Металл Мунца (также известный как желтый металл [1] ) представляет собой альфа-бета-латунный сплав , состоящий примерно из 60% меди , 40% цинка и небольшого количества железа. Он назван в честь Джорджа Фредрика Мунца , прокатчика металла из Бирмингема , Англия , который коммерциализировал сплав после получения патента 1832 года. [2] [3]
Сплав необходимо обрабатывать в горячем состоянии, и сегодня он используется для изготовления коррозионностойких деталей машин. Альфа-бета-металлы (также называемые дуплексными) содержат как α-, так и β-фазы. Фаза α относится к кристаллической структуре , которая является гранецентрированной кубической , а фаза β — объемноцентрированной кубической .
Его первоначальное применение заключалось в замене медной обшивки днища лодок, поскольку оно сохраняло противообрастающие свойства чистой меди примерно за две трети цены. Он стал материалом, выбранным для этого приложения, и Мунц заработал состояние. Было обнаружено, что медь постепенно выщелачивается из сплава в морской воде, отравляя любой организм, который пытается прикрепиться к корпусу, покрытому металлом. Таким образом, его также использовали для обшивки свай пирсов в тропических морях, в качестве защиты от корабельных червей -тередо и в трубах локомотивов. После успешных экспериментов с обшивкой Мунц также получил патент на болты того же состава. Они также оказались успешными, поскольку были не только дешевле, но и очень прочными и прослужили дольше. Заметное использование металла Muntz было в корпусе «Катти Сарк» . [4]
Новый металл Мунца содержал больше меди, меньше цинка и немного железа, которого не было в аналогичном сплаве 56:44, запатентованном Уильямом Коллинзом в 1800 году. Производство началось на Уотер-стрит в Бирмингеме, но в 1837 году переехало в Суонси. В 1842 году он купил завод French Walls Works в Сметвике , где раньше располагался металлургический завод Джеймса Уотта-младшего . Участок площадью 4,5 акра (18 000 м 2 ) вскоре оказался недостаточным, и в 1850 году были куплены еще 6,5 акров (26 000 м 2 ) на другой стороне железной дороги Бирмингема, Вулверхэмптона и Стоур-Вэлли . В конце концов, когда бизнес перерос собственный прокатный стан Мунца в Бирмингеме, он присоединился к нему в партнерстве с Паско Гренфеллом и сыновьями, которые производили его на своем заводе в Суонси под названием «Muntz's Patent Metal Company». Затем они и другие партнеры установили цены на сплав на 18 фунтов стерлингов за тонну ниже рыночной цены на эквивалентный медный продукт, что способствовало тому, что Muntz Metal стала предпочтительной оболочкой там, где транспортные расходы по-прежнему удерживали ее в качестве эффективного конкурента. В качестве примера их успеха при выходе на рынок: 50 кораблей были покрыты металлом Мунца в 1837 году, более 100 в 1838 году, удвоение количества в 1840 году и снова удвоение к 1844 году .
Поскольку Мунц успешно руководил производственными операциями, к 1840 году компания Мунца Patent Metal Company наняла 30 человек для выплавки и прокатки сплава и производила 2000 тонн в год. Три года спустя в компании работало более 200 человек, производивших 3–4000 тонн продукции в год с прибылью в 8 фунтов стерлингов за тонну. К тому времени Гренфеллы вышли из партнерства, поскольку соглашение с Pascoe Grenfell & Sons было расторгнуто с некоторой резкостью в 1842 году. Когда в 1846 году истек срок действия патента Мунца, они и другие начали по своему желанию изготавливать крепления и обшивку к патенту Мунца. [ нужна цитата ]
Мунц умер в 1857 году, и ему наследовал его старший сын, которого также звали Джордж Фредрик, который продал бизнес в 1864 году акционерной компании Muntz's Metal Co. Ltd. В 1921 году компания была куплена Elliott's Metal Company, которая стала частью подразделения ICI Imperial Metals (ныне IMI plc ) в 1928 году. [5]