Гонки на модифицированных серийных автомобилях , также известные как модифицированные гонки и модифицированные , — это тип автогонок , в котором специально построенные автомобили одновременно соревнуются друг с другом на овальных трассах . Впервые созданный в Соединенных Штатах после Второй мировой войны , этот тип гонок изначально характеризовался тем, что его участники модифицировали легковые автомобили в погоне за более высокой скоростью, отсюда и название.
Существует множество органов, санкционирующих модификации, каждый из которых определяет различные стили кузова и объемы двигателей.
Типичный ранний «модифицированный серийный автомобиль», как следует из его названия, был, как правило, серийным автомобилем со снятым стеклом, установленным каркасом безопасности и форсированным двигателем. NASCAR начал с организации модифицированных автомобилей и провел свою первую гонку в Дайтона-Бич в феврале 1948 года на трассе Beach Road. [1] (В июне 1949 года NASCAR организовал свою первую « строго серийную » гонку автомобилей более поздних моделей в Шарлотте, Северная Каролина, которая превратилась в его хорошо известное премьерное подразделение.)
То, что начиналось как незначительные модификации автомобилей, стало заметно, когда кузова стали желобчатыми и заниженными. Производители автомобилей начали смешивать и подбирать компоненты от разных производителей. Некоторые модифицированные классы больше не основаны на каких-либо современных серийных автомобилях. Модифицированные гонки оставались популярными, особенно на восточном побережье, и выросли из « строго стандартных » или « поздних моделей » и стали похожими как на стандартные автомобили, так и на автомобили с открытыми колесами. До начала 1970-х годов водители обычно соревновались как на грунтовых, так и на асфальтовых поверхностях на одном и том же автомобиле. [2]
Модифицированные автомобили напоминают гибрид автомобилей с открытыми колесами и серийных автомобилей. Задние колеса закрыты крыльями, но передние колеса и двигатель остаются открытыми. Существуют санкционирующие органы, которые контролируют правила для этого класса на большинстве трасс. У каждого санкционирующего органа есть свой набор правил, изложенных в ежегодной книге правил, и свои регистрационные сборы.
.jpg/1280px-Modified_race_restart_(43661456711).jpg)
Модифицированные, предназначенные исключительно для асфальтовых поверхностей, начали появляться в начале 1970-х годов. Эти модифицированные автомобили оснащены большими гладкими шинами, которые выступают на всех четырех углах автомобиля. Крыши этих автомобилей более округлые, чем у других типов модифицированных автомобилей, их кузова выглядят несколько приплюснутыми и имеют большие спойлеры на задней части автомобилей. Водители сидят с левой стороны автомобиля, и большую часть времени перед ними будет находиться какое-то маленькое пластиковое лобовое стекло. Асфальтовые модифицированные автомобили наиболее популярны на северо-востоке, но их можно встретить от Флориды до Техаса и Мичигана под различными санкционирующими органами, а также в несанкционированных местных классах. Пакеты правил могут сильно различаться. [3]
Midwest Modifieds Tour стартовал в 1989 году как E-Mod Series на гоночной трассе Mount Lawn Speedway около Индианаполиса, штат Индиана. Он претерпел несколько изменений названия, включая ICAR, NSTA Top Speed Modified Tour и USA Modified Series. Эта передвижная серия гонок проходит на местных коротких трассах в Индиане, Мичигане и Огайо. В 2013 году они впервые участвовали в гонках на шоссейной трассе около South Haven, штат Мичиган, на гоночной трассе Gingerman Raceway. Серия сменила владельца в 2017 году с ICAR на NSTA после того, как была куплена Джоном Роббинсом (племянником бывших пионеров ASA) у Дэйва Музилло. [4] [5]
Серия NASCAR Whelen Modified — единственная оставшаяся серия NASCAR из оригинального сезона санкционирующего органа 1948 года. Оригинальный стиль модифицированных гонок NASCAR на самом деле появился за много лет до существования NASCAR. [6] Хотя сейчас она известна как серия с асфальтовым овалом, так было не всегда. Изначально серия стартовала на грунте, и по мере открытия все большего количества асфальтовых трасс серия перешла к гонкам на новых трассах. Ранее серия также совершала набеги на шоссейные гонки с остановками в Watkins Glen International в Нью-Йорке . [7] Такие гонщики, как Бобби Эллисон и Ред Фармер, начинали в серии NASCAR Modified, которая была популярна как на юге, так и на северо-востоке. Многие гонщики NASCAR Sprint Cup вышли из этой серии, включая Райана Приса , Джимми Спенсера , Джеффа Бодина и Стива Парка . [8]
Гонка чемпионов Asphalt Modified Series была впервые разработана Эндрю Харпеллом в 1994 году как New York Modified Series. [9] Впоследствии Харпелл выкупил историческую гонку Race of Champions и переименовал серию, создав отдельный Dirt Modified Tour в 2005 году. [10] [11]
В конце 2004 года NASCAR выкупил Southern Modified Auto Racing Teams (SMART) и быстро переименовал его в NASCAR Whelen Southern Modified Tour. [12] Южный тур использует точно такой же набор правил, что и северный тур, но гонки в основном проходят в юго-восточной части США. Большинство гонок в расписании южного тура проходят до конца апреля и после августа, чтобы не мешать еженедельным гонкам на стадионе Bowman Gray . Один раз в год северный тур и южный тур проходят на автодроме Bristol Motor Speedway в Бристоле, штат Теннесси. Эти два тура были окончательно объединены на сезон 2016 года. Тур SMART официально вернулся на полную ставку в 2021 году. [13]
Покойный Дик Тобиас из Пенсильвании произвел революцию в шасси класса модифицированных серийных автомобилей для гонок по грунтовой дороге в начале 1970-х годов, создав полностью самодельное шасси, изготовленное из трубчатой стали. [14] Организаторы гонок, водители и производители автомобилей, которые сосредоточились на грунтовых трассах на северо-востоке США и юго-востоке Канады, стали стремиться к стандартизированным правилам. В 1976 году были организованы независимые гоночные трассы для водителей (DIRT), и были введены правила, согласно которым водитель сидит в середине автомобиля, с туннелями с высокой прижимной силой и ветровыми каналами по обе стороны от него. Другие промоутеры и санкционирующие органы в регионе вскоре приняли аналогичные правила. Крыши очень плоские и наклонены для улавливания дополнительного воздуха. Передняя подвеска обычно представляет собой установку с пружинами, а для задней подвески — торсионную установку. Они используют полнотрубное шасси, которое для неподготовленного глаза выглядит как шасси спринтерского автомобиля, но на самом деле сильно отличается.
Small block или «358 модифицированных» появились из подразделения NASCAR Sportsman , которое было сформировано в 1950 году как подразделение гонок на короткие дистанции NASCAR . Автомобили Sportsman были старыми моделями и могли быть модифицированы, но не так сильно, как автомобили серии Modified . К 1967 году ограничения расширились и стали включать двигатели Small Block, один карбюратор и бензиновый насос. Нормой для многих санкционированных NASCAR трасс было то, что Modified и Sportsmen гонялись бок о бок, но Sportsmen, занявшие первые места, получали бонусные деньги, и для обоих дивизионов подсчитывались отдельные очки. [15] [16]
Желая выделить Sportsman как действительно отдельный класс и ожидая, что зрители лучше отнесутся к новым моделям автомобилей, NASCAR отказалась от довоенных купе и седанов в сезоне 1968 года, заменив серию Late Model Sportsman (позже ставшую серией Xfinity ) кузовами 1955 года и более новыми. [16]
Несколько несанкционированных мест на северо-востоке продолжали проводить комбинированный класс поддержки со спортсменами старого и нового телосложения. В частности, у Watertown Speedway в Северном Нью-Йорке был общий свод правил с Kingston Speedway в Онтарио, Канада, ограничивающий двигатели для их основного класса старым Ford flathead V8 и Chevrolet inline 6 cylinders . В 1968 году они обновили свои правила, чтобы разрешить новые двигатели small block, и близлежащий Evans Mills Speedway открылся с аналогичными правилами. Движимые сильной экономикой мегаполисов юго-восточной Канады, «small block» стали премьер-классом в долине реки Св. Лаврентия . [17]
Организация DIRT в конечном итоге стандартизировала размеры двигателей на всех трассах своих участников до 320 кубических дюймов, а позднее до 358 кубических дюймов. [18] В 1983 году была создана трасса Mr. Dirt 320 Modified Championship , в которой «малые блоки долины Святого Лаврентия» соревновались с их аналогами в долине Гудзона и регионах Twin Tiers в Пенсильвании и Нью-Йорке, тем самым восстановив статус класса на всем Северо-Востоке. [19]
Не путать с бывшим классом NASCAR Sportsman, в 1987 году организацией DIRT был создан новый дивизион Sportsman, чтобы помочь новым и недостаточно финансируемым водителям научиться работать и управлять тем же шасси, что и модифицированное. Хотя автомобили на первый взгляд идентичны, двигатели Sportsman имеют мощность около 500 лошадиных сил по сравнению с 750-800 лошадиными силами, 467-кубовыми большими блоками в модифицированных. Новый дивизион увеличил доходы от ворот в окне пит-стопа и создал новых клиентов для модифицированных команд, которым они могли продавать свои подержанные автомобили. Он также вывел больше автомобилей на рынок в межсезонье, снизив цены и позволив обоим дивизионам расти. [18] [20]
Промоутеры на северо-востоке также ввели класс Limited Sportsman . Хотя могут быть некоторые ограничения по экономии на автомобилях, основное ограничение связано с уровнем опыта водителей. [21]
Driver's Independent Race Tracks (DIRT) была приобретена Boundless Racing в июне 2004 года, которая в феврале того же года купила World of Outlaws . В ноябре 2004 года Boundless Racing сменила название на DIRT Motorsports и начала вести бизнес как World Racing Group . В декабре того же года DIRT Motorsports купила санкционирующий орган Среднего Запада UMP . [22]
Бывшая серия DIRT big-block (и small block) modified series претерпела множество изменений в конструкции своих автомобилей с 1970-х годов, но конкуренция и воля к победе остались прежними. Сверхбыстрые, суперманевренные автомобили соревнуются в основном на северо-востоке США и в Канаде , но в расписания 2007 и 2008 годов была добавлена гонка на Среднем Западе. Пилот NASCAR и World of Outlaws Late Model Тим Маккриди пришел из этой серии, как и водители World of Outlaws Late Model Тим Фуллер и Вик Коффи. [22] Все эти водители до сих пор участвуют в гонках серии на неполной ставке, от 10 до 30 раз в год. Известные водители, участвовавшие в гонках DIRTcar modified, включают Бобби Эллисона , Тони Стюарта , Эндрю Рейнджера , Дэйва Блейни , Карла Эдвардса , Джей Джей Йели и Дэвида Рейтиманна . [ требуется ссылка ]
Созданная в 2013 году Бреттом Дейо и BD Motorsports Media LLC, Short Track Super Series расширилась к 2022 году до 20 различных гоночных трасс в Нью-Йорке, Вермонте, Нью-Джерси, Делавэре, Пенсильвании, Флориде и Луизиане. [23] Это единственная северо-восточная модифицированная серия гонок по грунту, которая представляет два мероприятия, предлагающих более 50 000 долларов за победу ежегодно: одно на автодроме Port Royal Speedway в Пенсильвании, а другое на автодроме Fonda Speedway в Нью-Йорке.
В то время как модифицированные гонки оставались популярными на восточном побережье, разновидности « строго стоковых » / « поздних моделей » стали основным классом в других частях страны. В конце 1970-х годов модифицированные по грязи автомобили были вновь введены на Среднем Западе как класс среднего уровня между поздними моделями и любительскими стоковыми. [24] Одним из наиболее заметных отличий в автомобилях модифицированной серии Среднего Запада является использование секций рамы серийных автомобилей в качестве части гоночного шасси. Эти автомобили также гоняют на меньших шинах, чем другие типы модифицированных, при этом большинство санкционирующих органов указывают те же шины. Кузова модифицированных по грязи автомобилей Среднего Запада очень плоские по бокам и не имеют туннелей, создающих прижимную силу, которые есть у модифицированных по грязи автомобилей Северо-Востока. Водитель сидит с левой стороны.
Международная ассоциация автогонок (IMCA), организованная в 1915 году, является старейшим органом, санкционирующим гонки в США. IMCA представила «E-Mod» (или Economy Modified) в 1979 году. [25] Он стал одним из самых популярных классов гонок по бездорожью благодаря своей простой конструкции, малому весу, высокой мощности и способности легко адаптироваться к изменяющимся условиям трассы. Большинство классов в стиле IMCA также могут похвастаться «правилом претензии», согласно которому гонщик может купить двигатель конкурента за небольшую сумму денег (обычно около 500 долларов). Это правило было призвано не допустить резкого роста цен на двигатели. [26] IMCA Sportmods выглядят очень похожими на своих собратьев, но имеют совершенно другие двигатели. Afco KidModz выглядят так же, как и другие, но имеют полностью трубное шасси и, по правилам, должны иметь рядные 4-цилиндровые двигатели Ford объемом 2300 куб. см.
Санкционирующие органы WISSOTA Promoters' Association и United Midwestern Promoters (UMP) также имеют классы, которые почти идентичны модифицированным IMCA, за несколькими небольшими исключениями. AMRA, или Американская ассоциация автогонок, также следует этой популярной формуле для модифицированных. [27] Гонщики NASCAR Кен Шрейдер и Кенни Уоллес владеют и участвуют в гонках UMP Modifieds в выходные, не связанные с NASCAR. Некоторые трассы санкционируют модифицированные с характеристиками, подобными IMCA, например, Slinger Super Speedway .
В 2004 году IMCA разработала новый класс автомобилей SportMod с более низкой стоимостью, чтобы дополнить свое подразделение Modified. Подразделение разделено на подразделения Northern SportMods и Southern SportMods. У Northern SportMods есть несколько небольших отличий от Southern SportMods в кузове автомобиля. Эти автомобили несколько меньше и имеют менее мощные двигатели. [28] Их можно отличить от IMCA Modifieds, поскольку у автомобиля есть излом в кузове, который простирается от задней крыши до спойлера сзади.
Эта относительно недорогая (по сравнению со своими «взрослыми» аналогами) гоночная серия нацелена на привлечение молодых водителей в качестве класса начального уровня. Она строго следует измененным правилам UMP, за некоторыми исключениями. Двигатель должен быть 2300-кубовым Ford Pinto (также известным как Lima) рядным 4-цилиндровым, а водители не могут быть моложе 12 и старше 18 лет. На некоторых трассах разрешается участвовать детям в возрасте 10 или 11 лет, если позволяет страховка трассы. KidModz также разрешено использовать трубчатые шасси, тогда как IMCA/WISSOTA/UMP Modifieds должны иметь секции рам от серийных автомобилей, а другие секции должны быть из стальных труб. Эти автомобили предлагаются на продажу полностью собранными и готовыми к гонке по цене менее 20 000 долларов. Цена в разобранном виде ниже. [29]
Находящиеся на Среднем Западе США , Great Lakes Outlaw Modifieds (GLOM) являются помесью IMCA Modifieds и UMP Late Models . [30] Эти автомобили имеют почти такие же изготовленные вручную алюминиевые кузова, как и их аналоги UMP Late Model (без передних крыльев), имеют трубчатое шасси и спортивные неограниченные двигатели с алюминиевыми блоками и головками двигателя. Им также разрешено использовать быстросменные задние части и алюминиевые колеса, в то время как IMCA Modifieds вынуждены гоняться с более тяжелыми чугунными двигателями, частично стандартными рамами, стальными колесами и 9-дюймовыми (230 мм) задними частями Ford. [31]
Один тип Outlaw Modified можно найти в районе Арканзаса , Луизианы и Техаса . Они называются Ark-La-Tex Winged Modifieds. Эти Outlaw Modifieds имеют полнотрубное шасси и кузова, которые выглядят как гоночные автомобили Advanced Auto Parts Super DIRTcar, за исключением крыла, похожего на спринтерский автомобиль, прикрепленного к крышам автомобилей. Эти автомобили также можно найти в глубине Техаса, например, в Далласе и Уэйко. Они не всегда имеют кузова, похожие на гоночный автомобиль Advance Auto Parts Super DIRTcar с крылом, некоторые из Winged Modifieds используют кузова, называемые тощими кузовами, которые в настоящее время не производятся, но некоторые водители все еще имеют их. Гонки на Winged Modified начались на автодроме Boothill Speedway в Гринвуде, штат Луизиана, и распространились по всей области. Вскоре гонки стали проводиться на автодроме Heart O' Texas Speedway в Уэйко, поэтому по пятницам вечером любой желающий из Ark-La-Tex отправлялся в Уэйко и гонял на Winged Modified там, а по субботам они выступали на Boothill Speedway. Некоторые из самых известных легенд США начинали гонки на крылатых модифицированных автомобилях, такие как ветеран гонок на спринтерских автомобилях Гэри Райт из Хукса, Техас, член Зала славы National Dirt Late Model и член Зала славы Boothill Speedway Дуг Инглс из Лонгвью, Техас, член Зала славы Boothill Speedway «Папа» Рэй Инглс из Лонгвью, Техас, ветеран Late Model и член Зала славы Boothill Speedway Ронни Адамс из Гринвуда, Луизиана, член Стены славы Heart O' Texas Speedway Элдон Дотсон из Аллена, Техас, член Стены славы Heart O' Texas Speedway Джо Стердивант из Элгина, Техас, а также чемпион Ark-La-Tex Wing Modified 2010 года, чемпион SMP Series Longhorn 2011 года и победитель 38-го ежегодного чемпионата штата Луизиана по гонкам на грунтовой дороге Boothill Speedway 19-летний Тайлер Таунсенд из Лонгвью, Техас. [32] [33]
Один тип автомобилей Outlaw Modified в Альберте , Канада , гоняются как по грунту, так и по асфальту, на одних и тех же автомобилях. Основанная в середине 1980-х годов, Alberta Outlaw Modified Racing Association (AOMRA) гоняются в Альберте , Британской Колумбии и Саскачеване . Они выглядят как нечто среднее между IMCA Modified и старыми NASCAR Modified. [34]
Организованные во Флориде в 1970-х годах, эти Outlaw Modifieds довольно необычны. Они построены на трубчатом шасси с амортизаторами с пружинной подвеской. 10-дюймовые (250 мм) шины и 76-дюймовая (1900 мм) гусеница делают эти автомобили быстрыми и маневренными. 2300-кубовые, четырехцилиндровые силовые установки от Ford, Toyota и даже странного Nissan являются обычным явлением, но Ford Pinto Lima является предпочтительным двигателем. Правила для моторов оставались очень стабильными в течение последних десяти лет [ когда? ] с единственным изменением правил, произошедшим в 2008 году, которое разрешило алюминиевую головку блока цилиндров Esslinger d-port из-за снижения доступности чугунных головок цилиндров. Эти автомобили отличаются от большинства модифицированных гоночных серий тем, что на них не используются крыши. [35]
US Legend Cars International из Шарлотт, Северная Каролина , создала серию Legends (тогда они назывались 600 Motorsports) как способ привлечь больше молодых людей к гонкам с помощью доступных автомобилей. Автомобили были разработаны как купе и седаны 1930-х и 1940-х годов в масштабе 5/8, автомобили, участвовавшие в гонках в NASCAR Modified Tour . Все они имеют трубчатое шасси и двигатели Yamaha Motorcycle объемом 1250 куб. см.
Автомобили Dwarf похожи на автомобили Legends, поскольку они являются масштабными копиями старинных гоночных автомобилей. На этом сходство заканчивается, поскольку автомобили Dwarf являются настоящими открытыми автомобилями «модифицированного стиля» без крыльев и имеют ограничение по объему двигателя в 1250 куб. см (76 куб. дюймов). Ассоциация автомобилей Dwarf Cars Западных Штатов, основанная в 1993 году, стала одной из самых успешных гоночных организаций, которая может похвастаться в среднем 80–100 автомобилями Dwarf Cars на 4 национальных и нескольких региональных мероприятиях в год. [36]
Также существует класс Dwarf Cars, которые гоняются по грязи, называемый Vintage Lite Series. Они гоняют на смешанном поле автомобилей, некоторые из которых напоминают старинные автомобили, а некоторые — уменьшенные версии современных модифицированных грязевых автомобилей (эти автомобили часто называют MiniMods).
МодЛайтс . ModLite — это Dirt Modified в масштабе 5/8.
