Мост Дингманс-Ферри (также известный как мост Дингманс ) — платный мост через реку Делавэр между городком Делавэр, штат Пенсильвания, и городком Сэндистон, штат Нью-Джерси . Принадлежащий и управляемый компанией Dingmans Choice and Delaware Bridge Company, это последний частный платный мост на Делавэре и один из немногих оставшихся в Соединенных Штатах. Это также единственный мост на Делавэре, по которому взимают плату за проезд в Нью-Джерси.
Мост расположен к югу от платного моста Милфорд–Монтегю и значительно севернее платного моста Делавэр-Уотер-Гэп вдоль межштатной автомагистрали 80. Это место пересечения особенно удобно для жителей Пенсильвании, добирающихся до Нью-Джерси или Нью-Йорка.
_just_west_of_Old_Mine_Road_in_Sandyston_Township,_Sussex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
С 1 июля 2022 года [обновлять]плата за проезд для автомобилей составляет 2 доллара в одну сторону. [2] Книжки из 40 билетов можно приобрести у сборщика платы за 40 долларов, что фактически снижает плату до 1 доллара для постоянных пользователей. Пункт взимания платы на мосту, расположенный со стороны Пенсильвании, обслуживается одним сборщиком платы, который стоит между двумя полосами движения и вручную собирает плату за проезд. В Рождество, когда пункт не обслуживается, плата не взимается.
Хотя мост находится в пределах национальной зоны отдыха Delaware Water Gap , государственные служащие платят пошлину, если только они не реагируют на чрезвычайную ситуацию с включенными огнями и сиренами. Велосипедисты могут пересекать мост бесплатно, но пешеходам проезд запрещен из-за узких полос. Ограничение по высоте в 11 футов (3,4 м) в сочетании с ограничением по весу в четыре тонны не позволяет пересекать мост большим автофургонам и грузовикам.
Поскольку Bridge Company сама отвечает за свой ремонт, она нанимает инженерную фирму, сертифицированную для инспекции мостов, для регулярного и тщательного осмотра моста от верхушек ферм до подводных фундаментов. Каждый год мостовая компания закрывает мост на вторую неделю после Дня труда, чтобы провести любые ремонтные работы, необходимые для поддержания структурной целостности моста и замены или переворачивания обработанных солью досок из британской колумбийской пихты . Эти доски пола удерживаются на месте анкерными пластинами и гвоздями, что приводит к характерному дребезжанию настила при движении транспорта. [3]
В 1735 году Эндрю Дингман, голландский пионер из Киндерхука, штат Нью-Йорк , управлял паромом , который соединял Олд-Майн-роуд в округе Сассекс, штат Нью-Джерси, с Бетани-Тернпайк (ныне US Route 209 ) в тауншипе Делавэр в округе Пайк . Паром процветал более века, поскольку пионеры использовали эту важную переправу через реку, чтобы двигаться на запад. Переправа на пароме занимала некоторое время; паромщика на западном (Пенсильвания) берегу приходилось вызывать колоколом на восточном (Нью-Джерси) берегу. В 1803 году судья Дэниел У. Дингман построил дом недалеко от современного моста, который, как говорили, вершил суд босиком. Этот дом до сих пор стоит и находится в государственных и национальных исторических реестрах .
В 1836 году Дингманы построили первый мост. Согласно условиям его устава, прихожанам, школьникам и похоронным процессиям предоставлялся свободный проход, условие, которое действует и по сей день. Первый мост просуществовал до 1847 года, когда высокая вода смыла мост Милфорд выше по течению и смыла обломки в мост Дингмана.
Просуществовав недолго, второй мост был разрушен через четыре или пять лет после первого сильным ураганом.
Третий мост был построен в 1856 году, но, будучи плохого качества, он развалился к 1862 году. Паром снова управлялся Дингманами, пока собственность не была продана в 1875 году Джону У. Килсби-старшему. Семья Килсби управляла паромом до начала двадцатого века, когда был построен нынешний мост с использованием некоторых материалов, переработанных с железнодорожного моста на реке Саскуэханна . Этот мост пережил крупные наводнения в 1903, 1955, 2005 и 2006 годах.
Дингман назвал свой первоначальный участок земли Dingman's Choice. Деревня Dingman's Choice, которая стала полностью отождествляться с паромом, была переименована почтовым отделением в Dingmans Ferry в 1868 году. Записи из раннего судового журнала показывают, что пошлины составляли 40 центов за безлошадный экипаж , 25 центов за двухконный фургон, 10 центов за лошадь и всадника, 5 центов за велосипед и 2 цента за лакея. Согласно условиям первоначальной хартии, пошлина не взималась с лиц, едущих в церковь или на похороны, обычай, который все еще практикуется в настоящее время. [4]
Примечания
Источники
