Мост Mission Bridge — это мост из стали и бетона через реку Фрейзер в регионе долины Фрейзер на юго-западе Британской Колумбии , Канада. Соединяя города Мишн и Абботсфорд , четырёхполосная конструкция несет шоссе BC Highway 11 .
В мае 1911 года были объявлены тендеры на строительство новой паромной переправы [1] непосредственно к юго-западу от моста Канадской тихоокеанской железной дороги (CP). [2] В то время южный берег назывался Эллиотвиллем, его основал Уильям Эллиотт. [3] Двухпалубный паром, который мог перевозить шесть конных экипажей и пассажиров, работал на бензине. [4] Спущенный на воду в начале ноября, [5] паром John H. Sprott начал обслуживание Мишн-Эллиотвилл примерно через две недели. Бесплатный проезд с 7 утра до 6 вечера, за переправу после рабочего дня взималась плата. [6] Sprott был пионером дорожного строительства в округе. [7]
Расписание было почасовым в каждую сторону, шесть дней в неделю. [8] К лету 1913 года паром ходил с 7 утра до 5 вечера, семь дней в неделю. [9] К 1915 году паром ходил примерно каждый час с 8 утра до 7 вечера по воскресеньям и каждые 40 минут с 7 утра до 7 вечера в другие дни. [10] В 1917 году упряжка лошадей, повозка и два пассажира упали с пристани в реку. Одна лошадь была потеряна, а повозка слегка повреждена. [11] Позже в том же году зимние часы были сокращены. [12]
Неудобство 40-минутной частоты побудило лоббировать строительство моста. [13] В 1919–20 годах контракты, заключенные на замену судна, включали стальной корпус для Yarrows Ltd (31 000 долларов США) и двигатель для Westminster Iron Works (10 080 долларов США). [14] Летом 1920 года Eena вступила в эксплуатацию. [15] Возможно, в то время были введены паромные тарифы. В ответ на жалобы [16] тарифы были снижены несколько месяцев спустя. [17]
В 1921 году капитан парома был необъяснимо уволен. [18] К 1923 году расписание было с 9 утра до 5 вечера, с ежечасным отправлением зимой и каждые 40 минут летом. [19] Паром прекратил работу 1 июля 1927 года . [20] В 1929 году излишки Eena были переведены в паром Agassiz-Rosedale . [21]
После открытия нового моста Mission Railway Bridge в 1910 году CP отклонила запрос на общественное использование для движения фургонов. Двойное использование железной дороги и шоссе началось 1 июля 1927 года. Доски, уложенные вдоль рельсов, были прикреплены к удлиненным шпалам , что позволило движению автотранспорта по одной полосе. В июле 1955 года, когда обрушился пролет моста, никто из пользователей не пострадал, но жизненно важная коммерческая связь между двумя общинами была нарушена. [22] [23] Высокая вода смыла фундамент бетонного пирса. [24] Для пассажиров и транспортных средств была немедленно установлена 27-метровая (90 футов) паромная баржа вместимостью 20 автомобилей, работающая с 7 утра до полуночи. [25] [26] Дополнительный буксир и баржа использовались следующим летом для обработки интенсивного движения и сельскохозяйственной продукции. Паромное сообщение прекратилось в августе 1956 года, когда мост снова открылся. [27] В 1970 году крупный пожар на центральном пролете моста ослабил настил, что потребовало периода закрытия. [28] В 1972 году пассажирский паром работал в течение пяти дней, пока мост был закрыт для замены железнодорожных шпал. [29] Сезонные наводнения также иногда выводили мост из эксплуатации. [30]
Мост длиной 1126 метров (3695 футов) состоит из проезжей части шириной 16 метров (54 фута), ограниченной тротуарами шириной 2 метра (6 футов). [31] Компания CBA Engineering спроектировала мост и курировала проект стоимостью 15 миллионов долларов. [32] Подъездные пути надземной части представляют собой либо бетонные, либо стальные двутавровые балки, а основные речные пролеты представляют собой усиленные стальные коробчатые балки, состоящие в общей сложности из 20 пролетов, 11 опор на суше и 8 в реке. [33]
В 1968 году контракт на строительство опор и устоев был присужден Northern Construction Co и JW Stewart ($2,711,000) [34] , а работы начались в марте 1969 года. [35] К сентябрю было завершено строительство пяти наземных опор и залиты фундаменты еще для четырех. [36] Дноуглубительные работы по выемке грунта для подходов к путепроводу были присуждены Sceptre Dredging ($169,500) [31]
В 1970–71 годах изготовление и монтаж стальных конструкций было поручено Canron Ltd ($1 038 450), а поставка и размещение насыпи для дорожных работ — Sceptre Dredging ($1 306 692). К середине 1971 года основание было завершено, [37] как и выемка материала со дна реки для насыпи подходов, но формирование подходов заняло еще два месяца. [38] В сентябре началась установка бетонных балок. [39] Эти легкие балки с пост-напряжением были изготовлены на месте. В 1971–72 годах стальные конструкции для главной надстройки были поручены Canron Ltd ($2 145 475), а бетонные балки и пролеты подходов к палубе были поручены Peter Kiewitt Sons ($1 619 922). К середине 1972 года были возведены стальные конструкции для подходов и продолжалось строительство основных пролетов. [40]
Компания Canron, которая изготовила 13 секций стальной конструкции, которые образуют коробчатые балки трех основных пролетов, перевезла эти модули со своей верфи в Ванкувере на площадку. Каждый из них был длиной до 30 метров (100 футов) и весил до 200 тонн. В июле того же года 24-тонный плавучий кран Manitowac поднял первую секцию, которая была длиной 13 метров (44 фута), шириной 13 метров (42 фута) и глубиной 6 метров (20 футов) и весила 150 тонн. После подъема на 21 метр (70 футов) она была установлена на место на северном центральном пирсе. [32]
В ходе окончательного завершения работ настил был покрыт герметиком на основе эпоксидной смолы [41] и была уложена специальная формула дорожного покрытия , выбранная на основе всесторонних испытаний [42] .
В то время как первый контракт был заключен в конце 1968 года, предполагаемая дата завершения переместилась с осени 1971 года на лето 1972 года, на май 1973 года и на июнь 1973 года. [41] 23 июня мост открылся для движения. [43] После четырех с половиной лет строительства премьер-министр Дэйв Барретт официально открыл мост 7 июля. [44] Церемония, на которой присутствовало 1500 человек, включала парад старинных автомобилей и полицейских патрульных машин, духовые оркестры, пролетающие мимо реактивные самолеты и военнослужащих, спускающихся на парашютах на палубу с низколетящих самолетов. [23]
На табличках с обоих концов указано официальное название моста — Mission Bridge . [45] Бывший мост с двумя железнодорожными и автомобильными путями часто назывался мостом Mission–Matsqui Bridge . [46] Нынешний мост также называют мостом Matsqui–Mission Bridge , [47] мостом Abbotsford–Mission Bridge , [48] или мостом Mission–Abbotsford Bridge . [49]
В ноябре 1973 года были установлены большие фонарные столбы. [50] В том же году BC Gas установила газопровод диаметром 20 сантиметров (8 дюймов) под мостовым настилом. Переименованная в Terasen Gas, компания в 2006 году подала заявку на замену линии на 30-сантиметровую (12 дюймов), проложенную под рекой, но заявка была отклонена. [51] [52]
В 1977 году пассажирский паром курсировал несколько дней, пока мост был закрыт на ремонт. [53]
По-видимому, первоначальный проект моста не предусматривал столбов вдоль разделительной полосы, но это предохранительное устройство не было установлено. Три человека погибли и 26 получили ранения в результате аварий в 1987–1988 годах. [54] В 2005 году, после четырех смертей в результате лобовых столкновений за четыре года, был установлен разделительный барьер. [55]
В течение 2010–2015 годов была проведена шестифазная сейсмическая модернизация стоимостью 21 млн долларов , которая включала укрепление колонн и балок, новую систему сейсмического ограничения, новые стыки настила, покраску различных компонентов и стабилизацию склона. Для безопасности также были предусмотрены более высокие перила для велосипедов. [56] [57]
В августе 2021 года трехдневный аварийный ремонт потребовал частичного и полного закрытия для восстановления опоры моста. [58]
…трубопровод был установлен в 1973 г.…Линия также будет модернизирована с восьмидюймовой до 12 дюймов, чтобы соответствовать будущему росту Mission. Она пройдет под рекой в месте между мостом Mission и близлежащим железнодорожным мостом на востоке.
…установка нового центрального ограждения на мосту Мишн, но в результате дорога стала безопаснее после четырех смертей в результате лобовых столкновений на этом мосту за четыре года.