Панамское метро ( испанский : Metro de Panamá ) — система скоростного транспорта в Панама-Сити , Панама . [4] Он связывает районы на севере и востоке агломерации с центром города.
Метро было построено, чтобы уменьшить пробки на дорогах между городом и районом Сан-Мигелито и предложить пассажирам жизнеспособную альтернативу автомобильному транспорту , поскольку транзитная система MiBus испытывала множество проблем.
Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году. Часы работы: понедельник-пятница 05:00–23:00, суббота 05:00–22:00, воскресенье и праздничные дни 07:00–22:00. [5]
Линия 1 длиной 15,8 км (9,8 миль) открылась 6 апреля 2014 года и обслуживает 14 станций. [7] Линия 2 была открыта частично и временно в период с 14 по 17 января 2019 года в связи с празднованием Всемирного дня молодежи и открыта на постоянной основе 25 апреля; он охватывает маршрут протяженностью 21 километр (13 миль) и обслуживает шестнадцать станций. Трехстанционная ветка (Эль-Рамаль) до аэропорта открылась 16 марта 2023 года.
Сан-Мигелито является пересадочной станцией обеих линий. [8] [9] [10]
Панамское метро является частью крупного «Национального генерального плана» по улучшению транспортного сообщения в Панама-Сити, который включает строительство еще двух линий скоростного транспорта, двух монорельсовых линий, трех трамвайных линий и канатной дороги .
Правительство Панамы объявило тендер на заключение контракта на строительство системы метро. [11] Правительства Бразилии [12] и Тайваня [13] предложили инвестировать в проект. После тщательной проверки всех предложений по строительству железнодорожной системы контракт выиграл консорциум Línea Uno, в который входит испанская Fomento de Construcciones y Contratas (FCC). [14]
В октябре 2009 года консорциум POYRY/Cal y Mayor y Asociados выиграл контракт на консультирование по разработке проекта, [15] , а в январе 2010 года компания Systra получила контракт на создание детального проектирования инфраструктуры.
Первый этап проекта состоял из планирования, оценки стоимости и технического обоснования. Второй этап состоял из нескольких исследований почвы, топографии и уточнения требований. Оба этапа были начаты и реализованы одновременно в конце 2009 года.
В декабре 2010 года правительство наконец объявило тендер на строительство метро. Третий и четвертый этапы проекта проходили в период с 2011 по 2012 год и включали строительство всех виадуков и станций, а также перемещение коммунальных предприятий. Центр управления, который контролирует всю работу метро и наблюдение за автоматическими поездами, был предоставлен Thales , а также сетевая инфраструктура, а также решения в области связи и безопасности, включая видеонаблюдение, телефонию, внутреннюю связь, радио TETRA , визуальную и звуковую информацию для пассажиров, а также обнаружение пожара.
К сентябрю 2013 года строительство линии 1 было завершено на 92%, что позволило провести пробный запуск части подвижного состава. [16]
Строительство первой линии обошлось в 1,452 миллиарда долларов. Орган , отвечающий за планирование, строительство и реализацию проекта, имел бюджет в размере 200 миллионов долларов на 2012 год . 1,880 миллиарда долларов, включая переезд коммунальных предприятий, а также расходы на проектирование и управление проектом. [17]
5 апреля 2014 года была открыта линия 1 и осуществлены первые общественные пассажирские перевозки по новой системе. На следующий день линия начала активное обслуживание пассажиров. [6] В первый год работы система перевозила в среднем 200 000 человек в день, что на 25% больше, чем ожидалось. [18]
Первоначальный участок линии 1 панамского метрополитена проходил в основном по маршруту с севера на юг, от Лос-Андеса до автовокзала Альбрук (где расположена мастерская по техническому обслуживанию системы), и простирался на 13,7 км (8,5 миль) маршрута, включая 7,2 км. (4,5 мили) под землей и на высоте 6,5 км (4,0 мили). [6] Первоначально на линии 1 было 11 пассажирских станций: 5 надземных, 5 подземных и 1 на уровне земли; Позже были добавлены еще 3 станции. Двенадцатая станция, Lotería , шестая станция метро, открылась 27 августа 2014 года. [3] Первоначально планировалось, что станция метро El Ingenio, расположенная между подземной станцией Fernández de Córdoba и первой надземной станцией, 12 de Octubre, откроется в августе 2014 года, [19] , но открылся 8 мая 2015 года. [20]
Первоначальной северной конечной станцией метро была Лос-Андес. [19] Однако это была временная конечная станция, поскольку правительство одобрило продление линии 1 до последней надземной станции в Сан-Исидро. [21] Первоначально Сан-Исидро также планировалось открыть в августе 2014 года, но наконец он открылся 15 августа 2015 года. [22] Расширение Сан-Исидро добавило к системе 2,1 километра (1,3 мили) маршрута и увеличило общую протяженность метро. Длина маршрута до 15,8 км (9,8 миль). [3]
16 мая 2014 года три разных консорциума предложили несколько предложений по планированию, оценке стоимости и технической осуществимости второй линии системы. [23] После детального изучения всех предложений секретарь Метро Панамы объявил 12 июля 2014 года, что консорциум PML2, в который входят испанская «Ayesa Ingeniería y Arquitectura», « Метро Барселоны » и американская « Louis Berger Group » получила контракт. [24] [25] Стоимость проекта должна была составить 2,200 миллиарда долларов. [26] В итоге стоимость проекта составила всего 1,857 миллиарда долларов. [27]
Контракт на строительство был заключен с консорциумом Linea 2, созданным Odebrecht из Бразилии и FCC из Испании, тем же консорциумом, который построил линию 1 панамского метро. Строительство официально началось в сентябре 2015 года. [28] Первоначально линия 2 должна была быть сдана в апреле 2019 года, но, поскольку в январе 2019 года в Панама-Сити проходил Всемирный католический молодежный саммит , строительство ускорялось, и новая дата сдачи была объявлена как 31 декабря 2018 года для обслуживания миллиона туристов, которые должны были посетить саммит. [29] Однако в 2018 году месячная забастовка рабочих снизила годовой показатель ВВП на сумму более 900 миллионов долларов США и нанесла такой же объем убытков. Это отодвинуло дату доставки к первоначальной дате доставки. Однако первый тестовый пробег с 12 поездами в течение 8 часов был проведен 28 декабря, а 15 января было частично открыто пять станций для вершины. Затем линия была снова закрыта и вновь открыта в первоначальный день. [30] В августе 2018 года было объявлено, что линия 2 будет частично работать от Корредор-Сур до Сан-Мигелито 24 часа в сутки во время саммита. [31] В январе 2019 года было объявлено, что линия 2 откроется с 18 по 28 января, при этом будут работать пять станций, включая 42 часа непрерывной работы 26 и 27 числа. [32]
Линия 2 была официально открыта 25 апреля 2019 года. [28]
16 марта 2023 года была открыта ветка линии 2, известная как Эль-Рамаль, соединяющая Корредор-Сур и международный аэропорт Токумен, Aeropuerto . [33] Прямых поездов до Aeropuerto нет, поезда отправляются в Corredor Sur. [34]
_-_2014.jpg/1280px-Alstom_Metropolis_del_Metro_de_Panam%C3%A1_(Interior_3)_-_2014.jpg)
Линия 1 панамского метро проходит в основном с севера на юг от Виллы Заита до автовокзала Альбрук (где расположена станция технического обслуживания метро). Его протяженность составляет 15,8 км (9,8 миль), включая 7,2 км (4,5 мили) под землей. [11] Он имеет 14 пассажирских станций: 6 надземных, 7 подземных и 1 на уровне. Станции имеют платформу длиной около 110 метров (360 футов). [7]
Полное путешествие по линии 1 длится около 25 минут. [ нужна цитата ] Он начинает свой нынешний маршрут на надземной станции Вилла Заита , затем продолжает путь по виадуку до станции Сан-Исидро , к северу от города, продолжая путь по виадуку через первоначальную конечную остановку Лос-Андес , станцию Пан-де-Асукар , станцию Сан-Мигелито , Pueblo Nuevo (недалеко от фабрики Estrella Azul) доходит до 12 октября (последняя надземная станция), где он входит в траншею к подземному участку линии 1. Он продолжает свой путь через станции метро El Ingenio , Fernandez de Кордова , Виа Аргентина , Иглесия-дель-Кармен , Санто-Томас , Лотерия и 5 мая . Наконец, он достигает конечной станции, единственной одноуровневой станции в системе, Олбрук , с мостом, соединяющим автовокзал и торговый центр Albrook .
Линия 2
Линия 2 панамского метрополитена проходит в основном по маршруту с запада на восток от станции Сан-Мигелито (пересадочная станция с линией 1) до станции Нуэво Токумен (где расположена мастерская по техническому обслуживанию линии 2). Ее длина составляет более 23 километров, на этой линии 18 станции (16 на основной линии и 2 на расширении, открытом в марте 2023 года, под названием «Эль-Рамаль»), все станции этой линии подняты, станции имеют платформу той же длины, что и станции линии 1.
Станции: Сан-Мигелито, Параисо, Синкуентенарио, Вилла Лукре, Эль-Крисоль, Брисас-дель-Гольф, Серро-Вьенто (эта станция обеспечивает доступ к торговому центру Metromall и торговому центру Лос-Пуэблос), Сан-Антонио, Педрегал, Дон Боско, Корредор-Сур (станция развязка с «Эль-Рамаль»), Лас-Маньянитас, Больница дель-Эсте, Альтос-де-Токумен, 24 де Дисимбре и Нуэво-Токумен (где расположена мастерская по техническому обслуживанию линии 2). Линия 2 официально открылась 25 апреля 2019 года. [28]
Станции Ramal: Corredor Sur (пересадочная станция с основным маршрутом линии 2), ITSE (обслуживает Instituto Técnico Superior Especializado) и Aeropuerto (обслуживает международный аэропорт Токумен ).
Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году. Часы работы: понедельник-пятница 05:00–23:00, суббота 05:00–22:00, воскресенье и праздничные дни 07:00–22:00. [5]
Alstom поставила 19 трехвагонных поездов Metropolis для панамского метрополитена. [35] Подвижной состав очень похож на барселонский метрополитен серии 9000 , он был построен на заводе Alstom в Испании и прошел предварительные испытания на сети FGC в Барселоне.
Первые три поезда были отправлены из Испании и прибыли 25 мая 2013 года. Единицы стандартной колеи оснащены кондиционерами, системой видеонаблюдения и информацией для пассажиров и могут вместить 600 пассажиров в каждом составе. [36] Первоначально поезда состояли из трехвагонных составов, но все станции были построены для размещения пятивагонных составов с учетом ожидаемого будущего спроса на пассажиров, а некоторые поезда, поставленные с февраля 2018 года, имеют пять вагонов вместо трех. [37]
Поезда собирают энергию с жесткого I-образного подвесного рельса с помощью пантографа . Система обеспечивает1500 В постоянного тока для поездов с переменным током напряжением 13,8 кВ, частотой 60 Гц, используемым для распределения электроэнергии на силовые подстанции, которые поставляют мощность постоянного тока. [38]
В конечном итоге планируется расширить метро до 9 линий к 2040 или 2035 году. [39] Первые пять линий будут линиями метро, а последние три трамвайные линии, система канатной дороги для Сан-Мигелито и монорельсовая линия для планируемого города Панама Пасифико . [39] [40] [41]
Линия 1 почти завершена в своем нынешнем виде. Ожидается, что Курунду, заправочная станция возле южного конца линии 1, откроется в 2024 году. [39] Расширение линии на одну остановку к северу до новой станции на вилле Заита было завершено и начало работу в апреле 2024 года. [ 42]
Линия 2 протянется на 29 км (18 миль) от парка Уррака в районе Пунта Пасифика до Фелипилло и будет построена в три этапа. [39] Первый этап будет проходить от Сан-Мигелито до Нуэво-Токумен. Первый этап строительства занял четыре года. [43] Строительство второй линии началось 5 октября 2015 года. Ожидается, что строительство продлится 44 месяца. [44]
Второй этап (линия 2А) затем продлит линию от Сан-Мигелито до парка Уррака или Пунта Пасифика на юге Панама-Сити. Он будет почти полностью под землей. Длина линии 2А будет всего 9 км, но поскольку строительство подземной линии метро стоит в три раза дороже, чем строительство надземной линии метро, линия 2А может стоить столько же, сколько линия 2. [45] [46] Заключительный этап будет продлен. линия на одну станцию, от Нуэво Токумен до Фелипильо. [39] Длина этапа 1 составляет 21 км (13 миль), и по состоянию на сентябрь 2018 года новая линия была завершена на 85%, что позволило провести тестовые пробеги до станции Серро-Вьенто с четырьмя поездами (5 вагонов). К ноябрю 2018 года тестовые прогоны охватили всю длину этапа 1. Во Всемирный день молодежи в январе 2019 года четырнадцать поездов работали в ручном режиме с максимальной скоростью 40 км/ч (25 миль в час). При нормальной работе поезда будут двигаться автономно со скоростью 70 км/ч (43 мили в час), при этом машинист будет контролировать только системы поезда. Предлагается ветка, которая начнется на станции Кондадо-дель-Рей и будет проходить вдоль улицы Виа Сентенарио, пока не достигнет MERCA Panama. [47]
Планируется, что линия 3 будет иметь протяженность 24,5 км (15,2 миль) и обслуживать 14 станций между Западной Панамой и станцией Олбрук в Панама-Сити, где можно будет осуществить пересадку на линию 1. [48] Линия будет проходить по туннелю длиной до 60 метров ( 200 футов) под Панамским каналом . [48] Линия 3 финансируется за счет кредита правительства Японии в размере 2,6 миллиарда долларов США, при этом японские фирмы берут на себя ведущую роль в проекте. [48] [49] Hitachi Rail является основным подрядчиком линии и поставит 28 шестивагонных поездов Hitachi Monorail . [50] Строительство линии началось в феврале 2021 года и, как ожидается, будет завершено к 2025 году. [51] Существуют планы второго этапа продления линии до Ла Чорреры , при этом правительство Японии одобрит кредит в размере 697 миллионов долларов США для проекта. разработка. [48]
Линии 4 и 5 будут курсировать скоростными поездами, аналогичными линиям 1 и 2, и их планируется открыть к 2040 году. [39]
Линия 4 будет проходить между Курунду (предлагаемая заправочная станция на линии 1) и Дон Боско в Токумене .
Линия 5 будет курсировать между станцией Санто-Томас (линия 1) и станцией Эль-Крисоль (линия 2).
Маршруты 6, 7 и 8 будут работать с трамваями . [39]
Линия 6 будет курсировать между Мерка Панама и Курунду (предлагаемая заправочная станция на линии 1).
Линия 7 будет ориентирована на туристов и станет продолжением линии 6 между Курунду и районом Каско-Антигуо .
Линия 8 будет курсировать между станцией Дон Боско (точка перехода на линию 4) и Виллой Заита (точка перехода на линию 1).
Линия 9 будет представлять собой монорельсовую дорогу, идущую между Сьюдад-дель-Футуро (пересадочный пункт на линию 3) и мостом Столетия через Веракрус и международный аэропорт Панама-Пацифико . [52]
Metrocable — это система подъемников , которая будет проходить через район Сан-Мигелито . Ожидается, что основная линия будет проходить между станцией Cincuentenario и станцией Villa Maria на линии 8. Также предлагается построить две ветки.
