stringtranslate.com

Линия E (Лос-Анджелесское метро)

E Line (ранее Expo Line с 2012 по 2019 год) — это 22-мильная (35 км) [2] линия легкорельсового транспорта в округе Лос-Анджелес, Калифорния . Это одна из шести линий системы метрополитена Лос-Анджелеса , эксплуатируемая Управлением общественного транспорта округа Лос-Анджелес (Metro). Линия E проходит с востока на запад и обслуживает 29 станций между Восточным Лос-Анджелесом и Санта-Моникой . Она пересекается и делит пять станций с линией A в центре Лос-Анджелеса . Служба работает 21 час в день с интервалом до 8 минут в часы пик . Линия E, вторая по загруженности линия легкорельсового транспорта в системе, в октябре 2023 года перевозила в среднем 41 902 пассажира в будние дни.

Большая часть западного участка линии E от центра Лос-Анджелеса до Санта-Моники следует первоначальному праву проезда паровой железной дороги Los Angeles and Independence Railroad , построенной в 1875 году. Регулярное обслуживание на этих железнодорожных путях закончилось в 1988 году и было куплено Metro в 1990-х годах. Официальные исследования по преобразованию старой линии в легкорельсовый транспорт начались в 2000 году, а строительство ее первой фазы от центра Лос-Анджелеса до Калвер-Сити открылось в 2012 году как Expo Line. Участок до Санта-Моники открылся позже в 2016 году. Линия была названа Expo Line, поскольку большая ее часть следует или проходит по разделительной полосе бульвара Экспозишн. [3] [4] Она была переименована в E Line в конце 2019 года, сохранив при этом линию цвета морской волны и значки, используемые для ее обозначения на картах.

После открытия Regional Connector в июне 2023 года линия E претерпела значительное расширение. Линия E была продлена до Восточного Лос-Анджелеса с использованием части линии легкорельсового транспорта линии L. Проект соединил существующие пути линии E в центре Лос-Анджелеса с путями линии L через новый туннель под центром Лос-Анджелеса. С этим изменением обслуживание линии L было прекращено и заменено линией E. Цветовое обозначение линии изменилось на золотое, чтобы отразить ее расширенный маршрут и интеграцию с путями линии L.

Описание услуги

Часы и частота

Часы работы линии E — примерно с 4:30 утра до 11:45 вечера ежедневно. Поезда ходят каждые 8 ​​минут в часы пик с понедельника по пятницу. Поезда ходят каждые 10 минут в полдень по будням и выходным с 9:00 утра до 7:00 вечера. Ночное и раннее утреннее обслуживание — примерно каждые 20 минут каждый день. [5]

Скорость

Короткие сегменты линии E Line сертифицированы для скорости до 55 миль в час (89 км/ч), но эксплуатационная скорость намного ниже. [6] Все поездки по 22-мильной (35 км) линии [2] рассчитаны на 69 минут от конца до конца, [7] средняя скорость составляет 19 миль в час (31 км/ч).

Линия E подверглась критике за свою медленную скорость, особенно в районе Downtown LA и South LA ее западного сегмента. Чтобы повысить надежность, Департамент транспорта Лос-Анджелеса (LADOT) продолжает работать с Metro, чтобы отрегулировать светофоры на Экспозишн-бульваре в пользу поездов, и были сделаны предложения по реконструкции соединения линий A и E для ускорения поездов. [8]

Список станций

Ниже приведен полный список станций с запада на восток:

Пассажиропоток

Годовой пассажиропоток линии E Line составил 11 586 541 человек в 2023 году, а в будние дни в октябре в среднем было 41 902 пассажира. В 2012 году, когда линия открылась от центра Лос-Анджелеса до Калвер-Сити, в будние дни на линии в среднем было 19 092 пассажира. Пассажиропоток постепенно увеличивался в течение следующих четырех лет, и в 2015 году в среднем было 33 264 пассажира по будням. Когда в мае 2016 года линия E была продлена до Санта-Моники, пассажиропоток резко вырос, и в декабре в среднем было 54 073 пассажира по будням. Пассажиропоток в выходные дни также увеличился с 11 000 пассажиров в 2012 году до примерно 30 000 в 2016 году. Средний пассажиропоток линии E Line по будням достиг пика в 61 024 пассажиров в 2018 году; оно начало падать в 2019 году из-за сокращения обслуживания и пандемии COVID-19 , при этом в 2020 году среднее количество пассажиров в будние дни составило 24 930 человек. [1] [11]

История

Расширение Gold Line Eastside

Тоннелепроходческая машина, использовавшаяся для проходки двух станций метрополитена на линии Eastside Extension Gold Line LA Metro, которая теперь является частью линии E.

Самая старая часть сегодняшней линии E — это Gold Line Eastside Extension, южная ветка бывшей Gold Line и первая фаза Eastside Transit Corridor. Eastside Extension проходит от Union Station на восток до Atlantic Station в Восточном Лос-Анджелесе , в новом праве прохода после 1st Street и 3rd Street . [13]

Строительство расширения началось в 2004 году, а обслуживание началось 15 ноября 2009 года, поезда Gold Line шли через Union Station на северо-восток до Пасадены . [14] Эта услуга действовала до 2020 года, продлеваясь до Азусы в 2016 году. Gold Line была переименована в L Line в 2020 году и разделена на два сегмента для подготовки к строительству Regional Connector . Часть Eastside Extension линии L (к востоку от станции Пико/Алисо ) затем работала как независимая линия до 2023 года, когда она была объединена с E Line. [15] [16]

Air Line становится Expo Line

Паровоз и конка в Санта-Монике, 1894 г.
Апрель 2012 г. Праздничное открытие первого рабочего сегмента линии Expo Line (теперь линия E)

Западная часть линии E в основном следует по полосе отвода, используемой паровой железной дорогой Los Angeles and Independence Railroad , построенной в 1875 году. [17] Компания Pacific Electric перевела ее на электрическую тягу . Она эксплуатировала линию как Santa Monica Air Line к 1920 году, осуществляя как грузовые, так и пассажирские перевозки. [18] Пассажирское обслуживание прекратилось в 1953 году, а грузовое — в 1988 году. [19]

Местные группы поддержки , включая Friends 4 Expo Transit [20], поддержали успешное принятие Предложения C в 1990 году, которое позволило Metro выкупить всю полосу отвода от Southern Pacific . В 2000 году городская художественная группа Heavy Trash разместила знаки, рекламирующие вымышленную «Aqua Line». Знаки с текстом «Скоро» показывали маршрут метро, ​​простирающийся вдоль бульвара Уилшир до Тихого океана, с десятью станциями. Хотя кампания была мистификацией, она продемонстрировала новую поддержку и раскрыла разочарование, связанное с отсутствием железнодорожного сообщения, соединяющего Санта-Монику и Вестсайд с центром Лос-Анджелеса . [21] [22] Metro опубликовала исследование Major Investment Study в 2000 году, в котором сравнивались варианты автобусного скоростного транспорта и легкорельсового транспорта вдоль того, что позже стало известно как «Mid-City/Exposition Corridor». [23]

В 2003 году законодательным собранием штата Калифорния был сформирован совместный орган власти — Управление строительства линии метрополитена Exposition — для планирования, проектирования и строительства линии. Управлением руководили назначенные представители метрополитена, округа Лос-Анджелес и городов Лос-Анджелес , Санта-Моника и Калвер-Сити . [24] После завершения строительства второй фазы линия была передана 15 января 2016 года Управлению по транспорту округа Лос-Анджелес. [25]

Линия была построена в два этапа; первый этап включал 8,6-мильную (13,8 км) [26] секцию между станцией 7th Street/Metro Center в центре Лос-Анджелеса и Culver City. Строительство началось в начале 2006 года, и большинство станций открылись для публики 28 апреля 2012 года. [27] Станция Culver City открылась 20 июня 2012 года, совместно с заполняющей станцией Farmdale между станциями Expo/La Brea и Expo/Crenshaw . [28] [29]

Строительство участка длиной 6,6 мили (10,6 км) [26] между Калвер-Сити и Санта-Моникой началось в сентябре 2011 года. Тестирование на участке Фазы 2 началось 6 апреля 2015 года [30] , а открытие участка состоялось 20 мая 2016 года [31].

В 2019 году Metro начал процесс, в котором все линии Metro Rail и Busway будут идентифицироваться по буквенному названию, а не по предыдущей системе цветов. В результате линия Expo Line стала линией E в 2019 году и сохранила цвет морской волны до открытия проекта Regional Connector Transit Project. [32] [33] [34]

Региональный соединитель

Согласование проекта регионального соединительного транзита

Проект Regional Connector Transit Project построил 1,9-мильный (3,1 км) туннель легкорельсового транспорта через центр Лос-Анджелеса, который соединил уже существующие линии A и E с бывшей линией L, чтобы обеспечить бесперебойную одноместную поездку между предыдущей конечной станцией линий A и E на станции 7th Street/Metro Center до Union Station и Eastside . [35] В туннеле также были построены две новые станции, что обеспечило больше услуг для пунктов назначения и сообществ в центре Лос-Анджелеса. [36]

Официальные исследования и планирование для Regional Connector начались в 2004 году и были одобрены в 2012 году. Церемония закладки первого камня состоялась 30 сентября 2014 года, ознаменовав начало основного строительства. [37] Для размещения нового туннеля существующая станция на уровне L Line Little Tokyo/Arts District была снесена в 2020 году и перестроена как станция метро примерно в 500 футах (150 м) к югу и на противоположной стороне улицы Аламеда от ее прежнего местоположения. Начиная с 9 апреля 2023 года поезда линий A, E и L будут проходить через туннель Regional Connector для окончательного тестирования. [38] Проект официально открылся для коммерческого обслуживания 16 июня 2023 года. [39]

После завершения строительства Regional Connector линия L была разделена на две части на станции Little Tokyo/Arts District , при этом часть к северу от станции была присоединена к линии A, продлив ее для соединения Лонг-Бич с Азусой . Линия к востоку от станции Little Tokyo/Arts District была отведена для линии E, продлив ее для прямого соединения Санта-Моники и Восточного Лос-Анджелеса. Новая линия с востока на запад сохранила название линии E, но использует золотой цвет линии L. [40] В это время линия L прекратила свое существование как отдельная линия. [16]

Будущие разработки

Восточный транзитный коридор

Eastside Transit Corridor — проект по продлению линии в два этапа от ее восточной конечной станции Atlantic до станции Lambert в Whittier . Строительство частично финансируется Measure M , начало строительства запланировано на 2029 год, а обслуживание — на 2035 год, [41] хотя проект может быть ускорен в рамках планов Metro по подготовке к летним Олимпийским играм 2028 года .

Операции

Интерьер поезда западного направления, первый день работы до Калвер-Сити

Во внутренних расписаниях Metro Rail линия E называется линией 804. До открытия регионального соединения она называлась линией 806.

Объекты технического обслуживания

Линия E эксплуатируется двумя подразделениями (термин метрополитена, обозначающий помещения для технического обслуживания и хранения поездов). [42]

Подразделение 14 расположено к востоку от улицы Стюарт и к северу от бульвара Экспозишн в Санта-Монике между станциями 26th Street/​Bergamot и Expo/Bundy . Объект открылся в 2016 году с завершением Фазы 2. [43]

Подразделение 21 расположено по адресу Бейкер-стрит, 1800, между парком Элизиан и рекой Лос-Анджелес в Чайнатауне между станциями Линкольн/Сайпресс и Чайнатаун ​​на линии А. Объект открылся в 2003 году для первой фазы Золотой линии.

Подвижной состав

На линии E по будням курсируют поезда с тремя вагонами, а по выходным — с двумя, за исключением выходных дней, когда в Expo Park проводятся крупные мероприятия. [42] В настоящее время на линии используется один тип легкорельсового транспорта: Kinki Sharyo P3010 .

По данным Metro, для обеспечения максимальной загрузки линии E требуется 47 легкорельсовых транспортных средств, при этом трехвагонные поезда будут ходить с интервалом в 6 минут. [ необходима цитата ]

Велосипедные дорожки

Знак направления велодорожки под эстакадой

Велосипедная дорожка Expo Bike Path проходит параллельно маршруту линии легкорельсового транспорта между станциями 17th Street/​SMC и Expo/Vermont . Велосипедная дорожка включает в себя смесь велосипедных дорожек на Exposition Boulevard и внеуличных дорожек вдоль железнодорожных путей. [44]

Инциденты

Ссылки

  1. ^ ab "Interactive Estimated Ridership Stats". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 8 декабря 2023 г. Получено 30 декабря 2023 г.
  2. ^ abc "Facts At A Glance". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Июнь 2023 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2023 г. Получено 22 июня 2023 г.
  3. ^ Эпштейн, Джоэл (12 апреля 2016 г.). «Как линия Expo добралась до Санта-Моники». Huffington Post . Архивировано из оригинала 15 мая 2017 г. Получено 16 ноября 2017 г.
  4. ^ "Путеводитель по линии Metro Expo: от центра Лос-Анджелеса до Санта-Моники". Откройте для себя Лос-Анджелес . Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. Получено 16 ноября 2017 г.
  5. ^ "Расписание линии метро E". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . 10 декабря 2023 г. Получено 25 декабря 2023 г.
  6. ^ Хаймон, Стив (22 ноября 2011 г.). «Наша первая поездка на Экспо Лайн». Источник . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. Получено 31 марта 2015 г.
  7. ^ "E Line: Effective June 16, 2023" (PDF) . 16 июня 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 июня 2023 г.
  8. ^ Шарп, Стивен (23 февраля 2021 г.). «Сотрудники метрополитена предоставляют обновленную информацию об усилиях по ускорению движения легкорельсового транспорта по улицам». Urbanize LA . Получено 29 июля 2023 г.
  9. ^ "Metro E Line (Expo)". www.metro.net . Архивировано из оригинала 19 марта 2022 г. . Получено 23 июля 2020 г. .
  10. ^ "Metro Parking Lots by Line". www.metro.net . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. . Получено 23 июля 2020 г. .
  11. ^ «В поисках тенденций в последних данных о пассажиропотоке метрополитена — Streetsblog Los Angeles». la.streetsblog.org . 30 августа 2019 г. Получено 14 апреля 2024 г.
  12. ^ "Metro Ridership". Metro.net . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Февраль 2020 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  13. ^ Chiland, Elijah (26 декабря 2019 г.). «Путеводитель по Золотой линии». Curbed LA . Получено 29 июля 2023 г.
  14. ^ "Проекты и планы - Metro Gold Line Eastside Extension". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 28 августа 2004 года . Получено 14 апреля 2024 года .
  15. ^ Хаймон, Стив (15 сентября 2020 г.). «Автобусные шаттлы заменят линию L (Gold) между Union Station и Pico/Aliso Station на время 22-месячного закрытия для завершения регионального соединения». Источник . Получено 20 июня 2023 г.
  16. ^ ab Von Quednow, Cindy (16 июня 2023 г.). «Metro Regional Connector открывается в Лос-Анджелесе, обеспечивая более прямой доступ к центру города». KTLA . Nexstar Media Group . Получено 16 июня 2023 г. .
  17. ^ «Первый поезд железной дороги Лос-Анджелеса и Независимости». cdnc.ucr.edu . 19 октября 1875 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  18. ^ "Santa Monica Air Line". Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 г. Получено 27 октября 2006 г.
  19. ↑ Моргенталер, Энн (14 марта 1988 г.). «Конец пути: последний поезд из SM дает финальный свисток». Обзор Санта-Моники .
  20. ^ "The Expo Line". friends4expo.org . Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  21. ^ "Heavy Trash: Aqua Line". Архивировано из оригинала 16 октября 2006 г. Получено 11 октября 2010 г.
  22. ↑ Берковиц, Эрик (18 августа 2005 г.). «The Subway Mayor». LA Weekly . Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 г. Получено 29 июля 2023 г.
  23. ^ "Проект EIS/EIR Mid City Westside Transit: 1.0 История, цель и потребность" (PDF) . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2013 г. . Получено 21 октября 2015 г. .
  24. ^ "Кодекс Калифорнии 2022 г. :: Кодекс коммунальных служб - PUC :: РАЗДЕЛ 12.7 - ОКРУЖНЫЕ И РЕГИОНАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОМИССИИ :: ГЛАВА 7 - Управление строительства линий метрополитена Exposition :: Раздел 132615". Justia Law . Получено 16 апреля 2024 г.
  25. ^ "Обзор выставки Expo". Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г.
  26. ^ ab "Информационный листок проекта Expo Line" (PDF) . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 2012. Архивировано из оригинала 8 июля 2013 г. . Получено 6 октября 2013 г. .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  27. ^ Weikel, Dan; Bloomekatz, Ari (27 апреля 2012 г.). «Expo Line запускает железнодорожные перевозки в Вестсайд». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 г. Получено 15 июля 2017 г.
  28. ^ "LA Metro – Facts at a Glance". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. Получено 28 июня 2013 г.
  29. ^ "Еще две станции Expo Line откроются 20 июня". Los Angeles Times . 5 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2013 г. Получено 6 октября 2013 г.
  30. ^ Нуньес, Дженнифер (9 апреля 2015 г.). «Начинается тестирование на LA Expo Line, фаза 2». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 25 мая 2015 г.
  31. ^ Целлер, Хайди (30 марта 2015 г.). «Искусство для линии Expo: инсталляция на станции Expo/Sepulveda». Источник . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 31 марта 2015 г.
  32. ^ "PowerPoint: Предложение сотрудников метрополитена переименовать линии железной дороги и BRT". TheSource . Стив Хаймон. 7 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 г. Получено 7 апреля 2015 г.
  33. ^ "Метро Лос-Анджелеса может сменить цвета названий линий железной дороги на буквы". Curbed Los Angeles . Curbed Staff. 3 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2015 г. Получено 3 апреля 2015 г.
  34. ^ Фонсека, Райан (25 сентября 2019 г.). «Не обращайте внимания на знаки «Линия А». Синяя линия метрополитена снова откроется как «Линия А». laist.com . Southern California Public Radio. Архивировано из оригинала 26 сентября 2019 г. Получено 26 сентября 2019 г.
  35. ^ "Regional Connector Transit Corridor (веб-сайт проекта)". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 19 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2019 г. Получено 31 марта 2015 г.
  36. ^ «The Regional Connector и три новые станции в центре Лос-Анджелеса откроются в пятницу, 16 июня, с выходными бесплатных поездок!». Источник . 23 мая 2023 г. Получено 14 апреля 2024 г.
  37. ^ Сотеро, Дэйв (26 апреля 2012 г.). «Metro Board сертифицирует окончательное экологическое исследование для Regional Connector». Источник . Получено 22 декабря 2023 г.
  38. ↑ Metro, LA (29 марта 2023 г.). «Внимание: тестирование поездов Regional Connector продолжается — и вы можете увидеть и услышать некоторые изменения в поездах на линиях A, E и L». Источник . Получено 20 июня 2023 г.
  39. ^ Фон Кведнов, Синди (16 июня 2023 г.). «Metro Regional Connector открывается в Лос-Анджелесе, обеспечивая более прямой доступ к центру города». KTLA . Nexstar Media Group . Получено 16 июня 2023 г. .
  40. ^ "Метро Лос-Анджелеса празднует открытие трех новых станций, соединяющих горы с пляжами". CBS News . 16 июня 2023 г. Получено 27 июля 2023 г.
  41. ^ Хаймон, Стив (8 ноября 2016 г.). «Описания проектов Measure M». Metro. Источник. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
  42. ^ ab "Regional Connector Slides for Customer Service Briefings". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Получено 21 июня 2023 г.
  43. ^ Хаймон, Стив (21 марта 2012 г.). "Expo Line Maintenance Facility". Источник . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro). Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. . Получено 19 августа 2019 г. .
  44. ^ Каванаг, Гэри (декабрь 2013 г.). «Состояние коридора велосипедной дорожки Expo Phase II и самые большие оставшиеся проблемы». Санта-Моника Далее . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. Получено 25 мая 2015 г.
  45. ^ "Поезд Expo Line смертельно сбил пешехода возле USC". Daily Trojan . 29 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. Получено 19 августа 2019 г.
  46. ^ Холл, Мэтью (15 января 2019 г.). «Поезд сбивает пешехода на станции 17th Street». Santa Monica Daily Press . Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. Получено 19 августа 2019 г.
  47. ^ "Мужчина спрыгнул с крана в Западном Лос-Анджелесе, временно закрыв станцию ​​метро". Daily News . 2 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2022 г. Получено 28 августа 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия E (Лос-Анджелесское метро)» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленная линия KML/E (Лос-Анджелесское метро)
KML из Wikidata