Бранков мост ( серб .: Бранков мост , латинизировано : Brankov most ) — второй по величине мост (после Газелы ) Белграда , Сербия, соединяющий центр города с Новым Белградом через реку Сава . Построенный в 1956 году на фундаменте моста короля Александра 1934 года , разрушенного во время Второй мировой войны , он воссоединил Белград и Земун как единственный в то время автомагистральный мост. После нескольких официальных и неофициальных названий нынешнее название закрепилось за улицей Бранкова, которая простирается до моста со стороны старой части Белграда.
На правом (восточном) берегу мост начинается у порта Сава, над улицей Караджорджева , центральной улицей в районе Савамала . Мост является продолжением улицы Бранкова , которая отделяет его от района Косанчичев Венац на севере и Зелени Венац на юге. Через туннель Теразие Бранкова соединяет его напрямую с центром города. На левом (западном) берегу мост входит в Новый Белград между районами Старо Саймиште на юге и Ушче на севере. Он простирается до бульвара Михайла Пупина , который, проходя между башней Ушче и отелем Hyatt Regency Belgrade, соединяет его с Новым Белградом и продолжается до района Земун . [1] [2]
Официальное название моста во время коммунистического правления было « Мост братства и единства » ( Most bratstva i jedinstva ), но это название так и не прижилось. Граждане называли его «Савский мост» ( мост Савы ), «Земунский мост» ( мост Земуна ) и «мост на улице Бранко», поскольку мост является продолжением улицы Бранкова , названной в честь Бранко Радичевича , сербского поэта-романтика. Последнее название в разговорной речи сократили до Бранков мост (мост Бранко), и это название преобладало. [3] Городской миф гласит, что мост получил свое название в честь писателя Бранко Чопича , который покончил жизнь самоубийством, спрыгнув с моста в 1984 году. [4] [5] [6]
Официальное административное название: Мост через Саву в продолжении улицы Бранковой. [7]
Мост был построен в 1956 году [6], заменив бывший цепной мост короля Александра (построенный совместным предприятием Gutehoffnungshütte и Société de Construction des Batignolles ), который был открыт 16 декабря 1934 года и взорван в 1941 году. [8] Мост фактически использует нижние части пилонов бывшего моста (украшенные Иваном Мештровичем двумя парами железобетона в сербско-византийском стиле) в качестве внешних ограничений для двух его второстепенных пролетов. [6] Его длина составляет 450 м (1480 футов), он выполнен в виде непрерывной стальной коробчатой балки , с центральным пролетом 261 м (856 футов) и боковыми пролетами по 81 м (266 футов) каждый. Ежедневно его пересекают около 90 000 транспортных средств, и часты пробки на дорогах . [9]
Немецкая компания MAN стоит за первоначальным проектом моста. Белградская компания «Mostprojekt» выполнила проект удвоения пропускной способности моста в 1970-х годах. Руководителем проектной группы был Данило Драгоевич. [10] С момента окончания работ в 1979 году мост имеет двухполосную проезжую часть с тремя полосами в обоих направлениях и фактически состоит из двух отдельных конструкций в каждом направлении. [11]
В межвоенный период трамваи соединяли Белград с Земуном через мост короля Александра I. После войны, в 1950-х годах, общая идея заключалась в том, что троллейбусы должны взять на себя главную роль в общественном транспорте. Линия в Земун была открыта в 1956 году, и со временем через мост были образованы три линии: линия 14 – Зелени Венац – Горни Град (Земун) (которая считалась преемницей довоенной трамвайной линии), линия 15 – Зелени Венац – Нови Град (Земун) и линия 16 – Зелени Венац – Похорска, Новый Белград . Линии были закрыты в 1973 году. [12] Однако по состоянию на 2017 год через мост проходит более 25 автобусных линий общественного транспорта. [11]
Велосипедный лифт, напрямую соединяющий набережную вдоль Савы и велосипедную дорожку через мост, был спроектирован Милютином Гечем и построен в 2004 году. [13]
Летом 2013 года левая пешеходная и велосипедная дорожка начали показывать признаки ухудшения. Вскоре дорожка была полностью закрыта. Городские власти в течение нескольких лет игнорировали протесты граждан, которые хотели, чтобы дорожка была отремонтирована и снова открыта. Администрация утверждала, что в бюджете нет средств и что, похоже, дорожку нельзя просто так отремонтировать. Вместо этого пришлось полностью отремонтировать всю левую сторону. Летом 2015 года мэр Белграда Синиша Мали объявил, что город решит проблему, но тендер был объявлен в октябре 2016 года, а в ноябре была выбрана компания «Mostogradnja». [11]
В конце февраля 2017 года был подписан контракт на 210 миллионов динаров (1,75 миллиона евро) с Mostogradnja . Мали заявила, что исследование было проведено в 2014 году и что оно показало, что ситуация хуже, чем считалось ранее. [14] Однако только в июне 2017 года Мали объявила о «подготовительных работах». Крайний срок был установлен в 260 дней с начала «собственных» работ. [11] Ремонт начался в начале июля 2017 года, через четыре года после закрытия пути, и крайний срок был сокращен до 180 дней, но затем мэр сократил его еще больше, заявив, что он будет завершен к октябрю или ноябрю 2017 года. [15]
Мали также объявили, что будут организованы три смены. Еще в августе, месяц спустя, было очевидно, что на мосту ничего особенного не происходит. Мали заявили, что город отменил разрешение, но после критики реконструкция была ускорена. Мали объявили новый срок, конец 2017 года, но через несколько дней снова изменили его на 2–2,5 месяца. Несмотря на ускорение, к октябрю стало очевидно, что мост не будет достроен к концу года. В том же месяце городской управляющий Горан Весич объявил, что мост будет полностью достроен к концу марта 2018 года, или изначально запланированным 9 месяцам. [14] В конце концов, все полосы были открыты 9 февраля 2018 года, [16] и, спустя пять лет, работы были полностью завершены, и пешеходная и велосипедная дорожка были открыты 31 мая 2018 года. [17]
Декоративные элементы Николая Краснова на оставшихся пилонах моста короля Александра пережили обе бомбардировки, но были сняты в 1960-х годах новыми властями. [18] В июне 2020 года было объявлено, что декоративные гербы будут воссозданы на пилонах. [19]
Мост приобрел печальную репутацию моста самоубийц . Около 40 человек пытаются совершить самоубийство, прыгнув с моста Бранко каждый год. [6]
В конце 2010-х годов городская администрация объявила о планах по переоборудованию здания Испанского дома, которое находится почти под мостом на старой стороне Белграда, в Дом архитектуры. В 2019 году здание было возвращено его владельцам до Второй мировой войны в процессе реституции, поэтому город решил вместо этого использовать массивный пилон моста. Внутри пилона есть место для выставочного пространства и художественных мастерских на 400 м 2 (4300 кв. футов) пространства на двух уровнях. [20]
Под новобелградской стороной моста находится открытый гараж для автомобилей Министерства внутренних дел. Парковка занимает площадь 3000 м2 ( 32 000 кв. футов) и в основном используется для изношенных автомобилей. В сентябре 2019 года было объявлено, что эта территория будет приспособлена под Музей автомобилей и Музей Министерства внутренних дел. В настоящее время Музей автомобилей находится в центре Белграда, на улице Майке Евросиме, но здание, в котором он находится, будет возвращено владельцам до Второй мировой войны в процессе реституции. [21]
Большая площадь позволит выставить более 50 автомобилей, что является числом в нынешнем музее. Поскольку улицы и дорожки в соседнем районе Ушче использовались для ралли-гонок, их можно будет использовать и для ревю-гонок, организованных музеем. Новый гараж будет совместно принадлежать городу и государству. Пока неизвестно, будет ли нынешний гараж, встроенный под мостом, просто адаптирован или полностью снесен, а вместо него будет построен какой-то другой объект. [21] Поскольку коллекция автомобилей принадлежала Братиславу Петковичу , драматургу и бывшему министру культуры, после его смерти в мае 2021 года город объявил, что будущий музей будет назван в его честь. [22]
В мае 2022 года было объявлено, что министерство отказалось от идеи своего музея под мостом. Кроме того, город также объявил, что Музей автомобилей, вероятно, останется на своем нынешнем месте, поскольку переговоры с новыми владельцами здания идут в хорошем направлении. [23]
