stringtranslate.com

Автобус метро Лос-Анджелеса

Metro Busway (ранее известный как Metro Liner и Metro Transitway ) — это система маршрутов скоростного автобусного транспорта (BRT), которые курсируют в основном по эксклюзивным или полуэксклюзивным дорогам, известным на местном уровне как автобусный или транзитный маршрут. В настоящее время в системе есть две линии, обслуживающие 29 станций (не считая уличных остановок): линия G в долине Сан-Фернандо и линия J между Эль-Монте , центром Лос-Анджелеса и Гарденой , при этом некоторые рейсы продолжаются до Сан-Педро . Системой управляет Транспортное управление округа Лос-Анджелес ( Metro).

Линия G, проходящая вдоль эксклюзивного автобусного маршрута, была первым маршрутом в системе, открывшимся 29 октября 2005 года. Линия J открылась 13 декабря 2009 года с использованием ранее существовавших транзитных маршрутов гавани и автобусного маршрута Эль-Монте . эксклюзивные дороги, которые используются как автобусами, так и в качестве платных полос с высокой посещаемостью .

Маршруты автобусов метро спроектированы так, чтобы имитировать услуги метрополитена как по конструкции транспортных средств, так и по их эксплуатации. Автобусы на обеих линиях окрашены в серебристый цвет (похожий на тот, что используется в метро), пассажиры могут садиться в любую дверь, а транспортные средства имеют приоритет на перекрестках. Как и Metro Rail, Metro Busway работает по системе подтверждения оплаты , и пассажиры, у которых оплата за проезд записана на карту TAP , могут сесть на борт через любую дверь. Карты TAP можно приобрести в торговых автоматах , расположенных на станциях.

Система

Линии

Линии метрополитена названы как часть схемы именования, используемой для линий метрополитена, однако цветные значки линий метробуса представляют собой квадраты, а не круги, используемые для линий метрополитена.

В округе Лос-Анджелес работают две линии метро Busway: [1]

  1. ^ Хотя дороги, по которым работает линия J, открылись как автобусная дорога Эль-Монте в 1973 году и как транзитная дорога гавани в 1996 году, линия J не использовалась в качестве сквозного маршрута до 2009 года (когда она называлась Серебряной линией).

Коридоры

Надземный виадук транзитной гавани, по которому курсирует линия метро J.

Эти службы работают на трех основных коридорах (помимо городских улиц, где это необходимо):

История

Автобус линии метро J прибывает на станцию ​​общего медицинского центра Лос-Анджелеса на автобусной дороге Эль-Монте.

Первым автобусным маршрутом в районе Лос-Анджелеса был автобус Эль-Монте , который открылся в январе 1973 года и проходил параллельно межштатной автомагистрали 10 (шоссе Сан-Бернардино), предлагая 18-минутную поездку между Эль-Монте и центром Лос-Анджелеса по сравнению с 35–45 минутами. на полосах общего пользования. [2] По состоянию на ноябрь 2000 года объект имел успех: по состоянию на ноябрь 2000 года на линиях, которые использовали автобусный маршрут, ежедневно производилось около 32 000 посадок. [3]

Автобус линии метро J остановился на станции Слосон на транзитной дороге гавани.

Второй автобусный маршрут в этом районе, Harbour Transitway , открылся в 1996 году и обеспечил новое сообщение между Гарденой и центром Лос-Анджелеса. Пассажиропоток по транзитному пути гавани оказался радикально ниже, чем ожидалось: Caltrans прогнозировал, что по транзитному пути гавани будут путешествовать 65 200 пассажиров каждый день, но через 10 лет объект привлекал только 3000 пассажиров в будний день. [3]

Третий автобусный маршрут, который будет построен в регионе, появился после восстания населения против предложенной линии легкорельсового транспорта . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) приобрело право проезда южно-тихоокеанского отделения Бербанка , намереваясь использовать коридор для легкорельсового транспорта. Соседи успешно обратились к законодателям с просьбой ввести запрет на использование доходов от налога на транзит для чего-либо, кроме расширения существующего метро в долину Сан-Фернандо. [4] [5] Однако принятие Предложения А в 1998 году прекратило финансирование любых проектов метро. Поскольку и метро, ​​и легкорельсовый транспорт теперь запрещены законом, но с растущим политическим давлением с целью использовать бывшее железнодорожное полотно, последним доступным вариантом стал выделенный автобусный маршрут. Против этого предложения также выступили соседские группы; однако, поскольку предыдущий закон этого не запрещал, дело продвинулось вперед. [6] Автобусная полоса открылась как Оранжевая линия (теперь линия G) 29 октября 2005 года. Линия имела успех, привлекая почти 23 000 посадок в день в первый год ее открытия и почти 30 000 посадок в день к 2013 году. [7] Линия настолько популярна, что в 2014 году пользователи обратились к законодателям с просьбой отменить запрет на легкорельсовый транспорт, [8] и теперь Metro планирует преобразовать автобусный маршрут в легкорельсовый транспорт к 2050 году. [9]

После успешного запуска автобусного маршрута в долине Сан-Фернандо компания Metro решила провести ребрендинг других автобусных маршрутов округа, пытаясь повысить осведомленность. [10] В марте 2006 года метро решило, что транзитный путь гавани будет окрашен в бронзовый цвет, а автобусный маршрут Эль-Монте будет окрашен в серебристый цвет на картах метро, ​​​​и оба будут продаваться как «комбинированная транзитная служба». Никаких изменений в работе автобусных маршрутов, действующих на обоих объектах, не произошло. Изменения подверглись критике как трудные для понимания нерегулярными и новыми гонщиками. [11]

В 2009 году метро вернулась к плану, впервые предложенному в 1993 году [12] , и создала новую службу скоростного автобусного сообщения под названием Silver Line (теперь J Line), использующую как транзитную дорогу гавани, так и автобусную дорогу Эль-Монте. Новая высокочастотная услуга будет финансироваться за счет преобразования обоих коридоров в платные полосы с высокой посещаемостью (HOT), которые будут называться Metro ExpressLanes . Автобусный маршрут начал работу 13 декабря 2009 года. С момента запуска линии J метро отремонтировало устаревшие станции вдоль транзитной дороги гавани и автобусной дороги Эль-Монте, приблизив их к удобствам, предусмотренным на автобусной линии G-линии. Этот план привел к увеличению пассажиропотока по коридору, особенно вдоль транзитного пути гавани . [7]

30 июня 2012 года автобусная полоса, используемая автобусами G Line, была продлена на север до станции Chatsworth Metrolink , продолжая следовать по бывшей полосе отвода Южно-Тихоокеанского отделения Бербанка, принадлежавшей Metro. [13]

В 2020 году названия маршрутов, относящиеся к цветам, были изменены на буквы: оранжевая линия стала линией G, а серебряная линия стала линией J.

В следующей таблице показан график расширения BRT:

Примечания:

  1. ^ Канога была заправочной станцией на оранжевой линии метро, ​​которая открылась год спустя, в 2006 году. Станция была построена для парковки возле западной конечной остановки Warner Center.
  2. ^ Хотя маршрут стартовал в декабре 2009 года, используемые станции намного старше. Автобусные станции Эль-Монте открылись в 1973 году, а станции Harbour Transitway - в 1996 году.
  3. ^ Когда в 2009 году открылась станция метро Silver Line, автобусы не обслуживали существующую станцию ​​37th Street/USC (построенную в 1997 году) из-за объездов из-за строительства линии Metro Expo Line . Обслуживание станции было добавлено годом позже, в 2010 году.
  4. ^ Сегмент Канога-Уорнер-центр был удален и заменен высокочастотным маршрутом шаттла, который обслуживает большую территорию Уорнер-центра.

Будущее

Метро планирует добавить дополнительные линии метро; сроки реализации некоторых проектов могут быть ускорены в рамках инициативы «Двадцать восемь к 28 году» .

17 марта 2021 года сотрудники метро предложили пять коридоров, по которым агентство могло бы внедрить в них скоростной автобусный транспорт. [14]

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме скоростного автобусного транспорта LACMTA .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/автобус метро Лос-Анджелеса.
KML не из Викиданных

Рекомендации

  1. ^ abcd «Краткий обзор фактов». Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Июнь 2023. Архивировано из оригинала 19 марта 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  2. ^ «40 лет назад на этой неделе: новаторство в создании автобусной дороги Эль-Монте - первой мультимодальной системы в Калифорнии и первой в мире станции скоростного автобусного транспорта» . Транспортная библиотека и архив Дороти Пейтон Грей . 24 января 2012 года . Проверено 29 ноября 2020 г.
  3. ^ аб Шуит, Дуглас П. (20 ноября 2000 г.). «В Транзитной гавани есть все, кроме пассажиров». Лос-Анджелес Таймс .
  4. ↑ Броверман, Нил (4 февраля 2014 г.). «Штат может быть готов отменить запрет на движение легкорельсового транспорта в долине». Лос-Анджелес Обузданный . Проверено 16 октября 2015 г.
  5. ^ «Раздел кода коммунальных предприятий 130250-130265» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 г.
  6. ^ «Юридические аргументы против автобусного сообщения» .
  7. ^ ab "Поездки в метро". Метро.нет . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . февраль 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  8. ↑ Броверман, Нил (8 июля 2014 г.). «Теперь законно строить легкорельсовый транспорт в долине Сан-Фернандо». Лос-Анджелес Обузданный . Проверено 16 октября 2015 г.
  9. ^ аб Ольга, Григорьянц (17 июля 2018 г.). «Метро Лос-Анджелеса сообщает, что ведутся работы по улучшению оранжевой линии, имея в виду легкорельсовый транспорт». Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Проверено 17 июля 2018 г.
  10. ↑ Эмсден, Майя (16 марта 2006 г.). «Утвердить цветовое обозначение линий метрополитена и стационарных путепроводов» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес .
  11. ↑ Фримарк, Йона (10 декабря 2009 г.). «Лос-Анджелес интегрирует услуги на двух автобусных маршрутах и ​​планирует ввести плату за перегруженность». Транспортная политика . Проверено 25 ноября 2020 г.
  12. ^ «Отчет о транзитных путях для транспортных средств с большой вместимостью и двойной ступицей» (PDF) . Персонал столичного управления транспорта округа Лос-Анджелес, занимающийся планированием и планированием операций. Август 1993 года.
  13. ^ «Пункт 44. Бюджет и график проекта управления программой» (PDF) . Метро. 18 января 2012 г. с. 3 . Проверено 26 декабря 2013 г.
  14. ^ «Сотрудники метро рекомендуют пять коридоров» . Урбанизировать. 17 марта 2021 г. Проверено 17 марта 2021 г.
  15. ^ "Новости об улучшении скоростного транспорта в долине Северного Сан-Фернандо" . Urbanize.la . Проверено 15 февраля 2020 г.
  16. ^ Северный транзитный коридор долины Сан-Фернандо - Обновление проекта, лето 2022 г. , получено 29 мая 2022 г.
  17. ^ "Северный транзитный коридор долины Сан-Фернандо" . Лос-Анджелес Метро . Проверено 28 июля 2023 г.
  18. ^ abc «План дальних перевозок на 2009 год» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес (метро). 2010. с. 31 . Проверено 9 января 2016 г.
  19. ↑ Шарп, Стивен (1 октября 2018 г.). «Планирование Северного Голливуда - линия скоростного автобусного транспорта Пасадены продвигается вперед» . Урбанизировать Лос-Анджелес . Проверено 15 февраля 2020 г.
  20. ^ «В этом месяце начнутся общественные встречи для проекта скоростного автобусного сообщения от Нохо до Пасадены - Источник» . Thesource.metro.net. 25 сентября 2018 г. Проверено 15 февраля 2020 г.
  21. ^ «Эта линия скоростного автобуса из Северного Голливуда в Пасадину официально открывается» . МСН .
  22. ^ «Обновленная информация о проекте BRT от метро Лос-Анджелеса от Северного Голливуда до Пасадены» . 29 марта 2023 г. . Проверено 29 марта 2023 г.
  23. ^ «Метро в Вермонте? Метро рассматривает возможность - Curbed LA» . La.curbed.com. 7 мая 2018 года . Проверено 15 февраля 2020 г.
  24. ↑ Хаймон, Стив (9 июля 2014 г.). «Заголовки транспортных новостей, среда, 9 июля». Источник . Метро . Проверено 19 января 2016 г.
  25. ^ «Метро начинает работу над проектом улучшения оранжевой линии - Источник» . Thesource.metro.net. 12 октября 2018 г. . Проверено 15 февраля 2020 г.
  26. ^ «Описания проекта Measure M - Источник» . Thesource.metro.net. 8 ноября 2016 г. Проверено 15 февраля 2020 г.