Внутреннее море Сэто (瀬戸内海, Сэто Найкай ) , иногда сокращенно Внутреннее море — водоем, разделяющий Хонсю , Сикоку и Кюсю , три из четырех главных островов Японии . Он служит водным путем, соединяющим Тихий океан с Японским морем . Он соединяется с заливом Осака и обеспечивает морское транспортное сообщение с промышленными центрами региона Кансай , включая Осаку и Кобе . До строительства магистральной линии Санъё это было основное транспортное сообщение между Кансаем и Кюсю.
Префектуры Ямагути , Хиросима , Окаяма , Хёго , Осака , Вакаяма , Кагава , Эхимэ , Токусима , Фукуока и Оита имеют береговую линию на Внутреннем море Сето; на ней также расположены города Хиросима , Ивакуни , Такамацу и Мацуяма .
Регион Сэтоути охватывает море и прилегающие прибрежные районы. Регион известен своим умеренным климатом со стабильной круглогодичной температурой и относительно низким уровнем осадков. Море славится своими периодическими красными приливами (赤潮, акасио ), вызванными плотными группировками определенного фитопланктона , которые приводят к гибели большого количества рыбы. С 1980-х годов северное и южное побережье моря были соединены тремя маршрутами проекта моста Хонсю-Сикоку , включая Большой мост Сэто , который обслуживает как железнодорожное, так и автомобильное движение.
Определение границ Внутреннего моря Сето, данное Международной гидрографической организацией (опубликовано в 1953 году), выглядит следующим образом: [ 1 ]
На Западе. Юго-восточная граница Японского моря [В Симоносэки-кайкё . Линия, проходящая от Нагоя Саки (130°49' в. д.) на острове Кюсю через острова Ума Сима и Мутуре Симиа (33°58',5 с. ш.) до Мурасаки Хана (34°01' с. ш.) на острове Хонсю ].
На востоке ( Кии Суидо ). Линия, проходящая от Такура Саки (34°16' с.ш.) в Хонсю до Оиси Хана на острове Авази , через этот остров до Сио Саки (34°11' с.ш.) и далее до Оисо Саки в Сикоку .
На юге ( Бунго Судо ). Линия, соединяющая Сада Мисаки (33°20' с.ш.) в Сикоку и Секи Саки в Кюсю.
Согласно Закону о территориальном море (領海及び接続水域に関する法律), площадь внутреннего моря Сето составляет 19 700 км 2 (7 600 квадратных миль). Согласно Закону Сетучи и Правоохранительному постановлению Сетучи, площадь Внутреннего моря Сето составляет 21 827 км 2 (8 427 квадратных миль).
Длина Внутреннего моря Сето с востока на запад составляет 450 км (280 миль). Ширина с юга на север варьируется от 15 до 55 км (от 10 до 34 миль). В большинстве мест вода относительно мелкая. Средняя глубина составляет 38 м (125 футов); наибольшая глубина составляет 105 м (344 фута). [2]
Гидрологически Внутреннее море Сэто не является настоящим внутренним морем , не являясь ни эпирическим водоемом, как Гудзонов залив , ни изолированным бессточным бассейном, как Каспийское море . Скорее, это на самом деле окраинное море : часть более широкого океана (в данном случае Тихого океана), которая частично окружена островами, архипелагами или полуостровами (здесь, Японские острова), прилегающими или широко открытыми для открытого океана на поверхности. Пролив Наруто соединяет восточную часть Внутреннего моря Сэто с каналом Кии , который, в свою очередь, соединяется с Тихим океаном. Западная часть Внутреннего моря Сэто соединяется с Японским морем через пролив Канмон и с Тихим океаном через канал Бунго .
Каждая часть Внутреннего моря Сэто имеет отдельное название на японском языке. Например, Иё-нада (伊予灘) относится к проливу между префектурами Эхимэ, Ямагути и Оита в западной части моря; Аки-нада (安芸灘) — открытое пространство к западу от островов Гейё , недалеко от префектуры Хиросима; а Суо-нада (周防灘) относится к пространству между префектурой Ямагути и Суо-Осима . Эти области иногда называют Иёнада, Акинада и Суонада. Существует также много проливов, расположенных между крупными островами, а также ряд более мелких, которые проходят между островами или соединяют Внутреннее море Сэто с другими морями или Тихим океаном . Почти 3000 островов расположены во Внутреннем море Сэто. Самый большой остров — Авадзи-сима , а второй по величине — Сёдо-сима . Многие из более мелких островов необитаемы.
Известно, что во Внутреннем море Сето обитает более 500 морских видов. Примерами являются аю , амфидромная рыба, мечехвост , бесплавниковая морская свинья и большая белая акула , которая время от времени нападает на людей во Внутреннем море Сето. В прошлом киты заходили в море, чтобы кормиться или размножаться, однако из-за китобойного промысла и загрязнения их редко можно увидеть.
Во время последнего ледникового периода уровень моря был ниже, чем сегодня. После ледникового периода морская вода хлынула в бассейн между горами Тюгоку и Сикоку и образовала Внутреннее Японское море, как оно известно сегодня. С древних времен Внутреннее Японское море служило главной транспортной линией между прибрежными районами, включая то, что сегодня является регионом Кансай и Кюсю . Оно также было главной транспортной линией между Японией и другими странами, включая Корею и Китай. Даже после создания крупных автомагистралей, таких как Нанкайдо и Санъёдо , Внутреннее Японское море оставалось основным транспортным маршрутом. Есть записи, что некоторые иностранные эмиссары из Китая и Кореи плавали по Внутреннему Японскому морю.
Важность водного транспорта привела к появлению частных флотов в регионе. Во многих документах эти флоты назывались суйгун (水軍, «водная армия») , или просто пиратами. Иногда их считали государственными врагами, но в большинстве случаев им предоставлялось право на самоуправление из-за их силы. В феодальный период суйгун захватили власть в большинстве прибрежных районов. Кланы Коно в провинции Иё (сегодня префектура Эхимэ ) и Кобаякава (позже Мори ) в провинции Аки (сегодня часть префектуры Хиросима ) были двумя из наиболее известных лордов суйгун . В XII веке Тайра-но Киёмори планировал перенести столицу из Киото в прибрежную деревню Фукухара (сегодня Кобе ), чтобы способствовать торговле между Японией и династией Сун в Китае. Этот перенос оказался неудачным, и вскоре Киото снова стал столицей. Позднее у берегов современного Такамацу произошла битва при Ясиме .
В период Эдо Внутреннее Японское море Сэто было одной из самых загруженных транспортных линий в Японии. Оно было частью навигационного маршрута вокруг островов Японии через Японское море. Многие суда ходили из прибрежных районов в район вдоль Японского моря. Крупными портами в период Эдо были Осака, Сакаи, Симоцуи, Усимадо и Томоноура. Внутреннее Японское море Сэто также служило многим даймё в западной части Японии в качестве пути в Эдо и из Эдо , чтобы выполнять свои обязательства по санкин-котай . Многие использовали корабли из Осаки. Благодаря транспортировке через Внутреннее Японское море Сэто, Осака стала экономическим центром Японии. У каждого хана был офис под названием Одзакаяшики в Осаке. Эти Одзакаяшики были одной из самых ранних форм банков Японии, облегчающих внутреннюю торговлю и помогающих организовывать доход даймё , который был в форме коку , гигантских тюков риса.
Внутреннее Японское море также было частью официального маршрута Chosendentsushi, по которому корейские эмиссары добирались до сёгуната. После Реставрации Мэйдзи прибрежные города вдоль Внутреннего Японского моря быстро индустриализировались. Одна из штаб-квартир японского флота была построена в городе Куре . Начиная с периода Мэйдзи, развитие наземного транспорта снижало важность Внутреннего Японского моря как транспортной линии. К замечательным инновациям в области наземного транспорта относятся Главная железнодорожная линия San'yō в Хонсю и Главная железнодорожная линия Yosan в Сикоку (обе были построены до Второй мировой войны ), а также три серии мостов, соединяющих Хонсю и Сикоку (завершены в конце 20 века). Однако Внутреннее Японское море все еще используется международной грузовой транспортной линией и несколькими местными транспортными линиями, соединяющими Хонсю с Сикоку и Кюсю.
Крупнейшие города с тяжелой промышленной деятельностью на побережье Внутреннего Японского моря включают Осаку, Кобе и Хиросиму. Более мелкое производство и промышленность можно также найти в Курасики , Куре , Фукуяме и Убе на острове Хонсю, а также в Сакаидэ , Имабари и Ниихаме на острове Сикоку. Основные отрасли промышленности включают производство стали , производство транспортных средств, судостроение, текстильную промышленность, а с 1960-х годов — нефтепереработку и химическую продукцию. Imabari Shipbuilding , крупнейшая судостроительная компания Японии, имеет свою штаб-квартиру и некоторые из своих верфей в Имабари, префектура Эхимэ. Благодаря умеренному климату и красивым ландшафтам рыболовство, сельское хозяйство и туризм также приносят большой доход этому региону.
Сегодня Внутреннее море Сэто обслуживает свои прибрежные районы в основном для двух целей: во-первых, международные или внутренние грузоперевозки, и, во-вторых, местные перевозки между прибрежными районами и островами на море. Основные порты: Кобе, Окаяма, Такамацу , Токусима, Мацуяма и Хиросима.
Исторически Внутреннее Японское море Сэто как транспортная линия обслуживало четыре прибрежных района: Кансай, Тюгоку, Сикоку и восточный Кюсю. Внутреннее Японское море Сэто обеспечивало каждый из этих регионов местным транспортом и соединяло каждый регион с другими и отдаленными районами, включая прибрежную зону Японского моря, Кореи и Китая. После того, как в 1868 году был основан порт Кобе для обслуживания иностранных судов, Внутреннее Японское море Сэто стало крупным международным водным путем, соединяющимся с Тихим океаном.
Развитие наземного транспорта переместило путешествия между востоком и западом — то есть между Хонсю и Кюсю — на железнодорожный и автомобильный транспорт. Были построены две прибрежные железные дороги, San'yō Main Line в Хонсю и Yosan Main Line. Эти железнодорожные линии стимулировали местную экономику и однажды вызвали железнодорожную манию. Было запланировано много коротких железных дорог, чтобы соединить определенную станцию этих двух линий и местный морской порт на Внутреннем море Сэто, и некоторые из них действительно были построены. Министерство железных дорог, позже Японские национальные железные дороги , а затем Железнодорожная компания Сикоку управляли некоторыми железнодорожно-паромными линиями между Хонсю и Сикоку, включая линию между станцией Уно (Тамано) и станцией Такамацу (Такамацу). Когда Большой мост Сэто был закончен и начал обслуживать два прибрежных района, эта паромная линия была упразднена.
Главные острова Хонсю и Сикоку соединены тремя сериями мостов с конца 1980-х годов. Это улучшает наземное сообщение между соединенными островами. Эти серии мостов, известные под общим названием « Проект моста Хонсю–Сикоку» , включают в себя, с востока на запад, мост Акаси-Кайкё , мост Грейт-Сето и скоростную автомагистраль Нисисето .
Самая восточная автомагистраль была построена между 1976 и 1998 годами. Она ведет от Акаси ( префектура Хёго ) по мосту Акаси-Кайкё (второй по длине подвесной мост в мире) к острову Авадзи , оттуда через мост Онаруто в Огэдзима ( Наруто , префектура Токусима ) за проливом Наруто шириной 1,3 километра и, наконец, через мост Муя в Сикоку .
Большой мост Сэто соединяет префектуру Окаяма с префектурой Кагава с 1988 года. Он состоит из шести двухэтажных мостов, нижние этажи которых используются железной дорогой ( Japan Railways Group ). Высокоскоростной Синкансэн не идет в Сикоку или по нему.
Это первый из трех перекрестков Внутреннего Японского моря. Строительство началось в 1975 году, но было полностью завершено в 1999 году. Он соединяет шоссе Нисисето- Ономити в префектуре Хиросима с десятью мостами и несколькими небольшими островами с Имабари в префектуре Эхимэ . На этих островах проживает около 100 000 человек. Вот эти мосты: мост Син-Ономити, мост Инносима , мост Икути, мост Татара , мост Омисима, два моста Осима и три моста Курусима-Кайкё. Мост Курусима-Кайкё соединяет остров Осима с главным островом Сикоку .
Маршрут Акинада Тобисима Кайдо соединяет семь западных островов Гейё с материком Хонсю недалеко от Куре, Хиросима .
Зона лоцманов Сэто Найкай обеспечивает обязательную морскую лоцманскую проводку судов водоизмещением более 10 000 тонн, она была разделена на участки Бисансето и участки Курусима , соединяющие зону лоцманов пролива Канмон и зону лоцманов залива Осака . [3] [4]
Прибрежная зона Внутреннего моря Сэто является одним из самых известных туристических направлений в Японии. Еще до того, как Япония открылась для иностранцев в середине 19 века, красота моря была восхвалена и представлена западному миру теми, кто посетил Японию, включая Филиппа Франца фон Зибольда , а после открытия страны — Фердинанда фон Рихтгофена и Томаса Кука .
Его прибрежная зона, за исключением префектуры Осака и части префектуры Вакаяма , 16 марта 1934 года была назначена Национальным парком Сетонайкай (瀬戸内海国立公園, Setonaikai Kokuritsu kōen ) как один из трёх старейших национальных парков Японии.
Святилище Ицукусима на острове Ицукусима в городе Хацукаити является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и одним из самых известных японских мест за пределами Токио и Киото . Сёдосима , прозванный «островом оливок», и водовороты Наруто — два других известных туристических объекта. Соседние места, такие как Котохира и Окаяма , часто объединяют с туром по региону Сетучи. Некоторые исторические места, включая Ясима в Такамацу и Курасики , также привлекают множество посетителей. Хиросима является соседним городом святилища Ицукусима и еще одним объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО из-за повреждений, нанесенных атомной бомбой в 1945 году. Idol Unit STU48 работает в круизе на Сетучи.
Восточная оконечность моря теперь славится триеннале Сэтоути, организованной в 2010 году, а следующее мероприятие состоится в 2022 году. Часть мероприятий проходит на острове Наосима , который в просторечии называют островом искусств и где расположено несколько постоянных музеев.
На восточной оконечности, где море встречается с Тихим океаном, находятся водовороты Наруто , до которых можно добраться на экскурсионных лодках.
Острова Сиваку — это определенная группа из 28 островов, куда можно добраться на пароме из Маругаме . Здесь Ричард Генри Брантон построил один из своих маяков, который можно увидеть и сейчас, а могила Фрэнка Туви Лейка , молодого гардемарина из его исследовательской партии, стала знаменитой.
В центральной части Внутреннего Японского моря на острове Сикоку находится гора Исидзути . Это самая высокая гора в западной Японии и самая высокая гора в Сикоку .
В западной части моря находится парк Мимосусогава (ja:みもすそ川公園) в Симоносеки . Он посвящен заключительному этапу войны Генпей между феодальным кланом Тайра и кланом Минамото (1180–1185).
Некоторые места вдоль Внутреннего моря Сэто были представлены в японской литературе восьмого века, как в прозе, так и в стихах, включая Кодзики , Нихон Сёки и Манёсю . Поскольку некоторые места использовались как места изгнания, их чувства и ландшафт были вызваны в вака . В художественной литературе, в Повести о Гэндзи , Гэндзи бежал из Киото и проживал в Суме (теперь часть Кобе ) и Акаси в течение двух лет.
В средневековой литературе Внутреннее море Сэто является одним из важных фонов « Повести о Хэйкэ» , особенно в ее последней части, из-за войны Гэмпэй .
В западном мире Дональд Ричи написал литературный документальный путевой очерк под названием «Внутреннее море», рассказывающий о путешествии вдоль моря, начинавшемся с востока в Химедзи и заканчивавшемся в Миядзиме на западе, недалеко от Хиросимы, переходя с острова на остров, исследуя ландшафт, встречаясь и обсуждая с местными жителями, а также размышляя о японской культуре, природе путешествий и идентичности и его собственном чувстве идентичности. В 1991 году режиссеры Люсиль Карра и Брайан Котнуар сняли киноверсию книги Ричи, которая более подробно исследовала регион с помощью интервью и изображений, снятых Хиро Наритой. Фильм, снятый компанией Travelfilm Company и адаптированный Каррой, получил множество наград, включая премию «Лучший документальный фильм» на Гавайском международном кинофестивале (1991) и премию Earthwatch Film Award. Он был показан на кинофестивале «Сандэнс» в 1992 году. [5]
Действие романа Коусюна Таками «Королевская битва» происходит на вымышленном острове во Внутреннем Японском море.
Важнейшим элементом сюжета японского сериала «Фафнер в Лазурном» является инопланетная форма жизни, обнаруженная на дне моря, известного как Внутреннее Японское море Сэто.
Книга Эми Чавес « Вдова, священник и охотник на осьминогов: открытие утраченного образа жизни на уединенном японском острове» представляет собой рассказ автора о собственном опыте жизни и взаимодействия с жителями Сираиси.
Путеводитель по Внутреннему морю Сето от Wikivoyage