Метро Market Street — это двухуровневый тоннель метро, по которому поезда Muni Metro и BART проходят под Market Street в Сан-Франциско , Калифорния . [1] [2] Он проходит под Market Street между станциями Embarcadero и Castro . Верхний уровень используется линиями Muni Metro, а нижний — линиями BART. BART не проходит через все метро; он поворачивает на юг и проходит под Mission Street к юго-западу от станции Civic Center/UN Plaza . Северо-восточный конец уровня BART соединен с Transbay Tube . На уровне Muni Metro юго-западный конец метро Market Street соединяется с гораздо более старым туннелем Twin Peaks , а северо-восточный конец соединяется с наземными путями вдоль Embarcadero .
Железная дорога Маркет-стрит в той или иной форме существовала на поверхности параллельно направлению метро с 1860 года, а ее обслуживание заканчивалось в здании Ферри . [3] Чтобы облегчить движение, планы по строительству туннеля под Маркет-стрит можно датировать как минимум 1912 годом. [4] К 1918 году по магистрали проходило четыре пути — по два в каждом направлении. [3] Этот план почти идентичен проекту, реализованному 60 лет спустя, включая два уровня движения поездов и положения как для надземной, так и для третьей рельсовой подачи электроэнергии, но не учитывает туннель Трансбей.
Туннель Твин Пикс был построен с восточным уклоном вниз, что предполагало будущее соединение с туннелем под Маркет-стрит. [5]
Серьёзное внимание к строительству было уделено, наконец, проектированию первоначальной системы BART. Чтобы заработать голоса жителей Сан-Франциско, округ быстрого транзита залива Сан-Франциско планировал построить двухуровневый туннель с поездами BART на нижнем уровне и трамваями Muni на верхнем уровне. [6] Однако весь туннель будет принадлежать округу, и он спроектировал уровень Muni с такими особенностями, как очень длинные платформы, чтобы его можно было переоборудовать для использования поездами BART. Однако округ не стал закупать новые трамвайные транспортные средства, совместимые с туннелем, и не планировал, как интегрировать существующие линии в туннель, прежде чем сделать предложение избирателям. [7]
Строительство, начавшееся в июле 1967 года, велось методом выемки и открытия . Станция Эмбаркадеро была добавлена позже в процессе планирования и строительства, поэтому изначально была построена только основная структура станции. [8]
Поезда BART впервые прошли по подземке до Дейли-Сити 5 ноября 1973 года. [9] Коммерческие перевозки через Transbay Tube были открыты 16 сентября 1974 года. [9] Станция Embarcadero была открыта примерно два года спустя, 27 мая 1976 года. [9]
Начиная с 18 февраля 1980 года и продолжаясь более года после этого, Muni заменила наземные операции обслуживанием метро на всех станциях туннеля. На тот момент не было планов по поддержанию уличных путей на Market Street, но это изменилось в конце 1980-х годов после успеха нескольких исторических фестивалей трамваев . Портал Embarcadero компании Muni открылся в 1998 году и не был первоначальной частью плана метро; это позволило соединяться с 4-й станцией Caltrain и станцией King . Между открытием в 2007 году и переездом в недавно построенное Центральное метро в 2023 году Muni управляла T Third Street через Market Street Subway как объединенной линией метро с K Ingleside . Central Subway соединяется с Market Street Subway под Union Square , поскольку подземный переход соединяет новую станцию Union Square/Market Street со станцией Powell. [10]
До 30 марта 2020 года линии метрополитена K Ingleside , L Taraval , M Ocean View и T Third Street Muni проходили по всей длине метро до его прямого соединения с туннелем Twin Peaks. Линии J Church и N Judah выходили из метро через портал Duboce на улицах Church и Duboce, и только линии N Judah и T Third Street продолжали движение после портала Embarcadero. Поскольку платформы метрополитена Muni на улицах Montgomery Street, Powell Street и Civic Center достаточно длинные, чтобы вместить два двухвагонных поезда длиной 75 футов (23 м) одновременно, Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско начало двухвагонное размещение в апреле 2015 года. [11] В рамках этого процесса на станции одновременно находятся два поезда: задний поезд высаживает пассажиров, а передний — засаживает их. Новая практика была направлена на снижение разочарования пассажиров, хотя и не сократит время в пути. В 1997 году начались работы по установке в метрополитене системы сигнализации на основе SelTrac CBTC. Работа была завершена в 2001 году, и теперь работа от станции к станции полностью автоматизирована при нормальной эксплуатации. [12]
30 марта 2020 года служба метро Muni, включая поезда через Market Street Subway, была заменена автобусами из-за пандемии COVID-19 . [13] Железнодорожное сообщение возобновилось 22 августа, а маршруты были перестроены для повышения надежности в метро. В метро не было ни одного сообщения J, K или L: сообщение J Church работало только на поверхности между станциями Balboa Park и Church and Duboce , в то время как сообщение K Ingleside и L Taraval было объединено и работало между станциями Wawona и 46th Avenue и Balboa Park. [14] Через три дня оно вернулось к замене автобусов, сославшись на неисправные соединения контактных проводов и необходимость изолировать персонал центра управления после случая COVID-19. [15]
Железнодорожное сообщение возобновлялось поэтапно с декабря 2020 года по февраль 2022 года. T Third Street начала использовать метро между Ferry Portal и Embarcadero 23 января 2021 года; полное обслуживание N, KT и S возобновилось 15 мая, а затем M 14 августа. [16] [17] [18] Поезда J Church, которые возобновили работу только на поверхности 19 декабря 2020 года, вернулись в метро 19 февраля 2022 года. [19] L Taraval остается автобусом, чтобы обеспечить строительство вдоль улицы Taraval до 2024 года. [20]
Интервалы движения BART на этом участке короткие, поскольку по полосе отвода проходят четыре из пяти линий скоростного транспорта системы всего по двум путям .
После завершения строительства в ноябре 2022 года Central Subway будет соединена с Market Street через подземный пешеходный переход, идущий от существующей станции Powell Street до строящейся станции Union Square/Market Street в квартале. В январе 2023 года линия T была перенаправлена из Market Street в новую Central Subway, что позволило создать одноместную поездку из Чайнатауна в долину Visitacion .
Всего в тоннеле семь станций. Четыре из них используются BART; все семь используются линиями метро Muni, которые ранее проходили по поверхности Market Street. J Church и N Judah выходят из тоннеля через портал Duboce и, таким образом, не обслуживают станции Castro Street и Church Street (метро); поезда J останавливаются на наземных платформах на Church Street.
Станции перечислены с северо-востока на юго-запад:
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с Market Street Subway на Wikimedia Commons