Моноплан Bristol Prier был одним из первых британских самолетов, выпускавшихся в нескольких одноместных и двухместных вариантах.
Bristol Prier Monoplanes — серия монопланов тягачной конфигурации, разработанных для компании Bristol and Colonial Aeroplane Company Пьером Приером, бывшим главным пилотом школы Блерио в Хендоне , который присоединился к Bristol в июле 1911 года. В то время в Bristol не хватало конструктора, поскольку Джордж Челленджер и Арчибальд Лоу покинули компанию, чтобы работать в недавно созданном авиационном подразделении Vickers .
Неудивительно, что монопланы Bristol Prier напоминали успешный моноплан Blériot XI с фюзеляжем из дерева, обтянутого тканью, с расчалками из проволоки и крыльями с параллельными хордами, использующими перекос крыла для бокового управления, хотя и отличались в деталях. Цельноповоротный хвостовой стабилизатор имел удлиненную веерообразную форму, установленную в среднем положении между верхним и нижним лонжеронами, а шасси имело пару колес на оси, установленной на паре выступающих вперед полозьев. Он был оснащен роторным двигателем Gnome мощностью 50 л. с. (37 кВт). Первый построенный самолет (заводской № 46) предназначался для участия в гонке Gordon Bennett Trophy , но он не был готов вовремя. Еще два самолета, № 56 и 57, с измененным креплением двигателя, были запущены с намерением принять участие в гонке Daily Mail Circuit of Britain .
Затем началась работа по разработке двухместной версии, которая получила заводской номер 58. К октябрю 1911 года она была тщательно испытана, и директора Бристоля решили, что этот тип подходит для массового производства. Было начато шесть планеров (№№ 71-76), первый из которых был тщательно подготовлен, с отполированным алюминиевым капотом, обитым свиной кожей сиденьем и местом для бинокля и термоса , для выставки на Парижском аэросалоне 1911 года, где он был единственным британским самолетом. В то же время два прототипа самолета (№№ 46 и 57) были адаптированы для установки двигателя Anzani мощностью 35 л. с. (26 кВт) с намерением разработать маломощный спортивный самолет. В Париже к нему присоединился № 74, где он использовался для демонстрационных полетов над Парижем во время аэросалона.
№ 72 был отправлен в Мадрид для демонстрационных полетов, пилотируемых Говардом Пикстоном , и когда они были завершены, Пикстон был отправлен в Германию , где он летал на № 74 в Дёберице, чтобы продемонстрировать его возможности немецкой армии. В результате этого Бристоль основал немецкое дочернее предприятие, Deutsche Bristolwerke Flugzeuggesellschaft mbH (переименованное в Halberstädter Flugzeugwerke в 1913 году), и связанную с ним летную школу в Хальберштадте , № 74 был выделен школе.
Монопланы Prier использовались в основном для обучения и гонок , а некоторые были приобретены для военных целей. Два двухместных самолета были проданы и доставлены турецкому правительству . Один из двухместных самолетов был продан болгарскому правительству и доставлен 16 сентября 1912 года. Он летал во время Балканской войны и однажды перевозил Хьюберта Уилкинса , который снимал фильмы для лондонской газеты.
Общая характеристика
Производительность
