Мост Гросвенор — однопролётный каменный арочный автомобильный мост через реку Ди в Честере , Англия. Расположенный на шоссе Гросвенор-роуд A483 ( координатная сетка SJ402655 ), он был спроектирован Томасом Харрисоном и открыт принцессой Викторией Саксен-Кобург-Заальфельдской 17 октября 1832 года. Первое движение по нему прошло в ноябре 1833 года.
На момент постройки мост был самым длинным однопролетным каменным арочным мостом в мире, и этот титул он сохранял в течение 30 лет. Он занесен в список национального наследия Англии как обозначенное здание I категории . [1]
Виды вверх по течению включают Честерский замок и Хэндбридж , впечатляющие особняки парка Керзон и прилегающий Руди . Уровень воды в приливной реке Ди значительно меняется в течение дня.
В начале 19 века в Честере был только один переезд через реку — узкий средневековый мост в Хандбридже, мост Олд-Ди . Сильно перегруженный, он задерживал движение по городу. Строительство нового моста было непомерно дорогим, пока Томас Телфорд не предложил новую дорогу между Шрусбери и ирландскими паромами в Холихеде , чтобы облегчить торговлю между двумя островами. Маршрут должен был обойти Честер, что значительно снизило бы потенциальный доход от прибыльных ирландских торговых путей. Был назначен комитет для рассмотрения планов по новому мосту, чтобы ускорить движение по городу и побудить торговцев продолжать останавливаться там. [2]
В то время Честер был крупным городом судостроения, и для прохода кораблей требовался очень высокий мост. Был выбран проект архитектора Томаса Харрисона с аркой высотой 60 футов (18 м) и шириной 200 футов (61 м). После постройки она стала бы самой большой аркой в мире, которую главный строитель Джеймс Трубшоу описал как «вечный памятник славе и превосходству Великобритании». [2] Арка сделана из известняка из Англси , остальное — из песчаника моста . [3] Ее пролет остается самой длинной каменной аркой в Британии. [4]
Первоначальные планы предусматривали мост между Честер-Каслом и Рексхэм- Роуд. Однако Харрисон был обеспокоен тем, что мягкий грунт там не выдержит тяжелые опоры. Телфорд нашел более сухую местность ниже по течению, и строительство было перенесено туда, что потребовало, чтобы Рексхэм-Роуд была тупиковой в одном направлении, а другое велло к мосту. Первый камень был заложен маркизом Вестминстером 1 октября 1827 года. [2]
Недостроенный мост был официально открыт принцессой Викторией Саксен-Кобург-Заальфельдской и ее дочерью, принцессой Александриной Викторией Кентской (позже королевой Викторией), которые проехали через триумфальную арку , установленную на его дороге, под салют из 21 орудия 17 октября 1832 года. Строительство было окончательно завершено в ноябре 1833 года, и была введена пошлина для оплаты расходов на строительство в размере 50 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 5 990 000 долларов США в 2023 году) [5] , что было большой суммой в то время. Пошлина оказалась вредной для торговли и была отменена в 1885 году, когда обслуживание было передано Chester Corporation. [2]
Харрисон умер через два года после начала строительства; его ученик Уильям Коул завершил работу. [6]
53 ° 11'01 ″ с.ш. 2 ° 53'46 ″ з.д. / 53,18362 ° с.ш. 2,89606 ° з.д. / 53,18362; -2,89606
.jpg/1280px-The_Grosvenor_Bridge_(13422338753).jpg)
