Мост Скотсвуд — один из главных мостов через реку Тайн в северо-восточной Англии . Он соединяет западную часть Ньюкасл-апон-Тайн на северном берегу реки с MetroCentre и Blaydon в Гейтсхеде на южном берегу. Он расположен в 3,2 милях (5,1 км) выше по течению от более известных мостов в центре города.
Первый мост через реку в этом месте был Старый Скотсвудский мост , или « Цепной мост », как его называли местные жители. Это был подвесной мост с двумя каменными башнями, на которых цепями подвешивалось дорожное полотно. Акт, разрешающий строительство моста, был принят парламентом в 1829 году ( 10 Geo. 4. c. x) [1] и спроектирован Джоном Грином , строительство началось в том же году. Он был открыт 16 апреля 1831 года. [2]
Плата за проезд по мосту была отменена 18 марта 1907 года. [3] В 1931 году мост необходимо было укрепить и расширить. Ширина была увеличена с 17 футов (5,2 м) до 19,5 футов (5,9 м) с двумя пешеходными дорожками по 6 футов (1,8 м). Подвесные тросы и настил также были укреплены, что позволило поднять предел веса до 10 тонн (9,842 длинных тонн ; 11,02 коротких тонн ). В конечном итоге мост оказался слишком узким для необходимого ему трафика, а растущие расходы на его ремонт оказались слишком большими. Простояв 136 лет, он был закрыт и снесен в 1967 году после завершения его замены. [4]
Замена Цепного моста была предложена еще в 1941 году. Разрешение было окончательно получено в 1960 году и утверждено актом парламента, Актом о мостах Скотсвуда 1962 года. [5] Новый мост был спроектирован Mott, Hay and Anderson и построен Mitchell Construction и Dorman Long . Строительство началось 18 сентября 1964 года. Он был построен в 43 м выше по течению от Цепного моста, [6] который продолжал работать во время строительства нового моста. Мост был открыт 20 марта 1967 года. Это мост с коробчатыми балками , поддерживаемый двумя опорами в реке, и по нему проходит дорога с двусторонним движением . Общие расходы на снос старого моста и строительство нового составили 2,5 миллиона фунтов стерлингов. [7]
Скотсвудский мост пропускал движение по западному объездному пути Гейтсхеда A69 с 1970 года вплоть до строительства моста Блейдон и новой трассы A1 в 1990 году. С июня 1971 года по январь 1974 года движение по мосту было ограничено одиночным движением, чтобы обеспечить возможность проведения работ по укреплению, которые были необходимы для решения проблем проектирования. С тех пор он несколько раз требовал дальнейшего укрепления и ремонта: между 1979 и 1980 годами, в 1983 и 1990 годах. [8]