен новый южный въездной пандус I-95 с Route 2 на соседней развязке. [7]
RIDOT перевел номер съезда с последовательной на нумерацию на основе пробега в соответствии с федеральными стандартами автомагистралей . Перенумерация съездов началась 28 августа 2022 года и завершилась 3 ноября 2022 года. [8]
Высокоскоростные пункты взимания платы были установлены в нескольких местах вдоль I-95 в период с 2018 по 2020 год. Ставки платы в каждой точке варьировались от 2,25 до 9,50 долларов США. Плата взималась только с коммерческих грузовиков, тянущих прицепы. 21 сентября 2022 года федеральные судьи приказали должностным лицам Род-Айленда прекратить взимание платы только с грузовиков из-за жалобы отрасли дальних грузоперевозок на то, что сборы за проезд по шоссе были неконституционными и несправедливыми. [11]
