_at_a_US_tractor_show.jpg/1280px-Allis_Chalmers_WC_(1948)_at_a_US_tractor_show.jpg)
Модель WC — трактор, выпускавшийся компанией Allis-Chalmers с 1933 по 1948 год. С самого начала WC проектировался как маневренный, недорогой, но мощный пропашной трактор , который наилучшим образом использовал бы пневматические резиновые шины , которые компания Allis-Chalmers только что представила в сельском хозяйстве в 1932 году. [1] [2] Успешная модель на историческом пике спроса на пропашные тракторы, WC стала самой продаваемой моделью трактора, когда-либо созданной компанией Allis-Chalmers.
WC был вариантом модели W, предназначенным для возделывания , отсюда и название W + C (для «возделывания»). Другие варианты W, такие как WD и WF, появились позже (в меньших количествах).
WC был популярен во времена Великой депрессии благодаря своей хорошей стоимости, доступной цене и экономичным элементам дизайна. Два фактора, которые снизили стоимость его производства, а следовательно, и его продажную цену, [2] заключались в том, что он был изготовлен частично из готовых компонентов, и что его стальная швеллерная рама исключала необходимость в больших, тяжелых отливках для трансмиссии и задней части (которые часто использовались в тракторах той эпохи). Его мощность была вполне достаточной для того времени и класса, что позволяло ему тянуть двухкорпусный плуг .
Благодаря минималистичному дизайну и низкой цене, с 1934 по 1948 год было выпущено около 178 000 WC. [2] WC собирался на заводе в Уэст -Эллисе, штат Висконсин , [3] недалеко от Милуоки . В 1934 году WC стоил 825 долларов США за резину (стандарт), 675 долларов США за сталь (опционально). [2] К 1936 году цены составляли 960 и 785 долларов США соответственно. [4] Трактор также можно было заказать как «воздушный передок», то есть с резиновыми шинами спереди и стальными колесами сзади. [4]
WC имел рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 201 кубический дюйм (3290 куб. см) . Как и большинство тракторов той эпохи, WC предлагал многотопливную возможность, работая на бензине , керосине или спирте , и имел небольшой вспомогательный топливный бак в дополнение к большему основному топливному баку, так что трактор можно было завести на бензине в холодном состоянии и, как только он прогревался, переключиться на керосин или спирт.
Диаметр цилиндра двигателя 4 дюйма (100 мм) и ход поршня 4 дюйма (100 мм) сделали его одним из первых тракторных двигателей (насколько известно Бюшеру, первым [5] ), который был квадратным или сверхквадратным, то есть имел ход поршня, равный или более короткий, чем диаметр цилиндра. Двигатель WC испытывался при 22 лошадиных силах на тяговом брусе и 30 на ремне . [3] Его «резкий регулятор […], казалось, чувствовал большую нагрузку, даже до того, как она прибыла». [5]
Зажигание было от магнето .
WC был первым сельскохозяйственным трактором, имеющим резиновые шины в качестве стандартного оборудования, [2] и первым трактором, испытанным на резине в ходе испытаний тракторов в Небраске . [3] Комбинация пневматической резиновой шины на стальном колесе была дороже в производстве, чем стальное колесо с грунтозацепами . Чтобы сделать резиновые шины стандартным оборудованием, а также сохранить низкую стоимость трактора, конструкторы WC, CE Frudden и Walter Strehlow, снабдили WC понижающей передачей сзади (главные передачи с зубчатой передачей и шестерней), что позволило увеличить дорожный просвет для пропашных культур при наличии ведущих колес меньшего диаметра. [5] Понижающая передача уже много раз появлялась на более ранних тракторах, но никогда еще по этой новой причине — чтобы минимизировать количество резины, необходимое для шин.
Как и другие пропашные тракторы различных производителей, WC можно было заказать как в трехколесном (узкая колея), так и в ширококолесном (то есть широкая передняя колея ) исполнении, причем трехколесная конфигурация была наиболее популярной. [4] Трактор можно было заказать как с «воздушной передней частью», то есть с резиновыми шинами спереди и стальными колесами сзади. [4]
В 1939 году Гарри Мерритт, руководитель Allis-Chalmers, решил, что, поскольку более 90 процентов WC продаются с опциональным электрическим стартером и фарами , эти функции отныне будут стандартным оборудованием. Таким образом, WC стал одним из первых сельскохозяйственных тракторов (насколько известно Бюшеру, первым [6] ), имеющим стартер и фары в качестве стандартного оборудования.
Ременной шкив был стандартным оборудованием на WC, в то время как вал отбора мощности (ВОМ) и механический подъемник для культиватора были дополнительными. [4] В 1936 году цена опции ВОМ составляла 50 долларов США , опции подъемника — 35 долларов США. [4]
PTO был необходим, если покупатель планировал использовать WC для буксировки Allis-Chalmers All-Crop Harvester , прицепного комбайна . Сочетание трактора WC, тянущего комбайн All-Crop Harvester, имело огромный коммерческий успех для Allis с середины 1930-х до середины 1940-х годов.
За время существования модели произошли различные изменения в ее конструкции:
WC, с множеством хороших функций и различными атрибутами первого выхода на рынок, имел, по крайней мере, несколько недостатков. Его сцепление было не особенно хорошо спроектировано, [7] и, как и другие тракторы 1920-х - середины 1930-х годов, ему не хватало удобства в конструкции его тормозного управления, [7] с ручным рычагом на каждой стороне трактора, что означало, что применение тормозов отнимало руки оператора от других органов управления. Другие тракторы имели ножные педали с обеих сторон, но это означало, что сцепление и левый тормоз не могли работать одновременно. Решение пришло в конце 30-х годов, когда различные бренды переместили обе педали тормоза на правую ногу.
{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
Медиа, связанные с Allis-Chalmers WC на Wikimedia Commons