stringtranslate.com

Штаб-квартира Холдена

Серия Holden HQ — это ряд автомобилей , которые производились компанией Holden в Австралии с 1971 по 1974 год. HQ был выпущен 15 июля 1971 года, заменив серию Holden HG . [1] Это была первая полная переделка линейки Holden с момента ее первоначального выпуска в 1948 году, [2] и включала в себя совершенно новый кузов, шасси и подвеску. [1] Позднее HQ была развита в серию моделей-преемников, окончательно завершив производство, когда серия WB была прекращена в 1985 году.

Модельный ряд

Основная линейка легковых автомобилей HQ состояла из четырехдверного седана и пятидверного универсала в трех комплектациях. [1]

Роскошная модель с длинной колесной базой «Statesman by GMH» имела один тип кузова (четырехдверный седан) и была доступна в двух комплектациях.

Седан Holden SS был выпущен в августе 1972 года. [2] Хотя он и позиционировался как отдельная модель, на самом деле это был седан Belmont V8, оснащенный пакетом опций XV2. [3] [4]

Первоначально модельный ряд Monaro состоял только из двухдверных купе . [5]

Два варианта Monaro GTS с четырьмя дверями были выпущены в марте 1973 года [2] и, подобно SS, новые спортивные седаны были специальным пакетом транспортного средства, опционально устанавливаемым на меньшую модель, в данном случае на седан V8 Kingswood. Вариант XV4 был седаном HQ GTS. Вариант XW8 был седаном HQ GTS350.

Модельный ряд коммерческих автомобилей включал модели купе , фургоны и шасси грузовиков .

One Tonner, который был новинкой для серии HQ, представлял собой грузовик с шасси кабины . [2] Опция Sandman, которая предлагалась для моделей утилитарных и панельных фургонов с января 1974 года, [6] включала в себя различные «спортивные» элементы от Monaro GTS. [4]

Двигатели

Два рядных шестицилиндровых двигателя из серии HG были перенесены в HQ, но были увеличены [2] до 173 куб. дюймов (2,8 л) и 202 куб. дюймов (3,3 л). [7] 253 куб. дюймов (4,1 л), позже продаваемые как 4,2-литровые, 308 куб. дюймов (5,0 л) ( двигатели Holden V8 ) и 350 куб. дюймов (5,7 л) ( двигатель Chevrolet small-block ), V8 также были перенесены. [7]

Производство

Производство серии HQ составило 485 650 автомобилей [6] до ее замены серией Holden HJ в октябре 1974 года. [8] Автомобили серии Holden HQ производились на заводах GMH в Аделаиде ( Элизабет, Южная Австралия ), Мельбурне ( Данденонг, Виктория ), Сиднее ( Пейджвуд, Новый Южный Уэльс ) и в Брисбене ( Акация-Ридж, Квинсленд ).

Двигатели, трансмиссии и узлы главной передачи производились на литейном заводе в Фишерманс-Бенд, штат Виктория , хотя двигатели объемом 350 куб. дюймов (5,7 л) и компоненты их трансмиссии полностью импортировались из дочерней компании General Motors — Chevrolet в Соединенных Штатах.

Многие местные предприятия по производству автомобильных комплектующих во всех этих штатах Австралии поставляли на основные заводы множество других деталей, таких как рычаги стеклоочистителей, стекла, ковры, электрические системы, крепеж и тому подобное.

Производство HQ в Новой Зеландии осуществлялось на сборочном заводе GMNZ в Трентаме, Веллингтон, Новая Зеландия, с использованием некоторых компонентов новозеландского производства и продолжалось до 1975 года, чтобы израсходовать детали HQ, которые не использовались в следующей серии Holden HJ .

Технические характеристики

Белмонт

Belmont был базовой версией HQ, преемником Holden Standard , оснащался стандартным рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 173 кубических дюйма и 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач с рулевой колонкой. Belmont также отличался уникальным, более сдержанным дизайном отделки дверей.

Кингсвуд

Kingswood был немного средним по цене, как и Special , на смену которому он пришел, с более стильным салоном, в стандартной комплектации имеющимися подлокотниками и дополнительным хромированным внешним оформлением.

Премьер

Premier был топовым автомобилем основной линейки Holden вплоть до выпуска седана XV8 GTS350 в 1973 году, отличаясь интерьером в стиле woodgrain, подлокотниками во всю длину, стандартной центральной консолью с ковшеобразными сиденьями и множеством внешних акцентов. Язык дизайна Premier также был перенесен в купе Monaro LS.

СС (Супер Спорт)

SS был ограниченным тиражом седана Belmont V8, код опции XV8 , в стандартной комплектации оснащался двигателем Holden V8 объемом 253 кубических дюйма, а также опциональным вариантом V8 объемом 308 кубических дюймов, работающим в паре с австралийской 4-ступенчатой ​​коробкой передач и дифференциалом Salisbury с передаточным числом 3,36:1 и 10-болтовым дифференциалом в стандартной комплектации, что сделало SS хитом среди молодых водителей, жаждущих мощности, настолько, что после того, как серия I не оправдала спроса, была выпущена SS серии II. В итоге Holden выпустил 2800 экземпляров. SS также отличался салоном из черного винила Roebuck со вставками Houndstooth или Flax-Raydo, стандартными подлокотниками, центральной консолью с напольным переключением передач, спортивным рулевым колесом и полноценным блоком приборов GTS.

Монаро ГТС

GTS была спецификацией HQ Holden Monaro . Созданная на основе Kingswood, украшенная всеми прибамбасами, GTS имела свой собственный стиль полос, была доступна в большинстве цветов, а также на выбор 253 или 308 Holden V8, соединенных либо с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач Holden, либо с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM Turbo-Hydramatic 350, подкрепленной сверхпрочным дифференциалом Salisbury. Пакет GTS включал в себя полный салон с дополнительными вставками в виде гусиных лапок в стандартных ковшеобразных сиденьях, спортивное рулевое колесо, центральную консоль, тахометр, два разделенных датчика (на фото) и многое другое.

ЮАР

Для южноафриканского рынка седан Holden HQ продавался как Chevrolet Kommando , а утилита HQ как Chevrolet El Camino . [9] Kommando получил только 4,1-литровый шестицилиндровый двигатель Chevrolet, в то время как Constantia также предлагалась с 5,0-литровым V8 Holden, соединенным с автоматической коробкой передач. El Camino получил оба этих варианта, а также новый (для Южной Африки) 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель, только в сочетании с механической коробкой передач. [10] HQ One Tonner продавался как Chevrolet El Toro.

Автоспорт

С введением модели HQ завод Holden's, поддерживающий гоночные усилия серийных автомобилей, переключился с V8 Monaro на меньший шестицилиндровый LC Torana . Несколько автомобилей Monaro и Kingswood с двигателями V8 были построены для гонок, наиболее известным из которых был V8 Kingswood Малкольма Рэмси. Эти HQ никогда не были столь успешными, как более ранние модели Monaro или команды Torana с большим бюджетом или Ford Falcons и Mustang, с которыми они соревновались.

«Группа 3H» Холден (штаб-квартира) Сары Митчелл

С конца 1980-х годов Holden HQ использовался в Австралии в качестве основы для гоночной категории «one-made» с упором на стоимость. Категория зародилась в Тасмании , но очень быстро распространилась на все штаты и Новую Зеландию, став начальной гоночной категорией по всей стране. Автомобили построены в соответствии с Техническим регламентом CAMS Group 3H. [11] В серии используется шестицилиндровый двигатель объемом 202 куб. см/3300 куб. см, самый большой шестицилиндровый двигатель, продаваемый в автомобиле, и ограничена четырехдверными автомобилями с кузовом седан.

Категория HQ motor racing также оказала влияние на запасные части на авторазборках по всей Австралии, поскольку детали и кузовные панели стали дефицитными, поскольку многие команды «обшаривали» авторазборки в поисках дешевых запчастей. Это привело к нехватке запчастей для модели HQ для тех, кто владел дорожной версией.

По состоянию на 2024 год гоночные мероприятия HQ по-прежнему регулярно проводятся в каждом австралийском штате и территории, а общенациональное мероприятие проводится ежегодно. Организатором является HQ Racing Australia. [12]

Штаб-квартира Statesman

Государственный деятель де Виль (штаб-квартира)

Линейка роскошных седанов Statesman HQ с длинной колесной базой, основанная на серии Holden HQ, [13] также была выпущена в июле 1971 года. [14] Модели Statesman заменили Holden Brougham из линейки HG [14], однако они продавались как Statesman, а не как Holdens. [15] Statesman HQ предлагался в двух моделях: базовой «Statesman Custom» и премиум-версии «Statesman de Ville». [15]

Ссылки

  1. ^ abc Дарвин, Норм (2002), 100 лет ГМ в Австралии , Балларат, Виктория: H@ND Publishing, стр. 260, ISBN 9780646414768
  2. ^ abcde Дэвис, Тони (1987), Aussie Cars , стр. 120
  3. ↑ Рекламный проспект Holden SS V8, июль 1972 г.
  4. ^ ab Дарвин, стр. 260
  5. ↑ Дарвин, стр. 258.
  6. ^ Технические характеристики Holden HQ Получено с сайта uniquecarsandparts.com.au 24 февраля 2010 г.
  7. ^ Рекламный буклет штаб-квартиры Holden, январь 1972 г.
  8. ^ Дэвис, стр. 156
  9. ↑ Holden за рубежом, Restored Cars No. 220, сентябрь-октябрь 2013 г., стр. 45-47.
  10. ↑ Райт, Седрик, ред. (ноябрь 1972 г.). "Chevrolet (HQ) Camino". CAR . Том 16, № 10. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. стр. 9.
  11. ^ "Как принять участие в HQ Racing". HQ Racing Australia . Получено 2 июня 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ "HQ Racing Australia". www.hqracingaustralia.com.au . Получено 25 мая 2024 г. .
  13. ^ Дэвис, стр. 121
  14. ^ ab Дарвин, стр. 259
  15. ^ Рекламная брошюра ab Statesman (HQ), BD101, выпущенная в июле 1971 г.