stringtranslate.com

Джеральд Десмонд Бридж

Мост Джеральда Десмонда был арочным мостом 1968 года , который нес пять полос Оушен-Бульвара от межштатной автомагистрали 710 в Лонг-Бич, Калифорния , на запад через Бэк-Ченнел до Терминального острова . Мост был назван в честь Джеральда Десмонда , выдающегося гражданского деятеля и бывшего городского прокурора города Лонг-Бич. В октябре 2020 года новый вантовый мост под названием Long Beach International Gateway заменил старый мост Джеральда Десмонда, чтобы позволить более высоким контейнеровозам заходить в порты. Снос старого моста начался в июле 2022 года и был завершен в августе 2023 года. [2] [3]

Исторические переправы

До 1944 года единственный доступ к Терминальному острову осуществлялся по авеню Баджер (позднее авеню Генри Форда в честь сборочного завода, построенного на острове) через мост Генри Форда .

1944 понтонный мост

Бэк-Ченнел , река Лос-Анджелес и центр города Лонг-Бич до строительства понтонного моста

Первый мост, соединяющий восточную часть острова Терминал и Лонг-Бич, был неназванным «временным» понтонным мостом, построенным во время Второй мировой войны для пропуска трафика в результате расширения военно-морской верфи Лонг-Бич . Понтонный мост должен был прослужить шесть месяцев, но был заменен только в 1968 году, спустя 24 года после его открытия. В зависимости от уровня прилива дорожному движению приходилось опускаться на 17–25 футов (5,2–7,6 м) ниже уровня на берегу. Когда морскому движению требовалось развести мост, могли возникнуть задержки движения до 15 минут. [4] По оценкам, семь человек погибли, съехав с понтонного моста. [4] [5]

1968 сквозная арка

Мост со сквозной аркой 1968 года был спроектирован инженерами Moffatt & Nichol [6] и построен Bethlehem Steel [7] в качестве замены понтонному мосту времен Второй мировой войны. [8] Джеральд Десмонд был городским прокурором Лонг-Бич и сыграл значительную роль в получении средств от Tideland Oil, которые помогли профинансировать мост, который позже будет носить его имя. Десмонд умер на своем посту в возрасте 48 лет от рака почки. [9] Через год после смерти Десмонда в январе 1964 года, 19 октября 1965 года, состоялась закладка фундамента для строительства нового моста, и он был завершен в июне 1968 года. Сын Десмонда, которого также звали Джеральд, забил последний «золотой» болт. [9]

Дизайн

Он имеет подвесной главный пролет длиной 527 футов (161 м) и вертикальный просвет 155 футов (47 м) , охватывающий канал Серритос. Западная оконечность моста находится на восточной стороне острова Терминал; восточная оконечность находится недалеко от центра города Лонг-Бич. Мост отделяет внутреннюю гавань (к северу от моста) порта Лонг-Бич от средней гавани.

Сейсмическая модернизация

Мост был модернизирован с помощью виброизоляторов, а также были выполнены дополнительные работы по фундаменту (расширение опор и добавление свай) для повышения сейсмической устойчивости в 1996–1997 годах до передачи права собственности от порта Лонг-Бич к Caltrans. [10]

Проблемы

На момент его завершения в 1968 году, трафик, как предполагалось, был скромным и в основном ограничивался рабочими, добирающимися на работу на верфь Long Beach Naval Shipyard. Когда Long Beach NSY был закрыт в 1997 году, эта земля была преобразована и служила домом для одного из самых загруженных контейнерных терминалов в Соединенных Штатах, что привело к увеличению грузового и морского трафика. По некоторым оценкам, трафик грузовиков через мост утроился в годы после закрытия Long Beach NSY. [11] К 2010 году 155-футовый (47 м) вертикальный просвет моста 1968 года был одним из самых низких для торгового морского порта, особенно в порту Лонг-Бич, который остается одним из самых загруженных контейнерных портов в Соединенных Штатах. [12] Кроме того, мост не был рассчитан на транспортный поток (62 000 автомобилей ежедневно в 2012 году), а дополнительное давление приводило к падению кусков бетона с нижней стороны моста, вынудив порт Лонг-Бич установить нейлоновые сетчатые «подгузники» в 2004 году, чтобы поймать эти куски. [11] Исследования по расширению моста финансировались в 1987 году. [13] Caltrans оценил структурную достаточность моста Десмонд в 43 балла из возможных 100 в 2007 году. [14]

Кроме того, поскольку на мостовой дороге 1968 года отсутствуют аварийные/аварийные полосы, в случае аварии пришлось бы закрыть несколько полос, что затруднило бы движение. [15] Среди других недостатков упоминаются крутые уклоны подъездных путей (5,5 процента с западной стороны и 6 процентов с восточной стороны) [16].

Конкуренция в отрасли морских перевозок означала, что судоходные компании были заинтересованы в повышении эффективности работы, в основном за счет строительства все более крупных контейнеровозов. Мост Джеральда Десмонда стал препятствием для крупных судов, заходящих во Внутреннюю гавань Лонг-Бич, с его ограничительным вертикальным просветом в 155 футов (47 м). Этот ограничительный вертикальный просвет был назван фактором наблюдаемого падения доли порта Лонг-Бич в контейнерном импорте Соединенных Штатов. Согласно данным переписи населения США, порты Лонг-Бич и Лос-Анджелес обработали 32% контейнерного импорта США в 2013 году, по сравнению с 39% в 2002 году. [17] Чиновники порта подсчитали, что 10% всех водных грузов в Соединенных Штатах прошли под мостом Десмонда (либо направляясь в порты Лонг-Бич и Лос-Анджелеса, либо прибывая из них) в 2004 году, [11] увеличив оценку до 15% к 2010 году. [14]

В марте 2012 года недостаточный вертикальный просвет моста не позволил пройти 12 562  TEU MSC Fabiola , крупнейшему контейнеровозу, когда-либо заходившему в порт Лонг-Бич. Ограничение по высоте не позволило судну пришвартоваться в доке Mediterranean Shipping Company (MSC); вместо этого оно пришвартовалось в терминале Hanjin . [18]

Вид на старый мост Джеральда Десмонда с севера, вид на юго-юго-восток. Сетка видна на нижней части ферменных пролетов, фланкирующих главный арочный пролет, она служит для улавливания кусков гниющего бетона, которые время от времени падают с конструкции.

Замена вантовых конструкций

У стального арочного моста 1968 года возникло множество проблем (подробно описанных выше), и порт Лонг-Бич предположил, что будет более экономично заменить мост. После нескольких лет исследований вантовый мост с вертикальным просветом 205 футов (62 м), который будет построен к северу от существующего моста, был определен в качестве предпочтительной альтернативы в окончательном отчете о воздействии на окружающую среду ( FEIR 2010 ). [16] Новый мост обеспечит доступ к порту для самых высоких контейнеровозов и станет первым вантовым мостом с большим пролетом в Калифорнии , а также первым и единственным вантовым мостом в столичном районе Лос-Анджелеса . [19] Для того, чтобы мост был таким высоким, потребуются длинные подъездные пути для проезда грузовиков. [20] Совместное предприятие Parsons Transportation Group и HNTB выполнило предварительное проектирование основного пролета и подъездных путей. В более ранних отчетах были изучены и отклонены различные альтернативы, включая альтернативное выравнивание с новым мостом к югу от существующего моста, восстановление существующего моста и туннель вместо эстакады. [16]

Популярная культура

Понтонный мост 1944 года был показан в сцене погони в фильме 1963 года « Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир» . [4] [21]

Арочный мост 1968 года сыграл главную роль в фильме Head с рок-группой The Monkees , выпущенном в 1968 году. Первая сцена фильма показывает фактическую церемонию открытия моста, которая прерывается Monkees, вбегающими в середину церемонии, и Микки Доленцем, прыгающим с моста. В конце фильма Monkees возвращаются на мост, и каждый из них прыгает с него.

Мост Elysian Freeway Bridge, созданный на основе арочного моста 1968 года, также представлен в видеоигре Grand Theft Auto V 2013 года . В игре он несет на себе шоссе Elysian Fields.

Концептуальный вид, сравнивающий профили мостов 2020 года (вантовый) и 1968 года (сквозная арка). Обратите внимание на более высокий просвет ниже для моста 2020 года: 205 футов (62 м) над ватерлинией по сравнению с 155 футами (47 м).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Рабочие опускают главный пролет моста Джеральда Десмонда, поскольку начинается снос 54-летнего моста». Long Beach Business Journal .
  2. ^ Брэндон Ричардсон (30 июля 2021 г.). «Мост Джеральда Десмонда будет полностью снесен к октябрю 2023 г.». Long Beach Business Journal . Получено 30 ноября 2021 г.
  3. ^ Робинсон, Алисия (31 августа 2023 г.). «Старый мост Джеральда Десмонда официально исчез. Где его последнее пристанище?». Long Beach Post News . Получено 7 октября 2023 г.
  4. ^ abc Харви, Стив (3 октября 2010 г.). «Мост плывет по страницам истории». Los Angeles Times . Получено 21 ноября 2016 г.
  5. ↑ Waldie, DJ (3 июня 2013 г.). «Мосты острова Терминал». KCET . Получено 21 ноября 2016 г.
  6. ^ Хаски, Брайан. «Rail & Bridge Services». M&N. Архивировано из оригинала 4 августа 2014 г.
  7. ^ "Slender but stronger". Palos Verdes Peninsula News . 1 февраля 1967 г. Получено 6 декабря 2016 г. . SLENDER НО STURDY - Тонкие стальные пролеты соединяют высокие опоры моста Джеральда Десмонда, отмечая почти завершение восточного подхода, который сформирует жизненно важное связующее звено между портом Лонг-Бич и островом Терминал. Он состоит из изготовленной стальной пластинчатой ​​балочной конструкции, простирающейся на 1813 футов от уровня земли на высоту 141 фут. Сейчас мостовики Bethlehem Steel возводят анкерные кронштейны восточного подхода моста, которые будут поддерживать консольную часть, или главный пролет канала. На сегодняшний день Bethlehem, генеральный подрядчик проекта стоимостью 12,7 млн ​​долларов, возвел более 2400 тонн стали для восточного подхода. Более короткие подвесные балки были изготовлены на заводе Bethlehen's Torrance. Новый мост будет трехпролетным, арочно-связевым с приварными балочными подходами и общей длиной 6000 футов. Самая высокая часть арки будет 250 футов, а главная палуба будет возвышаться над входным каналом на 160 футов. Он соединит мост Ocean Boulevard, который пересекает реку Лос-Анджелес, с Seaside Boulevard на острове Терминал.
  8. ↑ Болдуин, Джек О. (7 июня 1968 г.). «Desmond Bridge is Dedicated». Long Beach Independent . Получено 5 декабря 2016 г.
  9. ^ ab Haldane, David (20 июня 1985 г.). «Сын моста, если это не Джеральд Десмонд». Los Angeles Times . Получено 21 ноября 2016 г.
  10. ^ «Сейсмические работы приведут к закрытию моста Десмонд на острове Терминал на выходные». Los Angeles Times . 24 апреля 1997 г. Получено 6 декабря 2016 г.
  11. ^ abc Daniels, Cynthia (25 марта 2004 г.). «Terminal Island Cargo Has Outgrown Old Bridge». Los Angeles Times . Получено 21 ноября 2016 г.
  12. ^ Ceasar, Stephen (23 ноября 2010 г.). «Мост Лонг-Бич в конце своего жизненного цикла». Los Angeles Times . Получено 21 ноября 2016 г.
  13. ↑ Мерфи, Дин (28 мая 1987 г.). «Путепроводы и мостовые работы, предложенные в районе гавани». Los Angeles Times . Получено 6 декабря 2016 г.
  14. ^ ab White, Ronald D. (9 февраля 2010 г.). «Мост создает тесные условия для грузовых судов». Los Angeles Times . Получено 21 ноября 2016 г.
  15. ^ Уайт, Рональд Д. (5 февраля 2010 г.). «План по замене моста в порту Лонг-Бич продолжается». Los Angeles Times . Получено 21 ноября 2016 г.
  16. ^ abc Parsons–HNTB Joint Venture (июль 2010 г.). Проект замены моста Джеральда Десмонда: окончательный отчет о воздействии на окружающую среду / отчет об оценке воздействия на окружающую среду и применении (PDF) (Отчет). Порт Лонг-Бич и Caltrans . Получено 21 ноября 2016 г.
  17. ^ Киркхэм, Крис; Хоури, Эндрю (2 июня 2015 г.). «Лос-Анджелес, порты Лонг-Бич проигрывают соперникам в борьбе с гигантскими судами». Los Angeles Times . Получено 21 ноября 2016 г.
  18. ↑ Портер, Джанет (6 марта 2012 г.). «Long Beach готовится к переходу на сверхбольшие контейнеровозы Pacific». Список Ллойда . Ллойд . Получено 22 марта 2012 г.
  19. ^ Ортега, Норма (19–20 октября 2016 г.). «Распределение дополнительных фондов для проекта проектирования и строительства моста Джеральда Десмонда, резолюция FA-16-07» (PDF) . Письмо председателю и членам Комиссии по транспорту Калифорнии . Получено 21 ноября 2016 г.
  20. ↑ Стокинг, Ангус (18 июня 2014 г.), «Инновационная система обеспечивает вертикальное выравнивание моста Джеральда Десмонда», Point of Beginning , Трой, Мичиган: BNP Media
  21. ↑ Гробаты, Тим (23 февраля 2011 г.). «Готовы к действию». Long Beach Press-Telegram . Получено 21 ноября 2016 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Джеральд Десмонд Бридж» .

Внешние ссылки