Ducati 748 — спортивный мотоцикл Ducati , выпускавшийся с 1994 по 2002 год. Модель 748 была версией модели 916 с меньшим рабочим объемом , на смену ей в 2003 году пришла модель 749 .
Двигатель Ducati Desmoquattro начинался как двигатель с рабочим объемом 748 куб.см (45,6 куб.дюйма) с головками цилиндров , которые изначально предназначались для меньшего диаметра цилиндра, чем у 916, поэтому следовало ожидать появления уменьшенной версии 916. [1]
Ducati 748 почти во всех отношениях идентичен 916, оба являются творениями собственного дизайнера Ducati Массимо Тамбурини и оба имеют некоторые общие элементы дизайна с Ducati Supermono . Единственные различия - это размер задних шин (180/55/17 в отличие от 190/50/17 у 916) и объем двигателя (диаметр диаметром 88 мм и ход поршня 61,5 мм) 748 куб. См (45,6 куб. Дюймов). Более короткий ход поршня двигателя обеспечивает более высокий потолок оборотов — 11500 об/мин, а поршни меньшего размера помогают двигателю ускоряться быстрее.
Ducati произвела несколько вариантов 748, начиная с базового 748 Biposto (что означает «двухместный») в 1994 году, а затем в 1995–96 годах последовали 748SP и 1996–99 748SPS как более мощные варианты. Различные варианты двигателя (весом около 54 килограммов (119 фунтов) каждый) производили не менее 71 киловатта (95 л.с.). Двигатели SP и SPS находились в более высоком состоянии настройки и также выпускались только в монопостном исполнении . (что означает «одноместное»), хотя базовый 748 можно было заказать с опцией монопост, и он предназначался для омологации машин для гонок World Supersport . Другие дополнения к базовой модели включали задний амортизатор Ohlins и полностью плавающий чугунный Brembo. тормозные диски.Двигатели также шли с масляным радиатором. [ нужна ссылка ]
В 2000 году Ducati обновила модельный ряд 748, включив в него третью вариацию. [ нужна цитация ] Базовая модель теперь была известна как 748E, доступная как Biposto или Monoposto, с золотыми колесами с 3 спицами и золотой рамой. Исчезли быстросъемные крепления «Дзус» на обтекателе, их заменили простые крепления обтекателя, а шпангоут также имел фиксированный угол поворота рулевой колонки. Задний амортизатор представлял собой блок Sachs-Boge с вилкой Showa . Это помогло снизить затраты. [ нужна цитата ]
Промежуточная модель была известна как 748S. У него были более легкие колеса Marchesini с 5 спицами серого цвета, соответствующие серой раме, а также сохранилась прежняя регулируемая рулевая головка. Задний амортизатор теперь представлял собой блок Showa с вилкой Showa спереди, в которой на стойках вилки использовалось покрытие из нитрида титана (TiN) для «уменьшения прилипания», что также придавало ему золотой цвет. Двигатель был такой же, как у 748 SP/SPS. [ нужна цитата ]
Топовой моделью теперь стала 748R, гоночная омологационная модель Ducati, выпускавшаяся лишь в очень ограниченном количестве. Этот двигатель снова был производной от модели SPS, но с большим количеством настроек. Основное отличие состоит в том, что модель R имеет верхний душ-форсунку по сравнению с традиционными корпусами дроссельной заслонки моделей 748E и S, титановыми шатунами, титановыми клапанами и более экстремальными фазами газораспределения. [ нужна цитата ]
Таким образом, 748R имеет более крупную воздушную камеру, состоящую из двух частей, поэтому рама также была другой, чтобы вместить ее. В качестве подвески как для заднего амортизатора, так и для передней вилки была выбрана подвеска Ohlins, хотя в самых первых моделях 2000 года использовались передняя вилка из нитрида титана (TiN) Showa и амортизатор Showa. Двигатель включал в себя очень простое проскальзывающее сцепление, чтобы гарантировать его омологацию для использования в гонках, а также масляный радиатор. [ нужна цитата ]
Ducati также выпустила очень ограниченную серию (менее 20) машин 748RS, которые задумывались как полноценные гоночные машины и поэтому не имели дорожного оборудования (фары, одометр, зеркала). Внутренние детали и компоненты двигателя сильно отличались от любого дорожного Ducati: в них использовались различные легкие и высокопрочные материалы, что делало их чрезвычайно дорогими в покупке, эксплуатации и обслуживании. RS поставлялся с выхлопной системой диаметром 54 мм, а на раме использовались хромомолибденовые трубки немного меньшего размера и диаметра, чтобы еще больше снизить вес. [ нужна цитата ]
В 2002 году Ducati также выпустила ограниченную серию 748S Titanium Grey (обычно, но не официально, известную как Senna), в которой использовались те же компоненты, что и в 748S, но имел плоский серый кузов, серую раму и красные 5-спицевые колеса Marchesini. Он выпускался как в версиях Monoposto, так и в версиях Biposto. [ нужна цитата ]
Производство Ducati 748 закончилось в 2002 году. Его можно было купить вместе со своим преемником, моделью 749, пока запасы у дилеров не были исчерпаны. [ нужна цитата ]
