Мост Бранко ( сербский : Бранков мост , латинизированный : Бранков мост ) — второй по величине мост (после Газели ) Белграда , Сербия, соединяющий центр города с Новым Белградом через реку Сава . Построенный в 1956 году на фундаменте моста короля Александра 1934 года , разрушенного во время Второй мировой войны , он воссоединил Белград и Земун и стал единственным автодорожным мостом того времени. После нескольких официальных и неофициальных названий нынешнее название закрепилось за улицей Бранковой, входящей в мост со стороны старой части Белграда.
На правом (восточном) берегу мост начинается у порта Сава, над улицей Караджордева , центральной улицей района Савамала . Мост является продолжением улицы Бранкова , которая отделяет его от квартала Косанчичев Венац на севере и Зелени Венац на юге. Через туннель Теразие Бранка соединяет его напрямую с центром города. На левом (западном) берегу мост входит в Новый Белград между районами Старо Саймиште на юге и Ушче на севере. Он простирается до бульвара Михаила Пупина , который, проходя между башней Ушче и отелем Hyatt Regency Belgrade , соединяет его с Новым Белградом и продолжается до района Земун . [1] [2]
Официальное название моста во времена коммунистического правления было « Мост Братства и Единства » , но это название так и не прижилось. Горожане называли его «Савский мост» ( мост Саввы ), «Земунский мост» ( Земунский мост ) и «мост на улице Бранко», поскольку мост является продолжением улицы Бранкова , названной в честь Бранко Радичевича , сербского романтика. поэт. Последнее название в просторечии было сокращено до Бранков мост (мост Бранко), и это название преобладало. [3] Городской миф гласит, что мост получил свое название в честь писателя Бранко Чопича , покончившего жизнь самоубийством, прыгнув с моста в 1984 году. [4] [5] [6]
Официальное, административное название: Мост через Саву в продолжении улицы Браньковой. [7]
Мост был построен в 1956 году, [6] заменив бывший цепной мост короля Александра (построенный совместным предприятием Gutehoffnungshütte и Société de Construction des Batignolles ), который был открыт 16 декабря 1934 года и взорван в 1941 году. [8] Фактически мост использует нижние части пилонов бывшего моста (украшенных Иваном Мештровичем двумя парами железобетона в сербо-византийском стиле) в качестве внешних ограничений для двух своих второстепенных пролетов. [6] Его длина составляет 450 м (1480 футов), он выполнен в виде непрерывной стальной коробчатой балки с центральным пролетом 261 м (856 футов) и боковыми пролетами по 81 м (266 футов) каждый. Ежедневно его пересекают около 90 000 автомобилей, и на дорогах часто возникают пробки . [9]
За оригинальным проектом моста стоит немецкая компания MAN. Белградская компания «Мостпроект» реализовала проект увеличения пропускной способности моста вдвое в 1970-х годах. Руководителем проектной группы был Данило Драгоевич. [10] Поскольку работы были завершены в 1979 году, мост имеет двустороннюю проезжую часть с тремя полосами движения в обоих направлениях и фактически состоит из двух отдельных конструкций в каждом направлении. [11]
В межвоенный период трамваи соединяли Белград с Земуном через мост короля Александра I. После войны, в 1950-е годы, общая идея заключалась в том, что троллейбусы должны взять на себя главную роль в общественном транспорте. Линия на Земун была открыта в 1956 году, и со временем через мост были сформированы три линии: линия 14 - Зеленый Венац - Горни Град (Земун) (которая считалась преемницей довоенной трамвайной линии), линия 15 - Зелени. Венац – Нови Град (Земун) и линия 16 – Зеленый Венац-Погорска, Новый Белград . Линии были закрыты в 1973 году. [12] Однако по состоянию на 2017 год через мост пересекают более 25 автобусных линий общественного транспорта. [11]
Велосипедный лифт, напрямую соединяющий набережную вдоль Савы и велосипедную дорожку через мост, был спроектирован Милютином Гецем и построен в 2004 году. [13]
Летом 2013 года левая пешеходная и велосипедная дорожка начала разрушаться. Вскоре путь был полностью закрыт. Городские власти несколько лет игнорировали протесты горожан, желавших, чтобы дорога была отремонтирована и снова открыта. В администрации заявили, что средств в бюджете нет и отремонтировать дорогу, судя по всему, просто невозможно. Вместо этого пришлось полностью отремонтировать всю левую сторону. Летом 2015 года мэр Белграда Синиша Мали заявил, что город устранит проблему, но тендер был объявлен в октябре 2016 года, а в ноябре была выбрана компания «Мостоградня». [11]
В конце февраля 2017 года с Мостоградней был подписан контракт на сумму 210 миллионов динаров (1,75 миллиона евро) . Мали заявила, что исследование было проведено в 2014 году и показало, что ситуация хуже, чем считалось ранее. [14] Однако только в июне 2017 года Мали объявила о «подготовительных работах». Срок был установлен в 260 дней с момента начала «правильных» работ. [11] Ремонт начался в начале июля 2017 года, через четыре года после закрытия дороги, и срок был сокращен до 180 дней, но затем мэр сократил его еще больше, заявив, что ремонт будет завершен к октябрю или ноябрю 2017 года. [15] ]
Мали также объявила, что будет организовано три смены. Еще в августе, месяц спустя, было очевидно, что на мосту мало что происходит. Мали заявила, что город отменил разрешение, но после критики реконструкция была ускорена. Мали объявила новый срок — конец 2017 года, но несколько дней спустя снова изменила его на 2–2,5 месяца. Несмотря на ускорение, уже к октябрю стало очевидно, что до конца года мост не будет готов. В том же месяце городской менеджер Горан Весич объявил, что мост будет полностью завершен к концу марта 2018 года, или к первоначально запланированным 9 месяцам. [14] В конце концов, 9 февраля 2018 года все полосы были открыты, [16] а через пять лет работы были полностью завершены, и 31 мая 2018 года была открыта пешеходная и велосипедная дорожка. [17]
Декоративные элементы работы Николая Краснова на сохранившихся пилонах моста короля Александра пережили обе бомбардировки, но были сняты в 1960-х годах новыми властями. [18] В июне 2020 года было объявлено, что на пилонах будут воссозданы декоративные гербы. [19]
Мост получил печально известную репутацию моста самоубийц . Ежегодно около 40 человек пытаются покончить жизнь самоубийством, прыгая с моста Бранко. [6]
В конце 2010-х годов администрация города объявила о планах переоборудовать здание Испанского дома, расположенное почти под мостом на старой стороне Белграда, под Дом архитектуры. В 2019 году здание было возвращено владельцам до Второй мировой войны в процессе реституции, поэтому город решил использовать вместо него массивный пилон моста. Внутри пилона на двух уровнях имеется место для выставочного пространства и художественных мастерских площадью 400 м 2 (4300 кв. футов). [20]
Под новобелградской стороной моста находится открытый гараж для автомобилей Министерства внутренних дел. Парковка занимает площадь 3000 м 2 (32 000 кв. футов) и в основном используется для устаревших транспортных средств. В сентябре 2019 года было объявлено, что территорию переоборудуют под Музей автомобилей и Музей МВД. Музей автомобилей в настоящее время находится в центре Белграда, на улице Майке Евросиме, но здание, в котором он расположен, в процессе Реституции будет возвращено владельцам, существовавшим до Второй мировой войны. [21]
Большая площадь позволит выставить более 50 автомобилей, столько же имеется в нынешнем музее. Поскольку улицы и тропинки в соседнем районе Ушче использовались для ралли, их можно использовать и для гонок-ревю, организуемых музеем. Новый гараж будет находиться в совместной собственности города и государства. Пока неизвестно, будет ли нынешний гараж, встроенный под мост, просто приспособлен или полностью снесен и вместо него будет построен какой-то другой объект. [21] Поскольку коллекция автомобилей принадлежала Братиславу Петковичу , драматургу и бывшему министру культуры, после его смерти в мае 2021 года город объявил, что будущий музей будет назван в его честь. [22]
В мае 2022 года было объявлено, что министерство отказалось от идеи создания музея под мостом. Кроме того, в городе также заявили, что Музей автомобилей, вероятно, останется на своем нынешнем месте, поскольку переговоры с владельцами нового здания идут в хорошем направлении. [23]
