stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 376

Межштатная автомагистраль 376 ( I-376 ) — основной вспомогательный маршрут системы автомагистралей между штатами в американском штате Пенсильвания , расположенный на плато Аллегейни . Он проходит от I-80 возле Шарона на юг и восток до перекрестка с Пенсильванской магистралью ( I-76 , ее родительская) в Монровилле , после пересечения Пенсильванской магистрали на развязке в Биг-Бивер . Маршрут обслуживает Питтсбург и его окрестности и является основной подъездной дорогой к международному аэропорту Питтсбурга (PIT). [3] Части маршрута известны как скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли , южная скоростная автомагистраль и бульвар аэропорта . [4] В округе Аллегейни маршрут проходит вдоль большей части бульвара Пенн-Линкольн , известного как Parkway West и Parkway East . В настоящее время это девятый по длине вспомогательный межштатный маршрут в системе и второй после I-476 в Пенсильвании.

I-376 имеет обозначение восток-запад, несмотря на то, что почти три четверти своей длины проходит с севера на юг; тем не менее, он проходит с востока на запад через большую часть округа Аллегейни. Это связано с тем, что до 2009 года западная конечная остановка маршрута находилась на шоссе I-279 в центре Питтсбурга ; он был продлен на запад и север до I-80, чтобы придать коридору единое обозначение маршрута. Несмотря на направление маршрута, он служит главной артерией через Вест-Энд Питтсбурга , при этом I-79 является основным маршрутом через Норт-Хиллз Питтсбурга . С момента расширения в 2009 году этот маршрут также служил основным способом доступа к северо-востоку Огайо . [5]

Участок скоростной автомагистрали Бивер-Вэлли длиной 16 миль (26 км), официально названный шоссе Джеймса Э. Росса , от съезда 15, где I-376 заканчивает свое кратковременное совмещение с шоссе 422 США (US 422), до съезда 31, где I-376. имеет первую развязку с Пенсильванским шоссе 51 (PA 51), платным и обслуживается Комиссией Пенсильванской магистрали (PTC), а остальная часть шоссе обслуживается Министерством транспорта Пенсильвании (PennDOT). Рядом с аэропортом у I-376 также есть бизнес-кольцо .

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли и бульвар аэропорта

На восток по платному участку I-376 (тогда PA 60) в городке Норт-Бивер, округ Лоуренс.
I-376 в западном направлении мимо развязки Брайтон-роуд в Брайтон-Тауншип.

I-376 начинается на развязке клеверного листа с I-80 и PA 760 , расположенной в четырех милях (6,4 км) к востоку от Огайо на ледниковом плато Аллегейни . Оттуда он движется в южном направлении по скоростной автомагистрали Бивер-Вэлли, четырехполосной автостраде с широкой травяной серединой. Параллельно с шоссе PA 18 , I-376 имеет свою первую развязку с этой государственной автомагистралью в Западном Миддлсексе .

I-376 вскоре пересекает шоссе US 422 и пересекается с этим шоссе вдоль западной стороны Нью-Касла . После развязки с US 224 в Юнион-Тауншип , I-376 в восточном направлении отделяется от US 422 на трубной развязке к юго-западу от города в Тейлор-Тауншип . На этом этапе I-376 становится платной дорогой, официально названной шоссе Джеймса Э. Росса.

I-376 продолжает движение на юг, все еще проходя параллельно PA 18 и реке Бивер на востоке. Вскоре после въезда в округ Бивер возле Коппела , маршрут впервые соединяется с родительским маршрутом I-76 ( Пенсильванская магистраль ) на развязке, которая также обеспечивает доступ к PA 351 . Вокруг этой области трасса I-376 пересекает неледниковое плато Аллегейни , где и остается на оставшуюся часть своей длины.

Затем I-376 проходит к востоку от Вест-Мейфилда и снова становится платной автомагистралью на первой развязке с PA 51 в городке Чиппева , к западу от Бивер-Фолс . Затем автострада проходит через гористую местность, пересекаясь с PA 68 в Ванпорте непосредственно перед пересечением моста Ванпорт через реку Огайо . Затем он имеет вторую развязку с PA 18 возле Кобуты и оттуда продолжает движение на юг. I-376 проходит к западу от Аликиппы , прежде чем покинуть округ Бивер и войти в округ Аллегейни .

Приближаясь к PIT , I-376 поворачивает на юго-юго-запад и становится Южной скоростной автомагистралью, а скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли расходится на юго-восток вдоль I-376 Business (автобус I-376). I-376 огибает южную окраину аэропорта, пересекая западную конечную остановку Южной кольцевой дороги ( PA Turnpike 576 ) у главного входа в PIT, а затем снова объединяется с автобусом I-376 и становится бульваром аэропорта, по-прежнему с четырьмя полосами движения и с узкая срединная.

Бульвар Вест

I-376 в западном направлении на съезде PA 121 в Грин-Три.

Теперь, двигаясь на юго-восток, маршрут доходит до частичной развязки клеверного листа с бульваром Пенн-Линкольн ( США 22 и США 30 ) и Стьюбенвилл Пайк ( Пенсильвания 60 ) в Робинсон-Тауншип . Два маршрута США соединяются здесь с I-376 в частично беззнаковом соединении (обозначено только на предупреждающих знаках ), продолжая движение с востока на юго-восток под названием Penn-Lincoln Parkway и вскоре достигают развязки с I-79 . От этой точки на восток, вдоль дороги, известной в течение многих лет как I-279, I-376 проходит с востока на юго-восток через Росслин-Фармс и Карнеги , а затем поворачивает на северо-восток и проходит через Грин-Три .

Въезжая в город Питтсбург , I-376 поворачивает на северо-восток ко второй развязке с PA 51 на бульваре Saw Mill Run, который также является частью разветвленной серии съездов, соединяющих Banksville Road ( US 19 ) и US 19 Truck . Этот перекресток, расположенный прямо перед тем, как автострада проходит под горой Вашингтон в туннеле Форт-Питт , представляет собой печально известное совмещение направлений движения US 19 Truck, идущих на север и на юг.

I-376 в западном направлении между мостом Форт-Питт и туннелем Форт-Питт.

Пройдя туннель Форт-Питт, I-376 выходит на четырехполосный двухэтажный мост Форт-Питт , пересекающий реку Мононгахела . Есть однополосный выезд в западном направлении и въездные пандусы в восточном направлении, соединяющие Карсон-стрит с автострадой между порталом туннеля и мостом. Переправившись через реку, маршрут приземляется в центре Питтсбурга в государственном парке Пойнт . Развязка в Пойнте соединяет I-376 с I-279 (Parkway North), которая ведет к мосту Форт-Дюкен , а также к проспекту Свободы.

Бульвар Восток

I-376 продолжает движение на восток от Пойнта, по которому по-прежнему проходят частично неподписанные шоссе США 22 и США 30, следуя по северному берегу реки Мононгахела через южную сторону центра города (район западного направления от центра города от Грант-стрит до Форт-Питт). Местные жители называют мост «Ванна» из-за склонности подземного перехода к затоплению во время сильных дождей). [4] Затем дорога продолжается в соседние районы Аптауна и Окленда . Восточный бульвар в конечном итоге поворачивает от реки возле юго-западного угла парка Шенли и проходит вдоль южной границы этого парка, прежде чем пройти через туннель Беличьего холма под Беличьим холмом .

I-376 в западном направлении приближается к центру Питтсбурга.

Parkway East выезжает из города Питтсбург недалеко от юго-восточного угла Фрик-парка , а шоссе US 30 вскоре после этого покидает автостраду на PA 8 в пригороде Уилкинсбурга . I-376 и US 22 (теперь полностью подписанные) продолжаются в основном в восточном направлении через Черчилль , Уилкинс-Тауншип , Пенн-Хиллз и, наконец, Монровилль , где I-376 заканчивается на развязке с Пенсильванской магистралью и автобусом US 22 . US 22 продолжает движение на восток от этой развязки по шоссе Уильяма Пенна в сторону Меррисвилля .

I-376 в западном направлении у туннеля Беличьего холма.

Плата за проезд

На участке шоссе Джеймса Э. Росса I-376 между US 422 и PA 51 используется полностью электронный взимание платы за проезд , при этом плата за проезд взимается по номерному знаку (который использует автоматическое распознавание номерного знака , чтобы сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет по почте). владельцу транспортного средства) или E-ZPass . На платном участке автомагистрали I-376 есть две точки взимания платы за проезд по магистральной линии: платная площадка для взимания платы за проезд по западной магистрали рядом с 18-й милей и площадь для взимания платы за проезд по восточной магистрали возле 30-й мили. -ZPass для легковых автомобилей, в то время как плата за проезд по восточной магистрали стоит 3,50 доллара США при использовании платы за проезд по номеру и 1,50 доллара США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей. Также существуют сборы по съезду на выезде в восточном направлении и входе в западном направлении на выходе 17, на выезде в западном направлении и входе в восточном направлении на выходе 20, а также на выезде в восточном направлении и входе в западном направлении на выходе 29, за которые взимается плата в размере 3,50 доллара США при использовании платы за проезд по номерным знакам и 1,50 доллара США при использовании E-ZPass. для легковых автомобилей. [6] В соответствии с Законом 44, плата за проезд должна увеличиваться каждый год в январе. [7] [8]

Платный участок I-376 является самым дорогим участком системы Pennsylvania Turnpike за милю: с пользователей, взимающих плату за проезд по табличке, взимается в среднем 0,44 доллара за милю (0,27 доллара за км), а с пользователей E-ZPass — 0,20 доллара за милю (0,12 доллара за километр). ). Это резко контрастирует с магистральной магистралью, которая взимает менее 0,12 доллара за милю (0,07 доллара США/км) для пользователей E-ZPass и более 0,17 доллара за милю (0,11 доллара США/км) для пользователей наличными. Это связано с тем, что облигации на новых участках системы магистрали (таких как шоссе Джеймса Э. Росса, объездная дорога Амоса К. Хатчинсона , скоростная автомагистраль Мон-Файетт и Южная кольцевая дорога ) еще не оплачены (в случае последние два завершены лишь частично), тогда как облигации магистральной магистрали и Северо-восточного расширения были оплачены несколько десятилетий назад. Даже с учетом новых участков — большинство из которых, за исключением участка скоростной автомагистрали Мон-Файет от I-70 возле Бентливилля до US 40 возле Браунсвилля , открытого после открытия шоссе Джеймса Э. Росса, — это самая дорогая часть дороги. Система магистралей на милю. [9]

Наряду с платным мостом Река Делавэр – Тернпайк (на который влияет текущий проект развязки Пенсильванская магистраль / межштатная автомагистраль 95 ), скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли стала одним из первых участков системы Пенсильванской магистрали, на которой был внедрен полностью электронный взимание платы за проезд, который начался вместе с Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли, 30 апреля 2017 года. [10] [11] Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли была выбрана в качестве тестовой зоны, чтобы PTC мог устранить любые ошибки при отправке по почте счетов пользователей, не являющихся пользователями E-ZPass, с неоплаченными дорожными сборами. [11]

История

I-376 в западном направлении от моста на Смитфилд-стрит в центре Питтсбурга в 2008 году до продления маршрута.

Первый участок того, что в конечном итоге стало I-376, открылся 5 июня 1953 года от PA 885 (Бейтс-стрит) возле моста Hot Metal Bridge на восток через туннель Беличьего холма до автобуса US 22 (тогда US 22) в Черчилле . Строительство началось на этом участке 25 июля 1946 года недалеко от Уилкинсбурга . [12] Следующий участок, который будет открыт, идущий от PA 60 ( Stewenville Pike , затем US 22 / US 30 ) возле PIT на восток до бульвара Saw Mill Run ( PA 51 и US 19 ), открылся 15 октября 1953 года. В Steubenville Pike, он соединялся с PA 60 - бульваром аэропорта - который был построен ок. 1950 г. [13] как высокоскоростная наземная дорога, обеспечивающая подъезд к аэропорту.

В 1955 году станция Балтимор и Огайо была снесена, чтобы освободить место для строительства новой автострады. В конце 1956 года он открылся от бульвара Союзников (тогда US 22/US 30) возле Бирмингемского моста на восток до Бейтс-стрит, при этом переулки в восточном направлении открылись 10 сентября, а на запад - 29 сентября. Остальные части центра города открылись сегментами от С 17 января 1958 года по 1959 год общая стоимость бульвара на тот момент составила 112,11 миллиона долларов (что эквивалентно 865 миллионам долларов в 2022 году [14] ). [12] Мост Форт-Питт стоимостью 6,31 миллиона долларов (что эквивалентно 48,7 миллионам долларов США в 2022 году [14] ) открылся 19 июня 1959 года, а 1 сентября последовал туннель Форт-Питт стоимостью 16 миллионов долларов (что эквивалентно 122 миллионам долларов США в 2022 году [14] ) . , 1960 год, используя объездную дорогу Вест-Энда (PA 51) и Карсон-стрит ( PA 837 ) в качестве объезда до открытия туннеля Форт-Питт. Восточный бульвар заканчивался в Черчилле, движение в восточном направлении продолжалось по шоссе Уильяма Пенна до тех пор, пока 27 октября 1962 года не открылось расширение на восток до Пенсильванской магистрали в Монровилле стоимостью 11,12 миллиона долларов (что эквивалентно 82,8 миллионам долларов в 2022 году [14] ) . ] Последний участок Parkway West (часть, которая никогда не имела номера межштатного маршрута), от PA 60 на запад до разделения US 22/US 30 в Imperial , открылся в 1964 году. [15] [16] Ранние планы относительно этого участка. вместо этого взял бы его у PA 60, где он разделяется на PA 60 Bus . на северо-запад до US 30 возле Кэмпмитинг-роуд в Клинтоне . [17]

Следующий участок, который открылся, был в 1968 году от современного съезда 2 с PA 18 до места, где PA 18 пересекается с современным PA 760 , к северу от I-80 и западной конечной остановки I-376. [18] [19]

Работы начались на участках автомагистрали I-376 округа Бивер (между городком Чиппева и бульваром аэропорта) в 1971 году и закончатся к 1976 году . [18] [20] В следующем году завершилось строительство северного участка, в результате чего остался пробел. между Нью-Каслем и городком Чиппева на следующие 15 лет. Пока средний участок не был завершен, чтобы продолжить движение по шоссе, путешественникам приходилось использовать US 422 , PA 168 , PA 18, PA 251 и PA 51, прежде чем вернуться на шоссе. До открытия этого участка современный выезд 12А обозначал южную конечную точку северного участка PA 60, поскольку рядом с выходом располагался знак «КОНЕЦ 60».

В начале-середине 1980-х годов был отремонтирован весь участок от центра города до Монровилла. [21]

I-376 на развязке с I-279 в Питтсбурге в 2012 году.

Следующий участок маршрута открылся до PA 108 в 1991 году и до PA 51 в Чиппева 30 ноября 1992 года как «недостающее звено» длиной 16,5 миль (26,6 км) стоимостью 260 миллионов долларов (что эквивалентно 489 миллионам долларов в 2022 году [14] ). "между двумя участками PA 60, когда обозначение этого маршрута находилось на шоссе. [22] Вышеупомянутый знак «КОНЕЦ 60» был удален, когда в 1991 году открылась первая очередь средней секции, а знак «Вход на этот выход запрещен» с тех пор находится на месте, поскольку выход 12А является косвенным сообщением с США 422 в западном направлении без аппарели для входа в атмосферу.

Южная скоростная автомагистраль, южный обход PIT, открылась 9 сентября 1992 года и является новейшим участком I-376. [23] [24]

В 2006 году компания PTC модернизировала полосы E-ZPass на платном участке автомагистрали I-376 как на двух пунктах взимания платы за проезд, так и на съездах, на которых взимается плата за проезд. [25]

Мост, пересекающий I-376 из Окленда в Гринфилд, мост Гринфилд , получил некоторую национальную известность в эпизоде ​​программы « Сегодня вечером на прошлой неделе» с Джоном Оливером, посвященном инфраструктуре . Государство не могло позволить себе немедленно заменить разрушающийся мост, поэтому вместо этого под мостом было построено укрытие для защиты транспортных средств на I-376. Мост Гринфилд был окончательно снесен в декабре 2015 года, а в течение следующих двух лет был построен новый, официально открывшийся 14 октября 2017 года. [26]

Обозначения маршрутов до 2009 г.

Западный конец I-376 на I-279 в Питтсбурге в 2003 году. После расширения в 2009 году панели END были заменены панелями WEST.

От PA 60 до восточной конечной остановки I-376, I-376 на протяжении всей своей истории имела обозначения US 22 и US 30 (US 30 с выходом в Уилкинсбург). До 1961 года он также имел обозначение PA 80 , пока этот маршрут не был выведен из эксплуатации из-за того, что Пенсильвании требовалось обозначение I-80 на севере. В 1956 году PA 60 был введен в эксплуатацию для строительства бульвара аэропорта и бывшей трассы US 22 и US 30 с Вест-Эндом Питтсбурга.

С 1959 по 1964 год I-70 занимала шоссе к востоку от PA 50 в Карнеги . [19] Когда в 1964 году I-70 перешла на свою нынешнюю трассу (заменив I-70S), маршрут получил обозначение I-76 в Питтсбург. [27] К западу от Питтсбурга, с 1963 по 1970 год, трасса I-79 занимала этот маршрут. В Западном Миддлсексе маршрут получит обозначение PA 18, а прежняя трасса получит обозначение бизнес-маршрута как PA 18 Business, поскольку он служил объездом Западного Миддлсекса. [28]

В 1970 году I-79 поменялась местами с I-279 , что потребовало продления I-76 до I-79. С началом строительства скоростной автомагистрали Бивер-Вэлли в 1971 году дорога PA 60 была продлена до будущей северной конечной остановки в Чиппева. Наконец, 2 октября 1972 года, после того как I-76 к западу от Монровилла переехала на Пенсильванскую магистраль и заменила I-80S, западная часть шоссе получила обозначение I-279, а участок от Питтсбурга на восток до Монровилла стал первым участок с обозначением И-376. [1] Когда в 2009 году I-376 была продлена до Parkway West, I-279 была усечена до нынешней южной конечной точки на бывшей западной конечной точке I-376. [29]

ПА 18 Бизнес был выведен из эксплуатации в 1978 году, когда ПА 18 вернулся в прежнее расположение (где он и остается по сей день), а ПА 60 был продлен до Эрмитажа. [30] [31]

30 ноября 1992 года разрыв в 16,2 мили (26,1 км) в округе Бивер был завершен платной автомагистралью. [32]

Когда в 1991 году начала открываться скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли, она получила обозначение «PA Toll 60», поскольку ею управляла компания PTC . С открытием Южной скоростной автомагистрали в 1992 году PA 60 переехала на это шоссе, а Airport Parkway получила обозначение PA 60 Bus. PA 60 в конечном итоге был продлен до Шарона в 1997 году и закончился на автобусе US 62 . [33]

Расширения 2009 г.

Знаки с надписью «Будущий коридор I-376» были вывешены вдоль PA 60 с конца апреля 2006 по 2010 год. Этот знак был расположен на объездной дороге Нью-Касл.

В рамках Закона о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном равенстве: наследие для пользователей в 2005 году Конгресс обозначил расширение I-376 за пределы I-79 и вдоль нынешних US 22/US 30 и PA 60 через Pittsburgh International. Аэропорт и на север до I-80 возле Шарона . Это было сделано потому, что аэропорт был одним из немногих крупных аэропортов США, не имевших прямого доступа к межштатной автомагистрали. [3]

Этот маршрут потребовал некоторых серьезных работ по инфраструктуре на участке US 22 к западу от центра Питтсбурга (особенно на развязке клеверного листа US 22/US 30 в городке Робинсон ) и повышении безопасности на PA 60; хотя до расширения обе были автомагистралями с контролируемым доступом , они не во всех областях соответствовали стандартам межштатных автомагистралей . Улучшения как клеверного листа США 22/США 30 в городке Робинсон, так и на участке маршрута в округе Лоуренс , а также замена всех знаков на щит I-376 были профинансированы Законом о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года . [34]

Обозначение I-279 от западного центра города через туннель Форт-Питт до I-79 было официально отменено и заменено на I-376 10 июня 2009 года. [29] [35] I-279 все еще существует между I-376. в Золотом Треугольнике и I-79 в парке Франклина. 6 ноября 2009 г. официальные лица объявили, что первоначальный переход завершен. [34]

21 января 2010 года на остальной части маршрута, за исключением скоростной автомагистрали Бивер-Вэлли, начали появляться знаки I-376. Участок PA 60 от I-80 в городке Шенанго округа Мерсер к северу от PA 18 (где автострада заканчивается и шоссе становится двухполосной магистралью) до бывшей северной конечной остановки PA 60 в Шароне стал PA 760. [36]

Первопроходец «Платной I-376» на платном участке I-376.

1 августа 2010 года указатели на автомагистрали PA Turnpike 60 были официально изменены на I-376 [37] и, в отличие от других платных автомагистралей с обозначением межштатной автомагистрали, они не унаследованы от стандартов межштатных автомагистралей . Построенный в начале 1990-х годов, этот участок уже соответствовал межштатным стандартам. Этот участок I-376 обозначен как «Toll I-376» с черно-желтым знаком «Toll» над первопроходцем I-376. Это делает I-376 одной из первых платных межштатных дорог с таким маркером, который стал новым дополнением к изданию 2009 года «Руководства по унифицированным устройствам управления движением ». [38]

Несмотря на то, что PennDOT заранее за четыре года уведомил автомобилистов о продлении I-376, некоторые местные водители были сбиты с толку после завершения перехода, думая, что расширение I-376 будет совершенно новой автомагистралью, а не переименованием штата Пенсильвания. 60. [5]

В рамках продолжающейся модернизации I-376 с целью приведения устаревшей части бывшего PA 60 в соответствие с межштатными стандартами развязка с PA 318 на выезде 1C в октябре 2014 года была модернизирована до полной служебной развязки. Раньше на выезде была только вход в западном направлении и выход в восточном направлении, в основном для доступа к I-80 для жителей Западного Миддлсекса . Это была третья частичная развязка на устаревшей автомагистрали PA 60/Parkway West, которая была модернизирована до развязки с полным спектром услуг за десятилетие после того, как I-79 на выезде 64A и доступ к US 30 на выезде 52 были повышены с частичного до полного обслуживания. развязки. [39]

Выход из списка

Бизнес-цикл

Автобусный щит I-376 в Мун-Тауншипе

Межштатная автомагистраль 376 Business ( автобус I-376 ) или Business Loop 376 ( BL 376 ), известная в местном масштабе как Airport Parkway, представляет собой бизнес-кольцо межштатной автомагистрали длиной шесть миль (9,7 км) в городках Мун и Финдли в Пенсильвании . Его западная конечная остановка находится на шоссе I-376 и Flaugherty Run Road (выезды 50 и 51) к северу от PIT . Его восточная конечная остановка находится на выезде 57 с автомагистрали I-376, к юго-востоку от PIT.

До 6 ноября 2009 года и после завершения строительства Южной скоростной автомагистрали в 1992 году эта дорога была известна как Автобус PA 60. [24] До этого он имел обычное обозначение PA 60; Первоначально это был последний участок Западного бульвара, который заканчивался на пересечении с тогдашней Бирс-Скул-роуд (ныне Университетский бульвар) и начинался как скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли за перекрестком. [19] [46] Большая часть дороги соответствует стандартам автострад, но несколько сигнальных перекрестков на одном уровне остаются, что делает эту многополосную разделенную дорогу настоящей скоростной автомагистралью (в отличие от многих автострад Пенсильвании , которые часто ошибочно называют суффиксом скоростная автомагистраль, поскольку на северо-востоке их часто называют таковыми). Автобус I-376 - один из двух деловых межштатных маршрутов в штате Пенсильвания, второй - бизнес -кольцо I-83 в Йорке .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmnop Последовательный номер выхода для PA 60 перед переименованием в I-376 [43]
  2. ^ abcdef Последовательный номер выхода для PA 60 перед заменой номером выхода на основе пройденного столба [44]
  3. ^ abcdef Номер выхода на основе Milepost для PA 60 до переименования в I-376 [43]
  4. ^ abcdefghijk Последовательный номер съезда для I-279 перед заменой номером съезда на основе пройденного столба [44]
  5. ^ abcdefghijk Номер съезда с I-279 на основе Milepost перед переименованием в I-376 [43]
  6. ^ abcdefghijklmnopqr Последовательный номер выхода перед заменой на номер выхода на основе пройденного столба [44]
  7. ^ abcdefghijklmnopqr Номер выхода на основе Milepost с бывшей западной конечной остановки в центре Питтсбурга [44]
  8. ^ Порядковый номер съезда с I-76 до переименования в I-376 [18]

Рекомендации

  1. ^ ab "Перенумерация автомагистралей между штатами". Питтсбург Пресс . 24 февраля 1972 г. с. 8 . Проверено 30 ноября 2017 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  2. ^ "Система межгосударственных автомагистралей" . 23 мая 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
  3. ^ ab «Некоторые местные дороги получат обозначение I-376» . Питтсбург Бизнес Таймс . 17 октября 2005 г.
  4. ^ abc «Шоссе Пенсильвании: межштатная автомагистраль 376» . Проверено 5 октября 2014 г.[ самостоятельный источник ]
  5. ^ ab «Путаница сохраняется по поводу новой межштатной автомагистрали 376» . Бордман Тауншип, Огайо: WKBN-TV . 4 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  6. ^ Расписание платных дорог на 2024 год (PDF) . Комиссия Пенсильванской магистрали. 2024 . Проверено 7 января 2024 г.
  7. ^ Содружество Пенсильвании. «Акт 44 2007 года (история)». Архивировано из оригинала 21 августа 2007 года . Проверено 18 августа 2007 г.
  8. ^ Содружество Пенсильвании. «Акт 44 2007 года».стр. 6. 264, строки 28-29.
  9. ^ "Плата за проезд по магистрали Пенсильвании достигает самой высокой точки на западной межштатной автомагистрали 376" . TribLIVE.com . 31 декабря 2013 года . Проверено 5 октября 2014 г.
  10. ^ График дорожных сборов на 2017 год (PDF) . Комиссия Пенсильванской магистрали. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2017 года . Проверено 8 января 2017 г.
  11. ^ ab «Больше нет денег на оплату проезда по магистрали на площади округа Бивер». Питтсбург, Пенсильвания: WTAE-TV . 18 июня 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  12. ↑ Аб Келли, Дэвид (19 июня 1959 г.). «Движение на мосту Форт-Питт: посвящение двухэтажному автобусу» . Питтсбург Пресс . стр. 1, 2 . Проверено 27 июня 2017 г.
  13. ^ Персонал (2009). «Поиск в базе данных». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 20 августа 2011 г.
  14. ^ abcde Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  15. ↑ Китско, Джеффри Дж. (12 апреля 2010 г.). «Интерстейт 279». Пенсильванские шоссе . Проверено 20 августа 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  16. ↑ Китско, Джеффри Дж. (12 апреля 2010 г.). «США 22: шоссе Уильяма Пенна». Пенсильванские шоссе . Проверено 20 августа 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  17. ^ Общая карта шоссе — округ Аллегейни, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950 год . Проверено 27 июня 2017 г.
  18. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1970 год . Проверено 27 июня 2017 г.
  19. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 год . Проверено 27 июня 2017 г.
  20. ^ Пенсильвания (Карта) (изд. 1971 г.). Картография компании HM Gousha . Цитго . 1971.
  21. ↑ Фишер, Кен (29 марта 1985 г.). «Проект реконструкции бульвара выходит на завершающую стадию». Питтсбург Пост-Газетт . п. 4 . Проверено 27 июня 2017 г.
  22. ^ «Маршрут 60: Платная дорога завершает неоконченную мечту» (Редакционная статья) . Таймс округа Бивер . The Times/Beaver Newspapers, Inc., Пенсильвания. 19 ноября 1992 г. с. А6 . Проверено 27 июня 2017 г.
  23. ↑ Донован, Сандра Фишионе (28 августа 1990 г.). «Кейси летит высоко над скоростной автомагистралью». «Таймс округа Бивер ». стр. А1, А8 . Проверено 14 апреля 2010 г.
  24. ↑ Аб Торнер, Джим (16 сентября 1992 г.). «Родится скоростная автомагистраль к аэропорту: дорога длиннее, путешествуйте быстрее». Еженедельник Таймс . Таймс округа Бивер. п. 1 . Проверено 14 апреля 2010 г.
  25. ↑ Аньелло, Джо (16 марта 2006 г.). «E-ZPASS, другие усовершенствования, которые появятся в этом году на скоростных автомагистралях Гринсбург и Бивер-Вэлли» (пресс-релиз). Комиссия Пенсильванской магистрали . Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года . Проверено 15 марта 2012 г.
  26. ↑ Мост Гринфилд открывается рано после продолжавшегося весь день празднования KDKA-TV (14.10.2017)
  27. ↑ Вайнгрофф, Ричард (7 апреля 2011 г.). «Была ли I-76 пронумерована в честь Дня независимости Филадельфии 1776 года?». Спросите у Рамблера . Проверено 20 августа 2011 г.
  28. ↑ Китско, Джеффри Дж. (17 марта 2010 г.). «ПА 1–ПА 50». Пенсильванские шоссе . Проверено 20 августа 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  29. ↑ Аб Шмитц, Джон (11 июня 2009 г.). «Дороги объединяются, образуя новую межштатную автомагистраль 376». Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 12 июня 2009 г.
  30. ^ Официальная транспортная карта Содружества Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1980 год . Проверено 27 июня 2017 г.
  31. ^ Общая карта шоссе — округ Мерсер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1987 год . Проверено 27 июня 2017 г.
  32. ^ «Торнбург поддерживает государственное исследование по работе на скоростной автомагистрали Бивер» . Питтсбург Пост-Газетт . 15 августа 1979 г. с. 5 . Проверено 27 июня 2017 г.[ не удалось пройти проверку ]
  33. ^ Общая карта шоссе — округ Мерсер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1997 год . Проверено 27 июня 2017 г.
  34. ↑ Аб Шмитц, Джон (6 ноября 2009 г.). «Теперь шоссе I-376 от Монровилля до Мерсера». Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 20 августа 2011 г.
  35. ^ «PennDOT начинает работу над знаками по преобразованию бульвара West (I-279) в I-376» (пресс-релиз). Транспортный округ Пенсильвании, 11. 10 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Проверено 12 июня 2009 г.
  36. ^ Карта шоссе округа Мерсер, Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2010 . Проверено 27 июня 2017 г.
  37. ^ «С 1 августа новые указатели отмечают переоборудование магистрали 60 на I-376» (пресс-релиз). Комиссия Пенсильванской магистрали . 26 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2010 года . Проверено 30 июля 2010 г.
  38. ↑ Персонал (1 августа 2011 г.). «Промежуточные выпуски стандартных дорожных знаков и разметки (SHSM) для новых и измененных знаков». Руководство по единым устройствам управления дорожным движением . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 августа 2011 г.
  39. ^ ab «Межштатная автомагистраль 376, шоссе 318. Строительство съезда на трассу 318 начнется в округе Мерсер» (PDF) (пресс-релиз). Транспортный округ Пенсильвании 1. 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 27 июня 2017 г.
  40. ^ "Видеожурнал". Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 6 июня 2016 г.
  41. ^ Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2016 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 22 мая 2016 г.
    • Округ Мерсер
    • округ Лоуренс
    • Бивер Каунти
    • Округ Аллегейни
  42. ^ «Развязки». Комиссия Пенсильванской магистрали . Проверено 22 мая 2016 г.
  43. ^ abcd «Номера новых выходов из коридора I-376» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании, округ 11-0. 2 июня 2010 г. Проверено 27 июня 2017 г.
  44. ^ abcd «Нумерация выходов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 2 октября 2007 г.
  45. ^ ab «Переоборудование новой вывески Turnpike 60 на I-376» (пресс-релиз). Комиссия Пенсильванской магистрали. 2 июля 2010 г.
  46. ^ Пенсильвания (Карта) (изд. 1964–65). Картография компании HM Gousha . Компания «Сан Ойл» . 1964.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Template:Attached KML/Interstate 376
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 376 .