Гонки на овальной трассе — это вид автоспорта , соревнования в котором проводятся на гоночной трассе овальной формы . Овальная трасса отличается от трассы тем, что ее планировка напоминает овал с поворотами только в одну сторону, а направление движения почти всегда против часовой стрелки. Овальные трассы — это специальные трассы для автоспорта, используемые преимущественно в США. Они часто имеют наклонные повороты , а некоторые, несмотря на название, не совсем овальные, а форма трассы может варьироваться.
Основные формы гонок на овальных треках включают гонки на серийных автомобилях , гонки на открытых колесах , спринтерские гонки , гонки на модифицированных автомобилях , гонки на малолитражных автомобилях и мотоциклы по бездорожью .
Гонки на овальных треках — преобладающая форма автогонок в США. Согласно Национальному справочнику по скоростным дорогам 2013 года, общее количество овальных трасс, дрэг-стрипов и дорожных трасс в Соединенных Штатах составляет 1262, из них 901 овальная трасса и 683 грунтовые трассы. Среди самых известных овальных трасс в Северной Америке - автодром Индианаполиса , международная гоночная трасса Дейтона и суперспидвей Талладеги .
Вьючные гонки – явление, встречающееся на быстрых суперскоростных трассах с высокими наклонами. Это происходит, когда гоночные автомобили проходят поворот на пределе аэродинамического сопротивления , но в пределах предела тяги . Это позволяет гонщикам постоянно мчаться по трассе с полностью открытой дроссельной заслонкой . Поскольку транспортные средства находятся в пределах своих возможностей тяги, сквозняки на поворотах не повлияют на производительность автомобиля. Поскольку автомобили, движущиеся вместе, быстрее, чем автомобили, движущиеся по отдельности, все машины в поле будут одновременно стягивать друг друга в одну большую группу. В гонках серийных автомобилей это часто называют « гонками с ограничительными пластинами », поскольку NASCAR требует, чтобы каждая машина на двух самых длинных овалах с высокими наклонами, Талладега и Дайтона , использовала воздушный ограничитель для снижения мощности .
Результаты вьючных гонок могут различаться. Поскольку водители вынуждены участвовать в гонках в ограниченном пространстве, обгоны очень распространены, поскольку автомобили могут двигаться по два или по три в ряд. Это заставляет водителей применять строгую умственную дисциплину при ведении дорожного движения. Однако есть и недостатки. Если авария произойдет в передней части рюкзака, следы могут заблокироваться за короткий промежуток времени. В результате у водителей, идущих сзади, остается мало времени на реакцию и мало места для маневра. Результаты зачастую катастрофичны, поскольку в результате одной аварии может быть уничтожено множество автомобилей. Этот тип аварии часто называют « Большой ». [1]
Гонки на овальных трассах требуют иной тактики, чем гонки на шоссе. Хотя водителю не приходится так часто переключать передачи, так сильно и часто тормозить или совершать повороты различного радиуса в обоих направлениях, как в шоссейных гонках, водителям по-прежнему приходится преодолевать препятствия на трассе. Там, где обычно есть одна предпочтительная линия вокруг трассы, на овальной трассе может работать множество разных линий. Предпочтительная линия зависит от многих факторов, включая состояние трассы, настройки автомобиля и движение транспорта. Пилот овальной трассы должен выбирать, какую линию использовать каждый раз, когда приближается к повороту. На короткой трассе в специальной гонке из 25 кругов гонщик может не проехать два круга по одной и той же трассе. Оба типа гонок предъявляют водителю физические требования. На гонщика IndyCar на гоночной трассе Richmond International Raceway может воздействовать столько же боковых перегрузок (хотя и только в одном направлении), как и на гонщика Формулы-1 в Сильверстоуне .
Погода также играет разную роль в каждой дисциплине. Шоссейные гонки предлагают множество быстрых и медленных поворотов, которые позволяют использовать дождевые шины . Овальные трассы с твердым покрытием обычно не ездят по мокрому покрытию. Грязевые овалы иногда выдерживают небольшой дождь. На некоторых трассах (например, Evergreen Speedway в Монро, штат Вашингтон) действуют правила «дождь или свет», требующие проведения гонок под дождем.
Безопасность также была разницей между ними. В то время как дорожная трасса обычно имеет множество зон стока , гравийных ловушек и барьеров из шин, овальные трассы обычно имеют бетонную подпорную стену, отделяющую трассу от вентиляторов. Однако были внесены инновации, чтобы изменить эту ситуацию. Барьер SAFER был создан как менее опасная альтернатива традиционной бетонной стене. Барьер можно установить на существующую стену или полностью заменить бетонную стену.
Овальные гусеницы классифицируются в зависимости от их размера, поверхности, наклона и формы.
Их размер может варьироваться от нескольких сотен футов до более двух с половиной миль. Определения, используемые для различения размеров гусениц, с годами изменились. Хотя в названии некоторых трасс используются такие термины, как «спидвей» или «суперспидвей», они могут не соответствовать конкретным определениям, используемым в этой статье.
Шорт-трек — это овальная трасса длиной менее одной мили (1,6 км), большинство из которых имеют длину 0,5 мили (0,8 км) или короче. Пилоты, стремящиеся сделать карьеру в гонках на овальных треках, обычно проходят обучение на коротких трассах, прежде чем перейти в серии, где соревнуются на более крупных трассах. Из-за небольшой длины и быстрого действия эти трассы часто называют « ареной для корриды ». В гонках NASCAR профессионального уровня на коротких трассах обычно используется дистанция в 500 или 400 кругов. На шорт-треках во многих случаях установлено освещение, и на них регулярно проводятся ночные гонки. Короткие овалы по-прежнему составляют основу NASCAR в серии фидеров. В Кубке также представлены три автодрома этого типа: Бристоль, Мартинсвилл и Ричмонд. По просьбам некоторых болельщиков в социальных сетях, в будущем планируется проводить больше забегов на этом овале. [ нужно обновить? ] Трассы с потенциалом для будущих кубковых гонок - это гоночная трасса Айовы, построенная в 2006 году, гоночная трасса Нэшвилл Фэрграундс Спидвей, использовавшаяся до 1984 года в Кубке, и Мемфисский автоспортивный парк, где до 2000-х годов проводились гонки серии Буш. В 2024 году автоклуб Speedway будет преобразован из суперскоростной трассы длиной 2 мили в шорт-трек длиной 1/2 мили.
Синоним названия: овал длиной 1 миля (1,61 км) является популярной и распространенной длиной для гонок на овальных треках. Однако точные измерения могут варьироваться в пределах одной десятой мили и все равно попадают в эту категорию. Большинство овалов в милю имеют относительно плоские берега, за исключением Дувра .
Многие овалы грязи длиной в 1 милю использовались серийными автомобилями или Champcars до того, как гоночные трассы с грунтовым покрытием были исключены из гоночного календаря в начале 1970-х годов. Многие из этих ипподромов получили прозвище «Ярмарочные площадки» — например, Ярмарочные площади штата Аризона , Ярмарочные площади штата Калифорния и Спидвей выставочных площадок штата Мичиган . Происхождение этих ипподромов было связано с гонками на упряжных ремнях , на которых обычно использовались трассы длиной в 1 милю. Кроме того, самые старые овальные гонки Трасса Милуоки-Майл изначально была гоночной трассой для скачек .
В NASCAR овальные трассы длиной 1 милю входят в число промежуточных трасс. IndyCar оценила эти трассы как короткие овалы, поскольку IndyCar обычно не работает на овалах короче 3/4 мили. Овалы длиной 1 миля во многом утратили свое прежнее значение для овальных гонок. Большинство гоночных трасс, заброшенных NASCAR или IndyCar в 2000-х годах, относились к этому типу. К ним относятся гоночная трасса Chicago Motor Speedway и гоночная трасса Walt Disney World Speedway , которые были построены во время строительного бума 1990-х годов, но использовались всего четыре года. Историческая гоночная трасса Назарета , заасфальтированная в 1986 году, была полностью заброшена после сезона 2004 года. Физически Милуоки-Майл, старейшая овальная гоночная трасса в мире, а также гоночная трасса Рокингем и международная гоночная трасса Пайкс-Пик все еще существуют. Однако эти гоночные трассы уже много лет не используются для проведения автоспортивных мероприятий национального значения. В календаре гонок NASCAR осталось всего три пробега на 1 милю: Феникс, Лаудон и Дувр. IndyCar не участвовал в гонках на овале такой длины с 2018 года.
Эти трассы, также называемые общим термином «спидвей», имеют длину от 1 до 2 миль (от 1,6 до 3,2 км), но этот термин особенно предназначен для трасс длиной 1,5 мили (2,4 км). В начале истории NASCAR и IndyCar такой размер овала был не очень распространен. До 1990 года было всего пять примеров. Два из них, гоночная трасса Марчбэнкс (1,4 мили) и гоночная трасса Трентон (1,5 мили), были снесены в 1970-х и 1980-х годах, и только три - гоночная трасса Шарлотт Мотор, гоночная трасса Атланта и гоночная трасса Дарлингтон - сохранились до наших дней. Все остальные овалы этого типа были построены после 1994 года. Во время бума строительства гоночных трасс в конце 1990-х эти трассы стали обозначать довольно уничижительным термином «трассы для печенья», поскольку их различия считались минимальными.
В 1992 году Шарлотта стала первой промежуточной трассой, на которой было установлено освещение и разрешены ночные гонки. Сейчас на этих типах трасс стало обычным явлением проведение ночных гонок. Промежуточные трассы обычно имеют уклон от умеренного до крутого. Почти все современные гоночные трассы, которые до сих пор используются в NASCAR и IndyCar, относятся к этому типу. Поскольку их размер позволяет им сочетать высокие скорости с обзорностью, особенно трех- и четыреховаловые трассы длиной 1,5 мили стали обычным явлением в крупных гоночных сериях, в которых используются овальные трассы.
Хотя промежуточные автострады были спроектированы в первую очередь для серийных автомобилей, считалось, что они также подходят для размещения автомобилей Indy . В первые годы существования Indy Racing League серия посетила несколько промежуточных трасс. Автомобили типа IRL с более высокой прижимной силой доказали свою конкурентоспособность на нескольких трассах. Однако серия CART в основном оставалась в стороне, поскольку более быстрые и мощные автомобили Champ Cars обычно считались слишком быстрыми для трасс такого типа. Это стало очевидным на гонке Firestone Firehawk 600 2001 года , когда у водителей возникли симптомы, похожие на головокружение, и гонка была отменена по соображениям безопасности. По состоянию на 2020 год в серии IndyCar осталась только одна гонка на промежуточной трассе с высоким уклоном ( Техас ). Эти треки начали удалять из расписания автомобилей Инди в конце 2000-х - начале 2010-х годов из-за небольшого скопления людей и серьезных аварий, включая аварию со смертельным исходом с участием Дэна Уэлдона в Лас-Вегасе в 2011 году.
Первоначально суперспидвей представлял собой овальную гоночную трассу длиной от одной мили и более. С момента введения промежуточного овала Superspeedway представляет собой овальную гоночную трассу длиной 2 мили или длиннее. В Соединенных Штатах есть шесть действующих суперспидвей, наиболее известными из которых являются гоночная трасса Индианаполиса и международная гоночная трасса Дейтона , длина обеих трасс составляет 2,5 мили (4,0 км). Эти пути были построены в 1909 и 1959 годах соответственно. Индианаполис Мотор Спидвей был построен как объект автомобильной промышленности для проведения исследований и разработок. [2] Международная гоночная трасса Дейтона была построена вместо трассы Дейтона-Бич-Роуд , которая объединяла главную улицу города и его знаменитый пляж. В Дейтоне проходят гонки Daytona 500 , самая престижная гонка NASCAR, а на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway проходят гонки Indianapolis 500 и Brickyard 400 .
Самая длинная суперспидвей в Северной Америке — это Talladega Superspeedway в Талладеге, штат Алабама . Построенный в 1969 году, его длина составляет 2,66 мили (4,28 километра) и является текущим рекордом максимальной скорости среди серийных автомобилей, развивая среднюю скорость 216,309 миль в час (348,116 км/ч) и достигая 228 миль в час (367 км/ч). в конце растяжки назад. [3] Дайтона и Талладега являются вершиной гонок на суперспидвеях серийных автомобилей, где с 1988 года регулирующий орган спорта предписывает ограничительные пластины снижать высокие скорости, обусловленные их крутым виражом.
Другие суперскоростные трассы, используемые NASCAR, включают Michigan International Speedway (2,0 мили), Auto Club Speedway (известную как California Speedway до февраля 2008 года) (2,0 мили) и Pocono Raceway (2,5 мили). Автоклуб Спидвей и Мичиган часто считаются промежуточными трассами NASCAR из-за их сходства с 1,5-мильными трассами, в то время как Поконо и Индианаполис иногда классифицируются отдельно, поскольку они являются единственными длинными ровными трассами в расписании. Автоклуб Спидвей, который присоединился к Индианаполису, Мичигану и Поконо [4] в качестве одной из четырех суперспидвей, используемых в серии Verizon IndyCar , был местом прохождения квалификационного круга Жиля де Феррана на скорости 241,428 миль в час (388,541 км/ч) в CART . Серия чемпионатов FedEx в 2000 году , [5] самый быстрый квалификационный круг, зафиксированный на официальной гоночной встрече. [6] Из-за небольшого количества зрителей или опасений со стороны водителей, IndyCar больше не будет ездить по суперскоростным трассам за пределами Индианаполиса. Michigan Speedway входил в серию с 2002 по 2007 год, AutoClub Speedway с 2002 по 2005 год и во второй раз с 2012 по 2015 год Pocono использовался IndyCar в период с 2014 по 2019 год. В NASCAR они по-прежнему являются важной частью гоночного календаря.
Закрытая и частично разрушенная гоночная трасса Texas World Speedway была первоначальной «родственной трассой» Мичигана. Двухмильный овал с креном под углом 22 градуса был местом установления рекорда Марио Андретти на закрытой трассе - 214,158 миль в час (344,654 км / ч), который сохранялся в течение 12 лет. С 1990-х годов на TWS не проводилось ни одной крупной профессиональной серии.
Автодром Онтарио длиной 2,5 мили был известен как «Индианаполис Запада», но был куплен компанией Chevron Land в 1980 году и разделен для строительства.
NASCAR и IndyCar используют разные измерительные системы для измерения овальных гоночных трасс. В результате беговые дорожки имеют длину разной точности. В следующей таблице показаны значения, которые NASCAR, IndyCar и CART/CCWS использовали для определения скорости круга и рекордов трассы.
Типичная овальная трасса состоит из двух параллельных прямых, соединенных двумя поворотами на 180°. Хотя большинство овалов обычно имеют только два радиуса кривых, их обычно рекламируют и маркируют как четыре поворота на 90 °. Хотя многие овальные гусеницы соответствуют традиционному симметричному дизайну, асимметричные гусеницы не являются редкостью.
Дополнительные яркие примеры:
Треугольный овал — это распространенная форма овалов времен строительного бума 1960-х и 1990-х годов. Использование треховальной формы для автомобильных гонок было задумано Биллом Франсом-старшим во время планирования Дайтоны. Треугольная планировка позволяла болельщикам на трибунах видеть под углом машины, приближающиеся к их точке обзора и удаляющиеся от нее. Традиционные овалы (такие как Индианаполис ) предлагали лишь ограниченный линейный обзор поля и требовали от болельщиков смотреть вперед и назад, как во время теннисного матча. Треховальная форма избавляет болельщиков от необходимости «наклоняться», чтобы увидеть приближающиеся машины, и создает больше линий обзора вперед. Современные треховалы часто называли формочками для печенья из-за их (почти) идентичной формы и одинакового типа рас.
Дополнительные яркие примеры:
_track_map--Thunderdome_Speedway.svg/1280px-Calder_Park_(Australia)_track_map--Thunderdome_Speedway.svg.png)
_-_Speedway.svg/1280px-Auto_Club_Speedway_(formerly_California_Speedway)_-_Speedway.svg.png)
Здесь много овальных дорожек, которые не имеют ни классической геометрической формы, ни представляют собой современный триовал в строгом смысле этого слова. Хотя эти трассы технически по-прежнему подпадают под категорию овалов, их уникальная форма, плоские углы, зоны резкого торможения или повышенная сложность часто обеспечивают характеристики вождения, аналогичные характеристикам шоссейной трассы.
Некоторые объекты имеют несколько овальных дорожек разного размера, часто сразу разделяющих часть одного фасада. На ныне несуществующей гоночной трассе Аскот Спидвей имеются овальные грунтовые трассы длиной 1/2 мили и 1/4 мили, а на гоночной трассе Ирвиндейл есть концентрические овальные трассы с твердым покрытием длиной 1/2 мили и 1/3 мили. Когда-то на гоночной трассе Поконо был овал длиной 3/4 мили, который соединялся с основным участком и огибал территорию гаража.
В 1991 году гоночная трасса Charlotte Motor Speedway соединила четыреховальную стартовую и финишную трассу прямо с пит-лейном двумя поворотами на 180 градусов, в результате чего получился концентрический овал длиной 1/4 мили. Участок длиной 1/4 мили стал популярным местом проведения гонок на легендарных автомобилях . От этого использования произошло название «овал легенд». Они также нашли применение в картингах, серийных автомобилях с шорт-треком и в других дисциплинах более низкого уровня. Эта идея была принята на многочисленных трассах, включая Texas Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway, Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway и Iowa Speedway , которая имеет версию длиной 1/8 мили.
Пожалуй, самым необычным концентрическим овальным объектом является Dover Speedway- Dover Downs . Овальная трасса длиной в одну милю включает внутри себя гоночную трассу длиной 0,625 мили .
Овальные трассы обычно имеют уклон как на прямых, так и на поворотах, но на прямых уклон меньше, трассы без уклона встречаются редко, с низким уклоном обычно встречаются старые или маленькие трассы, на новых трассах чаще встречается высокий уклон.
Такие трассы, как Милуоки-Майл и Индианаполис Мотор Спидвей, имеют крен в поворотах под углом 9° и считаются низкими кренами, суперспидвеи, такие как Талладега , имеют наклон на поворотах до 33°, Дайтона - до 32°, обе считаются высокими кренами. Атланта — промежуточная трасса с максимальным креном — 28°. Винчестер имеет самый высокий крен среди всех активных овальных гусениц - 37°.
Покрытие гусениц может быть грунтовым , бетонным, асфальтовым или комбинированным из бетона и асфальта. Некоторые овалы в начале двадцатого века имели деревянную поверхность. Поверхность трассы Indianapolis Motor Speedway раньше была полностью построена из кирпичей, и сегодня на линии старта и финиша остается 3 фута (0,91 м), или один ярд, оригинальных кирпичей. Каждый из них вручную укладывался на песчаную подушку толщиной 2 дюйма (51 мм), затем выравнивался и зазоры заполнялись раствором. Еще до завершения работ местные жители прозвали трассу «Кирпичный завод».
_track_map--Combined_road_and_Thunderdome_(oval)_course.svg/1280px-Calder_Park_(Australia)_track_map--Combined_road_and_Thunderdome_(oval)_course.svg.png)
Комбинированная дорожная трасса , в просторечии называемая « ровал » [7] [8] ( сочетание слов «дорожная трасса» и «овал») представляет собой овальную трассу для гонок на треке, которая представляет собой дорожную трассу в приусадебном участке (и/ или дальняя часть поля), что обычно связано с овальной цепью. Трасса этого типа представляет собой многофункциональную трассу и позволяет использовать ее как для овальных, так и для шоссейных гонок. Типичная комбинированная трасса состоит из овальной части трассы, использующей ту же линию старта/финиша и ту же зону ямы, но с отклонением в середине трассы на извилистую дорожную цепь на приусадебном участке (и/или дальней части поля). В какой-то момент трасса возвращается к основному овалу и завершает оставшуюся часть круга. На некоторых из более быстрых овалов на длинных прямых прямых присутствует шикана , позволяющая снизить скорость и создать дополнительные зоны торможения / обгона. Некоторые более сложные объекты имеют отдельные схемы проезжей части на приусадебном участке, не связанные напрямую с овальной планировкой или иным образом использующие только короткую часть овала.
Комбинированные трассы сочетают в себе высокоскоростные характеристики овалов с технической точностью трасс . Это дает участникам шоссейных гонок уникальный опыт проведения в стадионной атмосфере овальной суперскоростной трассы. Многочисленные комбинированные дорожные курсы широко использовались на спортивных автомобилях в 1970-х и начале 1980-х годов. Однако с тех пор их использование на профессиональном уровне значительно сократилось, поскольку большинству макетов не хватало желаемой топографии и конкурентных задач, присущих естественным дорожным трассам. Кроме того, на большинстве комбинированных трасс трассы плохо видны болельщикам, сидящим на трибунах. Часто сложная часть приусадебного участка скрыта или вообще не видна с трибун, расположенных по окружности овальной дорожки, поэтому многие болельщики предпочитают смотреть с уровня земли внутри приусадебного участка, в результате чего трибуны в основном пусты и неприглядны.
Многие схемы совмещенных дорог были заброшены. Тем не менее, некоторые из них прожили долгую жизнь в качестве мест проведения испытаний, автошкол и любительских гонок . С 1962 года самой известной гонкой, постоянно проводимой на комбинированной трассе, стала « 24 часа Дайтоны» . С 2018 года NASCAR проводит Bank of America Roval 400 на комбинированном курсе в Шарлотте .
В некоторых редких примерах комбинированная дорожная трасса проходит в направлении, противоположном овальному контуру. Например, в Индианаполисе овал проходит против часовой стрелки, но комбинированная трасса, используемая во время Гран-при серии IndyCar в Индианаполисе , движется по часовой стрелке. Однако гонки MotoGP проводились против часовой стрелки, с некоторыми изменениями конфигурации поворотов, чтобы исправить проблемы с вершиной поворота. Мичиган также был примером комбинированного движения дорог по часовой стрелке. Другой пример - международная гоночная трасса Аделаиды в Австралии , которая сочетает в себе трассу длиной 2,41 км (1,50 мили) и чашу спидвея длиной 0,805 км (0,500 мили). Чаша является постоянной частью дороги и движется по часовой стрелке. На многих трассах доступно несколько конфигураций комбинированной схемы трассы.
Пример комбинированной трассы для дальней части поля можно увидеть на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне , Австралия . Комплекс Колдер-Парк имеет овальную скоростную трассу с высокими берегами длиной 1,119 миль (1,801 км), называемую Громовым куполом, а также отдельную дорожную трассу. Трассу дороги и овал можно соединить двумя короткими дорогами, которые соединяют переднюю прямую трассы с задней прямой овала. Поскольку это отдельные трассы, это создает уникальную ситуацию, когда разные гонки могут проводиться как по овалу, так и по всей трассе одновременно. Уникальным также является то, что в отличие от большинства комбинированных трасс, на которых используются линия старта/финиша и ямы овальной трассы, в случае Колдер-Парка используются линия старта/финиша трассы и ямы. Эта конфигурация использовалась только дважды (оба в 1987 году) и не использовалась в крупных автогонках с момента проведения 9-го этапа чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года .
В Соединенных Штатах произошло два отчетливых «бума» строительства овальных гоночных трасс. Первое произошло в 1960-е годы, а второе — в середине-конце 1990-х годов. Большинство треков бума 1960-х и 1990-х годов сохранились, но некоторым трекам не удалось добиться долгосрочного финансового успеха. Между прочим, эти два бума примерно совпали с аналогичным строительным бумом стадионов для бейсбола и футбола в 1960-х и 1970-х годах, а также с последующим бумом строительства спортивных стадионов, который начался в 1990-х годах.
Большинство овальных трасс расположено в США, Мексике и Канаде. Однако, как указано ниже, есть много овальных дорожек и в других местах.