Руанский трамвай ( фр . Tramway de Rouen , местное название «Métro de Rouen», « Rouen Metro » на английском языке) — трамвайная / легкорельсовая сеть в городе Руан , Нормандия , Франция . Строительство началось в 1991 году, а сеть открылась для обслуживания 17 декабря 1994 года.
Трамвайная линия состоит из двух линий, которые имеют общий маршрут на севере и расходятся на две южные ветки в Сент-Этьен-дю-Рувре и Ле-Гран-Кевилли . Самый северный участок линии в центре города Руан проходит через 1,7-километровый (1,1 мили) подземный (метро) участок в центре города Руан, охватывающий станции Joffre–Mutualité через Bouvoisine. На станции Théâtre des Arts можно пересесть с трамвая на три автобусные линии скоростного транзита Руана (T1–T3); в то время как пересадки с трамвая на железнодорожную линию SNCF осуществляются на станции Gare–Rue Verte. Оставшаяся часть трамвайной линии к югу от подземной части проходит по поверхности дороги и по выделенному пути .
В свете того, что новый вид транспорта технически является легкой железной дорогой/трамваем, жители Руана и его пригородов привыкли называть его «метро». В сентябре 1997 года трамвайная линия была продлена до Technopôle du Madrillet . [3]
Первоначально подвижным составом, использовавшимся в системе до 2012 года, был GEC Alsthom Tramway Français Standard (TFS) [4] , идентичный тому, который использовался на трамваях Гренобля (1987) и Парижского трамвая линии 1 .
В январе 2010 года Alstom получила контракт на 90 млн евро на поставку 27 трамваев Citadis 402 в 2011–2012 годах для замены вагонов TFS. [4] Все трамваи TFS были выведены из эксплуатации в 2012 году и впоследствии отправлены в Газиантеп , Турция, в качестве парка расширения для недавно построенной трамвайной линии в этом городе. [5]
Первый трамвай был паровым, открылся в 1874 году и принадлежал Густаву Палмеру Хардингу. Компания Compagnie des Tramways de Rouen (CTR) была создана 11 сентября 1878 года. Паровая тяга прекратилась в 1884 году из-за роста расходов и неэффективности системы, трамваи стали конными.
19 июня 1892 года открылась фуникулерная железная дорога, соединившая Руан с Бонсекуром . Два года спустя, в 1894 году, было принято решение об эксплуатации всех трамваев на электричестве.
Вторая компания, Compagnie Générale de Traction (CGT), была создана в 1895 году и открыла линии в Бапом, Амфревиль-ла-Ми-Вуа и Биорель . CTR электрифицировала свою трамвайную сеть с 22 марта 1896 года к Колониальной выставке 1896 года, организованной в Руане .
CGT и CTR были дополнены третьей трамвайной компанией, Compagnie du Tramway de Bonsecours, которая в 1899 году открыла линию от Pont Corneille в Руане до Bonsecours . Чтобы добраться до Bonsecours , линия должна была подняться по крутому пандусу, достигая 60 мм/м (6%) и 80 мм/м (8%). Таким образом, общая длина сети составила 38 км. В 1906 году открылась недолговечная линия, соединяющая le Trianon с Forêt du Rouvray, которая была закрыта в 1908 году.
В 1910 году CGT, Compagnie du Tramway de Bonsecours объединились с CTR. Два года спустя трамвайная линия была продлена до Буа-Гийома . Последняя линия была открыта 1 августа 1915 года, она протянулась между Руаном и Гран-Кевилли , ее целью было связать военные лагеря с центром города. 30 ноября 1921 года в депо Трианон вспыхнул пожар.
В 1930 году первая автобусная линия начала работу между Place Beauvoisine и Cimetière Nord. Первая трамвайная линия была закрыта в том же году и была заменена автобусами.
Троллейбус скромно появился в 1933 году во время испытаний, первая линия открылась в 1937 году и связала Мон -Сен-Эньян с городом.
В течение шести лет, с 9 июня 1940 года по 20 апреля 1946 года, переправа через реку Сена была прервана из-за военных действий Второй мировой войны . Линия до Амфревилля была закрыта и заменена автобусами в 1948 году.
28 февраля 1953 года закрылась последняя трамвайная линия, а в 1970 году — последняя троллейбусная.
Трамвайная система эксплуатировалась тремя компаниями, все использовали рельсы шириной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма)стандартной колеи.
Компания Compagnie des Tramways de Rouen (CTR) содержала свой подвижной состав в трех трамвайных депо;
