Nap-of-the-Earth ( NOE ) — это тип курса полета на очень малой высоте , используемый военными самолетами для предотвращения обнаружения и атаки противника в условиях высокой угрозы. [1] Другие, в основном старые термины, включают «контурный полет», [2] «прилегание к земле», «маскирование местности», «полет под радаром» и «прыжки в прыжке».
Во время полета NOE географические объекты используются в качестве укрытия, используя долины и складки местности, пролетая над ними, а не над ними. Это позволяет самолету оставаться в зоне действия радаров ПВО противника и не выделяться на фоне неба.
NOE используется для минимизации обнаружения вражескими самолетами, бортовыми системами раннего предупреждения и контроля , наблюдения и контроля, наземными радарами или объектами нападения. [1]
Высоколетящий самолет может быть обнаружен системами обороны на большом расстоянии, что дает системе ПВО время среагировать, предупредив зенитно-ракетные и зенитные системы, а также истребительную авиацию. При использовании полета NOE подход может быть незамеченным; самолет «всплывает», чтобы атаковать цель, а затем разворачивается, чтобы уйти, прежде чем противник сможет ответить. Доплеровский радар потенциально может обнаружить полет NOE, но приближающийся самолет в первую очередь должен находиться в пределах досягаемости радара, а полет на малой высоте сводит к минимуму эту возможность за счет использования холмов и гор для нарушения прямой видимости (маскировки местности), побеждая наземный воздух. радар обороны, а в достаточно пересеченной местности также и система раннего предупреждения с воздуха. [3]
Большая часть полетов NOE выполняется в течение дня с использованием визуального ориентира пилотами, имеющими опыт полетов на малых высотах. Также используются данные радиовысотомера или радиолокационной системы наблюдения за местностью, причем последняя позволяет летать на малой высоте в неблагоприятных погодных условиях там, где это невозможно с помощью визуального ориентира и ручного управления пилотом. В ночное время можно использовать прибор ночного видения .
.jpg/1280px-RNLAF_AH-64_Apache_at_the_Oirschotse_Heide_Low_Flying_Area_(35930904193).jpg)
Самый низкий уровень NOE приходится на вертолеты , поскольку они имеют более низкую скорость и большую маневренность, чем самолеты, особенно быстрые реактивные самолеты. Вертолеты могут летать на уровне верхушек деревьев или даже ниже высоты окружающих деревьев, где есть свободные места (например, в речных оврагах), [1] летая под проводами (например, электрическими кабелями), а не над ними. Ударные вертолеты могут прятаться за деревьями или зданиями, «появляясь» при минимальном воздействии, достаточном для использования своего радара (установленного на несущей мачте) или других датчиков и запуска оружия. [4] Требуемая высота зависит от типа местности, например низкой растительности или невысоких зданий, слоя древесного полога менее 45 м (148 футов), наличия высоких зданий или бетонных пилонов высотой до 25 м (82 фута). футов) международного стандарта или наличия навеса из ярусов деревьев и решетчатых стальных опор электропередачи высотой до 100 м (330 футов). В населенных пунктах с высокими радиопередающими башнями применяется высота 150 м (490 футов) над уровнем земли.
Высота над уровнем земли при NOE и низком полете обычно зависит от скорости самолета, маневренности самолета и пересеченной местности. Вертолеты способны летать с зазором не более нескольких футов под полозьями или колесами вертолета. Быстрые реактивные самолеты более ограничены, и при типичной скорости полета на малой высоте в 450 узлов (830 км/ч) высота 200 футов (61 м) не является чем-то необычным, а высота 50 футов (15 м) возможна на относительно ровной местности. Силовые провода представляют опасность для всех самолетов, летающих на малой высоте, и «удары по проводам» являются обычным явлением, как, например, авария канатной дороги Кавалезе в 1998 году . [5] Создаются специальные карты, на которых обозначены маршруты этих проводов, но их трудно поддерживать в актуальном состоянии, особенно для иностранных/вражеских стран. Пилотов обучают искать опоры или опоры, поддерживающие эти провода, поскольку их можно увидеть на расстоянии, где сами провода не видны.