Гонки на модифицированных серийных автомобилях , также известные как модифицированные гонки и модифицированные , — это тип автогонок , в которых участвуют специально построенные автомобили, одновременно соревнующиеся друг с другом на овальных трассах . Впервые созданный в Соединенных Штатах после Второй мировой войны , этот тип гонок изначально характеризовался модификацией легковых автомобилей участниками в погоне за более высокими скоростями, отсюда и название.
Существует множество органов, санкционирующих модификации, каждая из которых определяет разные типы кузовов и размеры двигателей.
Типичный ранний «модифицированный серийный автомобиль», как следует из названия, обычно представлял собой серийный автомобиль со снятым стеклом, установленным каркасом безопасности и усиленным двигателем. NASCAR начал с организации модификаций и провел свою первую гонку в Дейтона-Бич в феврале 1948 года на трассе Beach Road. [1] (В июне 1949 года NASCAR организовала свою первую « чисто стандартную » гонку более поздних моделей автомобилей в Шарлотте, Северная Каролина, которая превратилась в ее хорошо известный премьер-дивизион.)
То, что началось с небольших модификаций автомобилей, стало заметно очевидным, когда кузова были направлены и опущены. Автопроизводители начали смешивать и сочетать компоненты от разных автопроизводителей. Некоторые модифицированные классы больше не основаны на текущих серийных машинах. Модифицированные гонки оставались популярными, особенно на восточном побережье, и отошли от « строго серийных » или « поздних моделей » и стали сродни как серийным автомобилям, так и автомобилям с открытыми колесами. До начала 1970-х годов водители обычно соревновались как на грунтовых, так и на асфальтированных покрытиях на одной и той же машине. [2]
Модифицированные автомобили напоминают гибрид автомобилей с открытыми колесами и серийных автомобилей. Задние колеса закрыты крыльями, но передние колеса и двигатель остаются открытыми. Существуют санкционирующие органы, которые контролируют правила для этого класса на большинстве трасс. Каждый санкционирующий орган имеет свой собственный набор руководящих принципов, изложенных в ежегодном своде правил, и свои регистрационные сборы.
.jpg/1280px-Modified_race_restart_(43661456711).jpg)
Модификации, предназначенные исключительно для асфальтовых покрытий, начали появляться в начале 1970-х годов и встречаются в основном в восточной половине США. Оба органа, налагающие санкции (NASCAR и ASA), перечисленные здесь, используют одни и те же правила, но не участвуют в гонках на одних и тех же трассах. Автомобили легко опознать. Эти модификации оснащены большими гладкими шинами, открытыми по всем четырем углам автомобиля. Крыши этих автомобилей более закруглены, чем у других типов модификаций, их кузова выглядят несколько приплюснутыми и имеют большие лексановые спойлеры высотой 8 дюймов (200 мм) на задней части автомобилей. Водители сидят с левой стороны автомобиля, и большую часть времени перед ними будет какое-то маленькое пластиковое лобовое стекло. Все эти автомобили имеют на дверях небольшие наклейки NASCAR или ASA.
Крупнейшим производителем модифицированных автомобилей в США является бывший водитель Мейнард Тройер , который после выхода на пенсию в 1982 году открыл мастерскую и в 1980-х годах выпускал 100 модифицированных асфальтовых автомобилей ежегодно. [3]
Модифицированный тур NSTA Top Speed проходит в Кармеле, штат Индиана, и проводится уже около 30 лет. [ когда? ] Эти гоночные машины по асфальту стартовали на гоночной трассе Маунт-Лоун недалеко от Индианаполиса. Когда-то ее называли Модифицированной серией США. В этой серии путешествий проводятся гонки по местным шорт-трекам в Индиане, Мичигане и Огайо. В 2013 году они впервые участвовали в гонках по трассе недалеко от Саут-Хейвена, штат Мичиган, на гоночной трассе Gingerman Raceway. В 2017 году сериал перешел из рук в руки с ICAR на NSTA после того, как его купил Джон Роббинс (племянник бывших пионеров ASA) у Дэйва Музилло.
Серия NASCAR Whelen Modified - единственная оставшаяся серия NASCAR из первоначального сезона санкционирующего органа в 1948 году. Первоначальный стиль модификаций NASCAR фактически появился на много лет раньше существования NASCAR. [4] Хотя сейчас эта серия известна как серия только с асфальтовым овалом, так было не всегда. Изначально серия начиналась на грунтовых дорогах, но по мере того, как открывалось все больше и больше асфальтовых трасс, серия перешла на гонки на новых трассах. Ранее сериал также участвовал в шоссейных гонках с остановками в Watkins Glen International в Нью-Йорке . [5] Такие гонщики, как Бобби Эллисон и Ред Фармер, начинали с серии NASCAR Modified, которая была популярна как на юге, так и на северо-востоке. Многие гонщики NASCAR Sprint Cup вышли из этой серии, в том числе Райан Прис , Джимми Спенсер , Джефф Бодин и Стив Парк .
В конце 2004 года NASCAR выкупила компанию Southern Modified Auto Racing Teams (SMART) и сразу же переименовала ее в NASCAR Whelen Southern Modified Tour. [6] В южном туре используются точно такие же правила, как и в северном, но гонки проводятся в основном в юго-восточной части США. Большинство гонок в расписании южного тура проводятся до конца апреля и после августа, чтобы не мешать еженедельным гонкам на стадионе Боуман Грей . Раз в год проводятся северный тур и южный тур на гоночной трассе Bristol Motor Speedway в Бристоле, штат Теннесси. В сезоне 2016 года эти два тура были окончательно объединены. SMART Tour официально вернулся на полную ставку в 2021 году.
Покойный Дик Тобиас из Пенсильвании произвел революцию в шасси модифицированного серийного автомобиля для бездорожья в начале 1970-х годов, выпустив полностью самодельное шасси, изготовленное из трубчатой стали. [7] Организаторы гонок, водители и производители автомобилей, которые сосредоточились на грунтовых дорогах на северо-востоке США и юго-востоке Канады, стали стремиться к стандартизированным правилам. В 1976 году были организованы независимые гоночные трассы для водителей (DIRT), и были введены правила, согласно которым водитель сидит в центре автомобиля, а по обе стороны от него расположены туннели с высокой прижимной силой и направленные против ветра туннели. Вскоре после этого другие промоутеры и налагающие санкции органы в регионе приняли аналогичные правила. Крыши очень плоские и наклонены для улавливания дополнительного воздуха. Передняя подвеска обычно представляет собой винтовую конструкцию, а задняя подвеска - торсионную. Они используют цельнотрубное шасси, которое для неподготовленного глаза выглядит как шасси спринтерского автомобиля, но на самом деле оно сильно отличается.
The Driver's Independent Race Tracks (DIRT) была приобретена компанией Boundless Racing в июне 2004 года, которая приобрела World of Outlaws в феврале того же года. В ноябре 2004 года Boundless Racing сменила название на DIRT Motorsports. В декабре того же года DIRT Motorsports купила орган, налагающий санкции на Среднем Западе, UMP . [8]
Бывшая серия модифицированных больших (и малых) блоков DIRT с 1970-х годов претерпела множество изменений в конструкции автомобилей, но конкуренция и воля к победе остались прежними. Сверхбыстрые и сверхпроворные автомобили участвуют в гонках в основном на северо-востоке США и в Канаде , но в расписания 2007 и 2008 годов были добавлены гонки на Среднем Западе. Пилот NASCAR и World of Outlaws Late Model Тим Маккриди происходил из этой серии, как и гонщики World of Outlaws Late Model Тим Фуллер и Вик Коффи. Все эти гонщики по-прежнему участвуют в серии на неполный рабочий день, от 10 до 30 раз в год. Среди известных гонщиков, участвовавших в модификациях DIRT, - Бобби Эллисон , Тони Стюарт , Эндрю Рейнджер , Дэйв Блейни , Карл Эдвардс , Джей Джей Йели и Дэвид Ройтиманн . [ нужна цитата ]
Созданная в 2013 году Бреттом Дейо и BD Motorsports Media LLC, суперсерия по шорт-треку расширилась к 2022 году до 20 различных гоночных трасс в Нью-Йорке, Вермонте, Нью-Джерси, Делавэре, Пенсильвании, Флориде и Луизиане. [9] Это единственная серия, модифицированная для бездорожья на Северо-востоке, в которой представлены два мероприятия, за победу в которых предлагается более 50 000 долларов в год: одно на гоночной трассе Порт-Рояль в Пенсильвании, а другое на трассе Fonda Speedway в Нью-Йорке.
В то время как модифицированные гоночные модели оставались популярными на восточном побережье, разновидности « строго серийных » и « поздних моделей » стали основным классом в других частях страны. В конце 1970-х годов модифицированная модель грязи была вновь представлена на Среднем Западе как класс среднего уровня между поздними моделями и моделями для хобби. [10] Одним из наиболее заметных отличий в автомобилях модифицированной серии Midwest является использование секций рамы серийного автомобиля как часть гоночного шасси. Эти автомобили также участвуют в гонках на шинах меньшего размера, чем другие типы модификаций, при этом большинство органов, налагающих санкции, указывают такие же шины. Кузова, модифицированные для грязи Midwest, очень плоские по бокам, и им не хватает туннелей, создающих прижимную силу, как в версиях для грязи Northeast. Водитель сидит с левой стороны.
Международная ассоциация автомобильных соревнований (IMCA) , основанная в 1915 году, является старейшим органом по санкционированию гонок в США. IMCA представила «E-Mod» (или «Экономичный модифицированный») в 1979 году. [11] Он стал одним из самых популярных классов гонок по бездорожью благодаря своей простой конструкции, легкому весу, высокой мощности и способности адаптироваться к изменяющейся трассе. условия легко. Большинство классов в стиле IMCA также имеют «правило претензий», согласно которому гонщик может купить двигатель конкурента за небольшую сумму денег (обычно около 500 долларов). Это правило было призвано предотвратить резкий рост цен на двигатели. [12] Спортмоды IMCA очень похожи на своих собратьев, но имеют совершенно разные двигатели. Afco KidModz выглядит так же, как и другие, но имеет полнотрубное шасси и по правилам должен иметь рядные 4-цилиндровые двигатели Ford объемом 2300 куб.см.
Санкционирующие органы WISSOTA и United Midwestern Promoters (UMP) также имеют классы, которые почти идентичны модифицированным IMCA, за некоторыми небольшими исключениями. AMRA, или Американская ассоциация автоспорта, также следует этой популярной формуле модификаций. [13] Пилоты NASCAR Кен Шредер и Кенни Уоллес владеют модификациями UMP и участвуют в гонках по выходным из NASCAR. Некоторые треки допускают модификации со спецификациями, подобными IMCA, например, Slinger Super Speedway .
В 2004 году IMCA разработала новый более дешевый класс автомобилей SportMod, чтобы дополнить свое подразделение Modified. Подразделение разделено на подразделения Northern SportMods и Southern SportMods. У Northern SportMods есть несколько небольших отличий от Southern SportMods в кузове автомобиля. Эти автомобили несколько меньше по размеру и имеют менее мощные двигатели. [14] Их можно отличить от модификаций IMCA, потому что у автомобиля есть разрыв в кузове, который простирается от задней крыши до заднего спойлера.
Эта сравнительно недорогая (по сравнению со своими «взрослыми» аналогами) гоночная серия нацелена на привлечение более молодых водителей начального класса. Он точно соответствует модифицированным правилам UMP, за некоторыми исключениями. Двигатель должен быть рядным 4-цилиндровым двигателем Ford Pinto (также известным как Lima) объемом 2300 куб.см, а водители могут быть не моложе 12 и не старше 18 лет. На некоторых трассах разрешено участвовать в гонках детям в возрасте 10 или 11 лет, если на трассе имеется страховка. позволит. KidModz также разрешено использовать трубчатое шасси, тогда как модификации IMCA/WISSOTA/UMP должны иметь секции рамы от серийных автомобилей, а другие секции представляют собой стальные трубы. Эти автомобили продаются полностью собранными и готовыми к гонкам по цене менее 20 000 долларов. Цена в разобранном виде ниже. [15]
Модификации Great Lakes Outlaw Modifieds (GLOM), обнаруженные на Среднем Западе США , представляют собой нечто среднее между модификациями IMCA и поздними моделями UMP . [16] Эти автомобили имеют почти такие же алюминиевые кузова ручной работы, что и их аналоги поздней модели UMP (без передних крыльев), имеют трубчатое шасси и спортивные двигатели без ограничений с алюминиевыми блоками цилиндров и головками. Им также разрешено использовать быстросменные задние части и алюминиевые колеса, тогда как модифицированные IMCA вынуждены участвовать в гонках с более тяжелыми чугунными двигателями, частичной стандартной рамой, стальными колесами и 9-дюймовыми (230 мм) задними колесами Ford. [17]
Один тип Outlaw Modified можно найти в Арканзасе , Луизиане и Техасе . Их называют Ark-La-Tex Winged Modifieds. Эти модификации преступников имеют полнотрубное шасси и кузова, похожие на гоночные автомобили Advanced Auto Parts Super DIRTcar, за исключением крыла, напоминающего спринтерский автомобиль , прикрепленного к крышам автомобилей. Эти автомобили также можно найти глубже в Техасе, например, в Далласе и Уэйко. Это не всегда кузова, похожие на гоночный автомобиль Advance Auto Parts Super DIRTcar с крылом. Некоторые из Winged Modifieds используют кузова, называемые тощими кузовами, которые в настоящее время не производятся, но у некоторых водителей они все еще есть. Гонки Winged Modified начались на гоночной трассе Boothill Speedway в Гринвуде, штат Луизиана, и распространились по всему району. Вскоре ими стала управлять гоночная трасса Heart O 'Texas Speedway в Уэйко, поэтому в пятницу вечером кто-нибудь из Ark-La-Tex отправился в Уэйко и проехал там на Winged Modifieds. а по субботам вечером они были на автодроме Бутхилл. Некоторые из крупнейших легенд США начали участвовать в гонках на крылатых модификациях, такие как ветеран спринтерских автомобилей Гэри Райт из Хукса, штат Техас, член Национального Зала славы поздних моделей Dirt и член Зала славы гоночной трассы Бутхилл Дуг Ингаллс из Лонгвью, штат Техас, призывник Зала славы гоночной трассы Бутхилл «Папа» Рэй Ингаллс из Лонгвью, штат Техас, ветеран покойной модели и член Зала славы гоночной трассы Бутхилла Ронни Адамс из Гринвуда, штат Луизиана, призывник Стены славы гоночной трассы Харт-О-Техас Элдон Дотсон из Аллена, штат Техас, Стена гоночной трассы Харт-О-Техас Знаменитый призывник Джо Стердивант из Элджина, штат Техас, и чемпион Ark-La-Tex Wing Modified 2010 года, чемпион Longhorn серии SMP 2011 года и победитель 38-го ежегодного чемпионата штата Луизиана по бездорожью на гоночной трассе Boothill Speedway 19-летний Тайлер Таунсенд из Лонгвью, штат Техас. [18] [19]
Один тип преступников, модифицированный в Альберте , Канада , участвует в гонках как по грязи, так и по асфальту на одних и тех же машинах. В середине 1980-х годов Ассоциация модифицированных гонок Альберты вне закона (AOMRA) проводит гонки в Альберте , Британской Колумбии и Саскачеване . Они выглядят как нечто среднее между модификациями IMCA и старыми модификациями NASCAR. [20]
Эти Outlaw Modifieds, организованные во Флориде в 1970-х годах, довольно необычны. Они построены на трубчатом шасси с пружинными амортизаторами. Шины шириной 10 дюймов (250 мм) и гусеница шириной 76 дюймов (1900 мм) делают эти автомобили быстрыми и маневренными. Четырехцилиндровые силовые установки объемом 2300 куб.см от Ford, Toyota и даже от Nissan являются обычным явлением, но предпочтительным двигателем является Ford Pinto Lima . Правила моторики оставались очень стабильными в течение последних десяти лет [ когда? ] с единственным изменением правил, произошедшим в 2008 году, которое позволило использовать алюминиевую головку цилиндра с d-образным отверстием Esslinger из-за снижения доступности чугунных головок блока цилиндров. Эти автомобили отличаются от большинства модифицированных гоночных серий тем, что на автомобилях не используются крыши. [21]
Компания US Legend Cars International из Шарлотты, Северная Каролина , создала серию Legends (тогда они назывались 600 Motorsports) как способ привлечь больше молодых людей к гонкам на доступных автомобилях. Автомобили были спроектированы как купе и седаны 1930-х и 1940-х годов в масштабе 5/8, которые в прошлом участвовали в гонках NASCAR Modified Tour . Все они имеют трубчатое шасси и мотоциклетные двигатели Yamaha объемом 1250 куб.см.
Автомобили гномов похожи на автомобили Legends тем, что представляют собой масштабные копии старинных гоночных автомобилей. На этом сходство заканчивается, поскольку автомобили Dwarf представляют собой настоящие открытые автомобили «модифицированного стиля» без крыльев и имеют ограничение на объем двигателя 1250 куб. См (76 куб. Дюймов). Ассоциация карликовых автомобилей Западных штатов, основанная в 1993 году, стала одной из самых успешных гоночных организаций, которая может похвастаться в среднем 80–100 карликовыми автомобилями на 4 национальных и нескольких региональных мероприятиях в год. [22]
Существует также класс автомобилей-гномов, которые гоняют по грязи, под названием Vintage Lite Series. Они участвуют в гонках на смешанных автомобилях, некоторые из которых напоминают старинные автомобили, а некоторые — уменьшенные версии нынешних модифицированных внедорожников (эти автомобили часто называют MiniMods).
МодЛайтс . ModLite представляет собой масштаб Dirt Modified в масштабе 5/8.
