stringtranslate.com

Рекорд скорости на воде

Настоящий Spirit of Australia , на котором Кен Уорби установил мировой рекорд скорости на воде в 1978 году на плотине Блоуринг , Новый Южный Уэльс , Австралия, экспонируется в Австралийском морском музее в Сиднее.

Мировой рекорд скорости на воде без ограничений — официально признанная максимальная скорость, достигнутая водным транспортным средством, независимо от способа передвижения. Текущий рекорд без ограничений составляет 511,11 км/ч (317,59 миль/ч), его установил австралиец Кен Уорби на яхте Spirit of Australia 8 октября 1978 года. Рекорд Уорби все еще держался более 45 лет спустя. [1]

Рекорд является одним из самых опасных соревнований в мире спорта. Семь из тринадцати человек, пытавшихся побить рекорд с июня 1930 года, погибли. Две официальные попытки побить рекорд Кена Уорби 1978 года закончились смертью пилота: Ли Тейлор в 1980 году и Крейг Арфонс в 1989 году. [1] Несмотря на это, в настоящее время несколько команд работают над дальнейшими попытками.

Рекорд ратифицирован Международным союзом водно-моторного спорта (UIM).

До 1910 г.

Паровая яхта Уильяма Когсвелла «Файзен» , установившая 25 августа 1893 года новый мировой рекорд скорости — 50,8 км/ч (31,6 миль/ч)

До 1911 года мировые рекорды скорости на воде удерживали паровые винтовые транспортные средства. [2]

1910-е годы

В 1911 году 12-метровое (40-футовое) глиссирующее судно Dixie IV , спроектированное Клинтоном Крейном, стало первым судном с бензиновым двигателем, побившим рекорд скорости на воде. [ необходима цитата ]

В марте 1911 года судно Maple Leaf III , оснащенное двумя двенадцатицилиндровыми двигателями мощностью 350 л. с. каждый, установило новый рекорд скорости на воде — 57 миль в час (92 км/ч) на проливе Солент . [4]

Начиная с 1908 года, Александр Грэхем Белл и инженер Фредерик В. «Кейси» Болдуин начали экспериментировать с моторизованными судами . В 1919 году, когда Болдуин пилотировал их судно на подводных крыльях HD-4 , на озере Бра-д'Ор в Баддеке, Новая Шотландия , был установлен новый мировой рекорд скорости на воде в 114,0 км/ч (70,86 миль/ч) .

1920-е годы

В 1920 году Гарфилд Вуд установил новый рекорд скорости на воде в 71,43 мили в час (114,96 км/ч) на реке Детройт , используя новую лодку под названием «Мисс Америка» . [5] В последующие двенадцать лет Вуд построил еще девять «Мисс Америка » и побил рекорд пять раз. [ требуется ссылка ] Повышенный общественный интерес, вызванный скоростями, достигнутыми Вудом и другими, привел к официальному утверждению рекорда скорости в 1928 году. Первым человеком, попытавшимся установить рекорд, был брат Вуда, Джордж. 4 сентября 1928 года он разогнал «Мисс Америка VII» до 149,40 км/ч (92,8 миль/ч) на реке Детройт. [6] В следующем году Гар Вуд поднялся на той же лодке по водному пути Индиан-Крик, Майами-Бич и развил скорость 149,86 км/ч (93,12 миль/ч). [7]

1930-е годы

Как и рекорд скорости на суше , рекорду на воде было суждено стать схваткой за национальную честь между Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. Успех американцев в установлении рекордов побудил председателя Castrol Oil лорда Уэйкфилда спонсировать проект по установлению рекорда на воде в Великобритании. Знаменитый гонщик на суше и автогонщик сэр Генри Сигрейв был нанят для пилотирования новой лодки, Miss England . Хотя лодка не была способна победить Miss America Вуда , [8] британская команда приобрела опыт, который был использован в улучшенной лодке. Miss England II была оснащена двумя авиационными двигателями Rolls-Royce и, казалось, могла побить рекорд Вуда. [9]

13 июня 1930 года Сигрейв пилотировал Мисс Англия II , установив новый рекорд средней скорости 158,94 км/ч (98,8 миль/ч) за два заезда на Уиндермире , в Озёрном крае Великобритании . Установив рекорд, Сигрейв отправился в третий заезд, чтобы попытаться улучшить его ещё больше. К сожалению, лодка перевернулась во время заезда, и Сигрейв и его штурман получили смертельные травмы. [10]

После смерти Сигрейва Miss England II была спасена и отремонтирована. Кей Дон был выбран новым водителем на 1931 год. Однако в это время Гар Вуд вернул себе рекорд США со скоростью 164,41 км/ч (102,16 миль/ч). Месяц спустя на озере Гарда Дон вернул себе рекорд со скоростью 177,387 км/ч (110,2 миль/ч). В феврале 1932 года Вуд ответил, подтолкнув отметку до 179,779 км/ч (111,709 миль/ч).

В ответ на продолжающийся американский вызов британская команда построила новую лодку, Miss England III . Конструкция была развитием предшественника, с квадратной кормой и двумя винтами, которые были основными улучшениями. Дон взял новую лодку в Лох-Ломонд , Шотландия, 18 июля 1932 года, улучшил рекорд сначала до 188,985 км/ч (117,430 миль/ч), затем до 192,816 км/ч (119,810 миль/ч) во втором заходе. [ необходимо разъяснение ]

Решив оставить последнее слово над своим великим соперником, Гар Вуд построил еще одну новую Мисс Америка . Мисс Америка X была 12 метров (39 футов) в длину, оснащенная четырьмя наддувными авиадвигателями Packard . [11] [12] 20 сентября 1932 года Вуд преодолел барьер в 200 км/ч (120 миль/ч), разогнав свою новую лодку до 200,943 км/ч (124,860 миль/ч). Это стало концом эпохи. Дон отказался от дальнейших попыток установления рекордов. Вуд также решил сократить свое участие в гонках и вернулся к управлению своим бизнесом. По иронии судьбы, оба рекордсмена дожили до 90 лет. Вуд умер в 1971 году, а Дон — в 1985 году.

Изменения в конструкции лодки

Последний рекорд Вуда был одним из последних рекордов для обычной однокилевой лодки . В июне 1937 года Малкольм Кэмпбелл , всемирно известный рекордсмен скорости на суше, установил на Blue Bird K3 новый рекорд в 203,31 км/ч (126,33 миль/ч) на озере Маджоре . По сравнению с массивной Miss America X , K3 была гораздо более компактным судном. Она была на 5 метров короче и имела один двигатель против четырех у X.

Несмотря на свой успех, Кэмпбелл был недоволен относительно небольшим увеличением скорости. Он заказал строительство новой Blue Bird . Blue Bird K4 был «трехкилевым» гидропланом . В отличие от обычных моторных лодок , которые имеют один киль с выемкой или «ступенькой», вырезанной снизу для уменьшения сопротивления, гидроплан имеет вогнутое основание с двумя спонсонами, установленными спереди, и третьей точкой в ​​задней части корпуса. Когда лодка набирает скорость, большая часть корпуса поднимается из воды и движется на трех точках контакта. Положительный эффект заключается в уменьшении сопротивления; недостаток в том, что трехкилевая лодка гораздо менее устойчива, чем лодка с одним килем. Если угол атаки гидроплана нарушается на скорости, судно может совершить кувырок в воздух или нырнуть носом в воду.

Новая лодка Кэмпбелла имела успех. В 1939 году, накануне Второй мировой войны, он привез ее в Конистон-Уотер и увеличил свой рекорд на 18 км/ч (11 миль/ч) до 228,11 км/ч (141,74 миль/ч).

1940-е годы

Возвращение мира в 1945 году принесло рекордсмену новую форму энергии — реактивный двигатель . Кэмпбелл немедленно переоборудовал Blue Bird K4 с помощью реактивного двигателя De Havilland Goblin . Результатом стал любопытный на вид аппарат, чей башмачный профиль привел к тому, что его прозвали «Тапочкой Конистона». Эксперимент с реактивным двигателем оказался неудачным, и Кэмпбелл ушел из попыток установить рекорд. Он умер в 1948 году.

1950-е годы

Slo-Mo-Shun IV на выставке в Музее истории и промышленности Сиэтла
Авиационный двигатель Allison V-1710, установленный на самолете Slo-Mo-Shun IV

26 июня 1950 года Slo-Mo-Shun IV улучшил рекорд Кэмпбелла на 29 км/ч (18 миль/ч). Оснащенная авиационным двигателем Allison V-1710 , лодка была построена дилером Chrysler в Сиэтле Стэнли Сейресом и могла развивать скорость 260 км/ч (160 миль/ч), поскольку ее корпус был спроектирован так, чтобы приподнимать верхнюю часть винта над водой при движении на высокой скорости. Это явление, называемое «ездой на винте», еще больше снижало сопротивление.

В 1952 году Сэйрес разогнал Slo-Mo-Shun до 287,25 км/ч (178,49 миль/ч), что на 29 км/ч (18 миль/ч) больше его предыдущего рекорда.

Возобновившийся американский успех убедил сына Малкольма Кэмпбелла, Дональда , который уже водил Blue Bird K4 в пределах видимости рекорда своего отца, продолжить борьбу за рекорд. Однако Blue Bird K4 тогда было 12 лет, с 20-летним двигателем, и Кэмпбеллу было трудно достичь скорости построенной в Сиэтле лодки. В конце 1951 года ее списали после того, как она потерпела структурную поломку на скорости 270 км/ч (170 миль/ч) на Конистон-Уотер.

В это время в схватку вступил еще один гонщик наземной скорости. Англичанин Джон Кобб надеялся достичь скорости 320 км/ч (200 миль/ч) на своем реактивном Crusader . Радикальный дизайн, Crusader перевернул конструкцию «трех точек», разместив спонсоны в задней части корпуса. 29 сентября 1952 года Кобб попытался побить мировой рекорд на озере Лох-Несс , но во время движения со скоростью 338 км/ч (210 миль/ч) передняя плоскость Crusader рухнула, и судно мгновенно развалилось. Кобба вытащили из воды, но он уже погиб.

Два года спустя, 8 октября 1954 года, еще один человек погиб, пытаясь установить рекорд. Итальянские текстильные магнаты Марио Верга и Франческо Витетта, откликнувшись на предложение премии в размере 5 миллионов лир от Итальянской федерации моторных лодок любому итальянцу, который побьет мировой рекорд, построили изящный поршневой гидроплан, чтобы претендовать на рекорд. Названная Laura III , в честь дочери Верги, лодка была быстрой, но неустойчивой. Путешествуя по озеру Изео в Северной Италии со скоростью около 306 км/ч (190 миль/ч), Верга потерял управление Laura III и был выброшен в воду, когда лодка перевернулась. Как и Кобб, он погиб.

После смерти Кобба Дональд Кэмпбелл начал работать над новым Bluebird , K7 , реактивным гидропланом. Извлекая многочисленные уроки из неудачного Crusader Кобба , K7 был спроектирован как классический 3-х пойнтовый самолет со спонсонами впереди вдоль кабины. Он был спроектирован Кеном и Льюисом Норрисом в 1953-54 годах и был завершен в начале 1955 года. Он был оснащен турбореактивным двигателем Metropolitan-Vickers Beryl с тягой 16 кН (3500 фунтов силы). K7 имел цельнометаллическую конструкцию и оказался чрезвычайно жестким.

Кэмпбелл и К7 установили новый рекорд скорости в 325,60 км/ч (202,32 миль/ч) на Аллсвотере в июле 1955 года. Кэмпбелл и К7 в течение следующих девяти лет побили этот рекорд еще шесть раз в США и Англии ( Конистон-Уотер ), наконец, увеличив его до 444,71 км/ч (276,33 миль/ч) на озере Дамблюнг в Западной Австралии в 1964 году. Таким образом, Кэмпбелл стал самым плодовитым рекордсменом скорости на воде всех времен.

В то время, когда Кэмпбелл установил абсолютный рекорд, рекорд на поршневых винтах принадлежал Miss US I Джорджа Саймонса [13] — 322,54 км/ч (200,42 миль/ч). Рой Дуби установил этот рекорд в Гантерсвилле, штат Алабама, в 1962 году и продержался 38 лет.

1967

Ли Тейлор из США разогнался до 285,22 миль в час (459,02 км/ч) на гонке Hustler на озере Гантерсвилл 30 июня 1967 года.

Bluebird K7 Дональда Кэмпбелла был переоснащен реактивным двигателем Bristol Siddeley Orpheus с тягой 4500 фунтов силы (20 кН). 4 января 1967 года он повторил попытку. Его первый заход составил в среднем 475,2 км/ч (295,3 миль/ч), и новый рекорд, казалось, был уже не за горами. Кэмпбелл применил гидротормоз K7 , чтобы замедлить судно с его пиковой скорости 507 км/ч (315 миль/ч) на расстоянии от измеренного километра до скорости около 350 км/ч (220 миль/ч). Вместо того чтобы ждать, пока озеро снова успокоится, прежде чем начать обязательный обратный этап, Кэмпбелл немедленно развернулся в конце озера и начал свой обратный заход. На скорости около 512 км/ч (318 миль/ч), как раз когда она вошла в отмеренный километр, Bluebird начала терять устойчивость, и за 400 м до конца километра нос Bluebird поднялся выше критического угла наклона, и она начала подниматься из воды под углом 45 градусов. Лодка взлетела, перевернулась, а затем нырнула носом вперед в озеро, разваливаясь, когда она кувырком пронеслась по поверхности. Кэмпбелл погибла мгновенно. В течение следующих двух недель длительные поиски обнаружили обломки, но только в мае 2001 года тело Кэмпбелла было наконец обнаружено и извлечено. Кэмпбелл была похоронена на церковном кладбище в Конистоне 12 сентября 2001 года. Телевизионная драма 1988 года «Через озеро» воссоздает попытку.

Ли Тейлор, калифорнийский гонщик на лодках в Хастлере во время тестового заезда на озере Хавасу 14 апреля 1964 года, не смог выключить двигатель и врезался в берег озера на скорости более 161 км/ч (100 миль/ч). Хастлер был разбит, а Тейлор получил серьезные травмы. Он провел последующие годы, восстанавливая и перестраивая свою лодку. 30 июня 1967 года на озере Гантерсвилль Тейлор и Хастлер попытались установить рекорд. Тем не менее, кильватерная струя от лодок некоторых зрителей взволновала воду, заставив Тейлора замедлить свой второй заезд, и он не дотянул 3,2 км/ч (2 мили/ч). Он попробовал еще раз в тот же день и установил новый рекорд в 459 км/ч (285 миль/ч).

1977 и 1978

До 20 ноября 1977 года все официальные рекорды скорости на воде были установлены американцем, канадцем, ирландцем или британцем. В тот день Кен Уорби стал первым австралийским обладателем этого рекорда, разогнав свой Spirit of Australia до скорости 464,46 км/ч (288,6 миль/ч; 250,8 узлов) [14] , побив рекорд Ли Тейлора. Уорби, построивший судно у себя во дворе, использовал рекламу, чтобы найти спонсоров для оплаты усовершенствований Spirit. 8 октября 1978 года Уорби отправился в Блоуринг-Дэм , Австралия , и преодолел оба барьера: 300 миль/ч (483 км/ч; 261 узел) и 500,0 км/ч (311 миль/ч; 270 узлов) со средней скоростью 511,11 км/ч (317,59 миль/ч; 275,98 узлов). Когда он выходил с трассы, его максимальная скорость, измеренная радаром, составляла приблизительно 555 км/ч (345 миль/ч; 300 узлов). [15] [16]

Рекорд Уорби все еще держится. Было только две официальные попытки побить его, обе закончились смертью водителя. [17]

1980-е

Ли Тейлор попытался вернуть рекорд в 1980 году. Вдохновленный рекордами скорости на суше на автомобилях Blue Flame и Budweiser Rocket , он построил ракетную лодку Discovery II . Судно длиной 40 футов (12 м) имело конструкцию с обратной трехточечной опорой, похожую на Crusader Джона Кобба , но гораздо большей длины.

Первоначально Тейлор тестировал лодку на озере Уокер в Неваде, но его спонсоры потребовали более доступного места, поэтому он переключился на озеро Тахо . Попытка была назначена на 13 ноября 1980 года, но когда условия на озере оказались неблагоприятными, он решил не пытаться установить рекорд. Не желая разочаровывать собравшихся зрителей и СМИ, он вместо этого провел тестовый заезд. На скорости 432 км/ч (270 миль/ч) Discovery II начал терять устойчивость. Было высказано предположение [ кем? ] , что он мог попасть в волну. [ нужна цитата ] . Его нестабильные боковые колебания привели к тому, что левый спонсон разрушился, отправив лодку в воду. Часть кабины с телом Тейлора была извлечена через три дня. Кабина не плавала, как предполагалось, и Тейлор утонул.

9 июля 1989 года Крейг Арфонс, сын Уолта Арфонса, создателя первого в мире реактивного автомобиля, и племянник рекордсмена Арта Арфонса , попытался установить рекорд на своем полностью композитном стекловолокне и кевларовом Rain X Challenger . В 7:07  утра, менее чем через 15 секунд после начала заезда, гидроплан совершил сальто на скорости более 350 миль в час (560 км/ч). [18]

Кабина осталась нетронутой под водой, а Арфонс остался внутри вверх ногами. Двое водолазов из спасательной команды добрались до обломков и извлекли его в течение трех минут после первоначального инцидента. Хотя у него все еще был пульс после проведения сердечно-легочной реанимации , он не реагировал на медицинский персонал. Его доставили в региональный медицинский центр Хайлендс, но в 8:30  утра, через 1 час и 23 минуты после первоначального инцидента, была констатирована его смерть. [19]

Текущие проекты

Несмотря на высокий уровень смертности, рекорд по-прежнему является желанным для любителей лодок и гонщиков. Текущие проекты, направленные на побитие рекорда, включают следующее:

Ртуть

Проектом British Quicksilver [20] руководит Найджел Макнайт. Первоначально конструкция была основана на концепциях конфигурации с задними спонсонами Кена Норриса, который работал с Кэмпбеллами над их проектами «Bluebird». Конструкция имеет модульную конструкцию с основным корпусом, состоящим из передней секции со стальной пространственной рамой, включающей двигатель, Rolls-Royce Spey Mk.101, и задней секции в виде монокока, простирающегося до хвоста. Передние спонсоны также являются модулями, в одном из которых находится водитель. [21]

Дух Австралии II

Кен Уорби, теперь работающий со своим сыном Дэвидом, начал строить новую лодку, приводимую в движение реактивным двигателем от Fiat G.91, чтобы побить рекорд. Команда, проводившая серию испытаний, по состоянию на 31 августа 2019 года увеличила скорость до 407 км/ч. [22] [23] [24] [25] Ранее в 2003 году Кен Уорби построил еще одну лодку, Aussie Spirit , для попытки установить рекорд. [22]

Кен Уорби умер в феврале 2023 года, и проект, которым теперь единолично руководит Дэвид Уорби, проводил тестовые запуски в мае [26] и сентябре [27] на плотине Блоуринг, а дальнейшие запуски были запланированы на ноябрь того же года. [28] По словам Дэвида Уорби, тестовые запуски продолжаются по состоянию на октябрь 2024 года.

Команда K777 для Великобритании

Команда K777 объединяет инженеров, гонщиков, судостроителей, специалистов по газовым турбинам и членов клуба гонок на лодках Windermere. [29] Они построили спорную визуальную копию Bluebird K7 Дональда Кэмпбелла. Однако во время своего единственного появления на публике на Coniston Water в 2011 году она не вышла на глиссирование, частично затонула и в конечном итоге разрушила воздухозаборник. Испытание на озере Лох-Кен на юго-западе Шотландии в октябре 2014 года также оказалось неудачным; хотя лодка не затонула, она снова не смогла выйти на глиссирование. [30]

Дартаньян SP600

Даниэль Дехэмерс был бельгийским претендентом на абсолютный рекорд скорости на воде. [31] SP600 имеет полностью углеродную композитную конструкцию. Он оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Adour 104. Испытания лодки планировалось провести в 2016 году. Однако после завершения строительства лодки он умер от рака в 2018 году, прежде чем успел испытать судно. [32] [33]

Алансон Жос возобновил проект в 2019 году, а испытания двигателя, как ожидается, пройдут в 2020 году. [34] [35]

ДЛИННЫЙ ГБ ОВ

Британская команда под руководством действующего британского военного летчика работает над созданием и запуском реактивного гидроплана Longbow [36] на озерах и заливах Великобритании в рамках попытки Великобритании побить рекорд скорости на воде.

Упорный WSH

Ричард Нобл , инженер, стоящий за серией автомобилей -рекордсменов на суше Thrust2 , на которых он ездил, и ThrustSSC , обладатель сверхзвукового рекорда на суше с 1997 года, объявил в видео на YouTube 27 мая 2022 года, что его группа намерена построить лодку-рекордсменку скорости на воде под названием ThrustWSH (Water Speed ​​Hydroplane), в соответствии с традицией наименования ThrustSSC (Supersonic Car). [37] .

Рекордсмены

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab «Смертельная история мирового рекорда скорости на воде», Сандж Атвал, GuinnessWorldRecords.com, 7 февраля 2024 г.
  2. ^ abcd Field, Leslie (15 августа 2008 г.). «Мировой рекорд скорости на воде». История гидропланов. Архивировано из оригинала 25 октября 2008 г. Получено 13 ноября 2008 г.
  3. ^ "Yachts Built by Wood" (PDF) . Международная школа реставрации яхт. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2009 года . Получено 1 сентября 2008 года .
  4. ^ "Maple Leaf III Here". The Brooklyn Daily Eagle . 18 августа 1911 г. Получено 26 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  5. ^ «Новый мировой рекорд сделан». The Journal and Tribune . 15 сентября 1920 г. Получено 26 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ «Скоростная лодка Гара Вуда побила все рекорды». The Columbus Telegram . 4 сентября 1928 г. Получено 26 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  7. ^ "Гар Вуд устанавливает новый рекорд скорости на лодке". The Nebraska State Journal . 26 марта 1929 г. Получено 26 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  8. ↑ Мартин, Роберт Э. (июнь 1929 г.). The Speediest Craft Afloat. стр. 20–21, 146. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. Получено 25 июня 2012 г. – через Books.google.com. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  9. ^ "Kaye Don Wins In First Heat". The Gazette . 7 сентября 1931 г. Получено 30 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  10. ^ "Мисс Англия Катастрофа". The Guardian . 14 июня 1930 г. Получено 30 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  11. ^ Лонес, Брайан. «8-тонные сани: 7000-сильная лодка Miss America X Гара Вуда владела миром в 32-м и 33-м». BangShift.com . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 г. Получено 3 августа 2017 г.
  12. ^ "Альгонак, СУА Гар Вуд бьет мировой рекорд для мотоциклистов с 125,42 миллионами за все время" . Ютуб . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 3 августа 2017 г.
  13. ^ "Официальный веб-сайт Miss US 1 Hydroplane". Архивировано из оригинала 8 августа 2018 года . Получено 30 июля 2020 года .
  14. ^ "Speed ​​Records". KenWarby.com. Архивировано из оригинала 7 декабря 2009 года.
  15. ^ "Рекорд скорости на воде (самая быстрая лодка)". Книга рекордов Гиннесса . Получено 7 августа 2015 г.
  16. ^ "Worlds Fastest Boat (all 4)". YouTube. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г.
  17. ↑ Хаксли, Джон (13 февраля 2015 г.). «Рекорд скорости на воде будет проверен 40 лет спустя, когда Spirit of Australia II обретает форму». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Получено 7 августа 2015 г.
  18. ^ «Арфонс уважал риск на скоростной трассе». The Tampa Tribune . 10 июля 1989 г. Получено 26 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  19. ^ "Boat". Tampa Bay Times . 10 июля 1989 г. Получено 26 июля 2020 г. – через Newspapers.com .
  20. ^ "Quicksilver". Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  21. ^ "The Craft". Quicksilver-WSR. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  22. ^ ab Хаксли, Джон (14 февраля 2015 г.). «The Warby need for speed». Sydney Morning Herald . Получено 3 августа 2017 г.
  23. ^ "Дэвид Уорби надеется побить мировой рекорд скорости на воде своего отца на плотине Блоуринг в 2017 году". Нет. The Leader. 30 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  24. ^ "SPIRIT OF AUSTRALIA II". Warby Motorsport. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  25. ^ Джонсон, Джейсон (19 июня 2018 г.). «Дэвид Уорби бросит вызов мировому рекорду скорости на воде отца». Архивировано из оригинала 23 февраля 2020 г. Получено 3 июля 2018 г.
  26. ^ «Spirit of Australia 2 — самая быстрая команда на воде». Страница Facebook Spirit of Australia 2 — самая быстрая команда на воде . 30 мая 2023 г.
  27. ^ Сегодня, прорыв плотины, Spirit of Australia II выходит из залива Йеллоуин, ускоряясь на дистанции 265 миль в час, смешанная погода... | Spirit of Australia 2 - Самая быстрая команда на воде | Facebook , получено 13 ноября 2023 г.
  28. ^ "Страница Facebook Spirit of Australia 2 - Самая быстрая команда на воде". www.facebook.com . Получено 13 ноября 2023 г. .
  29. ^ "K777 Team". K777club.com. Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Получено 25 июня 2012 года .
  30. ^ "1967 Bluebird replica take to water at Loch Ken". ITN. ITN. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 15 марта 2015 года .
  31. ^ "Dartagnan-sp-600". Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  32. ^ "Union internationale motonautique". Архивировано из оригинала 26 октября 2018 года . Получено 26 октября 2018 года .
  33. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2018 г. . Получено 26 октября 2018 г. .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  34. ^ "nautica-magazine". www.nautica-magazine.be . Архивировано из оригинала 2 марта 2020 г.
  35. ^ "sp600".
  36. ^ "Jet Hydroplane UK ∞ Longbow". Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Получено 31 августа 2016 года .
  37. ^ "Thrust is back". YouTube . Архивировано из оригинала 20 октября 2022 г. . Получено 20 октября 2022 г. .

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме: Моторные лодки, устанавливающие рекорды скорости на воде .