Безопасность — это состояние «безопасности», состояние защищенности от вреда или другой опасности. Безопасность может также относиться к контролю признанных опасностей с целью достижения приемлемого уровня риска .
Слово «безопасность» вошло в английский язык в XIV веке. [1] Оно происходит от латинского salvus , что означает «невредимый», «в добром здравии» , «безопасный». [2]
Существует два немного отличающихся значения слова «безопасность». Например, « безопасность дома » может указывать на способность здания защищать от внешних вредоносных событий (таких как погода , вторжение в дом и т. д.) или может указывать на то, что его внутренние установки (такие как бытовая техника , лестницы и т. д.) безопасны (не опасны и не вредны) для его жителей.
Обсуждения безопасности часто включают упоминание связанных терминов. Безопасность — один из таких терминов. Со временем определения этих двух терминов часто становились взаимозаменяемыми, приравнивались и часто появлялись в одном предложении. Читателям остается сделать вывод, являются ли они избыточными. Это сбивает с толку уникальность, которая должна быть зарезервирована для каждого из них по отдельности. Если рассматривать их как уникальные, как мы здесь и предполагаем, каждый термин займет свое законное место, влияя и подвергаясь влиянию другого.
Безопасность — это состояние «устойчивого состояния» организации или места, делающего то, что оно должно делать. «То, что оно должно делать» определяется в терминах государственных кодексов и стандартов, связанных с ними архитектурных и инженерных проектов , корпоративных заявлений о видении и миссии, а также операционных планов и кадровой политики. Для любой организации, места или функции, большой или маленькой, безопасность — это нормативное понятие. Она соответствует определениям, специфичным для конкретной ситуации, того, что ожидается и приемлемо. [3]
Используя это определение, защита дома от внешних угроз и защита от внутренних неисправностей конструкций и оборудования (см. Значения выше) — это не два типа безопасности, а скорее два аспекта устойчивого состояния дома.
В мире повседневных дел не все идет по плану. Устойчивое состояние некоторых сущностей подвергается сомнению. Вот тут-то и вступает в дело наука о безопасности, которая появилась совсем недавно. Исходя из определения безопасности, тогда:
Безопасность — это процесс или средство, физическое или человеческое, задержки, предотвращения и иной защиты от внешних или внутренних дефектов, опасностей, потерь, преступников и других лиц или действий, которые угрожают, препятствуют или разрушают «устойчивое состояние» организации и лишают ее изначальной цели существования.
Используя это общее определение безопасности, можно указать элементы программы безопасности. [3]
Безопасность может быть ограничена в отношении некоторой гарантии или стандарта страхования качества и безвредной функции объекта или организации. Она используется для того, чтобы гарантировать, что объект или организация будут делать только то, что им предназначено делать.
Важно понимать, что безопасность относительна. Исключение всех рисков , если это вообще возможно, будет крайне сложным и очень дорогим. Безопасная ситуация — это ситуация, в которой риски получения травм или повреждения имущества низки и управляемы.
Когда что-то называют безопасным, это обычно означает, что это безопасно в определенных разумных пределах и параметрах. Например, лекарство может быть безопасным для большинства людей в большинстве обстоятельств, если принимать его в определенном количестве.
Выбор, мотивированный безопасностью, может иметь другие, небезопасные последствия. Например, немощных пожилых людей иногда переводят из их домов в больницы или дома престарелых с утверждением, что это повысит безопасность человека. Обеспечиваемая безопасность заключается в том, что ежедневный прием лекарств будет контролироваться, человеку не нужно будет заниматься некоторыми потенциально рискованными видами деятельности, такими как подъем по лестнице или приготовление пищи, и если человек упадет, кто-то сможет помочь ему подняться. Однако конечный результат может быть определенно небезопасным, включая опасности травмы при переносе, больничного делирия , жестокого обращения с пожилыми людьми , внутрибольничных инфекций , депрессии, тревожности и даже желания умереть. [4]
Существует различие между продуктами, которые соответствуют стандартам, которые безопасны, и которые просто кажутся безопасными. Сообщество по безопасности на дорогах использует следующие термины: [ необходима цитата ]
Нормативная безопасность достигается, когда продукт или конструкция соответствуют применимым стандартам и практикам проектирования, строительства или производства, независимо от фактической истории безопасности продукта.
Существенная или объективная безопасность имеет место, когда реальная история безопасности благоприятна, независимо от того, соблюдаются ли стандарты.
Воспринимаемая или субъективная безопасность относится к уровню комфорта и восприятия риска пользователями без учета стандартов или истории безопасности. Например, светофоры воспринимаются как безопасные, но при некоторых обстоятельствах они могут увеличить количество аварий на перекрестках. Круговые транспортные развязки имеют в целом благоприятные показатели безопасности [5], но часто заставляют водителей нервничать.
Низкая воспринимаемая безопасность может иметь издержки. Например, после атак 11 сентября 2001 года многие люди предпочли водить машину, а не летать, несмотря на то, что даже с учетом террористических атак летать безопаснее, чем водить машину. Воспринимаемый риск отбивает у людей охоту ходить пешком и ездить на велосипеде для передвижения, удовольствия или занятий спортом, даже несмотря на то, что польза для здоровья перевешивает риск получения травм. [6]
Воспринимаемая безопасность может привести к регулированию, которое увеличит расходы и неудобства, не повышая фактическую безопасность. [7] [8]
Безопасность, также называемая социальной безопасностью или общественной безопасностью, направлена на устранение риска причинения вреда в результате преднамеренных преступных действий, таких как нападение, кража со взломом или вандализм.
Из-за моральных проблем безопасность для многих людей важнее, чем реальная безопасность. Например, смерть в результате убийства считается хуже, чем смерть в автокатастрофе, хотя во многих странах смертность в результате дорожно-транспортных происшествий встречается чаще, чем убийства.
Эксплуатационная безопасность – это отсутствие неприемлемого риска при наличии сопутствующих опасностей, которые известны, ожидаются или обоснованно предполагаются существующими во время запланированной деятельности и любых вероятных непредвиденных обстоятельств, связанных с ней. [9]
Безопасность обычно интерпретируется как реальное и значительное влияние на риск смерти, травмы или повреждения имущества. В ответ на воспринимаемые риски может быть предложено множество вмешательств, причем наиболее распространенными являются инженерные меры и регулирование.
Вероятно, наиболее распространенной индивидуальной реакцией на предполагаемые проблемы безопасности является страхование, которое компенсирует или обеспечивает возмещение в случае ущерба или потери.
Инженерия безопасности и надежности систем — это инженерная дисциплина. Постоянные изменения в технологиях, экологическом регулировании и проблемах общественной безопасности делают анализ сложных систем , критически важных для безопасности, все более и более требовательным.
Распространенное заблуждение, например, среди инженеров-электриков относительно структурных энергосистем, заключается в том, что проблемы безопасности можно легко вывести. Фактически, проблемы безопасности были обнаружены одна за другой, в упомянутом случае более чем за столетие, в работе многих тысяч практиков, и не могут быть выведены одним человеком за несколько десятилетий. Знание литературы, стандартов и обычаев в области является важнейшей частью техники безопасности. Вовлечено сочетание теории и опыта практики, а опыт указывает на некоторые области теории, которые имеют отношение. (В США лица, имеющие государственную лицензию на профессиональное проектирование в области электротехники, должны быть компетентны в этом отношении, несмотря на вышесказанное, но большинству инженеров-электриков лицензия не нужна для их работы.)
Безопасность часто рассматривается как одна из группы взаимосвязанных дисциплин: качество, надежность, доступность, ремонтопригодность и безопасность. (Доступность иногда не упоминается, исходя из того принципа, что это простая функция надежности и ремонтопригодности.) Эти вопросы, как правило, определяют стоимость любой работы, и считается, что дефицит в любой из этих областей приводит к затратам, выходящим за рамки затрат на решение этой области в первую очередь; в таком случае ожидается, что хорошее управление минимизирует общие затраты.
Меры безопасности — это действия и меры предосторожности, принимаемые для повышения безопасности, т.е. снижения риска, связанного со здоровьем человека. Общие меры безопасности включают:
Сегодня существует множество научных журналов, посвященных исследованиям безопасности. Среди самых популярных — Safety Science и Journal of Safety Research. [10] [11]
Целью данного исследования является выявление, понимание и снижение рисков для здоровья и благополучия человека в различных средах. Это включает в себя систематическое изучение опасностей, анализ потенциальных и реальных аварий и разработку эффективных стратегий для предотвращения травм и смертельных случаев. Исследования в области безопасности направлены на создание более безопасных продуктов, систем и практик путем включения научных, инженерных и поведенческих идей. В конечном счете, они направлены на повышение общественной безопасности, сокращение экономических потерь и улучшение общего качества жизни путем обеспечения того, чтобы как отдельные лица, так и сообщества были лучше защищены от вреда. [12]
Существует ряд организаций по стандартизации , которые разрабатывают стандарты безопасности. Это могут быть добровольные организации или государственные учреждения. Эти учреждения сначала определяют стандарты безопасности, которые они публикуют в форме кодексов. Они также являются органами аккредитации и предоставляют право независимым третьим сторонам , таким как испытательные и сертификационные агентства, проверять и обеспечивать соответствие стандартам, которые они определили. Например, Американское общество инженеров-механиков (ASME) сформулировало определенное количество стандартов безопасности в своем Кодексе котлов и сосудов высокого давления (BPVC) и аккредитовало TÜV Rheinland для предоставления услуг по сертификации, чтобы гарантировать соответствие продукции определенным правилам безопасности. [13]
Крупнейшей американской организацией по стандартизации является Американский национальный институт стандартов (ANSI). Обычно члены определенной отрасли добровольно формируют комитет для изучения вопросов безопасности и предлагают стандарты. Затем эти стандарты рекомендуются ANSI, который рассматривает и принимает их. Многие правительственные постановления требуют, чтобы продаваемые или используемые продукты соответствовали определенному стандарту ANSI.
Многие государственные учреждения устанавливают стандарты безопасности для вопросов, находящихся в их юрисдикции, таких как:
Тестирование безопасности продукции в США в значительной степени контролируется Комиссией по безопасности потребительских товаров. Кроме того, продукция, связанная с рабочим местом, попадает под юрисдикцию Управления по охране труда и технике безопасности (OSHA), которое сертифицирует независимые испытательные компании как Национально признанные испытательные лаборатории (NRTL), см. [14]
Европейская комиссия обеспечивает правовую базу, однако различные государства-члены могут уполномочить испытательные лаборатории проводить испытания на безопасность.
Во многих странах есть национальные организации, имеющие аккредитацию для проведения испытаний и/или предоставления отчетов об испытаниях для сертификации безопасности. Обычно их называют Уведомленным или Компетентным органом.
