Мост губернатора Гарри В. Найса/сенатора Томаса «Мака» Миддлтона , также известный как мост через реку Потомак , представляет собой четырехполосный мост с неразрезными фермами длиной 1,7 мили (2,7 км), который пересекает реку Потомак между Ньюбургом в округе Чарльз, штат Мэриленд, и Дальгреном в округе Кинг-Джордж, штат Вирджиния , США. [3] Это один из восьми платных объектов, управляемых Управлением транспорта Мэриленда , и один из двух платных мостов через реку Потомак. Другой, частный платный мост Oldtown Low Water , соединяет Мэриленд и Западную Вирджинию, далеко вверх по течению. [4] Новый мост Nice Bridge открылся для движения в октябре 2022 года. [5] Снос оригинального моста начался 21 марта 2023 года. [6]
Этот двухполосный мост несет US Route 301 , который является ответвлением US Route 1 и популярной альтернативой с севера на юг для объезда столичного района Балтимор-Вашингтон и его часто перегруженных дорог, таких как Interstate 95 , Interstate 495 (Capital Beltway) и мост Вудро Вильсона на севере вдоль реки Потомак . В 2014 году мост обработал около 6,4 миллиона транспортных средств, при этом ежедневное среднее количество составляло около 17 500. [1]
С конца 2000-х годов мост, как известно, испытывал значительные заторы на дорогах из-за своей конструкции в сочетании с увеличивающимся трафиком из Южного Мэриленда , особенно в праздничные и выходные дни. [7] Мост узкий (одна полоса шириной 11 футов (3,4 м) в каждом направлении без обочин), крутой (уклон до 3,75 процента) и имеет сниженное ограничение скорости (50 миль в час (80 км/ч) на главном пролете, еще медленнее через южные пункты взимания платы и площадь). [8] Напротив, подъездные дороги по обе стороны моста имеют четыре полосы шириной 12 футов (3,7 м) (по 2 в каждом направлении), сплошные обочины и ограничение скорости 55 миль в час (89 км/ч). Такое сочетание заставляет транспортные средства замедляться и сливаться при пересечении моста, что часто приводит к заторам.
В ответ на транспортные проблемы моста Управление транспорта Мэриленда инициировало проект улучшения моста имени губернатора Гарри В. Найса в июне 2006 года [9] , который предполагал улучшение движения по мосту либо путем расширения моста, либо путем его полной замены. Планирование продолжалось еще год, и к концу 2007 года The Washington Post сообщила, что было выявлено шесть альтернатив. [10] В конечном итоге, пять лет спустя было принято решение полностью заменить мост на более широкий с двумя полосами в каждом направлении.
Президент Франклин Д. Рузвельт председательствовал на церемонии закладки фундамента моста в 1938 году. [1] [11] Известный как мост через реку Потомак, когда он был открыт в декабре 1940 года, мост был переименован в 1967 году в честь Гарри У. Найса (1877–1941), который занимал пост губернатора Мэриленда с 1935 по 1939 год. [12] [13] Мост был первым к югу от Вашингтона, округ Колумбия, который обеспечил автомагистральное сообщение между Мэрилендом и Вирджинией. [14] [15] В октябре 2018 года имя уходящего в отставку сенатора штата Томаса М. Миддлтона было добавлено к названию моста, что сделало его официально мемориальным мостом губернатора Гарри У. Найса/сенатора Томаса «Мака» Миддлтона. [16]
В марте 2020 года в результате пандемии COVID-19 была введена полностью электронная система взимания платы , при этом плата за проезд могла быть оплачена через E-ZPass или Video Tolling , которая использует автоматическое распознавание номерных знаков . Полностью электронная система взимания платы стала постоянной в августе 2020 года. [17]
В декабре 2012 года сообщалось, что Управление транспорта Мэриленда (MDTA) завершило исследование моста Ницца и получило одобрение от федерального правительства на замену существующей конструкции пролетом с четырьмя полосами и велосипедной/пешеходной дорожкой, который будет расположен к северу от существующего моста, который будет демонтирован после завершения строительства нового перехода. [18] MDTA оценило стоимость замены пролета примерно в 850 миллионов долларов, но по состоянию на 2012 год финансирование не было определено. [19] Проект координируется с Департаментом транспорта Вирджинии (VDOT) и осуществляется совместно с исследованием транспортного коридора южного маршрута 301 Управления автомобильных дорог штата Мэриленд [20] и проектом улучшения транспортного коридора 301 в районе Уолдорф в США. [21]
21 ноября 2013 года губернатор Мартин О'Мэлли объявил, что совет MDTA одобрил дополнительные 50 миллионов долларов в своей финальной шестилетней программе капиталовложений (финансовый год 2014 – финансовый год 2019) для финансирования первоначального проектирования и приобретения права прохода для проекта по замене мемориального моста губернатора Гарри В. Ниццы (US 301), который соединяет округ Чарльз, штат Мэриленд, и округ Кинг-Джордж, штат Вирджиния, через реку Потомак. Фаза планирования проекта была завершена осенью 2012 года. Выбранная альтернатива состоит из нового четырехполосного моста, построенного параллельно и к северу от существующего моста, который будет демонтирован после завершения строительства нового моста. Противодействие новому мосту со стороны губернатора Ларри Хогана помешало запланировать строительство. [22]
Однако 21 ноября 2016 года Совет транспортного управления Мэриленда единогласно проголосовал за строительство нового 4-полосного моста к северу от нынешнего сооружения. Строительство началось в июле 2020 года. [23] Церемония перерезания ленточки нового моста состоялась 12 октября 2022 года, на ней присутствовал губернатор Хоган, а на следующий день мост открылся для движения. [24] Утвержденный проект моста имеет несколько изменений проекта, которые сэкономили более 200 миллионов долларов по сравнению с первоначально запланированной ценой около 1 миллиарда долларов, что позволило губернатору Хогану переключить свою поддержку в пользу моста. [25] Одним из основных решений по перепроектированию стало удаление многофункциональной дорожки для пешеходов и велосипедистов, сославшись на низкую прогнозируемую посещаемость; вместо этого Уилл Пайнс, главный инженер MDTA, заявляет, что мост будет открыт для велосипедистов, чтобы делить полосу с автомобилями, аналогично нынешнему соглашению на мосту Томаса Дж. Хатема на шоссе US 40 . [26] Снос старого моста начался 21 марта 2023 года. [6] Материалы, полученные в результате сноса, будут использованы для создания искусственного рифа , который может стать новым убежищем для морских обитателей реки. [6] [27]
Бывший лидер большинства в Палате представителей США Стени Хойер , а также сенаторы США Бен Кардин и Крис Ван Холлен выступили против планов сноса старого моста после завершения строительства нового, предложив провести независимое исследование для изучения возможности использования старого моста для отдыха и велосипедного движения, но министр транспорта Джим Портс возразил, заявив, что финансовые и логистические проблемы слишком велики, чтобы сохранить старый мост на месте. [27] Однако группы по защите велосипедов, в которые входят Potomac Heritage Trail Association, Dahlgren Railroad Heritage Association и Oxon Hill Bicycle and Trail Club, утверждают в жалобе, поданной в Окружной суд США по округу Мэриленд , что государственные учреждения, включая MDTA, нарушили государственные и федеральные законы об экологической экспертизе, изменив проект по сравнению с его первоначальной концепцией и не изучив последствия сноса моста. Группы, которые просят вынести временный запретительный судебный приказ , чтобы остановить снос, также утверждают, что у властей нет полномочий разрушать мост в соответствии с экологическим законодательством, заявляя в жалобе: «Использование взрывчатых веществ для сноса частей исторического моста Ниццы или обломков моста для создания «рифа» не было должным образом оценено с точки зрения воздействия на естественную среду обитания и среду обитания человека, включая изъятие находящихся под угрозой исчезновения видов или нарушение их среды обитания».
Истцы также утверждают, что ответчики никогда не рассматривали «кумулятивные эффекты» плана строительства и потенциального сноса старого моста на человеческие, экологические и исторические ресурсы, а также на государственные или частные достопримечательности, перечисленные или имеющие право на включение в Национальный реестр исторических мест. [28] Будущее старого моста досталось окружному судье США Деборе Л. Бордман, которая отказалась выдать запретительный запрет на снос во вторник, 11 октября 2022 года, заявив после трехчасового слушания, что группы не выполнили стандарты, чтобы остановить планы — пауза, которая, по оценкам штата, обойдется налогоплательщикам в 21 500 долларов в день. Решение, по-видимому, положило конец многолетнему спору, являющемуся частью битвы за то, как разместить неводителей на крупной переправе через реку, которая была спроектирована так, чтобы прослужить столетие. [5] Снос начался 21 марта 2023 года. [6]
