Bell YAH-63 ( модель 409 ) — экспериментальный ударный вертолет , участвовавший в конкурсе перспективных ударных вертолетов (AAH). Модель 77/YAH-64 Хьюза , позже преобразованная в AH-64 Apache , была выбрана вместо модели Белла.
В середине 1960-х годов армия США инициировала программу усовершенствованной системы воздушной огневой поддержки (AAFSS) по разработке Lockheed AH-56 Cheyenne для использования в качестве боевого противотанкового корабля. Армия США рассматривала AH-1G HueyCobra как промежуточный тип для боевых действий в джунглях. Однако более широкой задачей армии была защита Западной Европы от многочисленных танков Варшавского договора на востоке. [1]
В 1972 году армия провела соревновательный полет между Bell 309 KingCobra , Lockheed Cheyenne и Sikorsky S-67 . Взлет начался весной 1972 года и завершился в июле. В августе, к всеобщему шоку, армия отвергла всех трех конкурентов. [2]
Трудности задержали разработку AH-56 Cheyenne. Армия отменила программу «Шайенн» в августе 1972 года. Разногласия по поводу роли «Шайеннов» в бою и политического климата в отношении программ военных закупок заставили армию изменить требования к боевым вертолетам службы в пользу более простого и живучего обычного вертолета. [3] [4]
Армия искала самолет для выполнения функций противотанковой атаки. Армии нужен был самолет, превосходящий AH-1 Cobra по огневой мощи, характеристикам и дальности полета. Самолет будет обладать маневренностью для выполнения миссий «на земном шаре» (NoE). С этой целью в 1972 году армия США опубликовала запрос предложений (RFP) на усовершенствованный ударный вертолет (AAH). [4] [5]
Армия уточнила, что AAH должен был оснащаться двумя турбовальными двигателями General Electric T700 мощностью 1500 л.с. (1120 кВт) каждый. Это была та же самая силовая установка, которая была указана для нового конкурса армейских вертолетов общего назначения, который должен был выиграть Sikorsky S-70 Black Hawk . AAH будет вооружен 30-миллиметровой пушкой и шестнадцатью противотанковыми ракетами BGM-71 TOW . Позже в спецификацию ракетного вооружения была внесена попеременная нагрузка из шестнадцати противотанковых ракет AGM-114 Hellfire с лазерным наведением. Hellfire тогда находился в разработке и обещал большую дальность и смертоносность, чем TOW. [2]
Bell , Boeing-Vertol (вместе с Grumman ), Hughes , Lockheed и Sikorsky представили предложения по программе AAH. В июне 1973 года Белл и Хьюз были выбраны финалистами, и каждый получил контракт на строительство двух прототипов самолетов. [6]
Модель Bell, Модель 409 (YAH-63), ни в коем случае не была «просто еще одной конструкцией Cobra», хотя там, где это было возможно, использовалась технология Cobra. Хотя YAH-63 имел конфигурацию, ставшую к тому времени типичной для боевого вертолета, с фюзеляжем в форме акулы, тандемными сиденьями для экипажа и короткими крыльями для вооружения, YAH-63 был в значительной степени новой машиной. [2]
Отличительные особенности включали колесное трехопорное шасси , плоские иллюминаторы фонаря, необычное «тавровое» хвостовое оперение, большой подфюзеляжный киль и трехствольную 30-мм (1,18 дюйма) пушку General Electric XM-188. Мачту несущего винта YAH-63 можно было опустить, а шасси можно было поставить на колени, чтобы уменьшить его высоту при транспортировке. [7] Еще одной менее заметной особенностью было то, что пилот занимал переднее сиденье, а не заднее, что является обратным расположением AH-1. Это считалось более разумным, поскольку YAH-63 предназначался для полетов «по верхушкам деревьев» во время операций « на земле » (NoE), и пилоту необходимо было четко видеть окрестности самолета. [2]
Первый прототип YAH-63 (серийный номер 73-22246) [8] совершил свой первый полет 1 октября 1975 года. Этот винтокрыл разбился в июне 1976 года, но прототип для статических испытаний был доведен до летного стандарта и вместе со вторым прототипом (73-22247), участвовал в взлете против модели Хьюза, модели 77 (YAH-64). [2]
Hughes YAH-64 был выбран в декабре 1976 года и превратился в серийную версию AH-64 Apache . В армии полагали, что двухлопастной винт YAH-63 более уязвим к повреждениям, чем четырехлопастный винт Apache. Кроме того, службе не понравилась трехопорная схема шасси YAH-63, полагая, что она менее устойчива, чем конфигурация « хвостового тягача » Apache. Некоторые наблюдатели также подозревали, что армия не хотела отвлекать Bell от производства AH-1. [2] Компания Bell использовала свой опыт работы с двигателем T700 для разработки конструкции AH-1T+, а затем и AH-1W . [9]
Данные Международного справочника военных самолетов, 2002–2003 гг. [10]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}