stringtranslate.com

Патна Метро

Patna Metro (Patna MRTS) — это скоростная транзитная система, строящаяся в городе Патна, Индия . [4] [5] Строительство будет завершено в пять этапов, и транзитная система будет принадлежать и управляться государственной корпорацией Patna Metro Rail. [6] [7] На первом этапе пять станций Patna Metro будут введены в эксплуатацию к марту 2025 года. [8] Patna MRTS, построенная в рамках модели государственно-частного партнерства , оценивается в ₹ 13,365.77 крор (US$ 1.6 млрд). [9] [2] Эта стоимость не включает стоимость приобретения земли, которая будет оплачена правительством Бихара . Первая фаза (состоящая из коридоров восток-запад и север-юг) будет включать как 15.36 км (9.54 миль) надземного пути, так и 16.30 км (10.13 миль) подземного пути. [10] [11]

В январе 2022 года компания Larsen & Toubro (L&T) получила заказ от оператора метро Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) на проектирование и строительство Коридора-2 Фазы-1 метрополитена Патны. [12] L&T классифицирует этот контракт стоимостью 1989 крор рупий (240 миллионов долларов США) как значительный заказ. [13] Основной объем работ по проекту включает шесть станций подземного метро: Rajendra Nagar , Moin-Ul-Haq Stadium , Patna Science College , Patna Medical College and Hospital , Gandhi Maidan и Akashvani Коридора-2. [14]

Фон

Нитиш Кумар и Теджасви Ядав открывают работу метрополитена Патны в 2023 году.

Рост трафика привел к предложению о скоростной системе общественного транспорта в Патне. В ноябре 2011 года министр городского развития Союза Камал Натх заявил, что все города с населением более двух миллионов человек получат коридор метро. [15] Население Патны составляет чуть более двух миллионов человек, что делает ее подходящей для обслуживания метро. [16] Департамент городского развития Бихара является узловым агентством для Интегрированной системы массового скоростного транспорта Патны (PIMRTS). [17] [18] Правительство Бихара решило запустить либо метро, ​​либо монорельсовую систему в Патне к 2015 году. [19] [20] [21] Метро было признано более жизнеспособным вариантом для города, чем монорельс из-за коэффициента загрузки . Плановая комиссия оказала техническую поддержку предлагаемому проекту метро. [22]

11 июня 2021 года кабинет министров Бихара одобрил предложение о подготовке подробного отчета по проекту (DPR) для метрополитена в Патне. Для этой цели была выбрана компания Rail India Technical and Economic Service ( RITES ), которая выделила RITES 2,52 крор в качестве консультационного вознаграждения. [ 23] [24] [25] 18 июня 2013 года правительство Бихара подписало Меморандум о взаимопонимании с консалтинговой фирмой RITES для проведения технико-экономического обоснования и подготовки подробного отчета по проекту метрополитена Патны. В соответствии с соглашением, RITES должна была представить отчет о технико-экономическом обосновании к первой неделе декабря 2013 года, а DPR — к февралю 2014 года. [26] Работа RITES над проектом включает определение коридоров общественного транспорта на основе исследования спроса на перевозки, топографической съемки и обследования почвы. [27] [28] [29] Ожидается, что проект будет построен и эксплуатироваться по модели государственно-частного партнерства. [30] [31] [32] Стоимость Фазы 1 оценивается в 13 411,24 крор рупий. [33]

Карта первой фазы метрополитена Патны

В июне 2004 года проект получил зеленый свет. [34] Корпорация метрополитена Патны должна была быть создана до 15 августа 2014 года. [35] Отчет по проекту, который планировалось реализовать в четыре этапа, должен был быть представлен 31 октября 2014 года. [36] Проект получил одобрение центрального правительства 6 февраля 2019 года, а премьер-министр Нарендра Моди заложил первый камень 17 февраля. В ноябре 2019 года корпорация метрополитена Дели представила изменения в подробном отчете о проекте и выравнивание обеих линий. Изменения привели к созданию второй развязки в Кхемни Чоук, ликвидации депо линии 1 в Айтварпуре и добавлению двух новых станций в Рамкришна Нагар и Джаганпуре.

Между Patna Metro и Japan International Cooperation Agency было подписано соглашение о предоставлении кредита в размере ₹ 5,520.93 крор (US$ 660 млн), что составило 60% от стоимости проекта. [37] Коридоры имеют 24 станции метро вместе, а также станцию ​​Patna и пересадочную станцию ​​Khemnichak. В июле 2021 года PMRC организовал конкурс на разработку логотипа Patna Metro, пригласив общественность принять участие, с призами за лучшие заявки. [38] [39] 29 марта 2023 года Япония выделила ₹ 5,509 крор (US$ 660 млн) на проект Patna Metro Rail. [40] 7 апреля 2023 года главный министр Нитиш Кумар выпустил официальный логотип Patna Metro; запустив 2-ю туннелепроходческую машину возле стадиона Moin-ul-Haque в Патне для строительства подземной части проекта. [41]

Строительство

Фаза 1

Коридор 1 (Красная линия)

Нитиш Кумар и Теджасви Ядав осматривают работу метрополитена Патны в апреле 2023 года

Строительная компания YFC Projects, базирующаяся в Гургаоне, Индия , выиграла контракт на строительство 8-километрового (4,97 мили) надземного участка коридора 1. Первый надземный участок, 4 км (2,49 мили) от станции Danapur Cantonment до съезда Patliputra (ранее IAS Colony), будет включать 4 станции. Первый коридор начнется около Kendriya Vidyalaya Danapur Cantt и будет надземным до около Gola Road перед каналом Patna (канал Rupaspur). Большая часть участка коридора I проходит под землей из-за железнодорожного путепровода Rupaspur (RoB) и эстакады Jagdeopath-Sheikhpura Mor. [42] Линия метро Патны будет проходить на 20 м (65 футов 7 дюймов) ниже Бейли-роуд на Коридоре I. [43] Второй надземный участок будет находиться на расстоянии 4 км (2,49 мили) между пандусом Митхапур и станцией Кхемни-Чак, пересадочной станцией железнодорожной станции Патна-Джанкшен и новой линией ISBT 2. [44] 8-километровый (4,97 мили) подземный участок линии 1, простирающийся от станции Руканпура до станции Патна-Джанкшен, пока не был заказан. KEC International будет отвечать за электрификацию сети, прокладку кабелей и работу подстанций.

Коридор 2 (Синяя линия)

NCC Limited и IB Infrastructure начали работы по забивке свай и возведению пирса на участке 6.107 коридора 2. На этом участке будет построено пять надземных станций между Malahi Pakri и New ISBT. 308 U-образных балок построены в приоритетном коридоре, включающем пять станций метро: Malahi Pakri, Khemnichak, Bhootnath, Zero Mile и Patliputra Bus Terminal. [45] Остальная часть участка 7,94 км (4,93 мили) коридора 2 будет под землей; пандус должен быть построен перед станцией метро Rajendra Nagar . Всего семь станций будут под землей для коридора 2; подземная развязка будет построена на станции Patna Junction. Общая длина коридора 2 составит 14,05 км, всего двенадцати станций. Для 8-километрового подземного участка Коридора 2 компания Larsen & Toubro выиграла тендер на строительство пробуренных двойных туннелей, пандуса в Раджендра Нагар и шести подземных станций. [46] Ожидается, что подземное строительство для Коридора 2 обойдется в ₹1,958 крор ($26,25 млн) и будет завершено за три с половиной года. [47] Это был последний гражданский пакет, присужденный для Линии 2 после пакета один для надземного участка Линии 2.

Будущие фазы

Вторая фаза, между объездной дорогой Чоук Митапур и Дидарганджем через Transport Nagar, вдоль объездной дороги NH 30 на протяжении 16,75 км (10,41 миль); она будет поднята вдоль объездной дороги. Третья фаза, между объездной дорогой Чоук Митапур и Phulwari Shariff AIIMS через Anisabad вдоль объездной дороги NH 30, имеет длину 18,75 км (11,65 миль) и будет поднята вдоль объездной дороги. [48] Четвертая фаза — от Дидарганджа до перекрестка Фатуха.

Депо

Метро Патна будет иметь только одно депо, построенное в SH-1, Bairiya Chak в Sampatchak в Paijawa, недалеко от автобусного терминала Patliputra . [49] Депо обоих коридоров 1 и 2 будет одинаковым. Предлагается построить депо для Danapur-Mithapur-Khemni Chak коридора I и железнодорожной станции Patna-New ISBT коридора II около SH-1, Bairiya Chak в Sampatchak, Paijawa. [50] Депо будет иметь два отсека для мастерских, три отсека для осмотра, восемь отсеков для стойл, которые могут вместить 32 трехвагонных поезда и план мойки автовагонов. Административная зона будет состоять из аудитории, учебного заведения, столовой и центра оперативного управления. Планируется построить вспомогательную подстанцию ​​мощностью 2500 кВА для удовлетворения потребностей депо в электроснабжении. Работы, скорее всего, будут завершены к 2027 году. [6] Предполагаемая стоимость строительства депо составляет 143 крор рупий (19,17 млн ​​долларов США).

Правительство Бихара приобрело 76 акров (30,5 га) в Байрия-Чаке. [51] Из этой земли 47,4 акра (19,2 га) предлагается для депо метрополитена; остальные площади предназначены для застройки. [49] Приобретение земли для депо началось и будет завершено в течение нескольких месяцев. KEC International выиграла тендер на установку балластных путей стандартной колеи внутри депо. Контракт на строительство нового депо ISBT был присужден Quality Buildcon в декабре 2020 года. В конце 2022 года строилась грунтовая дорога для облегчения транспортировки материалов между литейным двором Фатуха (литейный двор NCC Limited) и депо метрополитена ISBT. [8] После строительства дороги начнет функционировать бетонный завод на литейном дворе. [49]

Сеть

Коридор 1 (Красная линия)

Коридор 2 (Синяя линия)

Хронология

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Patna metro rail office starts". Джай Бихар (на хинди). 5 марта 2019 г. Получено 3 сентября 2019 г.
  2. ^ ab "Главный секретарь одобрил DPR метрополитена". The Times of India . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Получено 3 июля 2018 года .
  3. ^ "Patna Metro will run in 3 phase". Dainik Jagran . 23 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 23 октября 2013 г.
  4. ^ "Patna gets Green Signal for Metro Railway – RailNews Media India Ltd". www.railnews.co.in . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Получено 6 апреля 2018 года .
  5. ^ "Патна получает добро на метрополитен". Business Standard India . 17 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 6 апреля 2018 г. – через Business Standard.
  6. ^ ab "Патна: Приобретение земли для строительства метрополитена вызывает беспокойство, поскольку местные жители продолжают протестовать". The Times of India . 21 сентября 2022 г.
  7. ^ "Bihar fast-tracks Patna Metro rail project". Zee News. 14 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Получено 22 мая 2015 г.
  8. ^ ab "30% работ по приоритетному коридору метрополитена завершено в Патне". The Times of India . 18 января 2023 г.
  9. ^ "RITES представит проект DPR для проекта метрополитена Патны к маю". Hindustan Times. 9 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 г. Получено 22 мая 2015 г.
  10. ^ "План скоростных коридоров на трассе 31,49 км для этапа I метро". The Telegraph . Калькутта, Индия. 23 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  11. ^ "Дели, Ченнаи тип ISBT в Патне". The Times Of India . 4 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 24 октября 2013 г.
  12. ^ «L&T Construction получила заказ на первую фазу проекта метрополитена Патны».
  13. ^ "L&T Construction получает значительный заказ от DMRC". The Times of India . 4 января 2022 г.
  14. ^ "L&T Construction получает контракт на строительство метрополитена Патны стоимостью 1000–2500 крор рупий". 4 января 2022 г.
  15. ^ "Metro clears 20-lakh hurdle". The Telegraph . Патна. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 18 ноября 2011 года .
  16. ^ "Предварительные данные о численности населения, перепись населения Индии 2011 г.; Городские агломерации/Города с населением 1 лакх и более" (PDF) . Офис Генерального регистратора и комиссара по переписи населения, Индия. Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2011 г. . Получено 26 марта 2012 г. .
  17. ^ "Быстрые пути, чтобы обойти пробки". The Telegraph . Патна. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 11 августа 2011 года .
  18. ^ "Bid steam to metro dream". The Telegraph . Патна. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 28 января 2012 года .
  19. ^ "Правительство обсуждает проекты метро и монорельса в Патне". The Times of India . Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Получено 17 апреля 2013 года .
  20. ^ "Метро в Бихаре к 2016 году, протяженность линии составит 40 км, стоимостью 8000 крор рупий". India Today . Архивировано из оригинала 6 мая 2013 года . Получено 6 мая 2013 года .
  21. ^ "Патна может получить метрополитен к 2016 году, говорит министр Бихара". NDTV . Архивировано из оригинала 8 мая 2013 года . Получено 5 мая 2013 года .
  22. ^ "Metro overtakes monorail for load factor- Elevated passage on radar because of cost-effectiveness, space limitation". The Telegraph . Калькутта, Индия. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Получено 16 сентября 2011 года .
  23. ^ "Bihar nod to preparation DPR for Patna metro rail". Zee News . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 11 июня 2013 года .
  24. ^ "Правительство Бихара одобряет предложение о подготовке DPR к строительству метро". Ibn Live . Архивировано из оригинала 16 июня 2013 года . Получено 12 июня 2013 года .
  25. ^ "Bihar nod to preparation DPR for Patna metro rail". Yahoo News . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Получено 11 июня 2013 года .
  26. ^ "Bihar nod to preparation DPR for Patna metro rail". The Economic Times . Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Получено 11 июня 2013 года .
  27. ^ "Bihar Govt signs MOU for DPR on Patna Metro". The Hindu . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Получено 18 июня 2013 года .
  28. ^ "Patna to have Metro rail". Business Standard . Архивировано из оригинала 18 июня 2013 года . Получено 12 июня 2013 года .
  29. ^ Паланиаппан, ВС (8 октября 2013 г.). «Metro Man in city on October 25». The Hindu . Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  30. ^ "Лакхнау: 1, Патна: 0". Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 года.
  31. ^ "Уведомление о необходимости получения общественного мнения - проект метрополитена Патны" (PDF) . Метрополитен Патны. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2013 г. . Получено 23 октября 2013 г. .
  32. ^ "В Бихаре скоро появится метро - Индия - DNA". Dnaindia.com . 18 сентября 2011 г. Получено 13 ноября 2011 г.
  33. ^ "Metro обгоняет монорельс по коэффициенту загрузки". The Telegraph . Калькутта, Индия. 17 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г.
  34. ^ "पटना मेट्रो परियोजना को मिली मिली हरी झंडी" [Проект метро Патна получил зеленый свет]. Патна Хинди Новости (на хинди). 17 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 г.
  35. ^ "Патна получает зеленый сигнал для метропоезда". NDTV . 17 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 г. Получено 29 сентября 2014 г.
  36. ^ "Подробный отчет о проекте метрополитена Патны к 31 октября". The Times of India . 6 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 г. Получено 29 сентября 2014 г.
  37. ^ «Проект метрополитена Патны может начаться через три месяца». The Times of India . 8 августа 2019 г.
  38. ^ «Разработайте логотип метрополитена Патны, выиграйте денежные призы». The Times of India . 9 июля 2021 г. Получено 27 июля 2021 г.
  39. ^ "Выиграйте 50 тысяч, создав логотип метрополитена Патны, последняя дата 23 июля, весь процесс можно посмотреть здесь". www.prabhatkhabar.com . 10 июля 2021 г. . Получено 27 июля 2021 г. .
  40. ^ «Проект метрополитена Патны: Япония выделяет 5509 крор рупий». The Times of India . 29 марта 2023 г.
  41. ^ "CM выпускает логотип метрополитена Патны". 7 апреля 2023 г.
  42. ^ «Метро Патны: Равное сочетание подземных и надземных путей».
  43. ^ «Патна Метро будет проходить на 20 метров ниже Бейли Роуд».
  44. ^ «YFC Projects — это участник с самой низкой ценой на надземный участок линии 1 метрополитена Патны». www.metrorailnews.in . 20 июля 2021 г. . Получено 27 июля 2021 г. .
  45. ^ «Проект метрополитена Патны: выполнено 30% строительных работ на надземной линии Коридора II». The Times of India . 5 апреля 2023 г.
  46. ^ "L&T выигрывает контракт стоимостью 1989 крор индийских рупий на подземный участок метрополитена Патны". www.metrorailnews.in . 20 июля 2021 г. . Получено 27 июля 2021 г. .
  47. ^ "Patna Metro: Работы на подземных станциях начнутся в следующем месяце". The Times of India . 23 июля 2021 г. Получено 27 июля 2021 г.
  48. ^ "Окончательная карта маршрута метрополитена - Dainik Jagran". epaper.jagran.com . 23 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 23 октября 2013 г.
  49. ^ abc "Работы по строительству линии метро Патны начинаются в Байрия-Чак". The Times of India . 22 ноября 2022 г.
  50. ^ «Проект метрополитена Патны: работы по строительству депо ISBT могут начаться скоро». The Times of India . 27 июня 2022 г.
  51. ^ «В Патне начинается процесс приобретения земли под депо метрополитена». The Times of India . 11 июля 2021 г. Получено 27 июля 2021 г.
  52. ^ «Метро Патны будет готово через пять лет». Times of India. 23 сентября 2020 г.
  53. ^ "RITES представит проект DPR для проекта метрополитена Патны к маю". hindustantimes.com . 9 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2015 г. Получено 6 апреля 2018 г.
  54. ^ "Подробный отчет о проекте метрополитена Патны к 31 октября". Business Standard . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г.
  55. ^ «Центр вскоре даст добро на проект метрополитена Патны, говорит министр». The Times of India . 10 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2016 г. Получено 11 мая 2016 г.
  56. ^ "Проект железной дороги метро Патны: метро Патны получило одобрение от совета по государственным инвестициям | Patna News". The Times of India . 6 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 г. Получено 14 февраля 2019 г.
  57. ^ "Boost to Public Transport and Connectivity in Patna". Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Получено 14 февраля 2019 года .
  58. ^ "Премьер-министр Моди заложил фундаментный камень". Архивировано из оригинала 18 февраля 2019 года . Получено 17 февраля 2019 года .
  59. ^ «Работы по строительству метрополитена Патны начнутся через три месяца». The Times of India . 24 июля 2019 г. Получено 3 сентября 2019 г.
  60. ^ Шах, Нарендра (26 августа 2019 г.). «Началась съемка с помощью дронов для проекта метро Патны». Metro Rail News . Получено 3 сентября 2019 г.
  61. ^ «Метро Дели начнет работы над метро Патны к концу 2019 года: отчет».
  62. ^ «Испытания почвы для метрополитена Патны идут полным ходом». The Times of India . 16 ноября 2019 г.
  63. ^ ab "CEG начинает работы по исследованию почвы для проекта метрополитена Патны". 18 ноября 2019 г.
  64. ↑ Фарьял Руми (25 октября 2021 г.). «isbt: Станция метро: В Патне начинается процесс приобретения земли». Таймс оф Индия . Проверено 26 октября 2021 г.
  65. ^ "Патна: главный министр Нитиш Кумар запускает работу подземного метро". The Times of India . 19 августа 2022 г.
  66. ^ «Метро Патна делает первый шаг в плане коридора повышенного приоритета».
  67. ^ "DC проверяет работу проекта метрополитена". The Times of India . TNN. 14 июня 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  68. ^ www.ETInfra.com. "Подземная станция метро Rajendra Nagar в Патне будет иметь 3 уровня - ET Infra". ETInfra.com . Получено 29 октября 2023 г.
  69. ^ www.ETInfra.com. "Подземная станция метро Rajendra Nagar в Патне будет иметь 3 уровня - ET Infra". ETInfra.com . Получено 29 октября 2023 г.
  70. ^ "Метро: запущена первая U-образная балка для коридора 1".
  71. ^ "Ник Мэн Кейнс и Нэнсон Дэн Рэйчел, Дэниел Сонсон Кейдж यू-गर्डर लॉन्च».

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Патна Метрополитен» .
В Wikivoyage есть путеводитель по Патне .