Мост Кеннеди ( нем . Kennedybrücke ) — средний из трёх мостов Бонна через Рейн (Северный, Кеннеди и Южный), соединяющий центр города Бонн с левой стороны с центром города Бойель (вошедшим в состав Бонна в 1969 году) с правой стороны. Вторая реконструкция, начавшаяся в 2007 году, была завершена в июле 2011 года.
Сегодняшний мост Кеннеди — не первое соединение двух берегов Рейна в Бонне. Регулярное паромное сообщение существовало уже с 17 века. После того, как движение становилось все быстрее и быстрее, а также из-за высокой и низкой воды, тумана, льда или темноты транспорт усложнялся, город Бонн разработал первые планы по строительству моста на правый берег Рейна в 1889 году. Жители Бонна начали переговоры с общиной Вилиха (термин «Бойель» был впервые введен в 1922 году). Но это был тяжелый путь до торжественного открытия первого моста через Рейн 17 декабря 1898 года. Сначала нужно было прояснить спор: "Fähraktiengesellschaft", сообщество так называемых "Fährbeerbten" (паромщиков), которые владеют "Fährrechte" (правами паромного судоходства) на этом участке Рейна, опасалось больших финансовых потерь. 13 мая 1896 года город Бонн и "Fährbeerbten" договорились о выплате 190 000 марок и дополнительной компенсации в размере 30 000 марок.
Перед началом строительства — как и сегодня — необходимо было гарантировать финансирование. Переговоры с различными банками не увенчались успехом. Германская империя , Пруссия и Рейнская провинция также потерпели поражение, поэтому городу пришлось нести все расходы, что Совет официально постановил в 1894 году.
Первоначально стоимость строительства оценивалась в 2,58 млн долларов. Жители Бонна хотели, чтобы город Вилич разделил расходы на 10%, но местный совет предложил лишь недостаточную сумму в 2500 марок (0,1%). Они опасались, что строительство превысит предполагаемые затраты. Поэтому Виличеры были больше заинтересованы в конечной точке моста ближе к центру города. Вместо этого Бонн хотел наиболее экономичное соединение для своего делового центра «Маркт» через бывшую площадь Фирексплац, район сегодняшней площади Берта-фон-Зуттнер -Плац и Berliner Freiheit. Бонн отклонил скромное участие, и после долгих препирательств они согласились, что «Rechtsrheinischen» (люди, живущие на правом берегу Рейна) предоставят бесплатно место для мостового пандуса на своей стороне и построят дорогу, которая свяжет их город с мостом (поскольку в то время мост заканчивался на нейтральной территории), а Бонн оплатит строительство моста.
В июле 1895 года был объявлен конкурс на мост. Gutehoffnungshuette из Оберхаузена , Р. Шнайдер из Берлина и архитектор Бруно Мёринг выиграли 1-ю премию в размере 8000 марок. Победители также получили контракт на строительство моста. В апреле 1896 года началось строительство, и 33 месяца спустя мост был открыт для общественного движения. В то время, с основным пролетом 188 метров, он был самым большим и, благодаря своему расположению перед живописным Зибенгебирге , самым красивым мостом через Рейн.
Финансирование в размере 4 миллионов марок (155% от первоначальной оценки) было осуществлено за счет государственного займа. С самого начала все прохожие должны были платить мостовой сбор. Этот сбор был повышен для автомобилей в 1927 году и окончательно для всех прохожих в 1938 году.
Как и любое общественное здание, Рейнский мост не избежал эпохи национал-социализма . Нацисты переименовали мост в мост Клауса-Клеменса (в честь офицера СА из Бонна). 8 марта 1945 года в 20:20, всего за два месяца до окончания Второй мировой войны , отступающий вермахт разрушил мост, но бомбардировки не остановили союзников.
Вскоре после разрушения паромы, лодки и некоторые грузовые паромы перевозили товары и людей между обеими сторонами. 29 августа 1945 года Боннский комитет городского планирования, "Bauausschuss", занялся строительством нового моста и опубликовал планы в марте 1946 года. В сентябре 1946 года Stahlbau Rheinhausen и Grün & Bilfinger начали строительство. Мост был построен на почти неповрежденных подушках в течение 36 месяцев. 12 ноября 1949 года новый мост был открыт.
2 декабря 1963 года, всего через десять дней после убийства президента США Джона Ф. Кеннеди , мост был переименован в мост Кеннеди в присутствии посла США Джорджа Макги и мэра Бонна доктора Вильгельма Дэниелса .
В 2003 году под тротуарами были обнаружены сильные коррозионные повреждения. Согласно другому отчету в сентябре 2005 года, тротуары были полностью перекрыты из соображений безопасности, и городской совет принял решение о реконструкции и расширении в кратчайшие сроки. Впоследствии было гарантировано финансирование в размере 40 миллионов евро . Трехфазная реконструкция (северная сторона, южная сторона, дорожное покрытие) началась 16 апреля 2007 года и должна быть завершена в апреле 2010 года (позже отложена до июля 2011 года). После реконструкции мост стал на 10 метров шире, чем прежде (всего 26,80 метра). До завершения весь трафик (автомобили и трамваи) был сосредоточен на двух центральных полосах. Пешеходы и велосипедисты должны были использовать одну из закрытых полос дороги (в зависимости от реконструируемой стороны моста).
