Мост Св. Георгия — это арочный мост со стальными связями , который несет US Route 13 (US 13) через канал Чесапик и Делавэр в Сент-Джорджесе, штат Делавэр . Построенный Корпусом инженеров армии США и открытый в 1942 году как высокоуровневый переход, мост был первым четырехполосным высокоуровневым переходом через канал. Он заменил предыдущий вертикальный подъемный мост , который был поврежден, когда с ним столкнулось немецкое торговое судно. [3]
10 января 1939 года пароход SS Waukegan врезался в оригинальный мост Святого Георгия и разрушил его, в результате чего погибла мостовая бригада. [4] [5] Новый стальной арочный мост через канал открылся 31 января 1942 года. Этот мост стал первым четырёхполосным мостом через канал Чесапик и Делавэр. [5]
До открытия параллельной магистрали Delaware Route 1 и моста Chesapeake & Delaware Canal Bridge в 1995 году (с тех пор переименованного в мост Senator William V. Roth Jr. Bridge ), мост был основным перекрестком с севера на юг в Делавэре, как таковой, страдал от изношенного бетонного настила и опорных балок , что заставило как Департамент транспорта Делавэра (DelDOT), так и Инженерный корпус армии ввести ограничение веса и вынудить весь сквозной грузовой транспорт переезжать на параллельный мост Summit Bridge (тогда US 301 , теперь DE 71 / DE 896 ), в семи милях (11 км) к западу. Покойный сенатор США Билл Рот, который видел необходимость в новом переходе, был главным сторонником обеспечения федерального финансирования нового моста C&D Canal Bridge.
После открытия параллельного моста C&D Canal Bridge, Корпус инженеров армии закрыл мост St. Georges в ожидании сноса конструкции. Возникло местное сопротивление, особенно со стороны жителей St. Georges , чей город простирается по обе стороны канала; этим жителям пришлось бы свернуть с пути и заплатить дополнительную пошлину, чтобы добраться из одной половины города в другую.
Вместо того, чтобы снести мост, Корпус инженеров армии, используя данные, предоставленные Департаментом транспорта Делавэра и Бюро переписи населения США , восстановил мост в период с 1998 по 2001 год. Был построен новый бетонный настил, а изношенные балки и соединения были заменены. Свинцовая краска на мосту была удалена и заменена грунтовкой без содержания свинца и солеустойчивой эмалью (канал C&D соединяет два риаса , время от времени затапливаемый солоноватой водой во время засушливых периодов), и мост был вновь открыт для местного движения.
В сентябре 2018 года мост Св. Георгия снова закрыли на ремонт, из-за чего движение по шоссе US 13 пришлось направить в объезд через близлежащий мост Рот. Ремонт был завершен в течение четырех месяцев после закрытия, и мост открылся снова в течение недели 27 января 2019 года. [6] [7]
В связи с необходимостью поддержания быстрого доступа как к US 13, так и к Del. Rt. 1 Turnpike, как мост St. Georges, так и мост C&D Canal Bridge не имеют платы за проезд (армейский корпус инженеров разрешил DelDOT построить развязку South St. Georges на US 13 между мостом и пунктом взимания платы Biddles Corner , с условием строительства еще одного съезда к северу от моста, если это необходимо). До 1992 года мост St. Georges также служил перекрестком для US Route 301 , но в том же году он был перенесен на мост Summit Bridge дальше на запад. После строительства новой платной автомагистрали, которая открылась 10 января 2019 года, US 301 не использует ни один из мостов и заканчивается на DE 1 к северу от пунктов взимания платы Biddles Corner. Также в это время бесплатный доступ на север к мосту был перемещен на 1 милю к югу до пересечения US-13 и Port Penn Road у пункта взимания платы Biddles Corner. Новый съезд проходит между пунктами взимания платы и зданием площади (плата не взимается) и поднимается, чтобы ненадолго перейти на северную часть US-301 прямо перед ее окончанием на DE-1. Это было сделано для размещения скоростной автомагистрали US-301. Бесплатный съезд на юг остается на своем первоначальном месте с выходом на Lorewood Grove Road под мостом.
Воздействие свинцовой краски создало риск для здоровья населения в 2000 году во время пескоструйной очистки и перекраски моста Св. Георгия через канал C&D. Департамент общественного здравоохранения (DPH) и Департамент природных ресурсов и контроля за окружающей средой (DNREC) предприняли экстренные меры после того, как ветер унес куски свинцовой краски за пределы защитного брезента и на окружающие жилые районы. [8] Чиновники DPH начали ходить по домам, чтобы предупредить жителей об отслаивании свинцовой краски с моста Св. Георгия в феврале 2000 года, раздавая информацию об опасностях свинца, руководство по продуктам, которые естественным образом борются с отравлением свинцом, и предоставляя жителям информацию о бесплатном анализе крови. [9] DNREC подал иск против Инженерного корпуса армии США в марте 2000 года. DNREC потребовал от USACE 1) использовать «современные технологии» для сдерживания падающих кусков краски, 2) организовать горячую линию для жителей, чтобы сообщать о падающих кусках краски, 3) убирать опавшие куски краски, 4) дезактивировать почву, загрязненную опавшими кусками краски, и 5) проводить регулярные проверки вокруг моста на предмет наличия дополнительных опавших кусков краски. [10] В августе 2000 года DNREC призвал USACE удалить верхний слой почвы с загрязненных участков в 37 дворах, где уровень свинца составлял 400 или более частей на миллион. [11]
.jpg/1280px-St._Georges_Bridge,_Delaware,_April_2021_(2).jpg)
Медиа, связанные с мостом Св. Георгия (Делавэр) на Wikimedia Commons
