Система мониторинга и консультирования скоростных автомагистралей ( китайский :电子监控与信息系统), также известная под аббревиатурой EMAS , представляет собой компьютеризированную систему , которая используется для мониторинга движения на скоростных автомагистралях Сингапура . EMAS позволяет персоналу Управления наземного транспорта (LTA) обнаруживать аварии и быстрее реагировать на них. Кроме того, он оповещает автомобилистов о неблагоприятных условиях дорожного движения. [1]
Контракт на строительство EMAS был заключен LTA с компанией Singapore Technologies Electronics в декабре 1996 года. Первый этап, реализованный только на Центральной скоростной автомагистрали , был официально запущен 21 марта 1998 года тогдашним государственным министром связи Джоном Ченом. Кроме того, туннели первоначально использовались компанией General Electric в период с 1991 по 1999 год. После испытаний в 2000 году система была распространена на все скоростные автомагистрали: [2]
Отдельно на контрольно-пропускных пунктах использовались вывески EMAS компании General Electric, расположенные по адресу:
О модернизации указателей EMAS было объявлено в сентябре 2013 года. Она будет развернута на Центральной скоростной автомагистрали (как с синими экранами, так и в туннелях), бульваре Восточного побережья и скоростной автомагистрали Букит-Тимах/скоростной автомагистрали Селетар, расположенной рядом с контрольно-пропускным пунктом Вудлендс, которая была завершена в Октябрь 2014 г. Второй этап будет развернут на скоростных автомагистралях Айер Раджа и Скоростная автомагистраль Кранджи, который был завершен в августе 2015 года. Третий этап будет развернут на остальных скоростных автомагистралях, который был завершен в феврале 2016 года.
EMAS состоит из сети электронных камер и светодиодных вывесок , расположенных в стратегических точках вдоль скоростных автомагистралей. Камеры передают данные в центр ITS, расположенный на проспекте Клемансо. В Центре сотрудники круглосуточно отслеживают данные, выискивая признаки несчастных случаев. При возникновении аварии уведомляются соответствующие ведомства, такие как ГИБДД и ГСДС . Затем на вывесках отображаются предупреждающие сообщения, информирующие автомобилистов об аварии и позволяющие им составить альтернативный план поездки. Когда на скоростных автомагистралях нет аварий, вывески используются для отображения других информационных сообщений, таких как напоминания о безопасности дорожного движения , запланированном закрытии дорог или дорожных работах.
В рамках работ по модернизации EMAS вывески меньшего размера были установлены на скоростных автомагистралях, а также на соединяющихся с ними магистралях. Эти вывески меньшего размера были предназначены для отображения расчетного времени в пути до различных пунктов назначения с цветовой кодировкой от более короткого к более длительному времени в пути, а также информационных сообщений.
EMAS помогла LTA выявить дорожно-транспортные происшествия, поломки транспортных средств и другие инциденты. К июню 2004 года LTA удалило обычные телефоны SOS со всех скоростных автомагистралей Сингапура (кроме туннелей CTE), сославшись на эффективность EMAS и широкое использование мобильных телефонов в качестве причин. LTA заверила автомобилистов без мобильных телефонов, что в случае поломки они не окажутся без помощи, поскольку каждые два часа скоростные автомагистрали патрулируются спасательными группами EMAS на двух грузовиках. [3] [4]
Однако система подверглась критике со стороны ее критиков, которые назвали ее пустой тратой денег, а сообщения были сформулированы в «неразборчивых» сокращениях . Например, на первой картинке этой статьи «Пожалуйста» сокращается до « PLS ». [5]