stringtranslate.com

Пежо 309

Peugeot 309 — небольшой семейный автомобиль , выпускавшийся с 1985 по 1994 год во Франции, Англии и Испании компанией PSA Peugeot Citroën . Первоначально предполагалось, что он будет называться Talbot , а по мере развития его стали называть Talbot Arizona . [1]

Он пришел на смену Talbot Horizon , который начинал свою жизнь как Chrysler в Великобритании и Simca во Франции, а также выпускался в нескольких вариантах для рынка Америки. [2] В 1985 году группа PSA решила прекратить выпуск бренда Talbot, и последним легковым автомобилем под маркой Talbot, выпущенным в 1981 году, стала Samba , и вместо этого продавать автомобиль под маркой Peugeot .

Бренд Talbot был полностью снят с производства после прекращения производства Talbot Express в 1994 году.

История

Peugeot 309 XS Инжектор (задний)

309 был задуман как Projet C28 в качестве замены Talbot Horizon , и в результате его разработка была выполнена бывшим крылом Chrysler/Simca PSA. За стиль отвечали бывшие дизайн-студии Chrysler-Rootes в Ковентри , в то время как большая часть инженерных работ была сделана на площадке Simca в Пуасси во Франции.

Единственным условием руководства PSA было то, что новый автомобиль должен был максимально использовать существующую архитектуру; отсюда использование удлиненного днища и дверных коробок Peugeot 205 , при этом двигатели Simca и трансмиссии также были перенесены с Horizon.

1982 Пежо ВЕРА Плюс

Дизайн 309-й модели был предвосхищен Peugeot VERA Plus 1982 года (за которым последовала VERA Profil в 1985 году), которые представляли собой аэродинамические исследования, разработанные Peugeot в то время. VERA Plus заявляла Cw всего 0,22. [3] Многие из аэродинамических особенностей исследований VERA нашли свое применение в более поздних серийных Peugeot.

Производство во Франции началось на бывшем заводе Simca в Пуасси в конце лета 1985 года, а первые французские клиенты получили свои автомобили в октябре того же года; но было решено, что модели с правым рулем будут производиться на заводе в Райтоне недалеко от Ковентри, который ранее принадлежал Rootes Group , а затем Chrysler Europe, пока в 1978 году его не приобрела Peugeot. [4]

Первая модель 309 для британского рынка сошла с конвейера завода в Райтоне в октябре 1985 года, а продажи начались в начале 1986 года, хотя продажи моделей с левым рулем, построенных в Пуасси, начались во Франции в октябре 1985 года. Первоначально единственным доступным кузовом был пятидверный хэтчбек .

309 не предназначался для замены собственной модели Peugeot, 305 , но несоответствующий номер модели (следующий небольшой семейный автомобиль после 305 должен был называться «306», который в конечном итоге был запущен в 1993 году) был призван дистанцировать его от более крупного 305 на рынке и отражать происхождение автомобиля от Simca. Это был также первый хэтчбек Peugeot такого размера. Поскольку бренд Talbot был постепенно снят с производства на легковых автомобилях, 309 стал преемником Talbot Horizon. Peugeot рассматривал новый Talbot Samba на основе предстоящего супермини Citroën AX , но успех Peugeot 205 означал, что в третьем супермини в рамках объединения PSA не было особой необходимости, и поэтому Samba был снят с производства в 1986 году без замены. Более крупные хэтчбеки Alpine и седаны Solara также были сняты с производства в 1986 году, за год до того, как Peugeot начала производство модели 405 схожего размера , пришедшей на смену модели 305.

Немного неуклюжий стиль 309 (особенно по сравнению с 205 и 405 той же эпохи) был обусловлен решением повторно использовать дверные оболочки от 205. 309 также изначально предназначался для того, чтобы отличаться от Peugeot как Talbot, и был разработан "внутри компании". Другие автомобили Peugeot того времени были разработаны знаменитым итальянским дизайнерским домом Pininfarina , вплоть до появления 206 в 1998 году. Дизайн хэтчбека с выемкой, обычно называемый дизайном лифтбека , имеет непреднамеренное сходство с Dodge Shadow и Plymouth Sundance , которые также были разработаны (совершенно отдельно и вырезаны из большей платформы [Chrysler K-Car], а не растянуты из меньшей) для замены Horizon в Северной Америке.

Первоначальная линейка двигателей на рынке Соединенного Королевства состояла из цепного привода Simca, полученного от Horizon, с верхним расположением клапанов на бензине объемом 1118 куб. см (E1A) и 1294 куб. см (G1A) , а Peugeot поставляла 1580/1905 куб. см бензиновые с ременным приводом и верхним расположением распредвала XU. Автомобили испанского производства также использовали 1442 куб. см (Y2) и 1592 куб. см (J2) «двигатель Пуасси» , который ранее использовался в Simca 1307 и Solara, а также в Horizon, вместо 1580 куб. см OHC.

В июле 1986 года появились первые дизели, 1905 куб. см, 65 л. с. (48 кВт) PSA XUD с двигателем GLD, GRD, за которым в 1987 году последовал SRD. Некоторые экспортные рынки также получили 60-сильную (44 кВт) 1769-кубовую версию этого двигателя с самого начала. [5] Во Франции меньший дизельный вариант появился только в 1992 году. Поскольку продажи 305 значительно упали, диапазон 309 был значительно расширен в феврале 1987 года, когда был добавлен трехдверный кузов. [5] В соответствии с политикой наименования Peugeot того времени, пятидверные модели, как правило, имеют уровни оснащения, начинающиеся с буквы G , в то время как трехдверные начинаются с буквы X. Другой важной новой моделью была высокопроизводительная версия GTi XU 1905 куб. см с двигателем 309, использующая тот же двигатель XU9 1905 куб. см, что и в 205 GTi. Другими новыми версиями 1987 года стали новая Automatic (только с пятью дверями) и двухместные фургоны XA и XAD, которые появились в феврале. [5]

Модель 309 также была знаменательна тем, что это был первый автомобиль Peugeot, собранный на бывшем заводе Rootes в Райтоне-он-Дансморе , который Peugeot унаследовала при покупке Chrysler Europe в 1978 году. Во многом благодаря своему частично британскому происхождению Peugeot 309 стал популярным выбором в Соединенном Королевстве, и в 1987 году к нему на производственной линии присоединился более крупный 405. Преемник 309, 306 , также производился в Райтоне, как и 206, который был последним автомобилем, производившимся там, когда завод закрылся в декабре 2006 года. По состоянию на сентябрь 2022 года на дорогах Соединенного Королевства оставался 41 Peugeot 309 GTi, а еще 313 были зарегистрированы вне дорог как SORN. [6]

Подтяжка лица (фаза 2)

Обновленный 1992 309 Vital
Обновленный 309 GR (задняя часть)

Летом 1989 года была представлена ​​Peugeot 309 фазы 2. [7] Она изменила дизайн задней части, занизив край багажника, изменив задние фонари на более «дымчатые» и внося небольшие изменения в решетку радиатора.

Кроме того, обновленный интерьер требовался для устранения серьезных критических замечаний, высказанных в адрес многокомпонентной приборной панели, разработанной Talbot в Phase 1, которая была склонна к появлению скрипов и дребезжаний. Модели GTi получили цветной цельный задний спойлер в отличие от устаревшего резинового спойлера Phase 1, который к тому времени напоминал о практике дизайна начала 1980-х годов.

Что немаловажно, была введена модифицированная коробка передач под названием «BE3», переделка оригинального блока «BE1», помещающая задний ход в положение «вниз и вправо» за пятой передачей, в отличие от более раннего положения «вверх и влево» рядом с первой передачей. Оглядываясь назад, можно сказать, что коробки передач «BE3» немного менее подвержены поломкам, чем их более ранние аналоги.

Это было также тогда, когда Peugeot постепенно перешла на свои совершенно новые двигатели с верхним распредвалом серии TU с ременным приводом , объемом 1124 куб. см и 1360 куб. см, в конечном итоге заменив надежные агрегаты Simca в 1992 году. Модель GTi 16 с двигателем XU9J4 от 405 Mi16 также была представлена ​​в это время; однако они продавались только в континентальной Европе. (См. Уровни отделки салона)

Окончание производства

К концу 1992 года производство 309-й модели начало сворачиваться в ожидании запуска новой Peugeot 306 , вернув Peugeot к их обычной схеме нумерации. В июле 1993 года линейка 309 была существенно сокращена, и только две модели Vital (бензиновые или дизельные) оставались в продаже до декабря. Всего в период с 1985 по 1993 год было построено 1 635 132 Peugeot 309. 18 262 из них были моделью GTi, а 5 896 — GTi 16. [8]

По состоянию на 2018 год на дорогах Соединенного Королевства оставалось всего 481 Peugeot 309, а еще 1378 были зарегистрированы как запрещенные к использованию как SORN .

Индия

Компания Premier Automobiles Limited (PAL) из Индии начала местную сборку давно законсервированной модели 309 в 1995 году, только с пятидверным кузовом. Первоначально доступная только как модель GL с бензиновым двигателем, работающая на TU3, покупатели, ожидающие GL, получили возможность выбрать дизельный двигатель (GLD) вместо этого, начиная с 1997 года. [9] Однако вместо двигателей XUD, используемых в Европе, индийские дизельные модели 309 получили гораздо меньший двигатель TUD5 объемом 1527 куб. см и мощностью 57 л. с. (43 кВт); этот двигатель также использовала компания Maruti Udyog . Проблемы с рабочей силой и обслуживанием препятствовали выходу автомобиля на рынок, и после того, как Premier сформировала второе совместное предприятие с Fiat, Peugeot объявила о прекращении партнерства с PAL в ноябре 1997 года [10] , при этом продажи 309 продолжались до 1998 года.

Уровни отделки салона

Peugeot 309 XR (передний)

Многие специальные выпуски были основаны на X/GE, например, модель Sport, которая поставлялась со спойлером и боковыми наклейками; а также модель Sunseeker, которая поставлялась с выдвижным люком на крыше и боковыми наклейками. На некоторых рынках также была доступна дизельная модель E с двигателем XUD объемом 1905 куб. см. Все дизельные модели имеют суффикс D на значке модели (XLD, GLD).

Модель Special Equipment, доступная в Великобритании в 1989 году, также добавила подъемный люк на крыше и задний стеклоочиститель в список стандартного оборудования. Обозначение E было заменено обозначением Style, которое началось как специальное издание в 1987 году, но стало частью ассортимента с 1988 года, чтобы обозначить базовую модель, в соответствии с другими современными моделями Peugeot того времени (например, Peugeot 205 Style и Peugeot 405 Style). Style также был доступен с двигателями TU объемом 1124 куб. см и 1360 куб. см и XUD (Style D) объемом 1905 куб. см, все с пятиступенчатой ​​коробкой передач, после того, как агрегаты Simca были сняты с производства.

Трехступенчатая автоматическая коробка передач была доступна для GL с двигателем XU5. Позже в ходе производства модель XL была снята с производства, а турбодизельный двигатель XUD объемом 1769 куб. см был добавлен в линейку L, чтобы стать GLDTurbo, которая отличалась легкосплавными дисками (от Peugeot 205 1.6 GTI), улучшенной подвеской спецификации GTI и парой передних противотуманных фар. Опции для этого также включали центральный замок, электрические передние стеклоподъемники и вакуумный люк Peugeot, по сути большой стеклянный сдвижной люк.

Модели 1.3 после фейслифтинга и 1.4 также имеют центральный замок. Любопытно, что если GLX заказывался в белом цвете, а позже в бордово-красном, бамперы были окрашены в цвет кузова с контрастной полосой отделки, красной с белыми бамперами и серебристой с бордовыми. После фейслифтинга бамперы также получили пару противотуманных фар. Панель со светоотражающей полосой также была в списке опций, которая заменила жалюзийную панель, расположенную между задними фонарями.

309 Automatic получила оборудование примерно на уровне GR и была доступна либо с 1,6-литровым XU5, либо с более поздним двигателем XU9J1 с более низкими настройками и катализатором, мощностью 105 л. с. (77 кВт; 104 л. с.). Технические характеристики несколько различались в зависимости от рынка.

SR Injection, кроме того, добавил литые диски, центральный замок с дистанционным управлением и подогрев зеркал с дистанционным управлением. Список опций включал металлическую/черную краску, передние противотуманные фары, сдвижной стеклянный люк, автоматическую коробку передач (только SR) и наклейки SR на задних боковинах. Они были построены только в облике Phase 1, и многие энтузиасты говорят, что SR был более сбалансированным автомобилем для вождения, чем GTI. Однако осталось не так много SR.

Он также поставлялся с открывающимися задними окнами (три двери), цифровыми часами, черным спойлером (окрашенный спойлер от GTI после рестайлинга), фарами дальнего света и лампой освещения багажника. В число опций входили литые диски, центральный замок/электрические стеклоподъемники (доступны только как двойной пакет опций), сдвижной стеклянный люк и передние противотуманные фары. 309 XS теперь очень редок в Соединенном Королевстве. Модель SX не была доступна в Соединенном Королевстве.

Peugeot 309 GTX 1989 года, модель, предназначенная специально для Испании

GTI поставлялся с некоторыми уникальными для этой линейки функциями, такими как большой черный спойлер багажника, фары дальнего света и противотуманные фары в переднем бампере, дистанционно открывающиеся задние окна (только для трехдверных моделей) и литые диски Speedline 1.9 GTI — 309 был первым автомобилем, который был ими оснащен. Также имел улучшенную подвеску, тонированные стекла, глубокий передний воздухозаборник, кожаный руль и регулируемые изнутри фары. В список опций входили центральный замок/электрические стеклоподъемники (как часть сдвоенного пакета опций), раздвижной стеклянный люк и металлическая/черная краска.

Некоторые примечательные модели ограниченного тиража включают:

Версии Zest / Zest D и Trio / Trio D с двигателями TU объемом 1124/1360 куб. см и двигателями XUD объемом 1905 куб. см , с уникальной тканью сидений, зелеными ремнями безопасности и боковыми наклейками по обоим бокам.

Модели Look , доступные в синем, белом и очень редком черном цветах, оснащались уникальной тканевой обивкой сидений, люком на крыше и цветными вставками на бампере.

Green , выпускавшийся с 1987 по 1991 год, был доступен в трех- и пятидверном исполнении, с уникальным цветом « Blanc Meije », белыми ступицами колес, люком на крыше, уникальными наклейками и логотипом « Green » сзади, зелеными ремнями безопасности и тканью салона, тонированными стеклами, задним стеклоочистителем, окрашенными бамперами с уникальной зеленой полосой.

Goodwood , Limited Edition для Великобритании был GTI с полностью черным кожаным салоном в стандартной комплектации и бесплатными опциональными деревянными рулевым колесом, ручкой переключения передач и CD Autochanger. 309 Goodwood был доступен только в ограниченном количестве для Великобритании (было построено всего 398 автомобилей) в металлическом сосновом зеленом цвете с антрацитовыми легкосплавными дисками Speedline, с полированной металлической кромкой на внешнем ободе и значками с изображением гоночной трассы Goodwood на передних крыльях, задней двери и ступице рулевого колеса. Когда Goodwood был выпущен, высокая запрашиваемая цена привела к тому, что некоторые экземпляры не нашли хозяев до 1994 года, поэтому некоторые были зарегистрированы с префиксом «L».

Модели

Перечисленные ниже модели предназначены для внутреннего рынка Франции.

Ссылки

  1. ^ Музей приключений Peugeot . На этикетке экспоната (2012 г.) откровенно указано: «Предыдущий отказ от преемственности à la Talbot Horizon под псевдонимом Talbot Arizona, на автомобиле Peugeot 309 по выбору покупателя. Выбор по мотивам маркетинга, марка Talbot affichait des Результаты катастрофические, и Peugeot поколения 5 ждет 305-го года. »
  2. ^ "Разработка Chrysler - Talbot - Simca Horizon". Rootes-chrysler.co.uk . Получено 2011-08-09 .
  3. ↑ Глур, Роджер (10 марта 1983 г.). Бюски, Ганс-Ульрих (ред.). «Automobilgeschichte: Stromlinie/ Histoire de l'automobile: Aérodynamique» [История автомобиля: Аэродинамика]. Automobil Revue '83 (на немецком и французском языках). 78 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 94. ISBN. 3-444-06065-3.
  4. ^ Макни, Стюарт (1985-09-27). "The Lion Roars". Evening Times (34, 311). Глазго, Шотландия: 45.
  5. ^ abcd «Étude Technique et Pratique: Peugeot 309 Diesel» [Техническое и практическое исследование]. Revue Technique Automobile (на французском языке) (483). ETA: 2 сентября 1987 г. ISSN  0017-307X.
  6. ^ "PEUGEOT 309 GTI - Сколько осталось". Сколько осталось . 20 сентября 2022 г.
  7. ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (8 марта 1990 г.). Automobil Revue 1990 (на немецком и французском языках). Том. 85. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 490. ИСБН 3-444-00495-8.
  8. ^ abcd Сернин, Пол (19 декабря 2023 г.). «Peugeot 309 GTI и GTI-16: à l'ombre de leurs soeurs» [Peugeot 309 GTI и GTI-16: в тени своих сестер]. Станция Хаксо (на французском языке). Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г.
  9. ^ "Refined Diesel". Indian Auto : 4. Январь 1997.
  10. ^ "Конец партнерства". Indian Auto : 4–5. Декабрь 1997.
  11. ^ Gamme Peugeot 1990 (каталог) (на шведском языке), Йоханнесхов, Швеция: AB Autogruppen, 1989, стр. 14
  12. ↑ Уолтон, Джереми (сентябрь 1991 г.). «Непроданный Peugeot Pleasure». Motor Sport . Т. LXVII, № 9. стр. 838. Архивировано из оригинала 13.11.2016.